Последний бой легендарного крейсера
25 октября 1917 года выстрел крейсера «Аврора» возвестил о начале Октябрьской социалистической революции и в дальнейшем стал одним из ярких её символов. Выстрелом не ограничилось участие крейсера в революционных событиях. Моряки с крейсера сражались на фронтах Гражданской войны, а сам корабль продолжал служить в составе нового Красного флота. С 1923 года крейсер стал учебным кораблём. В предвоенные годы он совершил несколько дальних заграничных плаваний и подготовил сотни курсантов.
В помощь ПВО
На начало Великой Отечественной войны «Аврора» находилась в Ораниенбауме. Курсантов отправили на другие корабли, а сам крейсер был включён в систему противовоздушной обороны Ленинграда и Кронштадта. Первоначально в команде корабля было 260 человек, но по мере приближения немецких войск экипаж сокращался. Многие краснофлотцы ушли на фронт, а с крейсера сняли часть вооружения.
В июле была сформирована батарея «А» («Аврора»). Она располагалась в районе Дудергофа, на ней было девять 130-миллиметровых орудий с крейсера, и обслуживали их в основном матросы из экипажа. 10 сентября 1941 года батарея приняла неравный бой с противником. Моряки сражались до последнего снаряда. Когда закончились боеприпасы, они вывели из строя орудия и продолжали сражаться. Из 165 человек личного состава к своим вышли только 26.
Сам крейсер продолжал участвовать в боевых действиях. 16 сентября во время налёта вражеской авиации зенитчики крейсера сбили один гитлеровский самолёт. Комбинированные артиллерийские и авиационные налёты немцев стали постоянными. Но экипаж «Авроры» продолжал нести вахту у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага. 1 декабря артиллерия противника выпустила по крейсеру 56 снарядов. Четыре из них попали в цель. Крейсер лёг на грунт. Последнее 130-миллиметровое орудие было снято с крейсера и установлено на бронепоезде «Балтиец».
Краснознаменный крейсер Аврора в Гавани Ораниенбаума. Апрель 1944 г.
Источник: https://commons.wikimedia.org/
Возвращение красного флага
Даже после этих печальных событий над «Авророй» продолжал развеваться красный флаг, и гитлеровцы, видя его, продолжали вести по кораблю огонь. В августе 1943 года было ещё три попадания, осколком был сбит Краснознамённый флаг, но краснофлотец А. Волков спас его и вновь водрузил над кораблём.
Обстрелы «Авроры» прекратились, только когда немцы были отброшены от Ленинграда. Ленсовет в августе 1944 года принял решение о установке крейсера в качестве музея-памятника у Петроградской набережной. Чуть раньше, 20 июля 1944 года, корабль был поднят, переведён в Ленинград, а со временем отремонтирован. По сей день крейсер находится на месте своей вечной стоянки, и по завершении в июле 2016 года последнего по времени ремонта все желающие могут посетить этот легендарный корабль.
Современный вид крейсера «Аврора». Источник: https://ru.wikipedia.org/
Российское военно-историческое общество постоянно обращается к героической истории Российского военно-морского флота, а продолжить знакомство со славной историей легендарного крейсера вы можете пройдя тест, опубликованный на портале «История.РФ».
Тест с ответами по теме: “Блокада Ленинграда”
1. Какая страна, будучи союзником гитлеровской Германии, не принимала участия в блокаде Ленинграда?
а) Италия
б) Румыния +
в) Финляндия
2. Продолжительность блокады Ленинграда:
а) 365 дней
б) 871 день +
в) 950 дней
3. «Дорога жизни» проходила по:
а) Неве
б) Ладоге +
в) Дону
г) Волге
4. Какая из нижеперечисленных поэтесс жила в блокадном Ленинграде?
а) Марина Цветаева
б) Ольга Берггольц +
в) Зинаида Гиппиус
5. Чей дневник стал обвинительным документом против фашистов на Нюрнбергском процессе?
а) дневник Зои Космодемьянской
б) дневник Ульяны Громовой
в) дневник Ольги Берггольц
г) дневник Тани Савичевой +
6. Сколько раз в блокадном Ленинграде снижали норму хлеба?
а) 5 раз +
б) 1 раз
в) 3 раза
7. Как звали композитора, написавшего Седьмую симфонию?
а) В. Шафран
б) Д. Шостакович +
в) О. Евлахов
8. Дата начала блокады Ленинграда:
а) 8 сентября 1941 г. +
б) 11 октября 1941 г.
в) 1 сентября 1941 г.
9. Дата окончательного прорыва блокады Ленинграда:
а) 27 января 1944 г. +
б) 27 января 1945 г.
в) 27 января 1943 г.
10. С какой целью немецкое командование хотело захватить Ленинград?
а) Овладеть мощной экономической базой Советского Союза
б) Захватить/уничтожить Балтийский военно-морской флот
в) Закрепить своё господство на Балтийском море
г) Все перечисленное+
11. Какая страна, будучи союзником СССР, не участвовала в блокаде Ленинграда?
а) Великобритания +
б) Испания
в) Финляндия
12. Сколько грамм составляла суточная норма хлеба осенью/зимой 1941 года?
а) 200 грамм
б) 150 грамм +
в) 300 грамм
13. Выберите правильное название пути, который был проложен после прорыва блокады в 1943 году?
а) Линия снабжения
б) Дорога мужества
в) Дорога победы +
14. Какой сигнал круглосуточно по радио оповещал жителей блокадного Ленинграда об отсутствии или начале воздушных атак?
а) Тиканье часов
б) Стук метронома +
в) Сирену
15. Какие животные спасли блокадный Ленинград от инфекций и уничтожения запасов еды?
а) Собаки
б) Кошки +
в) Кролики
16. Какую болезнь неофициально называют «Ленинградской»?
а) Сильное обморожение
б) Каннибализм
в) Дистрофия +
17. Здание, находящееся в блокадном Ленинграде, которое ни разу не подвергалось прямому артобстрелу?
а) Павловский дворец
б) Бадаевские склады
в) Исаакиевский собор +
19. Материал, для изготовления открыток в блокадном Ленинграде:
а) книги
б) этикетки вин и кондитерских изделий +
в) обои
20. Что не производили на военных предприятиях Ленинграда?
а) самолёты +
б) боевые корабли
в) танки
21. Как спасали от фашистов Медного всадника?
а) был подготовлен специальный котлован, в котором был захоронен памятник
б) памятник был затоплен в Неве
в) был сделан специальный футляр, который и закрыл памятник +
22. Какой объект исторического и культурного наследия немцы не смогли вывезти из Ленинграда?
а) картину К. Брюллова «Последний день Помпеи» +
б) памятник Пушкину в Лицейском саду Царского села (г. Пушкин)
в) Янтарная комната
23. Какой общественный транспорт вновь заработал 15 апреля 1942 года?
а) троллейбус
б) трамвай +
в) такси
24. Какой легендарный корабль принял участие в обороне Ленинграда?
а) броненосный крейсер «Паллада»
б) Крейсер «Аврора» +
в) рейсер «Варяг»
25. Кто автор одного из самых масштабных произведений о героической обороне Ленинграда «Блокада»?
а) А. Чаковский +
б) Д. Гранин
в) К. Симонов
26. Кому принадлежат строки «Никто не забыт и ничто не забыто» на гранитной стене мемориального монумента, что находится на Пискарёвском кладбище?
а) Б. Ахмадулина
б) М. Алигер
в) О. Берггольц +
27. Когда фашистское командование обещало взять Ленинград?
а) 6 июля 1941 года
б) 7 сентября 1941 года
в) 9 августа 1941 года +
28. Примерное количество погибших от голода людей в блокадном Ленинграде:
а) 640 тысяч +
б) 680 тысяч
в) 950 тысяч
29. В каком месте ленинградцы добывали воду во время блокады?
а) в колодце
б) в озере
в) в реке +
30. Зима какого года стала самой трудной для ленинградцев?
а) 1942 +
б) 1941
в) 1943
Легендарный корабль, популярный музей
Некоторые корабли считаются едва ли не символами наций, которыми они были построены — например, британский Victory. В России такая судьба оказалась суждена крейсеру «Аврора». В советское время этот легендарный корабль воспринимался, главным образом, как материальное воплощение «Великого Октября», сегодня же он выглядит хранителем традиций российского флота.
В рядах Императорского флота
Бронепалубный крейсер «Аврора», третий корабль типа «Диана», был заложен 23 мая 1897 года (здесь и далее даты до февраля 1918 года приводятся по «старому стилю») на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. 11 мая 1900 года крейсер спустили на воду в присутствии императора Николая II, но его достройка по ряду причин сильно затянулась. В строй «Аврору» ввели только 16 июня 1903 года, первым командиром корабля стал капитан 1-го ранга И.В. Сухотин. На тот момент крейсер 1-го ранга (как он официально классифицировался) имел следующие основные характеристики:
3 паровых машины (11610 л.с.), 24 котла
Дальность хода, миль
8×152-мм, 24×75-мм, 8×37-мм (состав вооружения неоднократно менялся на протяжении службы корабля)
1 надводный и 2 подводных 381-мм торпедных аппарата (демонтированы в ходе модернизаций), 8 торпед
В сентябре 1903 года «Аврора» начала переход на Тихий океан в составе отряда контр-адмирала А.А. Вирениуса. После начала русско-японской войны поход прервался в Средиземном море, в апреле 1904 года корабли вернулись обратно на Балтику. В октябре того же года «Аврора» повторно отправилась на Тихий океан в составе Второй Тихоокеанской эскадры. 14 мая 1905 года корабль принял участие в Цусимском морском сражении, ведя перестрелку с японскими крейсерами. «Аврора» получила 16 попаданий, погибли командир капитан 1-го ранга Е.Р. Егорьев и 14 нижних чинов. По итогам боя «Аврора» с крейсерами «Олег» и «Жемчуг» смогла успешно покинуть поле боя. 21 мая корабли прибыли в Манилу, где интернировались по требованию властей США.
«Аврора» вернулась на Балтику в феврале 1906 года. После капитального ремонта с модернизацией корабль активно использовался для учебных походов и демонстрации флага. Крейсер ходил в Средиземное море (1910, 1912 годы), в Индийский и Тихий океаны (1911-1912 годы), принимал на борту августейших особ из различных стран. С началом Первой мировой войны морально устаревшая «Аврора» обеспечивала оборону российских минно-артиллерийских позиций на Балтике, оказывала поддержку сухопутным войскам на побережье Рижского залива. Крейсер практически не контактировал с силами противника, и ярких боевых эпизодов с его участием не зафиксировано.
С сентября 1916 года «Аврора» проходила ремонт и модернизацию в Петрограде, где оказалась в центре революционных событий. Экипаж активно поддержал Февральскую революцию (в ходе волнений был убит командир корабля), затем попал под влияние большевиков, и 24 октября 1917 года перешёл в распоряжение Военно-революционного комитета. Вечером 25 октября с крейсера был сделан знаменитый холостой выстрел из 152-мм орудия, в популярной интерпретации ставший сигналом к штурму Зимнего дворца.
Под советским флагом, превращение в музей
В годы Гражданской войны «Аврора» отстаивалась в Петрограде и Кронштадте, члены экипажа воевали на сухопутных фронтах. В 1923 году корабль прошёл восстановительный ремонт и влился в состав Морских сил Балтийского моря. К 10-летию Октябрьской революции он был награждён орденом Красного Знамени. «Аврора» активно эксплуатировалась в роли учебного корабля и совершила ряд дальних заграничных походов с заходом в иностранные порты (Норвегия, Дания, Швеция, Германия). С 1935 года безнадёжно устаревший и утративший боевую ценность крейсер использовался как несамоходная учебная база военно-морских училищ и плавбаза подлодок, планировалось его списание.
С началом Великой Отечественной войны «Аврора» участвовала в противовоздушной обороне Кронштадта и Ораниенбаума. Постепенно моряки направлялись воевать на сушу, а вооружение демонтировалось. В сентябре 1941 года в обороне Ленинграда участвовала батарея «А», вооружённая десятью снятыми с крейсера 130-мм орудиями (большинство личного состава батареи погибло), одно 130-мм орудие позднее было установлено на бронепоезде «Балтиец». Стоявший в Ораниенбауме крейсер обстреливался немецкой артиллерией, подвергался ударам авиации и в конце сентября 1941 года во избежание гибели был посажен командой на грунт на мелководье. Заметной роли в дальнейших событиях разоружённая «Аврора» не играла, хотя символически сохраняла боеспособность на протяжении всей обороны Ленинграда (имелась одна 76-мм зенитка, был поднят военно-морской флаг).
В июле 1944 года старый крейсер подняли и поставили в ремонт в Ленинграде. Планировалось сохранить его в качестве корабля-памятника и учебной базы Ленинградского Нахимовского училища. В ноябре 1948 года «Аврора» встала на вечную стоянку в истоке Большой Невки на Петроградской стороне, где и находится до сих пор. В 1956 году корабль-памятник стал филиалом Центрального военно-морского музея и перестал использоваться в учебных целях, во внутренних помещениях была создана музейная экспозиция. При этом он формально сохранялся в составе ВМС. Высокую символическую ценность «Авроры» зафиксировало награждение крейсера орденом Октябрьской Революции в 1968 году.
В 1984-1987 годах крейсер прошёл капитальный ремонт и реставрацию, методы и итоги которой вызвали противоречивые оценки у историков флота и кораблестроителей (в первую очередь то, что подводная часть корпуса была фактически построена заново). Как бы то ни было, внешний вид корабля приблизился к состоянию начала ХХ века, была создана новая музейная экспозиция. Следующий капитальный ремонт с реконструкцией и очередная реэкспозиция «Авроры» состоялись в 2014-2016 годах. В настоящее время крейсер формально входит в корабельный состав ВМФ РФ и имеет военный экипаж, но сохраняет статус публичного музея (филиала Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого).
Внешний вид корабля-памятника
Корабль-музей «Аврора» неизменно находится на вечной стоянке у берега Петроградской стороны (ближайшая станция метро — «Горьковская»). Крейсер является популярным туристическим объектом и пользуется большой популярностью у посетителей. Это приводит к тому, что при визите стоит учитывать немалую вероятность попадания в очередь, особенно в выходные дни. Формальный статус военного корабля заметного влияния на посещение не оказывает.
В настоящее время рядовому посетителю доступны для свободного осмотра верхняя палуба «Авроры» и залы постоянной музейной экспозиции. В машинное отделение крейсера допускаются только групповые экскурсии. Восстановленные корабельная церковь и медицинский пункт входят в состав экспозиции, но также доступны лишь для экскурсантов.
masterok
masterok Мастерок.жж.рф
Хочу все знать
Корабль этот был спущен на воду на исходе лета, солнечным августовским утром 1911 года. А еще через три года, окончательно достроенный, он вышел на свои первые ходовые испытания. После многократных тщательных проверок на линейном корабле, получившем при спуске наименование «Петропавловск», был поднят Андреевский флаг и его зачислили в состав Балтийского флота. Первая мировая война к тому времени была в самом разгаре, однако принять участие в боевых действиях этому линкору не пришлось. История уготовила гиганту-дредноуту иные испытания…
Весть о свержении самодержавия пришла в Гельсингфорс — главную базу русского Балтийского флота — 3 марта 1917 года, через несколько дней после восстания в Петрограде. А вечером того же дня команды кораблей эскадры, стоявшей на рейде, объявили о своей поддержке революции. Первым сделал это экипаж «Петропавловска», и уже на следующий день его матросы избрали судовой комитет, доверив ему управление кораблем.
Временное правительство, захватившее власть после Февральской буржуазно-демократической революции, делало отчаянные попытки установить контроль над армией и флотом, однако двоевластие, образовавшееся в стране, когда наряду с диктатурой буржуазии существовала и активно действовала революционно-демократическая диктатура пролетариата и крестьянства, позволяло революционным солдатам и матросам оказывать серьезное противодействие диктату Временного правительства.
Ревностно оберегала завоеванные демократические права и команда «Петропавловска». Когда в июне 1917 года Керенский, занимавший в ту пору пост военного и морского министра, попытался заменить избранного моряками командующего флотом вице-адмирала Максимова контр-адмиралом Вердеревским, моряки-балтийцы решили не допустить этого. Стоило лишь ставленнику Керенского поднять флаг командующего на посыльном судне «Кречет», как орудия линкора «Петропавловск» были нацелены на судно, и угроза открыть огонь заставила Вердеревского отдать команду о спуске флага…
Исключительно трудное положение сложилось в стране летом 1917-го. Набирала силу реакция, поддерживаемая эсерами и меньшевиками; «до победного конца» продолжало вести братоубийственную империалистическую войну Временное правительство. И в этих условиях моряки-балтийцы стали самой надежной опорой партии большевиков. В тревожные июльские дни на борту «Петропавловска» собрались представители 27 судовых комитетов, выразившие решительный протест против империалистической политики Временного правительства и потребовавшие немедленного «удаления десяти министров-капиталистов и ареста всех контрреволюционных сил». Позже, в ответ на заявление Временного правительства о намерении продолжать войну, матросы линкора вышли на демонстрацию с большевистскими лозунгами, с требованием прекратить кровавую бойню.
Вскоре в Гельсингфорсе стало известно о расстреле июльской демонстрации трудящихся. Петропазловцы телеграммой запросили Петроградский Совет. Получив достоверную информацию о трагических событиях в Петрограде, моряки тут же сформировали на линкоре десантные взводы в помощь питерскому пролетариату.
Контрреволюция тем временем перешла в решительное наступление. 20 июля Керенский объявил изменниками матросов наиболее революционных кораблей и предложил экипажу «Петропавловска» в течение 24 часов арестовать зачинщиков и направить их в Петроград — для следствия и суда над ними. Экипажу предлагалось также «принести заверения в полном подчинении Временному правительству».
Ответ судового комитета «Петропавловска» не заставил себя долго ждать. В нем, в частности, говорилось, что «революционный линкор «Петропавловск» с гордостью понесет красный флаг революции и будет бороться за право народа до конца. Лозунг «Вся власть Советам рабочих, солдатских и крестьянских депутатов!» будет всегда стоять впереди других лозунгов, команда линкора «Петропавловск» не отступит от него…»
К сентябрю 1917 года большевики своей неустанной работой привели народ к убеждению, что спасение страны — в ликвидации антинародного правительства. И в этой обстановке лозунг «Вся власть Советам!» становился призывом к низложению Временного правительства, к установлению диктатуры пролетариата. Активно поддерживали партию большевиков и моряки-балтийцы. 9 сентября на мачте «Петропавловска» заполоскался красный флаг, поднятый командой в поддержку требованиям установления в стране демократической республики с передачей власти Советам. Центробалт одобрил действия матросов «Петропавловска» и постановил поднять красные флаги на всех кораблях эскадры.
Считанные дни оставались до начала Октябрьского вооруженного восстания. В бой за власть Советов рвались моряки-балтийцы, десантные взводы формировались и на линкоре «Петропавловск». Все было подготовлено к тому, чтобы в составе Гельсингфорсского сводного отряда моряков по приказу Военно-революционного комитета отправиться в Петроград.
В ночь на 24 октября отряд петропавловцев арестовал представителей Временного правительства, и уже утром от борта линкора один за другим начали отваливать переполненные буксиры с вооруженными моряками. Несмотря на саботаж железнодорожных служащих, они уже на следующий день прибыли в столицу, где сразу же поступили в распоряжение Ф. Э. Дзержинского. По его заданию матросы провели ряд успешных операций в буржуазных кварталах Питера: разоружали юнкеров, других контрреволюционеров, принимали активное участие в предотвращении наступления на Петроград войск генерала Краснова. На помощь Петрограду в конце октября «Петропавловск» отправил еще один отряд моряков с легкой артиллерией — ему предстояло сражаться под Царским Селом и Гатчиной.
Зимой 1917/18 года обстановка в Гельсингфорсе существенно осложнилась. 18 февраля (по новому стилю) 1918 года, нарушив условия перемирия, германское командование начало наступление по всему русско-германскому фронту. Не встречая серьезного сопротивления, буквально за несколько дней вражеские полчища оккупировали всю Латвию и Эстонию, значительную часть Украины, чуть ли не вплотную подошли к Петрограду. Необходимо было в этих сложнейших условиях спасать эскадру, уводить ее из Гельсингфорса. Положение усугублялось еще и тем, что на самых крупных кораблях — линкорах, в том числе и на «Петропавловске», — оставались лишь небольшие группы моряков, поскольку многие балтийцы в то время сражались на фронтах гражданской войны.
На подготовку к ледовому походу оставалось совсем немного времени. И уже в начале марта колокола громкого боя, прозвучавшие на корабле, известили о начале трудного пути. Вслед за «Петропавловском», сокрушая лед, из Финской гавани медленно шли другие линкоры эскадры…
Буквально из-под самого носа врага, рассчитывавшего на богатую добычу, морякам-балтийцам удалось увести корабли. И основная заслуга в этом первых командиров советского флота, впоследствии знаменитых адмиралов — И. С. Исакова и Л. М. Галлера.
3 марта 1918 года был подписан мирный договор с Германией. Таким образом удалось завоевать передышку, позволившую выиграть время для приведения в порядок хозяйства страны, создания Красной Армии и укрепления флота.
А сделать это было далеко непросто: в стране разразился продовольственный и топливный кризис.
Недолго довелось пользоваться мирной передышкой молодому Советскому государству. В борьбе против Республики Советов объединились две контрреволюционные силы — иностранные интервенты и российская белогвардейщина. Уже в 1919 году в водах Балтики появились крупные силы английского флота. Свыше 70 кораблей — крейсеров, миноносцев, сторожевиков, тральщиков — непрерывно крейсировало у берегов Латвии, Эстонии, Финляндии. Подошли они и к Кронштадту, но попытка прорваться к острову не удалась: 1 июня «Петропавловск» всей мощью своих орудий обрушился на вражеские эсминцы, приближавшиеся к Шепелевскому маяку. Наткнувшись на стену огня, англичане ретировались и в дальнейшем сохраняли почтительную дистанцию от фортов морской крепости.
13 июня, когда войска Юденича, поддерживаемые белофиннами и эстонскими белогвардейцами, подошли вплотную к Петрограду, на форте Красная Горка, важнейшем стратегическом пункте на подступах к Кронштадту, не без помощи агентов Антанты был поднят мятеж. Контрреволюционеры захватили форт и открыли огонь по Кронштадту.
Ситуация создалась критическая. Вражеское кольцо могло вот-вот замкнуться вокруг Петрограда, и спасение города в Этих условиях зависело в первую очередь от оперативных действий кораблей Балтийского флота — линкоров «Андрея Первозванного» и «Петропавловска».
« …Когда прозвучал сигнал тревоги, на «Петропавловске» начинался обычный будничный день. В считанные минуты палуба опустела, и корпус корабля постепенно начал наполняться гулом механизмов: пришли в движение башни и орудия, заработали элеваторы подачи снарядов. Но сняться с якоря удалось не сразу, в течение нескольких часов морякам пришлось заниматься поистине титанической работой, растапливая котлы дровами, которые удалось собрать в порту.
Тем не менее вскоре линкоры «Петропавловск» и «Андрей Первозванный» смогли подойти к захваченному изменниками форту и открыть по нему сокрушительный огонь. Контрреволюционеры не выдержали обрушившегося на них огненного шквала и начали разбегаться. И уже 16 июня форт Красная Горка был полностью очищен от мятежников.
Петроградский Совет высоко оценил заслуги петропавловцев в подавлении контрреволюционного мятежа, вручив команде линкора почетное Красное знамя.
В конце 1922 года комсомол страны принял шефство над Военно-Морским Флотом. Молодое пополнение хлынуло на корабли. Если в 1921 году среди личного состава флота насчитывался только один процент комсомольцев, то к началу 1923 года они составляли уже пятую часть красных моряков. К этому времени «Петропавловск» получил новое имя — «Марат». 14 февраля на общем собрании команда корабля единогласно постановила: избрать почетным членом своего экипажа В. И. Ленина. С огромным воодушевлением в Москву отправили приветственную телеграмму.
Осенью 1928 года было решено провести модернизацию корабля. Портовые буксиры повели «Марата» по Морскому каналу к стенке Балтийского завода. Как и 17 лет назад, корабелы, строившие линкор, собрались на набережной.
Большое внимание работам на «Марате» уделял руководитель ленинградских большевиков Сергей Миронович Киров. Не проходило недели, чтобы он не позвонил на завод и не осведомился, как идут дела. «Военная опасность нарастает, торопитесь выпустить линкор досрочно», — говорил он в беседах с рабочими.
После модернизации тактико-технические качества линкора значительно улучшились, и 1 Мая 1931 года обновленный корабль стоял в праздничном строю на Неве у моста Лейтенанта Шмидта.
10 мая 1936 года «Марат» вышел в своз первое заграничное плавание. По случаю коронации английской королевы на Спитхэдском рейде у Портсмута был назначен военно-морской парад. Представлять на нем Советский Союз выпало лучшему кораблю Краснознаменной Балтики.
Через неделю «Марат» подошел к расцвеченному флагами Спитхэдскому рейду. В строгом порядке выстроились здесь английские эскадры и многочисленные корабли крупнейших морских держав. Прибытие советского линкора привлекло общее внимание. Тысячи биноклей и подзорных труб следили за «Маратом», который подошел к отведенному для него месту.
С мостика прозвучала команда. Загремели якорные цепи. Быстро и четко действовали краснофлотцы. Всего 53 минуты потребовалось экипажу, чтобы поставить корабль на якорь одним из самых сложных, но эффектных способов. Это произвело сенсацию среди видавших виды английских моряков. Аналогичный маневр участник празднества аргентинский линкор «Морено» смог выполнить лишь за 13 часов. Корреспонденты английских газет не могли сдержать восхищения, описывая слаженную работу команды посланца Страны Советов.
Успешно завершив большой и ответственный поход, 5 июня «Марат» возвратился в Кронштадт.
Когда «Марат» выходил в море на учебные стрельбы, то они велись и днем и ночью, на волне и в тумане, по видимым и невидимым целям. И неизменно с великолепной результативностью.
Гангут того же проекта.
О вероломном нападении фашистской Германии на нашу страну кронштадтцев известили сирены воздушной тревоги, прозвучавшие над городом ранним утром 22 июня 1941 года. И практически сразу же небо заполнили разрывы зенитных снарядив: корабли Балтийского флота принимали свой, первый бой с фашистами. Вскоре налет вражеской авиации был отбит.
К началу сентября гитлеровцы заняли ближние подступы к городу, оказавшись тем самым в пределах досягаемости огня «Марата». 9 сентября корабль вышел на боевую позицию в ковше Морского канала. Артиллерия главного калибра линкора впервые обрушила сокрушительный огонь по местам скопления танков, мотомеханизированных колонн и пехоты врага. Восемь суток вели стрельбу 305-мм орудия «Марата», вызывая панику в рядах врага, отстоящего на 35-40 км от корабля. Наступление фашистов захлебывалось. И тогда гитлеровское командование разработало план уничтожения линкора.
Но, несмотря на ужасные повреждения, вся команда корабля тут же начала борьбу за спасение, а точнее, того, что от него оставалось. Затопив помещения левого борта, удалось чуть выровнять крен, полному выпрямлению «Марата» мешала лежащая на грунте носовая часть. Попытка поднять пар в уцелевших котельных не стала успешной: из-за притока воды, не удавалось разжечь котлы. Работало только аварийное освещение, использование водоотливных и противопожарных средств было практически невозможным.
Несмотря на самоотверженные действия экипажа по борьбе за живучесть, оставшаяся целой часть линкора, постепенно заполнилась водой и легла на грунт.
Вскоре начались работы по подъему «Марата». За месяц удалось кормовую часть частично отремонтировать и откачать воду, после чего башни №3 и №4 смогли вести огонь по противнику. При этом для усиления защиты, на палубу настелили гранитные плиты с набережной, позволившие выдерживать попадания снарядов немецких осадных батарей.
К концу 1942-го года была введена в строй и башня №2, в результате чего огневая мощь корабля, являвшегося фактически несамоходной плавбатареей, составила девять 305-мм орудий. А сам корабль по-прежнему числился линкором, хотя считать его таковым было кощунством.
Фашисты посчители, что «Марата» больше не существует. Однако уже 31 октября шесть стволов главного калибра — третья и четвертая башни линкора — вновь открыли огонь по врагу. А спустя год — 3 ноября 1942-го — «заговорила» и вторая башня главного калибра. И так до последних блокадных дней дальнобойные пушки линкора вели контрбатарейную борьбу с тяжелой артиллерией противника, обстреливавшей Ленинград.
Прорыв блокады в январе 1943 года и последующее летнее наступление войск Ленинградского и Волховского фронтов резко улучшили оперативную обстановку под Ленинградом.
В следующем, 1944 году орудия линкора, которому к тому времени было возвращено его прежнее название — «Петропавловск», продолжали громить врага. Оценивая боевую деятельность морской артиллерии, командующий артиллерией Ленинградского фронта генерал-лейтенант Г. Ф. Одинцов утверждал, что «…в военной истории едва ли повторится пример классического использования морской артиллерии для нужд наземных войск, как беспримерная работа КБФ в Великую Отечественную войну…».
28 ноября 1950 года он был переформирован в несамоходный учебный линкор и переименован в «Волхов», а в сентябре 1953 года исключен из списков и разобран на металл.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛИНКОРА «ПЕТРОПАВЛОВСК»
Водоизмещение проектное, т — 23 000
Длина, м — 181,2
Ширина, м — 26
Осадка, м — 8.4
Мощность паровых турбин, л. с. — 42000
Скорость хода, узлов — 23
Вооружение:
305-мм пушки в четырех башнях — 12
120-мм противоминные орудия — 16
76-мм зенитные орудия — 4
47-мм салютные пушки — 4
пулеметы — 4
457-мм подводные торпедные аппараты — 4
Боевой путь плавбатареи «Марат»
Третья и четвёртая башни ГК не пострадали при взрыве, вторая башня ГК нуждалась в ремонте. Было решено использовать корабль в качестве несамоходной плавбатареи. Для этого необходимо было поднять корпус с дна гавани и восстановить боесопособность артиллерии. Новым командиром корабля стал капитан 3 ранга В.П. Васильев, штат экипажа составили 357 человек. С него сняли 120-мм орудия, сформировали три батареи и отдали их на сухопутный фронт. 31 октября третья и четвёртая башни открыли огонь по немецким позициям. Немцы обстреливали оживший корабль из крупнокалиберной артиллерии. Они вели прицельный огонь по неподвижной цели. Для защиты от попаданий на палубу плавучей батареи были уложены гранитные плиты толщиной 32-45 см, а в районе котельного отделения разместили броневые плиты. 12 декабря состоялась первая перестрелка с противником. По кораблю немецкой батареей из посёлка Беззаботный было выпущено 30 280-мм снарядов. В плавбатарею попало три снаряда, после чего немецкую батарею подавили огнём «Марата». 28 декабря 1941 г. плавбатарея вновь вела артилерийскую дуэль с 280-мм железнодорожной артбатареей, расположенной на станции Новый Петергоф. По «Марату» выпустили 52 снаряда, четыре из них попали в корабль. Он получил значительные повреждения, но огня не прекратил и подавил батарею. Немецким снарядом было потоплено стоящее у борта вспомогательное судно «Водолей», обеспечивавшее отопление плавбатареи. К 1 января 1942 г. численность экипажа «Марат» возросла до 507 человек. За январь 1942 г. плавбатарею обстреливали восемь раз, по ней было выпущено 85 снарядов калибра 150-203-мм, но попаданий не было. На корме были установлены Зх37-мм зенитных автомата на сухопутных установках. Для защиты от осколков их огородили мешками с хлопком. Позднее на корабле установили ещё несколько зенитных автоматов. 25 октября плавбатарея провела очередную артиллерийскую дуэль с немецкой батареей. По «Марату» было выпущено 78 280-мм снарядов, четыре из них попали в палубу корабля, но не причинили значительных разрушений. Помогло дополнительное «бронирование». Всю зиму, весну и лето 1942 г., продолжались работы по восстановлению боеспособности второй башни. 30 октября успешно прошли её испытания и она вошла в строй. В этот день она выпустила 17 снарядов по немецким позициям. 6 ноября по кораблю выпустили 29 280-мм снарядов, лишь один попал в корабль. Был выведен из строя котёл, повреждён ряд механизмов, два моряка были убиты, шесть ранено. Ещё одна артиллерийская дуэль состоялась 30 декабря 1942 г.
Память
После освобождения Севастополя корпус плавбатареи №3 продолжал стоять на отмели в Казачьей бухте. В конце 40-х гг. его подняли и отбуксировали в Инкерман на разборку. О подвиге экипажа «Не тронь меня!» постепенно стали забывать. Лишь в скупых строках официальной хроники войны был зафиксирован беспримерный подвиг её экипажа: «В период обороны Севастополя части и корабли охраны водного района сбили 54 самолёта противника. Из их числа 22 самолёта сбила плавбатарея №3». Лишь из очерка писателя Леонида Соболева «Не тронь меня!», рассказа «Таинственный остров» детского писателя Олега Орлова, нескольких статей в газетах и журналах советские читатели могли узнать об этом уникальном корабле. Большую роль в сохранении памяти о плавучей батарее №3 сыграл московский журналист Владислав Шурыгин. Много лет он собирал материалы о боевом пути «Не тронь меня!», встречался с ветеранами, работал в архивах. В 1977 г. с его помощью в Севастополе была организована встреча ветеранов плавбатареи. В 1979 г. он написал книгу «Железный остров», рассказавшую о подвиге экипажа плавбатареи и её командира С.Я. Мошенского. Благодаря этим людям, подвиг моряков плавбатареи №3 не был забыт. К сожалению, в Севастополе не установлено ни монумента, ни памятного знака, посвящённого героическим делам экипажа плавучей батареи «Не тронь меня!».
«Марату» повезло больше. После войны было разработано несколько проектов восстановления корабля как линкора (используя участь корпуса «Фрунзе»), но их так и не осуществили. «Петропавловск» использовался в качестве учебно-артиллерийского корабля. В 1947-1948 гг. в доке были проведены работы по полному отделению от корпуса остатков носовой части. 28 ноября 1950 г. бывший «Марат» был переклассифицирован в несамоходное учебное судно и переименован в «Волхов». 4 сентября 1953 г. его исключили из списков флота. Корпус бывшего линкора был разрезан «на иголки» лишь в начале 60-х гг. Ветераны «Марата» решили увековечить память о корабле. В 1991 г. они открыли памятный знак на причале Усть-Рогатки. В том же году ими было принято решение о создании музея, посвящённого боевому пути линкора. Для него удалось найти небольшое помещение в Невском политехническом лицее. В музее находится диорама «Отражение сентябрьского 1941 г. штурма Ленинграда кораблями эскадры КБФ», различные фотографии и экспонаты. В 1997 г. им удалось издать сборник «Залпы с Невы». В него вошли воспоминания ветеранов эскадры КБФ, в том числе моряков «Марата». Музей продолжает свою деятельность и в настоящее время.
источники
http://niskgd.ru/mix/p30/index.htm
http://zonawar.ru/biblioteka/flot/Pervye_linkory.html
http://hobbyport.ru/ships/petropavlovsk.htm
http://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/rossiya/lineynye/gangut/istoriya-marat
