Как подобрать компрессор для шиномонтажа
Практическое использование компрессора для шиномонтажа.
Компрессор для шиномонтажа входит в оснащение любой автомастерской или СТО. Специфика обслуживания и ремонта автомобилей предусматривает использование пневмооборудования, для работы которого требуется энергия сжатого воздуха. Это оборудование и инструменты, при помощи которых производится накачка шин, монтаж, демонтаж, удаление пыли и грязи из труднодоступных мест, покраска автомобилей. Использование компрессора в качестве привода для таких инструментов значительно снижает затраты на проведение необходимых работ.
Компрессор в автомастерской обеспечивает снабжение сжатым воздухом следующее оборудование:
• Гайковерты (потребляют воздуха:
80-320 л/мин)
• Шлифовальные машинки (потребляют воздуха:
200-400 л/мин)
• Шуруповерты (потребляют воздуха:
150-280 л/мин)
• Дрели (потребляют воздуха:
100-450 л/мин)
• Пневмозубила (потребляют воздуха:
110-150 л/мин)
• Отрезные машинки (потребляют воздуха:
85-450 л/мин)
• Краскопульты (потребляют воздуха:
100-430 л/мин)
• Грунтовочные пистолеты (потребляют воздуха:
190-350 л/мин)
• Аэрографы (потребляют воздуха:
15-100 л/мин)
• Другие виды пневмоинструмента.
Выбор подходящего компрессора для шиномонтажа.
Рады предложить вам надежные модели компрессоров для шиномонтажа из Италии.
• Компрессор поршневой FINI MK 103-90-3M (Производительность=0,235 м3/мин; Давление= 10 бар; Ресивер= 90 л.
• Компрессор поршневой FINI SKM 15-200-5,5 (Производительность=0,380 м3/мин; Давление= 10 бар; Ресивер= 200 л.
• Компрессор поршневой FINI BK 119-200F-7,5 (Производительность=0,600 м3/мин; Давление= 10 бар; Ресивер= 200 л.- Подходит для грузового шиномонтажа
Важные практические критерии для выбора типа компрессора- поршневой или винтовой:
1) Готовность к постоянным интенсивным нагрузкам;
2) Удобство в эксплуатации;
3) Шумность;
4) Периодичность обслуживания и ремонта;
5) Стоимость.
Винтовые компрессоры превосходят поршневые во всем, но и стоят дороже.
Дополнительное оборудование для подготовки сжатого воздуха в шиномонтаже.
Подбирается он в соответствии с производительностью компрессора, а лучше с запасом 30 % от его производительности.
Готовое решение «под ключ»:
• Компрессор винтовой FINI CUBE SD 7-270F ES (Производительность=0,705 м3/мин; Давление= 10 бар; Ресивер= 270 л; Встроенный рефр.осушитель.);
• Компрессор винтовой FINI CUBE SD 10-270F ES (Производительность=1,050 м3/мин; Давление= 10 бар; Ресивер= 270 л; Встроенный рефр.осушитель).
Оптимально собранный блок подготовки воздуха будет включать в себя следующие части.
В итоге, оптимальный блок подготовки воздуха для шиномонтажа состоит из фильтра – влагоотделителя, редуктора с манометром и смазчика.
Шиномонтаж — работы, которые проводятся при повреждении колес, при сезонной замене шин и во время обслуживания в профилактических целях. Операции разнообразны — демонтаж, установка, замена резины, балансировка и мелкие ремонтные работы. Для восстановления резины после пореза или прокола, колесо демонтируют, чтобы снять шину.
Выполняют такие работы с помощью станков для шиномонтажа, вулканизации резины, балансировки. Важную роль играют пневматические инструменты. Так, работая пневмогайковертом, колесо демонтировать намного легче, чем без него.
Для полноценной работы шиномонтажного сервиса необходимо и другое пневматическое оборудование. Поэтому одним из основных агрегатов остается компрессор для шиномонтажа. Этот аппарат по праву считается главным на участке, где работают с шинами. Только при его участии возможна бесперебойная работа пневматических инструментов и оборудования в гараже или автосервисе.
Виды компрессоров для шиномонтажа
Компрессоры отличаются друг от друга требованием к напряжению в электрической сети и производительностью. Каждый из них оснащен ресивером, из емкости которого в пневмолинию поступает сжатый воздух, а оттуда непосредственно на инструмент.
Производительностью компрессора считается скорость накачки ресивера, единица измерения л/мин. Объем емкости для воздуха зависит от модели.
Отличаются компрессоры уровнем шума, долговечностью и надежностью. Зависит это от вида агрегата:
Решая вопрос, какой компрессор выбрать для шиномонтажа, выгоднее остановиться на варианте с ременным приводом. Детали в агрегате смазываются автоматически почти во всех моделях. Приборы снабжены системой охлаждения. Это упрощает эксплуатацию и продлевает срок работы компрессора.
Поршневой компрессор, как правило, сочетает в себе качество и разумную цену. Стоимость невысокая за счет простоты конструкции. Для них не нужен высококачественный воздух, агрегаты легко ремонтируются. Но для крупных мастерских этот вариант неприемлем. Для таких компрессоров не годятся высокие нагрузки и большие объемы работ. У них сильно изнашиваются детали, поэтому часто возникают поломки.
Невзирая на то, что ремонт поршневых компрессоров недорогой, простой оборудования ведет к материальным потерям. Если такой аппарат нагружать работой сверх меры, то ремонтируют его, минимум, дважды в год.
Еще один минус поршневых агрегатов — неспособность работать в непрерывном режиме длительное время. Им нужно давать время на остывание. Поршневые компрессоры, помимо монтажа шин, используются и при других работах, которые требуют использования сжатого воздуха. Поэтому для больших автомастерских это не самый подходящий вариант. В таких случаях приобретают винтовой компрессор.
Винтовой компрессор — лучший выбор для крупных СТО и автосервисов, где работа идет на нескольких постах. Такие агрегаты подходят для обслуживания грузовых автомобилей и коммерческого транспорта. Также они полностью справляются с работой в автотехцентрах с мойкой, кузовным цехом и шиномонтажом.
Подобное оборудование дороже, но оно оправдывает вложенные средства. Для высокой рентабельности бизнеса выгодно вложить деньги в качественные компрессорные агрегаты.
Масляные и безмасляные компрессоры
Масляные компрессоры оснащены картером со смазывающей жидкостью. Масло увеличивает срок службы двигателя, а также смазывает используемый пневматический инструмент. Это может быть:
ВАЖНО! Любые агрегаты с использованием масла требуют контроля, своевременной замены масла и дополнительного ухода. В автосервисах чаще применяются масляные компрессоры.
Безмасляные аппараты применяются в личных гаражах. Их ресурс в 2-3 раза меньше масляных компрессоров. Режим работы предусматривает непрерывное использование агрегата не больше 10-15 минут в час.
Количество цилиндров
Компрессоры выпускают с 1, 2, 3 цилиндрами. От их объема и количества зависит производительность агрегата. Цилиндры располагаются рядно, V-образно, W-образно.
Как выбрать компрессор для шиномонтажа
При выборе ориентируются на производительность агрегата. Ее рассчитывают по объему сжатого воздуха, который аппарат накачивает за 1 минуту. Учитывают и давление, под которым поступает воздух.
Нужную производительность компрессора определяют путем сложения потребляемого количества воздуха в единицу времени имеющихся пневмоинструментов в мастерской. Редко они работают одновременно, но лучше приобрести компрессор с запасом производительности, чтобы быть готовым к пиковой ситуации, когда в гараже будет задействовано максимальное количество оборудования.
В паспорте на компрессор указывают производительность аппарата на входе, то есть тот объем, который «засасывается». Но оценивают агрегат по производительности на выходе. Для правильной оценки выходной производительности цифры, указанные в описании, умножают на коэффициент:
Для шиномонтажа нужен компрессор с производительностью 400 л в минуту и объемом ресивера не меньше 100 л. Чем больше объем емкости для сжатого воздуха и выше производительность, тем дольше он проработает. Ресурс будет выше оттого, что он реже включается.
Один из основных критериев выбора шиномонтажного компрессора — количество потребителей и объемы воздуха, который они потребляют. Эти параметры указывают в характеристиках агрегата и позволяют определить объем ресивера.
Требования к воздушному потоку определяют нужную скорость наполнения емкости ресивера. Лучше сразу выбрать воздушный компрессор для шиномонтажа с запасом производительности в 10-25% с учетом будущей нагрузки.
При расчетах необходимой производительности компрессора учитывают синхронность работы оборудования.
| Количество потребителей | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Коэффициент синхронности | 1 | 0,95 | 0,9 | 0,87 | 0,84 | 0,81 | 0,78 | 0,76 | 0,74 | 0,74 |
Стандартный шиномонтажный участок обычно оснащен следующим оборудованием:
Для обслуживания потребуется поршневой компрессор с объемом ресивера 100 л и производительностью 400 л/мин. В дальнейшем все зависит от пневматического оборудования. В любом случае, чем больше емкость ресивера, тем лучше.
Следующим важным фактором при решении вопроса, какой компрессор нужен для шиномонтажного оборудования, является необходимое напряжение в электросети — 220 или 380 В.
Обычно мощность двигателя компрессора — 2,2-3,5 кВт, поэтому нагрузка на сеть достаточно высокая. А в момент старта пиковая нагрузка бывает в 1,5 раза больше, около 4-5 кВт. Если на предприятие выделено 10 кВт, то при включенном другом электрическом оборудовании и освещении, пробки может «выбить».
Поэтому компрессор лучше запитывать от 3-фазной линии в 380 В. Устройства, рассчитанные на такое напряжение, при скачках напряжения работают стабильнее и надежнее.
Если производственная площадь небольшая, то выбирают компрессоры с вертикальным ресивером. Это удобно при обслуживании, агрегат занимает немного места. При этом масло, которое остается в ресивере, стекает вниз прямо в сливной клапан.
Если работы с шинами ведутся на нескольких участках, то купить компрессор для шиномонтажа лучше более производительный и с вместительным ресивером.
Думая, какой компрессор выбрать для шиномонтажа, учитывают давление. Значение, указываемое в характеристиках компрессора, определяет максимальное значение, которое выдает этот агрегат.
Большинство аппаратов оснащены регуляторами давления. Работник его регулирует на выходной магистрали в меньшую сторону в соответствии с необходимым видом работы. Поднять давление выше, чем указано в характеристиках, не получится.
В паспортах большей части аппаратов, работающих в автомастерских и на автомойках, указан показатель давления 8-10 атм. Но рабочее давление будет отличаться от максимального на 20% в меньшую сторону. Значение давления в паспорте указывают в Bar или атм. Соотношения между ними такие:
Незначительная погрешность в 2-3% несущественна, поэтому неважно, в каких единицах указан показатель. Весьма желательно, чтобы давление компрессора было выше рабочего давления инструмента на 20%. Советы, предложенные в этой статье, помогут решить, какой компрессор выбрать для шиномонтажа.
Какой лучше компрессор для шиномонтажа
Компрессоры для шиномонтажа отличаются производительностью и требованиями к напряжению (220 В или 380 В). У каждого устройства есть специальная емкость — ресивер. Из него сжатый воздух поступает в пневмолинию, а оттуда – на конечный инструмент. Именно скорость накачки ресивера считается производительностью компрессора и измеряется в литрах/мин. Кроме того, емкость для сжатого воздуха тоже отличается объемом в зависимости от модели.
Есть и менее заметные отличия, влияющие на уровень шума, надежность и долговечность устройства. В первую очередь, это тип компрессора:
На российском рынке можно купить компрессор для шиномонтажа следующих производителей:
В интернет-магазине ГаражТулс представлены коаксиальные и ременные компрессоры и белорусской компании REMEZA и компрессоры немецкого производителя FUBAG.
При выборе компрессора для шиномонтажа необходимо сначала определиться с производительностью. То есть ответить на 2 простых вопроса:
Производительность компрессора рассчитывается на «входе» и «выходе»:
Обратите внимание и на требования к электропитанию. Если есть возможность, старайтесь использовать устройства, рассчитанные на напряжение 380 В. Они будут стабильнее работать при скачках напряжения и в целом более надежны.
При работе на ограниченной площади лучше выбирать модели компрессоров с вертикальным расположением ресивера. Они экономят место и их удобно обслуживать: конденсат и остающееся в ресивере масло будут стекать прямо в сливной клапан внизу.
Если сервис включает шиномонтажное оборудование на нескольких участках, то следует выбирать компрессор с более вместительным ресивером и большей производительностью.
Рассмотрим несколько моделей с хорошим соотношением цена-качество:
Все отобранные модели имеют вертикальное расположение ресивера. Первые 2 модели предназначены для небольшого шинного участка, но LB40B допускает использование большого количества устройств за счет высокой скорости накачки ресивера.
Модель СБ4/Ф-270.LB50B уже можно рекомендовать для полноценного шинного центра с несколькими постами и значительным трафиком, так как она сочетает в себе как вместительный резервуар для сжатого воздуха, так и скоростной компрессор.
Лучшие автокомпрессоры по продажам
Любая незначительная деталь может добавить или, наоборот, снизить уверенность водителя на дороге. Наличие в багажнике исправного автокомпрессора — одно из таких условий. Прибор позволяет самостоятельно подкачать спущенное колесо, а в случае его пробития доехать до ближайшего шиномонтажа. Пригодится автоаксессуар и для накачки матраса, мяча, лодки или колеса велосипеда. Ну а выехать автомобилисту без него на природу — серьезный и неоправданный риск. Стоит немного включить воображение, чтобы понять: игра не стоит свеч, и безопаснее присмотреть себе надежного помощника уже сейчас.
Автокомпрессоры, пользовавшиеся наибольшим спросом среди покупателей в сети магазинов DNS с августа по ноябрь 2020 года.
10 место
Популярный российский бренд «Агрессор» имеет широкий ассортимент моделей и нашел немало почитателей. Производитель дает 3-летнюю гарантию на свои автокомпрессоры. Среди преимуществ непосредственно модели AGR-50L стоит отметить:
Также к достоинствам прибора необходимо отнести наличие защиты от перегрузок, пыли и влаги по стандарту IP51.
9 место
Самый дорогой из представленной выборки — старший собрат семейства «Агрессор» AGR-75. Этот двухпоршневой компрессор помощнее и за свою цену способен качать воздух со скоростью 75 литров в минуту. Мощность — 330 Вт, максимальный потребляемый ток — 30 А. По отзывам покупателей колесо R16 данный автокомпрессор накачает полностью примерно за 2,5 минуты. Этот силач также питается напрямую от аккумулятора с помощью зажимов. Двигатель при его работе лучше завести.
Кабель питания длиной 2,4 м, при этом шланг у «Агрессор» AGR-75 абсолютный рекордсмен — целых 8 метров. Аналоговый манометр встроен в шланг. Компрессор оснащен двумя воздушными фильтрами, кнопкой стравливания излишнего давления, системой защиты IP51. Есть защита от перегрева и перегрузок, которая самостоятельно выключит прибор при необходимости.
8 место
Этот автокомпрессор также производится в Китае и является одним из наиболее мощных приборов, заряжаемых от прикуривателя. С помощью Endever Spectre-8100 можно накачать колесо со скоростью 35 л/мин. Если предыдущие устройства могут работать непрерывно не более 30 минут, то этот уже способен выдерживать 40 минут непрерывной работы.
Манометр производитель расположил на корпусе компрессора, что более безопасно с точки зрения его сохранности. Но на манометре Endever Spectre-8100 нет шкалы для измерения давления в атмосферах, и это некоторым пользователям может доставлять неудобства.
Длина кабеля питания 2,8 м. А вот с длиной шланга сложнее — всего 1 метр, особо не разгуляешься.
Имеется защита от короткого замыкания и амортизаторы для устойчивости компрессора.
7 место
Портативный автокомпрессор Airline X1 самый легкий — весит всего 1,4 кг, что обязательно оценят автоледи. Размеры позволяют считать насос карманным: ДШВ 170х80х130 мм. Но достоинства прибора на этом не заканчиваются. При своих скромных габаритах компрессор практически не нагревается в процессе работы и способен качать воздух со скоростью 30 л/мин. Мощность у малютки 175 Вт.
Питается поршневой компрессор Airline X1 от прикуривателя и может выдерживать не более 20 минут непрерывной работы. Максимальное давление — не более 7 атм.
Точный манометр утоплен в корпусе и так же, как предыдущий конкурсант, не имеет шкалы измерения в атмосферах. Воздушный шланг имеет длину всего 75 см, но кабель питания — полноценные 3 метра. Сумки для хранения нет, зато есть в комплекте 3 переходника для комфортного использования прибора в быту.
6 место
AUTOPROFI AK-30 выделяется своим дизайном и способностью питаться как от прикуривателя, так и от аккумулятора. Для этих целей в комплекте к компрессору есть адаптер для подключения к АКБ. Также в исходную комплектацию включены набор переходников, сумка и запасной плавкий предохранитель. Производитель позаботился о защите IP51 и дает серьезную 3-летнюю гарантию на свое изделие.
При размерах 230х140х190 мм и весе 3 кг прибор еще менее мощный — всего 120 Вт и 20 минут работы без перерыва. Скорость накачки при этом 30 л/мин. Немного выше обычного максимально допустимый ток потребления — 14 А. Давление — не более 7 атм. Покупатели отмечают высокое качество сборки и довольно тихую работу данного компрессора.
5 место
И снова «Агрессор» в ТОПе любимцев у покупателей DNS. На этот раз AGR-50 оказался на пятом месте списка.
Здесь нет встроенного LED-фонаря, но и цена это учитывает. Остальные характеристики полностью аналогичны «Агрессор» AGR-50L, занявшему 10 место. Соотношение цена/качество у данных приборов приближено к оптимальному.
4 место
За довольно невысокую стоимость поршневой Swat SWT-106 готов накачать шины своего обладателя со скоростью 60 литров в минуту. Этот факт не оставил покупателей равнодушными, и автокомпрессор занял почетное 4 место в ТОПе.
Внешность прибор имеет сравнительно строгую. Габариты скромные: 170х150х80 мм (ДШВ) при весе 2,1 кг. Корпус и поршень металлические. Работать может 40 минут без перерыва, питаясь от прикуривателя или от аккумуляторной батареи через адаптеры. Предохранитель в вилке прикуривателя отсутствует, но проблем с этим, судя по отзывам покупателей, нет.
Максимальное давление 5,5 атм. Довольно точный манометр встроен в корпус. Максимальный потребляемый ток 14,5 А. Есть защита от короткого замыкания, сумка и переходные штуцеры в комплекте. Длина шланга 1 м, кабеля питания — 2,8 м. Если нет желания переплачивать за аналогичные характеристики, то данный насос идеально подойдет для покупки.
3 место
Третье место надежный автокомпрессор BERKUT R15 занял по праву, вызвав желание оставить положительный отзыв на сайте DNS у максимального числа покупателей.
Прибор имеет брутальную внешность и производительность 40 л/мин. Устройство компактное, весит 2,1 кг. Производитель решил увеличить кабель питания до 4,8 м. Длина шланга 1,2 м.
BERKUT R15 получил возможность питания от АКБ и прикуривателя. Для большей надежности предусмотрен встроенный плавкий предохранитель, а поршневое кольцо изготовлено из фторопласта. Стоят фильтры очистки воздуха, автозащита от перегрева и перегрузок, термодатчик. Электродвигатель коллекторный постоянного тока. Есть клапан для спуска излишнего воздуха.
На корпусе устройства находится двушкальный манометр. Сумка и переходники входят в комплект. Качество сборки, мощность и функциональность BERKUT R15 находятся на достойном своей цены уровне.
2 место
Серебро этот поршневой автокомпрессор взял не случайно: Airline X CA-030-18S завоевал сердца покупателей своей более чем демократичной ценой. Что владелец прибора получит за свои деньги:
Аппарат способен работать без перерыва лишь 15 минут. Двушкальный манометр расположен на корпусе. Есть защита от короткого замыкания и насадки-переходники в комплекте. Сумки нет, но стоит помнить о цене. Если этот параметр в приоритете, устройства должно хватить для большинства повседневных нужд.
1 место
Лидер среди автокомпрессоров, покупаемых в сети DNS в августе-ноябре 2020 г., при средней цене имеет такие же средние характеристики. А, как известно, середина — золото. Компактный и надежный AUTOPROFI AK-35 имеет небольшой вес 1,7 кг. Он оснащен адаптерами для подсоединения к клеммам АКБ и может питаться как от прикуривателя, так и от аккумулятора.
Производительность — 35 л/мин. Мощность насоса 150 Вт. Колесо R16 полностью аппарат накачает за 4–4,5 минуты. Максимальное давление — 10 атм. Максимальный ток потребления — 14 А. Корпус сделан из антикоррозийного металла, в него встроен аналоговый манометр. Поршень насоса диаметром 30 мм имеет уплотнительное кольцо из жаропрочного гибкого тефлона. В компрессоре используется особое силиконовое масло, позволяющее не смазывать прибор в процессе эксплуатации. Длина кабеля питания и воздушного шланга 3 и 1 м соответственно.
AUTOPROFI AK-35 имеет защиту стандарта IP51 и трехлетнюю гарантию от производителя.
У победителя нет спускного клапана, но это не помешало покупателям полюбить данную модель. В комплект входят различные насадки и качественная сумка.
В заключение небольшой лайфхак в тему: если, выехав на природу, под рукой не оказалось штопора, открыть сосуд поможет любой автокомпрессор. Нужно воткнуть насадку для накачки мяча в пробку, включить прибор, и пробка сама без проблем покинет сосуд.
Дунем: как выбрать правильный автокомпрессор?
Если вы путешествуете на автомобиле или просто часто ездите на дальние расстояния, а ваши шины не относятся к семейству RunFlat, то наверняка электрический насос-компресор уже живет у вас в багажнике. Ну или хотя бы добавлен в «wish list». Давайте посмотрим, что должно быть внутри правильного компрессора, как его применять, и как извлечь из обладания им максимальную пользу.
Как устроен компрессор?
Э лектронасосы «за копейки» — прекраснейший пример выброшенных на ветер денег. Они бывают выполнены в самом различном, порой весьма причудливом дизайне, содержат в себе встроенный фонарик, аварийную мигалку и даже радиоприемник, могут иметь автономный аккумулятор, дисплей и даже автоматическое отключение по предустановленному заранее давлению. Но внутри большинства из них скрывается один и тот же механизм: маломощный электромоторчик, больше пригодный для детской игрушки, через понижающую обороты пластмассовую шестерню соединенный с кривошипно-шатунным механизмом, приводящим в действие поршень в цилиндре.
В этом с позволения сказать «механизме» буквально все сделано неправильно – каждый элемент! Поршень, цилиндр, поршневые кольца, подшипники, отвод тепла, манометр с дикой погрешностью – все рассчитано на редкие применения (да и то в теплую погоду). В противном же случае износ механизма становится совершенно неприличным, давление воздуха резко падает, зато в избытке появляются дребезг и грохот…
Практика лучших производителей автомобильных компрессоров показала, что поршень должен быть с сухой манжетой из разновидности фторопласта – пластика с самым низким коэффициентом трения скольжения, а цилиндр – цельноалюминиевым с массивными стенками, оребренными снаружи. Лишь такая конфигурация позволяет долго работать без износа и без снижения давления. Но встречается она нечасто.
Как правило, в дешёвых компрессорах стоит цилиндр из голой стальной трубки, и даже если он выглядит алюминиевым с ребристым радиатором, это лишь внешний декор, имеющий очень плохой тепловой контакт с цилиндром.
Поршень у халтурных насосов обязательно густо смазан. И это очень плохо, ибо именно смазка обеспечивает компрессию и скольжение, а когда масло улетучивается внутрь ваших шин (что происходит достаточно быстро), у компрессора тут же разбивается цилиндро-поршневая группа, резко снижается и без того хилая производительность, а звук работы становится невыносимым. В правильном насосе габариты двигателя сопоставимы с размерами современного редукторного стартера. Ну как иначе вместить в себя толстый вал, мощные обмотки, магниты и основательные опорные подшипники? Цилиндр с высокой производительностью выделяет много тепла, которое эффективно отводит массивный алюминиевый радиатор, выполненный с цилиндром в виде единого целого.
В «правильном» насосе стоит мощный шариковый подшипник шатуна. В одноразовом же его вообще нет, и металл там трётся по металлу.
Беркут R14 и R17
Для демонстрации правильных надежных электронасосов мы взяли две модели одной из лучших отечественных марок — «Беркут». Собственно, на сравнительных фото выше как раз модель R17. Едва ли кто-то упрекнет нас в назойливой или некорректной «рекламе», ибо высокая надежность и долговечность компрессоров этого бренда уже много лет известны не только тысячам обычных российских автовладельцев, но и серьезным спортсменам-джиперам, и любителям пневмоподвесок, и строителям сигнальных пневмосистем, делающим из машин «паровозы».
Линейка «Беркутов» широка, но мы решили не углубляться в вопросы экстрима, спорта и полупрофессионального использования, поэтому взяли модели R14 и R17, одни из самых популярных у владельцев легковых седанов и хэтчбеков, а также разномастных кроссоверов.
Беркут R14 – компактный, очень тихий компрессор с низкой вибрацией. Он подключается к прикуривателю, имеет встроенный светодиодный фонарик для накачки колес ночью и в сумерки, высокоточный манометр, винтовой штуцер подключения к ниппелю с минимальными потерями воздуха при отключении, комплектуется удобной и очень прочной сумочкой.
При этом, несмотря на компактность, модель R14 может накачать не только маленькие 14-дюймовые колеса, как можно ошибочно подумать! Компрессор построен в полном соответствии с вышеприведенными критериями правильного компрессора. Тут есть и алюминиевый цилиндр, и работающий без масла поршень, и мощный электродвигатель. Благодаря развиваемому давлению до 8 атмосфер устройство отлично справляется с крупными колесами большого седана или внедорожника.
Беркут R17 – это компрессор для реально активной эксплуатации. С ним можно смело преодолевать бездорожье на кроссовере или небольшом внедорожнике с MT-шной резиной, накачивать с нуля комплекты сезонных шин, качать лодки и многое другое. Этот высокопроизводительный насос с непрерывным временем работы в 40 минут развивает давление 12 атмосфер, обладая еще более мощным мотором и более развитым алюминиевым охлаждением цилиндра.
Он подключается напрямую к клеммам АКБ и имеет удобный 7-метровый витой шланг с винтовым штуцером, точным манометром и удобным клапаном-дефлятором, позволяющим при необходимости стравливать лишнее давление. Как и все в линейке «Беркутов», эта модель поставляется в крепкой и мощной сумке из ткани-кордуры.
Давление в шинах: контролируем и регулируем
«…я лежу под «москвичом» с масляным шприцем в руках и постепенно переношу содержимое шприца как в колпачковые масленки, так и себе на физиономию. Под автомобилем жарко и душно, а днище его покрыто толстым слоем засохшей грязи…»
А. и Б. Стругацкие. «Понедельник начинается в субботу»
Современные автовладельцы не похожи на своих отцов и дедов. Мы не только забыли, что такое шприцевание шкворней, но и благополучно игнорируем и ежедневную проверку уровня масла, и контроль давления в шинах, и многое другое. Конечно, у современного авто каждый день проверять массу параметров нет нужды, но хотя бы раз в неделю это делать стоит: меньше денег уйдет на ремонт вовремя обнаруженной неисправности, дольше откатают недешевые шины.
Можете ли вы на глаз, к примеру, обнаружить падение давления в 0,2 атмосферы? Вряд ли… А такая, казалось бы, незначительная утечка сыграет не в вашу пользу при неожиданном скоростном маневре, а заодно заметно ускорится износ протектора и вырастет расход. Падение давления на 10% от нормы снижает выбег автомобиля на 20%. Причем, несмотря на то, что формально выбег – это движение накатом по инерции, его снижение влияет на рост расхода топлива в любом режиме движения.
К чему это я? К тому, что имея качественный компрессор с точным манометром, можно сравнительно легко контролировать поведение автомобиля на дороге путем регулирования давления в шинах. Разумеется, радикально увеличить управляемость или проходимость машины вы не сможете, но регулировка давления в соответствии с дорожными условиями всегда будет заметной. В песке, грязи, на мокрой траве можно стравить шины до 1,5-1,3 атмосфер, увеличив площадь пятна контакта с поверхностью, на скоростных перегонах по хорошим дорогам – поднять давление примерно на 0,1-0,2 атмосферы от нормы. При полной загрузке салона пассажирами и поклажей давление можно поднять ещё больше, на 0,3-0,4 атмосферы от нормы.
Хилые беспородные электронасосы качают полностью спущенное колесо очень долго, с каждой минутой все больше перегреваясь и теряя производительность. Давайте посмотрим, как это делают правильные компрессоры.
Берем три колеса (R17 235/65, R15 185/60 и R13 175/70), спускаем их до нуля и накачиваем, засекая время, до 2,5, 2,0 и 1,8 «очков» соответственно. Подключаемый «крокодилами» к клеммам батареи «Беркут R17» проверяем с запущенным и с заглушенным мотором, а менее прожорливый по току «Беркут R14», имеющий штекер в прикуриватель – только при заглушенном моторе. Второе допустимо, так как компрессор меньше, но мы рекомендуем использовать компрессор при заведенном двигателе: это не только спасает от разрядки аккумулятора, но и обеспечивает более легкий пуск компрессора под нагрузкой и более быстрое накачивание и более бережное отношение к цепям автомобиля за счет снижения тока.
Результат, надо сказать, отличный.
Кстати, если ваш насос обладает большим запасом прочности и не относится к категории «ашан-компрессоров», у которых нужно беречь заложенные в него ничтожные крохи ресурса, он отлично справится и с работой с куда большим объёмом, нежели колесо. К примеру, с «Беркут R17» нетрудно перейти «с колес на весла», накачав им лодку. Правда, потребуется заранее запастись переходником с шинного «соска» на лодочный клапан типа Ceredi, Bravo или иной, используемый на вашей лодке. Такой переходник можно приобрести, а можно сделать самостоятельно, купив отдельно лодочный штуцер и шинный «сосок». Из последнего нужно выкрутить ниппель, подрезать ножом резиновое утолщение и туго вставить в штуцер.
Скорость накачки, конечно, невелика (для 280-ой двухбаллонной лодки нам потребовалось 23 минуты). Да, компрессор всё же рассчитан на выдачу давления, а не кубатуры. Но на природе обычно спешить некуда, а R17 тихо и нераздражающе тарахтит и не нуждается в запущенном моторе, поскольку при работе на большой объем ток потребления очень мал. Так что при желании можно справиться и с лодкой.
А вот дешёвый компрессор на эту работу, возможно, потратит всю свою жизнь. Жизнь, надо сказать, короткую и тяжёлую.
