Форум | Какие кремни использовать? Старые добрые Thorens.
Какие кремни использовать? Старые добрые Thorens.
GSpear
Сообщение редактировано 02:35 – 20.11.2011 пользователем GSpear
Вопрос немного ламерский )))
Тема с кремнями уже поднималась на форуме, но хотелось бы услышать мнение тех, кто использует Thorens single claw (у меня Thorens Standard (2nd model) http://vintagelighterbook.com/html/autom…..pl_s.html)
Вставил толстый черный кремень Dupont. Несколько дней работает хорошо (использую как повседневную зажигалку), но потом зажигается 1 раз из 10 (((
То есть: Когда кремень новый (1) все здорово (летят мощные искры), но как только кремень принимает форму колеса (2) фактически невозможно добиться зажигания (искры менее мощные но все равно очень убедительные).
Еще нюансы: от двности заправки ситуация не зависит, пружина довольно сильно прижимает кремень, кремневое колесо чистил, насечки не сточены почти без дефектов.
В связи со всем этим вопрос:
Есть ли на форуме те кто постоянно пользуется подобными зажигалками? Какие кремни Вы используете?
Или быть может причина в чем-то еще?
Если споришь с дураком, то скорее всего он делает то же самое.
sspas
Thorens’ом постоянно не пользуюсь, но ситуация знакома. Начните с замены кремня (производитель, цвет, размеры), иногда помогает сразу.
Val1730
Yurii
Сообщение редактировано 15:48 – 20.11.2011 пользователем Yurii
в этой ветке у человека была аналогичная проблема (может дело и не в кремнях):
Я использую чёрные pierre cardin (как на картинке) около 2-х лет в аналогичной модели:
зажигается всегда с 1-го раза
GSpear
Спасибо за совет, попробую pierre cardin.
Проблема наверняка в кремне, так как несколько дней зажигалка исправно работает, а после того как перестает зажигаться достаточно перевернуть кремень и опять пара дней без проблем (при этом никаких других действий не предпринимаю).
Собственно нужен был конкретный совет по марке кремней от людей которые постоянно используют Thorens.
Попробую Пьера ))) о результатах обязательно отпишусь.
Хотел попробовать Imco (такие в маленьком пузыречке), но пока не нашел их.
Yurii, а вы в торенсе не использовали Imco?
Если споришь с дураком, то скорее всего он делает то же самое.
Yurii
p.s. можно просто Юра )
GSpear
Юра, как раз буквально только что поджал пружину, стало лучше, ка как говорится не в разы )))
Очевидно необходимо грамотно подобрать комбинацию усилия пружины и твердости кремня.
То что сработало у Игоря (ikornev), у меня не дает желаемых результатов.
Все-таки зажигалка уже не молодая ))) и у каждого конкретного экземпляра свои нюансы. Буду подбирать.
Большое спасибо за помощь!
Если споришь с дураком, то скорее всего он делает то же самое.
kirasa
Сообщение редактировано 19:01 – 22.11.2011 пользователем kirasa
kirasa
Наблюдение показывает, чем меньше колесо, тем мягче должен быть кремень. Пришла идея, попробовать на зажигалку которая упорно не хочет зажигаться, поставить кремни Thorens, хотя мне их жутко жалко, всего одна упаковка.
ENTREGA
Попались както в сельском магазине залежи кремней выпущенных в СССР… лучше их, для пожилых зажигалок, пока не встречал. Искра как на бенгальских огнях!
GSpear
Кира, раритетные торенсы я бы ставить пожадничал ) Наверняка есть подходящие современные аналоги. О своих поисках обязательно отпишусь.
Ну а советсткие кремни найти не проще чем оригинальные торенс ))) Во всяком случае мне так кажется.
Если споришь с дураком, то скорее всего он делает то же самое.
Yurii
Сообщение редактировано 18:02 – 22.11.2011 пользователем Yurii
ну здесь я не соглашусь, если пружина нормальная, без ржавчины, она не лопнет, а крышка может открываться медленно ещё из-за того, что сам клык (claw) недостаточно свободно «ходит» внутри крышки, нюансов действительно много и то что работает у одних, не всегда будет работать у других..
отпишитесь как решится ваша проблема
kirasa
Сообщение редактировано 20:16 – 22.11.2011 пользователем kirasa
Yurii
главное не переусердствовать, хотя что можно ожидать от полуавтоматов 100-летней давности..
Val1730
Вставлю свои пять 🙂 Пользуюсь,но больше в машине
Yurii
нее, такой штукой пока не балуюсь, ни к чему, а по поводу хода клыка – в моём случае это был вопрос подгонки деталей..
kirasa
нее, такой штукой пока не балуюсь, ни к чему, а по поводу хода клыка – в моём случае это был вопрос подгонки деталей..
Я ей всё поливаю, классная штука, зажигалки и часы если требуется чистка, воняет правда клопомором 🙁
pssb
Досталась по случайности Dunhill «Unique Vertical Lines»
Прошу мнения у бывалых:
1. Какие кремнии для нее подходят?
2. Как определить год выпуска зажигалки? (есть номер партии и место производства – Англия)
3. Из какого материала она сделана? Как ухаживать?
Yurii
информацию о сервисе можно взять здесь:
kirasa
Опять про кремни 🙂 Зажигалка Supersnap зажигалась строго на 3-4 раз, иногда вообще отказывалась открываться, замена кремня не помогала, перепробовала все, что были на даче и вот сегодня из дома, папа привёз кремни Dupont, повторюсь у меня кремни Франция, других нет, зажигалка сразу заработала. p.s. с Зиповским кремнем, после пары чирков вообще не открывалась. Сравнивая с зажигалкой Le-Follet такой же конструкции, у неё пружина мощнее, но из-за этого закрывается туговато, так вот она с парой кремней из кучи отлично работала, с остальными так, не рыба ни мясо, зипповские она тоже не потянула. После установки на обе зажигалки кремней Dupont, выиграла Supersnap, из-за очень мягкого закравания, не знаю, может конечно пружина подсела, но работать стала отлично.
О форуме на сайте VintageLighters.ru
Максимум онлайн было:
Сейчас на форуме:
Статистика форума:
Участники:
Лучшие авторы:
Администраторы: kypexin (509 Сообщений)
Войти
Партнёрский проект
Новые статьи
Новые комментарии
Новые сообщения форума
написано в форум Общие вопросы spbrus на 03.11.2021 в 13:37
написано в форум Общие вопросы kirasa на 02.11.2021 в 23:25
написано в форум Ремонт, реставрация, сервис Yuzer_Zyu на 02.11.2021 в 13:39
написано в форум Общие вопросы Feedor на 20.09.2021 в 21:20
написано в форум Ремонт, реставрация, сервис Yuzer_Zyu на 26.08.2021 в 20:45
Новое на ZippoCollector.ru
Аукцион винтажных зажигалок
Shop.VintageLighters.ru
Искать на сайте
Случайная зажигалка
Энциклопедия
Ещё зажигалки бывают:
Все что вам нужно знать о бензиновой зажигалке Зиппо.
Все что вам нужно знать о бензиновой зажигалке Зиппо.
Выбор зажигалки — не такой простой процесс, как может показаться.
Для начала стоит определиться — газ или бензин?
Конечно, газ практичнее и среди газовых зажигалок есть несколько очень хороших производителей, создающих разнообразные модели, на любой вкус. Например, если вы часто бываете в туристических походах, то вам однозначно стоит обратить внимание на защищенные газовые зажигалки.
Но только бензиновые зажигалки дают то неповторимое ощущение высекания огня из камня, бензиновая зажигалка – это признак вкуса, собранности, внимательности к деталям. Да что уж говорить, все мы любим бензиновые зажигалки за их колорит и легкий флер ретроочарования.
Среди бензиновых зажигалок признанный лидер – это Зиппо. В общем то, после того как австрийская IMCO в 2012 году прекратила свое существование и была выкуплена японцами, Zippo практически осталась без конкурентов.
За исключением самых разнообразных фабрик, занимающихся производством поддельных Зиппо.
Самый простой способ избежать приобретения подделки – это покупка у «Солдата Удачи». «Солдат Удачи» всегда держит ответ за тот ассортимент, что предлагает. Если «Солдат Удачи» говорит что это Зиппо, значит, так оно и есть.
Но есть и другие способы распознать подлинную Zippo в море подделки:
1. На донышке подлинных Зиппо имеется штамп. С 2008 года он выглядит вот так:
У каждой детали здесь свое место. Буква слева обозначает месяц выпуска. Надпись ZIPPO обязательно с язычком пламени вместо точки над i. Цифра справа – это год выпуска. На новой строчке надпись BRADFORD. PA и обязательно – MADE IN USA.
2. На ветрозащитном экране восемь симметрично расположенных отверстий (но в прошлом были и исключения, например, у Zippo 1941 Replica отверстий целых 14 штук). Сам экран, если смотреть на него сверху, имеет идеальную форму овала.
3. Колесико-кресало имеет перекрещивающиеся под углом 30 градусов к горизонтали четкие симметричные насечки, а у подделок они часто прямые.
4. С фитилем тоже все не так просто. Он изготовлен из полимерного материала со вплетенной медной нитью.
5. Теперь достаем внутренний корпус. На внутренней части корпуса должны быть надписи. Они тоже штампуются, но уже тонким шрифтом. С одной стороны это «For best results use ZIPPO flints and fluid», что в переводе на русский язык значит «Используйте кремни и топливо ZIPPO для лучшего результата» и повторение надписи со дна «ZIPPO MFG. СО. BRADFORD, PA. Made in ZIPPO U.S.A.» (или еще может быть «ZIPPO Made in U.S.A.»). На другой стороне вы прочтете: «Keep away from children. After filling, wipe lighter & hands before igniting», что переводится как «Беречь от детей. После заправки вытирайте руки и саму зажигалку перед использованием» и надпись «Lighter does not self extinguish. Close lid to put it out» означающая «Зажигалка не гаснет самостоятельно. Закройте крышку для погашения». Отсутствие этих надписей или ошибки в орфографии – верный признак подделки.
6. Смотрим на нижнюю часть внутреннего корпуса, там, где виден наполнитель для бензина, с надписью «Lift to fill». Винт тоже может помочь вам распознать качественную поделку. Если другие способы не помогли. Во-первых, винтик имеет насечки на торце. А во-вторых, американцы до сих пор с упорством рогатых животных используют английскую систему мер и соответственно дюймовую спецификацию на резьбу, в то время как во всем мире она метрическая. Так что винтик, сделанный, где бы то ни было, кроме США, не подойдет к оригинальной зажигалке Зиппо, ровно, как и наоборот, оригинальный винт от Зиппо не вкрутится во внутренний корпус подделки.
7. Ну и чувственные отличия. Подержите Зиппо в руках, осмотрите ее. Настоящая Зиппо сделана с любовью и вниманием.
8. Кремний Зиппо – это сноп искр, а не жалкие брызги.
9. Ну и последнее – неповторимый щелчок. Его звук запатентован и очень редко каким подделкам удается его воспроизвести.
Итак, у вас в руках имеется настоящая Зиппо.
Что вам еще может понадобиться?
Бензин
В первую очередь – бензин. Не заправляйте зажигалку, чем ни попадя, не лишайте себя удовольствия от использований Зиппо. Конечно, говорят авиационный керосин и горит хорошо и запаха почти нет, но где же его взять? А вот высокооктановый бензин «Zippo» 118 ml.» можно купить у «Солдата Удачи». Приятный запах (запах бензина на любителя, конечно, но приятнее чем на заправке), высокая степень очистки, и удобная тара. Я его использую для обезжиривания поверхностей при оклейке – очень удобно и не марко, заправлять же зажигалку, вообще, одно удовольствие.
Инструкция по заправке зажигалки Зиппо:
— извлечь внутренний корпус из корпуса
— перевернуть внутренний корпус
— приподнять ватный клапан (войлочную прокладку)
— наполнить вату бензином (наполнять медленно, никогда не переполнять)
— вернуть в исходное положение войлочную прокладку
— поместить внутренний корпус обратно во внешний корпус
— протереть зажигалку тканью во избежание возгорания бензина, попавшего на внешнюю часть корпуса
Во вторую очередь, вам иногда будет нужен фитиль для Zippo (хотя хватает его очень надолго). Не пытайтесь вместо него вставить лыко. Фитиль для Zippo выполнен из особого полимерного материала со вплетенной в него медной нитью.
Как заменить фитиль у зажигалки Zippo:
— извлечь внутренний корпус из корпуса
— перевернуть внутренний корпус
— на нижней части будет видна шляпка винта
— осторожно открутить винт
— вынуть войлочную прокладку
— извлечь ватный клапан (с помощью пинцета вынуть всю вату из корпуса зажигалки)
— обратите внимание на то, чтобы в канале не осталось кусочков старого фитиля
— вставить новый фитиль
— протянуть его снизу через дымовое отверстие с помощью пинцета
— уложить обратно вату маленькими порциями, прокладывая фитиль волнообразно между слоями
— вставить обратно войлочную прокладку
— вставить новый кремень (если необходимо)
— закрутить винт с пружиной до упора
— проверить, чтобы зажигалка легко открывалась
Кремень тоже имеет тенденцию заканчиваться, особенно если вы не можете отказать себе в удовольствии увидеть, как колесико зажигалки выбивает сноп искр. Кремни для Zippo у «Солдата Удачи» продаются не кучкой, а в удобном и практичном кейсе.
Как заменить кремень у зажигалки Zippo:
— извлечь внутренний корпус
— открутить винт снизу зажигалки
— вынуть винт вместе с пружиной
— обратите внимание на то, чтобы в канале не осталось кусочков старого кремня
— поместить в канал новый кремень
— закрутить винт до упора
— проверить, чтобы зажигалка легко открывалась
С расходными материалами все, однако, есть еще несколько вещей, которые могут вам пригодиться.
«Солдат Удачи» не рекомендовал бросать зажигалку где придется, а завести для нее специальное место, недоступное для детей. В этом поможет специальный держатель для Zippo с клипсой.
Для ношения хорошо подойдет чехол для Zippo с петлёй или с клипсой.
Берегите свою Zippo и она послужит еще вашим внукам.
Зажигалки IMCO — легенда ушедшей эпохи
Зажигалка IMCO Triplex 6700 / фото Alfredo Doricchi / AD blog
Летом 2012 года семья Хаас (Haas family) в связи с нерентабельностью и многолетними убытками, приняла решение закрыть производство зажигалок IMCO, которым она владела с 1988 года, а торговую марку — продать.
Так закончилась более чем столетняя история производителя самых надёжных и недорогих зажигалок в мире, ставших настоящей легендой.
Это первая часть повествования о самой массовой, самой доступной и самой надежной зажигалке ушедшей эпохи — IMCO Triplex. Обычно в сети дается лишь поверхностное, популистское описание зажигалок IMCO. Мы расскажем вам о малоизвестных фактах из истории IMCO, вы увидите некоторые документы, которые публикуются в интернет впервые и наконец-то получите полное и ясное представление о том, чем одна модель зажигалки IMCO отличается от другой.
Вы можете купить оригинальные зажигалки IMCO на нашей благотворительной распродаже в магазине Счастливых Открыток. Вырученные средства пойдут на печать открыток в рамках благотворительного Проекта Сергея Антонова.
История компании, ставшей легендой, началась весьма прозаично в 1907 году с небольшой фабрики по производству пуговиц и фурнитуры для нужд армии. Первая мировая война дала возможность Джулиусу Мейстеру (владельцу фабрики под названием Österreichische Knopf- und Metallwarenfabrik Julius Meister & Co.) неплохо заработать на военных поставках и к 1918 году расширить производство, выпустив свою первую зажигалку Imco IFA и запатентовав ее под номером 89538, который был получен в 1922 году.
Первая зажигалка IMCO — Ifa, разработана между 1918 и 1919 годами
Первая мировая война закончилась и к тому времени спрос на пуговицы упал и IMCO переключилась на выпуск зажигалок. В основе конструкции первых зажигалок были патронные гильзы.
С того времени IMCO оставалась крупнейшим производителем зажигалок после RONSON, разработала и внедрила в производство более 70 моделей зажигалок суммарным количеством более чем полмиллиарда штук.
IMCO Triplex — начало триумфа
Всемирную славу IMCO принесла модель Triplex Super, которая была разработана в 1937 году и усовершенствована в 1950 и в неизменном виде производилась до самого закрытия компании.
IMCO Triplex была анонсирована в каталоге зажигалок компании IMCO 1938 года.
IMCO Triplex официально поставлялась в Вермахт во время Второй мировой войны, как бы компания не отрицала этот факт. В нашем распоряжении имеются изображения упаковки того времени, где однозначно ясно для кого предназначались эти изделия.
В качестве трофейной зажигалки, IMCO Triplex особенно любили советские военнослужащие, которые, как говорят, прозвали ее «вдовушкой» за безотказность в работе и за то, что она всегда давала искру.
Довоенный плакат с моделями IMCO, 1940 год
Первая конструкция IMCO Triplex заслуживает более детального изучения.
Что сразу бросается в глаза при поверхностном рассмотрении IMCO Triplex образца 1937 года, так это толщина металла и качество никелевого покрытия. Эти показатели на высоте. Как бы мы не крутили, стоит признать, что раньше и трава была зеленее, и небо синее, и водка вкуснее. Клеймо простое (фото 3), самая необходимая информация, понты для потребителей в моду вошли позже.
В отличие от более поздней модели 50-х годов, защитная крышка механизма не откидывается, обнажая саму конструкцию, а приварена к кожуху, в который помещается топливный резервуар (танк). Вместо этого, при нажатии на кнопку сбоку, выдвигается сам подпружиненый механизм (фото 4-6).
Вместо того, чтобы заливать в резервуар топливо (как это было в новых моделях), в модели 1937 года было достаточно снять защитную крышку и окунуть сам ватный наполнитель или в бензобак, или в емкость с топливом. Это значительно упрощало процесс и сокращало время заправки, сводя его до нескольких секунд. Во время боевых действий у солдата не было времени на поиски посудины из которой можно было бы залить горючее в топливный резервуар.
Колёсико для высекания искры не было закрыто шторкой, как это было сделано в более поздней модели (фото 10).
У многих компаний тех времен имеются тёмные страницы в прошлом, которые они бы хотели вымарать напрочь и забыть навсегда. Помимо того, что IMCO поставляла свои зажигалки для вермахта, она также под конец войны производила изделия и с символикой Советской Армии. По своей ли воле, либо по принуждению — непонятно. Когда я прямо задал этот вопрос компании, ответом мне было прогнозируемое молчание.
50-е годы: закрепление успеха
Середина 50-х годов 20 века ознаменовалась расширением модельного ряда IMCO. Взяв за основу удачную, прошедшую обкатку войной и экстремальными условиями, а поэтому чрезвычайно популярную и завоевавшую известность во всем мире модель Triplex, IMCO на её основе выпускает две новые модели: Triplex Junior 6600 и Streamline 6800.
Послевоенное время требовало красок и на зажигалках появился узор из эмали, изменилась маркировка и клеймо. Конструкция зажигалок внутри серии также претерпела изменения и в таком неизменном виде они производилась вплоть до закрытия предприятия в 2012 году.
На моделях Triplex Super и Streamline сзади появилась шторка для защиты колёсика от грязи. Измененная модель Triplex получила новое название Triplex Super 6700. В таком составе IMCO начала своё триумфальное шествие по миру.
Младшая модель IMCO Triplex Junior 6600 отличалась от IMCO Triplex Super 6700 несколько меньшими размерами, отсутствием пылезащитной шторки сзади колесика и подвижного кольца, регулирующего поток воздуха и, соответственно, высоту пламени.
Внутри нового модельного ряда особняком стоит IMCO Streamline 6800. Выпуская эту модель IMCO явно заигрывала с дамами, предложив им компактную, плоскую, но при этом бензиновую зажигалку. Хотя модель и была в меру женской, мужские гормоны там явно присутствовали. У нее не было ветрозащитного кольца, как и на IMCO Junior, но по тактильным ощущениям она была крепко сбитой и очень удобно лежала в руке. У этой модели было одно слабое место — крепление чашечки, которая закрывала фитиль, к крышке. Но эта проблема очень легко решалась в домашних условиях подручными средствами при помощи нехитрых манипуляций.
Основные модели современных зажигалок IMCO и их классификация
Пришло время поговорить об основном модельном ряде современных зажигалок IMCO для того, чтобы внести ясность и убрать путаницу. Если мы говорим о бестселлерах, то вот они, перед вами.
Базовая коллекция зажигалок IMCO: Streamline 6800, Triplex Super 6700 и Triplex Junior 6600 (слева направо)
В основе лежат три разновидности одной и той же конструкции: Streamline 6800, Triplex Super 6700 и Triplex Junior 6600. Остальное является производными этих моделей в части оформления, а конструктивно же всё остается неизменным. Эти три модели в никеле и составляют стандартную серию.
C IMCO Junior компания экспериментировала мало, ничего выдающегося не было. Обычно красила всякими незатейливыми эмалевыми узорами.
American Beauty — разновидность IMCO Streamline для рынка Америки
Со Streamline дело обстояло несколько иначе. Официально была выпущена серия American Beauty с девочками в стиле пин-ап, но это было сделано исключительно для американского рынка и в каталогах продукции вроде как и не наблюдалось.
Streamline особенно полюбили брендировать под себя различные компании, потому что почти плоская поверхность зажигалки предоставляла большую область запечатки. Обычно зажигалки брендировали нанесением изображений или надписей краской, но некоторые, особо уважающие себя компании, такие как Chesterfield, заказывали специальный тираж на производстве с собственным штампованным логотипом.
Брендировали и другие модели IMCO, вот по этой ссылке находится весьма любопытный архив зажигалок с надписями и рисунками.
IMCO Triplex Super 6700 выпускалась в следующих основных разновидностях:
Добавление приставки Classic означает, что перед нами зажигалка с окрашенными кольцами. Необходимо также сделать небольшую оговорку насчет разновидности Classic — на самом деле краска очень непрочная, держится отвратительно и быстро облазит, что само по себе является большим преимуществом, так как в результате зажигалка приходит к своему нормальному классическому виду в никеле. Краску также можно очень легко снять при помощи тряпочки или попытаться смыть растворителем.
Оговорка номер два: бронзовая краска, которая выглядит на рекламных фотографиях как блестящее золото, на самом деле грязновато золотисто-зеленоватого цвета и вовсе не блестит. Поэтому совет — от краски на этих моделях надо сразу избавляться.
Боковая поверхность защитной крышки обычно бывает либо «в точечку», либо зеркально полированной с площадкой под нанесение гравировки. Полированная поверхность смотрится менее предпочтительно, потому что немедленно покрывается отпечатками пальцев.
Несколько слов о беспрецендентной надежности зажигалок IMCO
Без преувеличения, IMCO Triplex самая надежная в мире зажигалка для массового рынка. Конечно же, есть наверняка специализированные супернадежные зажигалки, но они стоят не 8-10 долларов, как стоила в розницу IMCO Triplex. Любопытно посмотреть несколько видеороликов, которые находятся ниже, для того, чтобы понять о чем идет речь.
На этом ролике демонстрируется так называемый «водяной тест» бензиновой зажигалки IMCO. В качестве демонстрационного объекта была взята IMCO Triplex Junior 6600 (предыдущая модель), она была залита струей воды из-под крана, просушена подручными средствами (салфеткой) и вновь зажжена с первой попытки.
На этом ролике тестируются бензиновые ZIPPO и та же самая IMCO Triplex Junior 6600, причем их одновременно пытаются погасить потоком воздуха из фена. ZIPPO гаснет, IMCO — продолжает гореть.
IMCO Triplex Super 6700: тест на продолжительность времени горения / фото Alfredo Doricchi / AD blog
Раз речь зашла о надежности IMCO, то стоит упомянуть основные преимущества этой зажигалки, которые делают ее недостижимой для конкурентов:
Можно с уверенностью сказать, что при всей инженерной и технической сложности изделие получилось чрезвычайно дешевым и надежным.
Особенности эксплуатации зажигалок IMCO и возникающие проблемы
Заполучив в руки IMCO настоятельно рекомендуется выполнить с ней некоторые нехитрые манипуляции, которые необходимы, в первую очередь, для того, чтобы уменьшить расход топлива, улучшить стабильность поджига и горения, а также уменьшить испарение топлива из топливного резервуара, что позволит эксплуатировать зажигалку от одной до нескольких недель без перезаправки.
Оригинальные расходные материалы для зажигалок IMCO: кремни, фитили и сервис-паки
1. Фитиль
Любая новая современная зажигалка IMCO поставляется с укороченным фитилем. Длина фитиля очень важна, так же, как и правильность его установки. Фитиль помещен в капсулу с ватой (так называемый топливный резервуар или танк), который закрывается снизу крышкой. Вместе с фитилём лучше заменить и наполнитель. Можно взять качественную гигроскопичную вату в аптеке или же использовать женский тампон, который прекрасно справляется со своими функциями.
На одном конце нового фитиля прикреплена тонкой стальной проволока, это облегчает его установку. Новый фитиль необходимо пропустить через трубочку чуть большего диаметра чем он сам, трубочку поместить посередине топливного резервуара, вывести фитиль через верхнее отверстие в нем и плотно заполнить пространство между трубочкой и стенками резервуара ватным наполнителем.
После этого следует вынуть трубочку, при этом фитиль окажется в середине топливного резервуара и будет окружен со всех сторон наполнителем. Оставшийся кусочек фитиля лучше всего скрутить кольцом и уложить на дно топливного резервуара.
Будет также неплохо вырезать войлочный кружок по диаметру танка и, как заглушкой, закрыть ватный наполнитель снизу. Это уменьшит испарение топлива через нижнее отверстие танка.
После этого необходимо проверить, насколько плотно прилегает стаканчик, который находится на откидывающейся крышке сверху зажигалки, непосредственно к верхней части топливного резервуара. Это можно определить по отпечатку колпачка на резервуаре. Необходимо добиться, чтобы он оставлял неглубокий, но четкий след в виде окружности. Для того, чтобы поднять танк вверх, следует вырезать прокладку из маслобензостойкой резины диаметром равным внутреннему диаметру нижней крышки танка и поместить её туда. Это несколько поднимет танк вверх. После этого необходимо сделать несколько щелчков крышкой зажигалки (открыв и закрыв) и посмотреть на след от стаканчика на танке.
Если (такое случается достаточно редко) топливный резервуар выдвинут слишком вверх, то опустить его можно убрав надфилем немного металла с торца алюминиевой гильзы топливного резервуара.
Цель этой регулировки — уменьшить испарение топлива через фитиль при закрытой верхней крышке.
Фитили IMCO похожи на толстый, неокрашеный мягкий хлопчатобумажный шнурок, в нем отсутствуют металлические волокна, как в фитилях других производителей. Фитиль IMCO можно без ущерба заменить и на старые фитили RONSON, которые можно найти на ebay.
2. Топливо
Зажигалка крайне неприхотлива к топливу и будет работать даже на солярке. Мы бы рекомендовали использовать недорогой и качественный бензин, например испанский CLIPPER или Ronson Ronsonol, или Newport (последние часто подделывают, будьте внимательны). Можно использовать (и очень успешно) тот же НЕФРАС (бензин Калоша).
На заметку: почти все топливо, которое производится в Европе под различными торговыми марками, изготавливается в Англии Keen World Marketing Ltd. Только CLIPPER делает свое топливо в Корее.
Топливо ZIPPO интереса не представляет в силу того, что оно уже давно полностью синтетическое и ничего общего с натуральным бензином не имеет. При этом топливо ZIPPO обладает чрезвычайно резким и отвратительным запахом, а цена его непомерно высокая. Не рекомендуется однозначно.
3. Кремни
IMCO очень любит мягкие кремни. И это надо твердо запомнить. Используйте только родные, оригинальные кремни IMCO. Сейчас оригинальные расходные материалы к IMCO в дефиците, попробуйте заменить кремни IMCO на Dupont. По отзывам они близки к оригинальным, достаточно мягкие, имеют приличную толщину и дают хорошую искру.
Никогда не используйте твердые кремни, и, особенно, категорически не рекомендуется использовать кремни ZIPPO. Их использование ведет к чрезмерному износу колёсика и выходу зажигалки из строя.
Важно запомнить, что если у вас закончился кремень и зажигалку подклинивает, не прилагайте усилий, чтобы ее зажечь. Используйте зажигалку после замены кремня. В противном случае вы рискуете сломать механизм колёсика и с зажигалкой можно будет попрощаться.
Это первая часть повествования о самой массовой, самой доступной и самой надежной зажигалке ушедшей эпохи — IMCO Triplex. Продолжение следует.
Вы можете купить оригинальные зажигалки IMCO на нашей благотворительной распродаже в магазине Счастливых Открыток. Вырученные средства пойдут на печать открыток в рамках благотворительного Проекта Сергея Антонова.
Новое на ZippoCollector.ru
