Клуб Geely Atlas
Форум клуба владельцев кроссовера Geely Atlas
Оцинкован ли кузов?
Модератор: aleksa279
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 27 мар 2018, 12:06
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 27 мар 2018, 12:08
Оцинкован ли кузов?
Сообщение Никодим » 27 мар 2018, 16:36
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 30 мар 2018, 09:21
Антикоррозийная защита
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 12 авг 2018, 13:45
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 29 авг 2018, 22:12
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 29 авг 2018, 22:15
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 29 авг 2018, 22:26
Грунтование
Используется краска от производителя BASF (CG800)
Равномерность покрытия достигается 60%, что позволяет достичь требований по актикоррозийной стойкости как вешних деталей, так и во внутренних полостях кузова.
Время теста соляной струей увеличено с 1000 до 1200 часов
Виброизоляция
Усиленные накладки на всех дверях заменены виброизоляционные панели, которые устанавливаются после катафореза, что повышает коррозийную стойкость
Оцинкован ли кузов?
Сообщение admin » 29 авг 2018, 22:35
Лакокрасочное покрытие
Изучив особенности российских дорог, было принято решение сделать слой покрытия PVC более толстым, а также увеличить площадь нанесения герметика, толщина покрытия в среднем была увеличена на 25%.
На слайде показан слой нанесения PVC покрытия на днище автомобиля
Белорусская сборка
— полностью автоматизированная сварочная линия
— передовые сварочные технологии Bosch
— автоматизация нанесения герметика
— передовые австрийские сварочные технологии
Оцинкованные элементы кузова
Эти картинки мы уже все видели выше
Geely Atlas
10 лет на сайте
пользователь #482515
Получил информацию от инсайдера:
Цены: 18000-25000$
13 лет на сайте
пользователь #125834
Продажами будут заниматься автосалоны toyota и hyundai
15 лет на сайте
пользователь #62634
17 лет на сайте
пользователь #14725
Постановлением Совета Министров назначат? 
7 лет на сайте
пользователь #1286140
Постановлением Совета Министров назначат?
Жэстачайше 
11 лет на сайте
пользователь #226360
Постановлением Совета Министров назначат?
Жэстачайше
Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.
11 лет на сайте
пользователь #217753
12 лет на сайте
пользователь #169644
10 лет на сайте
пользователь #482515
ОАО «Белшина» начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО «БелДжи». Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.
Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.
Как сообщает пресс-служба «Белшины», новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.
«Покрасили плохо, перекрасили — стало еще хуже»: владелец Geely Atlas готов судиться с дилером
Тот, кто покупает новый автомобиль из салона, всегда думает: «Отъезжу гарантийный период и проблем знать не буду». К сожалению, так бывает не всегда. Наша читательница Оксана приобрела Geely Atlas: неплохой кредит, положительные отзывы, презентабельный внешний вид — муж поддержал такой выбор. И поначалу все было в порядке, пока кто-то не обратил внимание супругов на то, что элементы кузова отличаются по цвету. С этого все и началось.
Почему владелец Geely Atlas готов судиться с дилером?
Новый Atlas. А что с покраской?
— Наш Geely Atlas мы покупали в «Джили Центр Минск» на улице Тимирязева в мае 2018 года. Все было нормально, но спустя пару месяцев от знакомых стали слышать странные вопросы, мол, вы что, уже перекрашивали машину? Сначала никто из нас не придавал этому значения, но муж все же подъехал к специалистам. Они подтвердили, что весь автомобиль в каких-то пятнах: были более светлые области на лакокрасочном покрытии и более темные. Высказывалось предположение, что изначально на элементы был плохо уложен грунт, на который затем наносили краску, — рассказывает Оксана.
Супруги направились к дилеру и написали претензию в связи с состоянием лакокрасочного-покрытия автомобиля.
— Сотрудники дилерского центра со всех сторон сфотографировали машину, после чего пообещали дать ответ в установленные сроки. Спустя полтора-два месяца, не дождавшись никакой обратной связи, мы сами им позвонили. Дилер сообщил, что завод от своих обязательств не отказывается и готов устранить дефекты, правда прежде мы должны снова предоставить фотографии лакокрасочного покрытия.
Процедура затягивалась, наступила поздняя осень. Оксана пояснила, что пятна на кузове автомобиля были видны при ярком солнечном свете. Чтобы сделать качественные фотографии для завода, семья приняла решение отложить все до весны.
В апреле все повторилось: фотографии, поездки к дилеру. Была даже встреча с представителями завода: они изучали состояние транспортного средства, проверяли покрытие толщиномером.
— В конце концов специалисты пришли к выводу, что машина действительно покрашена плохо, нужно перекрашивать несколько элементов, в том числе четыре двери, капот и крышу. Мы специально уточнили, смогут ли они попасть при этом в цвет кузова, чтобы не было различий, и не проще ли в такой ситуации перекрасить весь автомобиль? Но нас заверили, что мы напрасно беспокоимся, все будет хорошо, цвет в цвет. Ладно, мы отдали наш Atlas на перекраску.
Отметим, что возникшая у наших читателей проблема не является уникальной. Недавно мы писали о похожем случае с еще одним Geely Atlas, да и, как выяснилось, практически у любого дилера в продаже может быть новая машина с перекрашенными элементами кузова — от этого никто не застрахован. Вопрос в том, как все решается с клиентом.
Перекраска не помогла
На время проведения работ дилер предоставил Оксане подменный автомобиль: сначала Emgrand, затем Atlas. Спустя две недели женщине позвонили и сообщили, что ее машина готова — можно забирать.
— Мы приехали к дилеру и были в шоке: наружные элементы из пластика были заляпаны полиролью, причем ее явно невозможно было отмыть. При этом покрашенные элементы кузова отполированы не были, молдинги прилегали неплотно. Нам поцарапали обшивку двери: видимо, когда ее снимали, то чем-то жестко подковырнули. И самое главное: цвет перекрашенных элементов не совпадал с цветом кузова — это было заметно невооруженным глазом.
Супруги не стали забирать автомобиль, а вместо этого написали претензию по поводу качества выполненных работ.
— Дилер с нами согласился, даже поначалу предлагал все исправить в тот же день. Была пятница. Мы ответили, что не надо никуда торопиться, приедем в понедельник. Казалось, было достаточно времени, чтобы все устранить. В понедельник утром нам позвонили: «Приезжайте, забирайте». Приезжаем, а нас просят подождать, пока автомобиль будет окончательно готов. Мы ждали два часа: думаю, что до нашего приезда машиной никто и не занимался. Но даже после этого ничего исправлено не было. Знаете, в тот момент, что называется, накипело. Мы оставили запись в книге жалоб и предложений, пошли к директору, объяснили ему ситуацию. Он пообещал все взять под личный контроль и уладить в ближайшее время.
От сотрудников дилерского центра хозяйка автомобиля узнала, что выполнением покрасочных работ занималась подрядная организация. То есть дилер в этой ситуации оказался фактически посредником, пытаясь урегулировать вопрос со стороной, которая непосредственно выполняла работы, и клиентом, который требовал возврата машины в надлежащем виде. Впрочем, именно дилер имеет перед клиентом договорные обязательства и несет перед ним ответственность.
Поиски компромисса
— Началась какая-то чехарда. То нам звонят и сообщают, что все недочеты устранены, машину можно забирать. Затем перезванивают: «Извините, нам только что привезли автомобиль — ничего не сделано. Не приезжайте пока». А у нас билеты, нам нужно лететь в отпуск. Подменную машину на это время нам не дали, пришлось забирать свой Atlas, чтобы ехать в аэропорт. Договорились с дилером, что, когда вернемся из отпуска, пригоним автомобиль для исправления брака.
Оксана рассказала, что 5 июля оставила еще одну жалобу в книге замечаний и предложений, а в акте выполненных работ указала все свои претензии.
— Первым делом, вернувшись из отпуска, я обратилась к юристу и с его помощью составила досудебную претензию, которую направила дилеру. Мне пришел ответ с извинениями, в качестве компенсации дилер предложил бесплатное техобслуживание. Но мне уже страшно со специалистами этой компании связываться (с учетом того, как они себя зарекомендовали). Они виноваты или подрядчик — какая мне разница? Я не для того машину купила, чтобы по полгода решать возникшие с ней проблемы.
Была направлена новая претензия, в которой хозяйка автомобиля указала требование: заменить Geely Atlas на машину той же модели надлежащего качества.
— Нас пригласили к дилеру, мы пообщались. Автомобиль нам поменять отказались, указав на то, что суд тоже не удовлетворит такие наши требования. Ладно. Я согласна на то, чтобы в машине поменяли все детали, которые были испорчены, плюс выплатили неустойку за некачественно выполненную работу — 5 тысяч рублей, то есть порядка 10% от стоимости этого Atlas. Я не пытаюсь наживаться на проблеме, а хочу компенсировать свои потери на случай продажи автомобиля. Машину с самого начала покрасили плохо, а когда ее перекрасили — стало еще хуже. Видно, что элементы покрашены не цвет в цвет, оттенки не совпадают. Специалист, да и просто внимательный человек это заметит. Что я скажу покупателю? Что таким образом дилер исправлял заводской «косяк»? И кто станет с этим связываться? В любом случае автомобиль потерял в своей рыночной цене и не по нашей вине.
Оксана готова судиться с дилером.
— Переговоры затягиваются. Мне ответили, что согласны заменить пластик, а что касается цвета элементов, то дилер подает документы для проведения экспертизы. Причем, как мне заявили, если экспертиза покажет, что качество покраски удовлетворительное, то с меня затем в судебном порядке взыщут расходы на проведение исследования и прочие издержки.
— Мы ездили на старой машине, купили новую в кредит, именно чтобы не иметь больше проблем, связанных с обслуживанием автомобиля. Все-таки новая машина — это новая машина, так нам казалось. А вышло, что автомобиль купили, кредит платить обязаны, а новая машина уже и перекрашена, и с дефектами. Я просто не ожидала такого отношения. Когда мы ехали к дилеру первый раз, мне казалось, что все будет идеально. А муж говорил: «Я чувствую, что будут какие-то проблемы».
Комментарий дилера
Как оценивает сложившуюся ситуацию вторая сторона и какой выход она видит? За комментарием Onliner обратился к дилеру, ООО «Мотор АвтоГрад».
— Хотим отметить, что ООО «Мотор АвтоГрад» уже приносило официальные извинения Оксане Владимировне за сложившиеся ситуации в рамках безвозмездного устранения недостатков в ее автомобиле и приносит их еще раз, — подчеркнул заместитель директора по сервису «Джили Центр Минск» Дмитрий Бутько.
Проблему с испорченным пластиком дилер признает.
— К сожалению, во время проведения сервисного ремонта по гарантии пластиковые элементы автомобиля были загрязнены полиролью. Представители ООО «Мотор АвтоГрад» готовы были устранить данный недостаток, о чем давали письменный ответ Оксане Владимировне. Учитывая причиненные неудобства, мы предлагали бесплатное проведение следующего технического обслуживания автомобиля, — отметили в ООО «Мотор АвтоГрад». — «Джили Центр Минск» заботится о своих клиентах, поэтому на период проведения работ, хоть это и не предусмотрено действующим законодательством, Оксане Владимировне предоставлялись подменные автомобили. После встречи Оксаны Владимировны с руководством (в рамках досудебного урегулирования спора) мы подтвердили, что готовы безвозмездно устранить недостатки, причиненные элементам автомобиля вследствие ремонта.
Что касается претензий, связанных с различным тоном перекрашенных элементов и остального кузова, то дилер предлагает дождаться заключения экспертов.
— По вопросу так называемой разнотонности после перекраски элементов кузова автомобиля мы намерены провести экспертизу. Письмо с соответствующими вопросами уже направлено в Государственный комитет судебных экспертиз, — сообщил Дмитрий Бутько.
Мнение со стороны
Обе стороны ждут результатов экспертизы, от которых, без сомнения, зависит очень многое в этой истории. Но случаев, подобных описанному, немало. Может ли автовладелец рассчитывать, что при перекраске отдельных элементов кузова удастся попасть цвет в цвет либо стоит проще относиться к таким вещам и не искать идеала там, где его быть не может? С этими вопросами мы обратились к опытному специалисту по автопокраске.
— Существуют различные методики выполнения таких работ, которые зависят от степени сложности подбора тона. С одними элементами попасть сложнее, с другими — проще. Но очень часто, когда покраска осуществляется вот так, стык в стык, человеческий глаз даже без использования специальных приборов способен найти различия. Простой пример: даже если один из элементов просто перекрыть лаком, отличия уже будут заметны.
— Выходит, идеально попасть тон в тон невозможно?
— Это трудная задача в любом случае. Вопрос в технологии. Многие используют специальные приемы, чтобы сгладить возможный перепад. Например, распыляют базовую краску и на соседний элемент, затем покрывают лаком — тогда зона ремонта остается незаметной.
— Серебристый — трудный для такой работы цвет?
— Безусловно, серебристые металлики — одни из самых сложных для попадания при работе стык в стык. Но у маляров в крупных сервисах есть достаточное число карточек с образцами. Но даже с их возможностями и опытом иной раз приходится делать по несколько уточнений, чтобы в конечном счете результат удовлетворил клиента.
— Не проще ли перекрасить весь автомобиль? Тогда и вопросов не возникнет.
— Сомневаюсь, честно говоря, что кто-то станет перекрашивать машину из-за нескольких элементов. В каждом конкретном случае решение принимает ответственная сторона, это все внутренние дела.
— Как быть с испорченными при проведении работ пластиковыми элементами? Как такое могло случиться?
— Это и мне не вполне понятно. Все-таки обычно у дилеров и крупных компаний такие работы проводят хорошие специалисты, которые знают свое дело. Безусловно, все пластиковые элементы перед покраской снимаются, это касается и дверных ручек, и всего прочего. Молдинги срезаются, а после окончания работ клеятся по новой. В некоторых случаях, когда красится только низ двери, допустимо обклеить молдинг, но это, опять же, частности. Думаю, в данном конкретном случае что-то все же было сделано неверно, и, судя по всему, дилер это признаёт.
«Проблемные авто завод меняет»: Geely Atlas на самом деле
«Многие владельцы Atlas наездили уже более 100 тысяч километров без малейших проблем, но есть и те, кто фактически не вылезает из сервиса». Так говорит сегодняшний герой рубрики «На самом деле» — владелец Geely Atlas белорусской сборки Артем, купивший авто в 2018 году. Он вызвался рассказать о плюсах и минусах модели. В Geely Club BY, сооснователем которого являлся Артем, зарегистрировано более тысячи владельцев Atlas, клуб собрал довольно обширную статистику по всем проблемам модели.
Выгодное предложение
«Свой Atlas я купил в 2018 году, и это было вовсе не из-за выгодного кредита, — рассказывает Артем. — У меня была Audi A8, и когда пришло время сменить ее, я изучил рынок и пришел к выводу, что так „много авто“, как у Geely, не предлагал никто из конкурентов. Комплектация Luxe, максимальная на тот момент, полный привод, двигатель — атмосферный, объемом 2,4 литра.
После Audi, конечно, не хватает динамики. Но зато по уровню комфорта Atlas, считаю, не уступает. Сейчас пробег — 63 тысячи километров, средний расход в смешанном цикле — от 11,5 до 12 литров в зависимости от режима движения.
Машину я выбрал по рекомендации. Объездил многих дилеров, выбирая авто, но стереотип „это же Китай“ заставил сначала вычеркнуть Atlas из списка. Благо, мой хороший товарищ заставил все-таки поехать и протестировать Geely. Первое впечатление — „Вау! И столько стоит?“. Кстати, такая тенденция прослеживается и сейчас: все, кто прокатился в моем авто или в машинах ребят из клуба, отзываются об Atlas очень хорошо».
Проблема №1: «автомат»
«Что касается надежности, то Atlas можно считать „разрушителем шаблонов“, — рассказывает Артем. — Некоторые владельцы в нашем клубе уже накатали более 100 тысяч километров, и с машиной не было никаких проблем. Ни с коррозией, ни с ходовой частью, ни с агрегатами. Но есть какой-то процент авто, у которых проявляются буквально все дефекты. Объяснить это можно качеством комплектующих, поступающих из Китая. Мы даже сравнивали по VIN-кодам: авто могут быть выпущены в одну смену, но одна машина ездит без проблем, а другая — постоянный гость дилерской СТО. Тогда завод по обращению владельца либо меняет авто, либо выплачивает его стоимость. Знаю о пяти таких случаях.
Завод признал эту проблему. Поэтому при первых же симптомах владельцы Atlas обращаются к дилеру, и далее вопрос решается по следующему алгоритму. Для начала меняется прошивка блока управления АКП, и это часто помогает. Если проблема не решилась, тогда авто отправляется на замену коробки передач».
Проблема №2: полуоси
«Для многих владельцев Atlas „квестом“ стал поиск источника шума в области передних колес, — делится опытом Артем. — При вращении руля возникал стук, источник которого долго не удавалось обнаружить. Опять же, данная проблема была выявлена на незначительной части авто, поэтому лично мне пришлось три раза ездить к дилеру. Всю подвеску перепроверили, все пережали, но стук все равно проявлялся. Решилась проблема неожиданно: я поехал к другому дилеру, и мастер сразу сказал — это полуоси. Показали, заменили, и стук исчез».
Проблема №3: водительское кресло
«У меня еще не худший случай, но проблема есть, — указывает Артем на водительское кресло. — Под весом водителя оно проминается. В моем авто форму потеряла только левая часть кресла, но у ребят в клубе были случаи, когда кресло проседало с обеих сторон. Дилеры проблему признают, меняют кресло в сборе. Что интересно — в остальном по салону никаких претензий, за три года ни один элемент не затерт. Хотя машина эксплуатируется отнюдь не в „тепличных“ условиях — постоянно ездим всей семьей, по выходным иногда отправляемся на рыбалку большой компанией».
И еще несколько вопросов
По нашей просьбе Артем попросил одноклубников составить список проблем, с которыми сталкиваются владельцы Atlas. «У некоторых ребят из клуба отстают часы на панели, — смеется собеседник. — Примерно на 6—7 минут за месяц. Еще очень многие жалуются на недостаток разгонной динамики, но при желании это решается с помощью чип-тюнинга. Еще одно слабое место — лобовое стекло. Оно сильно страдает от мелких камешков, есть много сколов. Бортовой компьютер врет безбожно, показания расхода могут отличаться на литр-полтора. Как говорится, хотим горькую, но правду.
На версии с турбированным мотором „автомат“ имеет свойство „залипать“ при старте — между нажатием педали газа и началом ускорения может пройти секунда-другая. Еще одна претензия к самому мощному Atlas — вибрация на холостом ходу, которую дилер признает „нормальной“. Дорогие запчасти и сильно завышенная стоимость дополнительного оборудования также вызывают вопросы: наценка дилера впечатляет».
Ржавеет? Нет!
«Трудно поверить, но претензий по кузову к Atlas нет. Мое авто, по рекомендации дилера, еще при покупке было подвергнуто дополнительной антикоррозийной обработке, однако и без нее, судя по всему, все было бы отлично, — утверждает Артем. — Тем не менее это не повод расслабляться: на некоторых экземплярах были обнаружены „жучки“, причем в тех местах, где лакокрасочное покрытие точно не могло быть повреждено камнями или другими предметами. Мы полагаем, что это проблема с завода: после сварки и нанесения антикоррозийного покрытия на кузове могут возникнуть дефекты, которые перед покраской убирают обычной шлифмашинкой. Это повреждает защитный слой, и в таких местах может возникнуть очаг коррозии.
Итого
Буквально через пару недель Atlas снимут с производства, и многие владельцы захотят сменить эту машину на рестайлинговый Atlas Pro. Стоит ли брать такую «бэушку»? Как бы странно это ни звучало, но подержанный «китаец» белорусского производства не имеет серьезных проблем. А те, что возникают, решаются по гарантии — меняют АКП, полуоси, сиденья и т. д. Так что, по мнению представителей Geely Club BY, тем, кто желает купить недорогой, но комфортный и надежный кроссовер вполне можно рекомендовать Atlas.
