Тест-драйв: квадроциклы CFmoto и Stels ATV
При разнице в цене почти в 80 000 руб. резонно предположить, что сравнивать CF 500 X 5 с Stels ATV 500 GT вообще нет никакого смысла. «Это аппараты из разных ценовых категорий!» – воскликнут теоретики из маркетингового отдела. Простите, но теоретические выкладки умных маркетологов лично меня всегда настораживают.
Если изучить официально объявленные технические характеристики CF 500 X 5 и Stels ATV 500 GT, то сами собой возникают вопросы: почему один «квадрик» оценивается явно выше среднестатистического китайского ATV, другой же, при прочих равных, отдается дешево. Прямо подмывает сказать: «Истина где-то посередине». Вывод: либо продавцы модели CF 500 X 5 пускают клиентам пыль в глаза и нагло завышают ценник, дабы иметь веский повод говорить о высоком качестве своего продукта, либо под маркой Stels ATV 500 GT нам сбывают откровенный хлам, прикрываясь «вкусной» ценой. И, следовательно, при покупке как того, так и другого «квадрика» надо быть готовым к разнообразным сюрпризам и всегда держать наготове набор гаечных ключей и прочих инструментов. Собственно, на этом наше тест-сравнение можно было бы и закончить. Однако вместо этого я отправился в причерноморские горы, дабы на деле проверить, что за звери эти «пол-литровые китайцы».
Stels ATV 500 GT – прямо скажем, страшненький аппарат. Приоритет отдан функционалу. Передний бампер – из массивных труб: нет нужды мастерить дополнительную стальную защиту. Архаичная приборная панель не радует глаз, но с ее читаемостью проблем не возникает. Зато обратите внимание на двухъярусное двухместное сиденье – у более дорогого CF 500 X 5 «диванчик-то» гораздо менее удобный.
Самый большой минус Stels ATV 500 GT – это его вес: в сухом виде 382 кг. Дабы удержать ATV 500 GT от проявления избыточной склонности к раскачиванию в поворотах и на неровностях, инженерам пришлось в стоке затянуть подвески до предельной жесткости. При управлении аппаратом на кочках и ухабах надо прилагать существенные усилия и крепче обычного (в сравнении с тем же CF 500 X 5) держаться за руль.
Удивительно, но, невзирая на свой недюжинный вес, Stels ATV 500 GT по совокупности впечатлений от двух дней нашего путешествия оказался быстрее и динамичнее своего визави. Он охотней и быстрее взбирался на затяжные тягуны, на нем можно было более напористо атаковать каменистые и сыпучие берега горных рек.
CF 500 X 5 – настоящий красавчик. Жаль, но вся эта красота пошла прахом при первом же перевороте. «Квадрик» напрочь лишился одного заднего крыла и получил расколотую приборку. При изучении повреждений выяснилось, что весь пластик (кроме накладных расширителей арок) у CF 500 X 5 крашеный. Управляется CF 500 X 5 заметно легче Stels ATV 500 GT, за что отдельное спасибо надо сказать широкому рулю и мягкой подвеске. Так что даже при прохождении каменистых полей руль не пытается выскочить из рук пилота, а его позвоночник не стремится осыпаться в мотоботы. Правда, это справедливо при движении с умеренной скоростью (читай – гораздо медленнее, чем на Stels ATV 500 GT).
По официальным данным, двигатель CF не уступает по мощности Stels. На низких оборотах – точно! А в некоторых ситуациях мотор CFmoto, как мне показалось, даже мощнее по тяге. Однако по максимальной скорости CF 500 X 5 проигрывал конкуренту. Не исключено, что нам попался «неправильный» аппарат со своими техническими «тараканами». Хотя, если и предположить, что другой CF 500 X 5 способен двигаться гораздо быстрее, лично я бы все равно поостерегся быстро ехать на нем (скажем, как на Stels ATV 500 GT) по горам и каменистым руслам. Слишком мягкие подвески, да и связь с дорогой у пилота CF 500 X 5 не такая четкая, как у Stels.
• Это было интересно? Подпишитесь на наш телеграм-канал — там есть наши новости, рассказы про интересные машины и фотографии с курьёзами.
STELS vs CFMOTO. Официальный сравнительный тест.
CFMOTO
Активный участник
В течение полутора лет на форуме периодически появлялись различные сообщения, фотографии, видеоролики и комментарии по поводу сравнения моделей двух брендов – STELS и CFMOTO. Эти материалы таинственным образом исчезали или кардинально редактировались, но часть их до сих пор болтается в темах и разделах форума, вызывая разногласия и жаркие споры, переходящие на обсуждение личностей.
Как многие заметили, наша компания не принимала участие в таких дeбaтах, предоставляя рынку самостоятельно определить все достоинства и недостатки сравниваемых моделей. Мы считаем, что выбор в пользу той или иной модели того или иного производителя правильнее делать, исходя из собственных приоритетов каждого покупателя, а не на основе навязанных критериев и чьего-то сомнительного опыта. Единственным условием правильности оценки мы считаем правдивость публикуемой информации. И мы убеждены, что покупатель имеет право на получение корректных данных, максимально состоящих из реальных потребительских характеристик, а не из рекламных уловок и искаженной действительности. Несмотря на доподлинно известные нам факты подтасовок, «приписок» и прочих бесчестных PR-приемов, появляющихся то тут, то там, мы старались не ввязываться в эти «грязные игры». Но, как говорится, всему есть предел.
Недавние статьи в трех профильных журналах вынудили нашу компанию на публичную экспертизу достоверности приводимых журналами данных и правомерности выводов, сделанных на основе сравнительных тестов нескольких моделей квадроциклов STELS с квадроциклом CFMOTO.Поэтому мы предложили редакциям провести сравнительные тесты повторно, но уже с использованием техники, предоставленной не одной из заинтересованных сторон, как это было сделано в предыдущий раз, а обоими официальными представителями брендов STELS и CFMOTO.
Наиболее откровенную ложь в своем апрельском номере опубликовал журнал «МОТО-Эксперт». Сначала редакция этого издания согласилась на проведение повторного теста, но поставила обязательным условием отсутствие каких-либо свидетелей со стороны представителей других СМИ, независимых экспертов и общественности. Совершенно очевидно, что редакция журнала «МОТО-Эксперт», прекрасно осознает, что объективность опубликованного материала не выдержит даже поверхностной проверки, а для главного редактора такой вариант может сулить очень неприятные последствия. И поэтому главный редактор настаивал на проведении тестов без свидетелей. При этом редакция готова была разместить на страницах своего журнала тот текст, который бы нас устроил.
Мы посчитали такой вариант неприемлемым и заявили о том, что тесты должны быть публичными, методика сравнения должна быть понятной и неоспоримой, а все материалы этого сравнения должны быть зафиксированы. В результате главный редактор журнала «МОТО-Эксперт» категорически отказался от участия в таком тесте.
Со стороны СМИ в тестах участие примут такие издания как:
«Автомир»
«Автомобили»
«Автопанорама»
«За Рулем»
«Клаксон»
«МОТО»
«Мото-Ревю»
«Полный Привод 4Х4»
«OFF-ROAD Drive»
Нами отправлено официальное приглашение компании «Веломоторс» с просьбой предоставить квадроциклы STELS для сравнительных тестов, а также попросили прислать своих представителей для контроля корректности сравнения. Однако, поскольку внятного ответа мы до сих пор не получили, мы не уверены в том, что наше приглашение компанией «Веломоторс» будет принято. Поэтому мы приглашаем всех желающих владельцев квадроциклов STELS приехать на тесты вместе со своими квадроциклами.
Тесты состоятся в 11:00, в четверг, 5-го мая на Х-Арене «АТВ-Клуба». Ориентировочно, мероприятие закончится в 17:00.
Мы будем рады видеть всех желающих. Мы уверены, что будет интересно. Кроме того, каждый сможет убедиться в открытости, прозрачности и корректности проведения сравнительных тестов.
С уважением,
Александр Соловьев
Адрес X-Arena: М.О., Пушкинский р-н, д. Раково (рядом с д. Ельдигино). От МКАД по Ярославскому ш. порядка 40км.
Сравнительный тест российских и китайских квадроциклов
Тут следует отметить, что квадрики CFmoto заслужили уже репутацию достаточно качественных и надежных китайских аппаратов, а мотовездеходы Stels, несмотря на недавний выход на рынок, отличаются доступной ценой при более высоком качестве сборки, чем их китайские собратья.
Учитывая разницу в стоимости, которая составляет почти 80 000 рублей, можно утверждать, что какое-либо сравнение Stels ATV 500 GT с CF 500 X 5 является затеей бессмысленной по своей сути. Дело в том, что даже маркетологи будут единогласно утверждать невозможность такого сравнения из-за разной ценовой категории машин. Тем не менее, такие теоретические выводы могут оказаться бескомпромиссными.
Так от чего же зависит такой значительный разброс цен на квадроциклы? Тут вероятны только два варианта: либо некоторые представители промышленности пытаются пустить пыль в глаза потребителям, завышая необоснованно цену из расчета на восприятие покупателями информации об отличном качестве, либо наши отечественные предприятия продают нам обычный металлолом, прикрываясь понятием «народной» цены. Так или иначе, из этого можно сделать вывод, что, покупая и российские и китайские квадроциклы, следует быть готовым к различным неожиданностям и на всякий случай запастись набором гаечных ключей, а также други необходимым для ремонта инструментом. Реальные характеристики аппаратов с пока еще неприметными названиями Stels ATV 500 GT и CF 500 X 5 были определены во время тестов, которые специально были организованы в горном районе.
Что касается Stels ATV 500 GT, то можно сразу заметить проблематичность этого квадроцикла в аспекте посадки, комфорта и удобности управления. При его разработке главная ставка была сделана на функциональные возможности, что в некоторой степени оправдывает производителя. Передний бампер изготовлен с применением массивных труб, что исключает необходимость в дополнительной защите. Панель приборов обладает не очень эстетичным и привлекательным видом, можно даже назвать ее архаичной. С другой стороны на этой панели все понятно и доступно. Отличным решением и преимуществом можно считать двухъярусное двухместное сидение. У квадроцикла CF 500 X 5 при его большей стоимости сидушка менее удобна.
Главным отрицательным свойством Stels ATV 500 GT является его тяжелый вес, составляющий аж 382 кг без снаряжения! Чтобы как-то защитить ATV 500 GT от чрезмерного раскачивания на ухабах бездорожья и во время осуществления виражей необходимо затянуть до предела подвески в стоке. При управлении вездеходом по пересеченной местности приходится очень сильно держать руль, прилагая для этого большие физические усилия. В этом отношении преимущество, несомненно, у китайца CF 500 X5.
Удивительно, но при значительном весе аппараты Stels ATV 500 GT кажутся более маневренными и динамичными в сравнении со своими зарубежными конкурентами по тестам. По крайней мере, Stels ATV 500 GT, учитывая типичную для россиян бесшабашность, более легко и быстро поднимался на горных склонах, а также преодолевал каменистые и сыпучие песчаные берега рек.
Плюсом CF 500 X 5, несомненно, является его более изящный дизайн. Жаль только, что такие изысканные китайские творения не выдерживали реальных испытаний. К примеру. На первом же повороте у зарубежного квадроцикла появилась трещина в приборной панели и отвалилось заднее крыло. Когда эти повреждения были проанализированы с близкого расстояния, оказалось, что использующийся для изготовления квадрика пластик является полностью окрашенным. Только накладные расширители арок составляют исключение в этом плане. В связи с более продуманной конструкцией руля и эластичной подвеской легкость управления аппаратом CF 500 X 5 значительно лучше, нежели российским вездеходом Stels. Даже на каменистой трассе квадроцикл более послушен действиям водителя, щадя его позвоночник за счет уменьшенной вибрации. Однако, если учесть более низкую скорость движения, меньший уровень вибрации можно считать вполне закономерным, ведь российский Stels ездит куда быстрей.
Если проанализировать паспортные технические характеристики Stels и CF, то замечается сразу их сопоставимость с точки зрения мощности. Особенно эти свойства выравниваются при низких оборотах. В некотором отношении движок CFmoto можно назвать более мощным. Тем не менее, при движении на максимальной скорости CF 500 X5 бесспорно отстает от отечественного вездехода. Будем надеяться, что нам предоставили для испытаний несовершенный экземпляр китайского квадрика с букетом технических недостатков. Однако если учесть, что иной CF 500 X5 будет более совершенным и проворным, его скоростные возможности на горных трассах выглядят не впечатляюще по сравнению со Stels.
Выбор наиболее надежного(Stels 500K, Dinli 700 и CF500)
Собрался наконец купить себе квадроцикл. Глаз упал на Dinli. уж очень они привлекают своей ценой. Понимаю, что за такие деньги говорить о супер надежности не приходится, но все таки. Изначально я выбирал из Stels 500H, Stels Dinli 500K и Stels Dinli 700.
Сходил пощупал их всех в магазине. Dinli 700(2010) понравился больше. и посадка удобнее(для меня), клиренс по больше, мощи по больше, подвеска по лучше. Да и вообще тут технические характеристики, я думаю, сравнивать бесполезно, Dinil 700 однозначно лучше.
Как пришел домой взялся за инет, стал читать отзывы.
Stels 500H отпал сразу. уж очень ругают технику HSUN.
Про оставшихся 2-х прочитал все, что нашел. У каждого есть свои мягко говоря недочеты. У кого то они ездят долго, у кого то сразу ломаются. А кто то вообще не пишет о том, что у него все например работает исправно или наоборот ломается. Вот и фиг пойми что лучше.
Не смотря на то, что Dinil 700 вроде бы лучше, все таки хотелось бы взять более надежный квадрик, да и не хотелось бы переплачивать 80000р за то, что бы он стоял в сервисе.
Как я понял у нас продают Stels не так давно. Потому что кто то только первый раз завозит 700 и 500к, а кто то говорит, что плохих отзывов не было, а судя по тому, что здесь написано они должны быть. Поэтому про надежность мне ни чего толком не сказали (разве что японец лучше, а это и так понятно, но у них ценники пугают).
И все таки при всех плюсах и минусах кто из двух Stels более надежный или вообще можно стоит посмотреть в сторону китайцев, типа CF? Кого стоит взять чтобы не пожалеть о потрачены деньгах?
Какой квадроцикл Stels выбрать в 2019 году?
Последние годы компания Stels стала особо популярна среди автолюбителей благодаря своей мощной, надежной, качественной и доступной квадро и мототехнике, а также постоянными нововведениями и модификациями. Именно поэтому компания Stels и занимает лидирующие позиции на рынке.
Многие модели квадроциклов и мотовездеходов компании Stels показывают себя не хуже многих других моделей известных брендов. Стелс обеспечивает высокое качество мототехники благодаря не только закупке качественных деталей, но и собственному производству, поэтому техника компании Stels имеет не только отличные технические характеристики, но и достойную цену.
Несмотря на то, что многие модели квадроциклов и мотовездеходов Стелс оборудованы китайскими двигателями, некоторые машины оснащены моторами собственного производства, как, например, квадроцикл Гепард.
Квадроциклы и мотовездеходы Стелс имеют качественные рамы, которые изготавливают из стальных трубок, а другие детали, такие как капоты, крылья, а также некоторые другие детали создают из прочного пластика, который способен переносить серьезные перепады температур.
Многие бюджетные квадроциклы и мотовездеходы имеют отбойник, багажник, зеркала заднего вида и другие мелкие, но важные детали. Мощные и дорогостоящие модели оснащаются лебедкой, чекой экстренной остановки мотора, защитой днища, расширителями арок.
Квадроциклы Stels Leopard
Квадроциклы Леопард – это отличное решение как для работы, так и для активного отдыха, ведь квадроциклы Леопард качественные и универсальные машины. Благодаря своему компактному размеру модели квадроциклов Леопард будут незаменимы во время любой сельскохозяйственной работы или на прогулке с ветерком.
В серию входят такие аппараты, как Stels АТВ YS ST и Stels YS. Обе модификации отличаются комплектацией, длиной рамы и мощностью мотора на 500, 600 или 650 куб.см.
Квадроциклы Stels ATV Гепард
Серия квадроциклов Stels ATV Гепард является утилитарной. Благодаря новым инновационным идеям, которые реализовал производитель, машины этой линейки конкурируют с квадроциклами многих мировых брендов. Все квадроциклы ATV Гепард выпускаются с двигателями 650, 800, 850 и 1000.
Их главное преимущество в том что они универсальны, любой из этих аппаратов может быть использован во время активного отдыха и работы, а их цена порадует каждого. Квадроциклы отлично показывают себя на сложных трассах и могут буксировать груз почти до 500 кг.
Преимущества и недостатки квадроциклов компании Stels
Квадроциклы Стелс обладают отличным характеристиками. Надежные и бюджетные аппараты отлично показывают себя даже после 1500-2500 км. Даже после многолетней эксплуатации эти аппараты безотказно работают.
Многие модели Stels имеют хорошую проходимость благодаря подвеске и двигателю. Модели отлично показывают себя на пересечённой местности, неглубоких болотах и грязи. Практически полностью оборудованная модель включает в себя обвес и многие другие полезные дополнения, поэтому вам не придется покупать какое-либо оборудование отдельно.
Несмотря на все плюсы, модели имеют слабую топливную систему. Некоторые комплектующие моделей, такие как фары или выхлопные трубы имеют не самое лучшее качество, поэтому их рекомендуется заменять сразу же, а также значительный вес, поэтому это сказывается на управление и маневренности некоторых квадроциклов. Но благодаря тюнингу вы сможете устранить большинство этих недостатков.
