Краска для морских контейнеров. Часть вторая
В первой части мы писали об условиях, в которых приходится работать металлическим блокам, а также приводили аргументы в пользу обновления ЛКМ. В этой статье подробно рассмотрим главные критерии выбора покрытий, а также традиционные виды материалов. Сопоставив информацию, полученную из таблицы, с характеристиками краски можно будет принять решение о ее покупке.
Покупая краску для морских контейнеров, обычно ориентируются на качества, описанные в таблице.
Таблица
Возможные виды материалов
Вид покрытия (красок), для морских, а также Ж/Д контейнеров, с момента их появления постоянно менялся. На смену старым средствам приходили новые, с большим сроком службы, а также лучшими характеристиками.
Для грунтования подложки обычно применяют двухкомпонентные продукты на основе эпоксидных смол, в которые дополнительно вводят цинковые частички. Также возможен вариант применения аналогичных средств, лишенных хроматов.
Чем покрасить морской контейнер? Отвечаем. В качестве финишного покрытия подходят эмали на основе:
Несмотря на высокие защитные качества все больше компаний отказывается от ЭП-1236, заменяя ее более простыми в нанесении, долговечными, а также быстросохнущими вариантами. Один из аналогов этого ЛКМ антикоррозионная грунт-эмаль «АнтикорХим». О ней мы поговорим в следующей части статьи.
Особенности нанесения краски на железнодорожные или морские контейнеры
Этап №1. Подготовка основания. На этом этапе важно убрать с деталей модуля накопившиеся за время эксплуатации загрязнения. Это могут быть следы мазута, машинного масла, влага, смешанная с грязью или песком, а также мусор. Особенно внимательно нужно отнестись к труднодоступным местам.
Компании, которые занимаются ремонтом или окрашиванием модулей обычно используют аппараты воздушного или безвоздушного распыления. Такой выбор продиктован большой площадью подложки. Покрасить морской контейнер аппаратом быстрее, чем проводить эти работы с помощью валика или кисти. Однако если вы хотите восстановить защитный слой сами, то можно воспользоваться ручным малярным инструментом. Он также подходит для мелкого (локального) ремонта.
При работе нужно соблюдать технологию нанесения: выдерживать толщину, а также количество слоев, время высыхания, температуру, влажность и т.д. Также перед нанесением эмали стоит загрунтовать подложку (если того требует материал).
Высыхание покрытия может происходить в специальных камерах или в естественных условиях. Первый вариант быстрее, но требует сушильной камеры. Второй отнимает больше времени, но его могут использовать все.
Продолжение материала читайте в третьей части статьи.
Краска для морских контейнеров
Покраска и краска для морских контейнеров
Длительность службы контейнера зависит не столько от прочности и долговечности металла, из которого изготовлена емкость, сколько от качества использованного лакокрасочного покрытия и метода его нанесения. Подобная тара обычно транспортируется под открытым небом, подвергаясь воздействию осадков, так что именно ЛКМ призваны защитить металл от разрушительной коррозии. Помимо прочего, правильно подобранное брендирование позволяет избежать ненужной путаницы в точках перевалки и лишний раз прорекламировать бренд потенциальным клиентам, но для этого также нужно, чтобы краска подольше сохраняла первоначальный вид – то есть, была качественной.
Первым шагом к обновлению внешнего вида контейнера является удаление загрязнений всех типов. К таковым отнесем и старый слой краски, особенно если она явно шелушится – в большинстве случаев не стоит оставлять на своем месте даже тот краситель, который кажется надежной основой для нового слоя. Учитывая большую площадь контейнера и наличие у него труднодоступных мест из-за особенностей формы, действительно эффективно очистить тару может только пескоструй.
Следующим этапом является грунтование. Эта процедура решает сразу две задачи: улучшает адгезию красителя по отношению к металлическому основанию и защищает последнее от коррозии. Перед нанесением грунтовки разумно заняться устранением сколов, трещин и других механических повреждений полотна – потом будет поздно.
Учитывая типичные условия эксплуатации контейнера, оптимальным вариантом его окрашивания будет полимерный способ, когда краситель наносится в специальной камере. Для повышения долговечности можно прокрасить поверхность в два слоя.
Поскольку заказчику наверняка нужно его имущество в предельно сжатые сроки, просушить окрашенную емкость можно в сушильной камере – она ускоряет процесс, не нарушая при этом структуру краски. На последнем этапе тару покрывают полиролью, которая придает изделию блеск и товарный вид. Качественный результат возможен лишь в том случае, если использовать лучшие ЛКМ от ведущих мировых производителей. Наша компания является официальным представителем на территории РФ таких брендов, как De Beer, Valspar, Chamaleon, U-Pol, Ranal. Наши специалисты выполнят подбор оттенков в оборудованной лаборатории, чтобы в точности повторить ваш бренд, а срочная доставка в любой регион России позволит решить свои проблемы любому клиенту.
Это испаряющаяся жидкость, применяемая для разбавления лакокрасочных материалов с целью получения нужной консистенции
Используется для защиты порогов, дверей, колесных арок и других элементов кузова автомобиля от вибрации, песка и гравия, воды и соли.
Эмаль ЭП-1236 для окраски морских контейнеров
В машиностроительной, станкостроительной и других отраслях промышленности для нанесения на стальные и алюминиевые поверхности с целью защиты их от коррозии.
Разрешена для окраски морских контейнеров.
Обладает высокими противокоррозионными свойствами, атмосферостойкостью. Покрытия толщиной 120-150 мкм в умеренном и холодном климате сохраняют защитные свойства в течение 6 лет. Покрытия стойкие к воде, растворам соли, бензину, минеральным маслам.
Поверхность металла должна быть зачищена до блеска от ржавчины и окалины. Очищенная поверхность обеспыливается и обезжиривается, для чего протирается ветошью, смоченной в уайт-спирите и сухой ветошью. Для обеспечения наилучшей адгезии подготовленная поверхность может быть загрунтована грунтовками типа ЭП, например, ЭП-0199. Может наноситься непосредственно на чистые металлические поверхности.
Перед применением убедиться, что основа эмали хорошо перемешана и однородна по всему объему тарного места.
Для приготовления композиции отвердитель смешать с основой в соотношении, указанном в сертификате качества на каждую партию материала, и тщательно перемешивать не менее 10 минут. Подготовленную эмаль наносят на поверхность защищаемого металла кистью, валиком или пневмораспылителем при температуре окружающего воздуха от 5ºС до 30ºС. При необходимости после введения отвердителя эмаль можно разбавить растворителями Р-5, Р-5А, Р-4 или толуолом в количестве не более 50% по массе в зависимости от способа нанесения. После высыхания одного слоя (3 часа при 20ºС) аналогично наносят последующие слои эмали.
Для промывки инструмента использовать растворители Р-5а, Р-5, также могут использоваться растворители: толуол, Р-4, не допускается использование растворителей, содержащих спирты.
Хранить эмаль в помещении, исключив попадание на нее прямых солнечных лучей и влаги.
Материал огнеопасен! Не работать вблизи открытых источников огня. Работы производить при хорошей вентиляции, в резиновых перчатках, с использованием индивидуальных средств защиты. Не допускать попадания в органы дыхания и пищеварения. При попадании материала на кожу промыть ее теплой водой с мылом.
Чем покрасить морской контейнер
Многооборотная сухогрузная тара отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Морской контейнер практически нельзя повредить. Надежный сварной каркас и обшивка легированной сталью служит защитой от внешнего механического воздействия. При этом стенки боксов отличаются химстойкостью, поскольку на стадии производства их обрабатывают специальными защитными составами. Однако со временем возникает необходимость в покраске морского контейнера.
Обновить внешний вид
Стальные сухогрузные модули имеют большой срок службы. Но прочность исходного материала не является абсолютной. Ведь контейнеры эксплуатируются в открытом пространстве. Им приходится выдерживать интенсивное воздействие атмосферных осадков и перепад температур. Во время морских грузоперевозок на стенки попадает вода. Высыхая, соль оседает белесым налетом и со временем начинает разъедать верхний слой. Иногда на логистическом маршруте возникают непредвиденные обстоятельства. Приходится выполнять срочную перетарку или оставлять контейнер с грузом в терминале на неопределенное время. В этих случаях могут возникнуть истирающие или ударные нагрузки. В результате корпус изнашивается. На стенках появляется ржавчина или развивается коррозия. Но стоит ли списывать заржавевший бокс? Ведь сварной каркас в любых обстоятельствах сохраняет свою механическую прочность и геометрические пропорции. Лучше своевременно задуматься, чем покрасить контейнер, чтобы освежить его и вернуть первоначальный вид. Кроме того, цветовое обновление может быть продиктовано необходимостью поддержать единый корпоративный вид на выставочной или строительной площадке. Ведь морские контейнеры часто используются не по прямому назначению, а в качестве мобильных офисов и бытовок. Еще одна распространенная тенденция — нанесение логотипов или слоганов на корпусе. Не рекомендуется делать это самостоятельно. Вряд ли вам удастся соблюсти послойную технологию. Наконец, на садовых участках контейнеры часто служат дачными домиками. Здесь они приобретают самые праздничные и позитивные оттенки! При желании на них можно выполнить флористический орнамент.
Этапы работы
Продлить срок службы видавшему виды боксу поможет профессиональная технологичная окраска, которую выполнят специалисты компании Container-Deshevo. Здесь в цеховых условиях сделают все для реставрации лакокрасочного покрытия с использованием профессионального оборудования и с соблюдением технологических нормативов. Работа выполняется в несколько шагов.
Очистка
Контейнер полностью освобождается от мусора. Его вычищают не только из открытого пространства. Мелкий сор скапливается в межпанельных стыках и под полом. Уборка выполняется во всех труднодоступных местах.
Подготовка
На этом этапе обрабатывается металлическая поверхность. Пятна ржавчины малого размера шлифуются наждачной бумагой. Объемные дефекты зачищаются болгаркой с разными насадками. Сколы разглаживаются. Затем выполняется грунтовка с упором на углы и стыки. От качества выполнения этого шага зависит степень прилегание краски.
Окраска
Морские контейнеры красят вручную после очистки пескоструйным оборудованием. 
В особо сложных случаях в ход идут приборы сверхвысокого давления. Исходя из специфики дальнейшего применения модуля можно использовать усиленную краску для морских контейнеров с дополнительными защитными качествами:
В зависимости от пожеланий заказчика допускается нанесение на контейнер логотипов, фирменных слоганов или любой информации рекламного характера.
Сушка и полировка
Задействуется сушильная камера. В ней создается деликатный температурный режим. Принудительная сушка позволяет сэкономить много времени. После полировки модуль выглядит эстетично. Но важнее, что он обретает водоотталкивающие свойства. Компания компании Container-Deshevo принимает заказы любой сложности. В работу берутся самые «безнадежные» модели, утратившие первоначальный лоск. Вы получите их обновленными и готовыми к дальнейшему использованию.
Другие статьи по теме
СодержаниеЗначение маркировкиКрасный, оранжевый, синий и зеленыйБелый Любой контейнер оснащается специальной таблицей, в которой обозначаются основные вводные. Из нее можно узнать все о производителе, годе выпуска на рынок и периодах.
СодержаниеХарактеристика железнодорожного контейнераБезопасность и удобствоКонструктивные особенностиКлассификация Характеристика железнодорожного контейнера Безопасные и надежные металлические боксы обеспечивают оптимальные условия для транспортировки грузов по ЖД. Они обладают повышенной прочностью и необходимым набором.
СодержаниеЧем чревато неправильное хранениеСоблюдайте простые правилаГде хранить шиныПредложения «Container-Deshevo»Вывод Залог безопасной езды — исправная ходовая часть и целостность колес. Сохранить первоначальные качества шин можно только при правильном сезонном хранении.
СодержаниеТара для перевозкиВарианты размеровЕвропаллеты: 800*1200*145 ммФинпаллеты: 1000*12000*145 ммСпособы расположения20-футовый контейнер40-футовый контейнерПравила размещения материалов на поддоне Транспортировка грузов требует специальных приспособлений. Оптимизировать погрузку помогает удобная многооборотная тара — паллеты. Они.
Подберите подходящий контейнер
Выберите тип услуги (вы так же можете ввести объем и тип контейнера)
Аренда на складе
Для хранения мебели, личных вещей, стройматериалов, мотоциклов, документов, торгового оборудования, товаров и т.д.
Аренда с доставкой
Для жд перевозок, морских перевозок аренда на стройку, аренда под хранение
Покупка
Бу, новые для жд перевозок, морских перевозок, на стройку и под хранение
Конфигуратор
Введите необходимый размер и тип контейнера и мы автоматически подберем вам подходящие контейнеры и рассчитаем цену.
Растворители и краски для грузовых контейнеров.
С начала 60-х годов 20 века во всем мире было изготовлено несколько сотен тысяч контейнеров для грузовых перевозок. Они эксплуатируются почти во всех климатических зонах по всему миру и их покрытия постоянно подвергаются как химическому, так и механическому воздействиям. Конструкция грузовых контейнеров состоит из стальных или алюминиевых рам, на которых крепятся боковые стенки и потолок. Рамы изготовлены из стали, нержавеющей стали или алюминиевых сплавов. Стенки и потолки контейнеров могут быть изготовлены из материалов Coil-Coating рулонного проката. Рамы контейнеров обычно обрабатываются струйным способом (Шведский стандарт). Грунтовочный слой представляет собой либо двухкомпонентную эпоксидную грунтовку с высоким содержанием цинка с ОТП около 30-40 мкм, либо двухкомпонентную эпоксидную грунтовку в сочетании с растворителем р 646, не содержащую хроматов. В течение многих лет использовались верхние покрытия, изготовленные на основе поливинилхлорида, сополимеров винилхлорида, хлоркаучука, эпоксиэфиров, усиленных силиконом, на основе алкидов, или такого материала как терефталатовая кислота, поставщики которой часто напоминают о ее уникальных свойствах. В настоящее время в Европе стандартное верхнее покрытие изготавливается на основе акриловых смол с активными эпоксидными группами, которые структурируются при помощи аддуктов амина или аминоамидных смол.
Такие сополимеры получают на основе моноглицидиловых эфиров, например, глицидилметакрилата. В соответствии с требованиями Международного института контейнеровладельцев и FDA (Food and Dags Administration instituted, USA) для окраски крупнотоннажных морских контейнеров определены следующие требования. Внутреннее покрытие должно состоять из одного слоя цинконаполненного грунта и одного слоя эмали. Не допускается использование такого вещества как растворитель, продажа которого сейчас очень развита. Общая толщина покрытия не менее 80 мкм и допускает контакт с пищевыми продуктами. Наружное покрытие из одного цинконаполненного грунта и не более двух слоев эмали. Фирма «Пигмент» выпускает систему покрытий, отвечающих указанным требованиям, грунтовку ЭП-0325, протекторную и эмаль.
