На Донузлаве завершился подъём затопленного «Очакова»
На Донузлаве завершилась операция по подъёму большого противолодочного корабля «Очаков», который во время «крымской весны» выполнил свою последнюю и очень важную боевую задачу, пишет Российская газета.
Корабль был затоплен ночью 6 марта с целью заблокировать находящиеся на озере Донузлав корабли Южной военно-морской базы ВМС Украины. 180-метровый «Очаков» намертво заблокировал выход из озера шести украинским кораблям, в том числе большому десантному кораблю «Костянтин Ольшанський». Для затопления «Очакова» понадобилось всего 80 минут, а для того, чтобы поднять – несколько месяцев.
Проект подъёма судна был разработан в Санкт-Петербурге в НИИ подводных технологий ВМФ, а сами работы выполнялись экипажами кораблей судоподъёмного и водолазами аварийно-спасательного отрядов ЧФ, а также специалистами судоремонтного завода и предприятия «Севзапканат».
Работа велась в три смены, ежедневно были задействованы около 100 специалистов. Специально для операции было изготовлено 23 т канатов, которые доставлялись самолётами, а затем КамАЗами. Вдоль борта корабля двигался 100-тонный кран. Для герметизации «Очакова» было установлено около 400 заплат, а воду из отсеков выкачивали мощные насосы, общей производительностью 6,5 тыс. куб/час.
«Около 20 лет на Черноморском флоте не проводилось подобной масштабной операции по подъёму корабля, – говорит инженер аварийно-спасательного отряда Черноморского флота РФ Василий Бех. – Но она не только увенчалась успехом, но и дала возможность молодому поколению приобрести бесценный опыт сплоченной работы при операциях подобного уровня».
В настоящее время корабль (водоизмещение – 8,5 тыс.т, длина – около 180 м) поднят и отбуксирован к причалу Донузлава.
Справка «РГ»: «Большой противолодочный корабль «Очаков» был шедевром конструкторской мысли 1970-х годов и за время своей службы прошел сотни тысяч морских миль, участвовал в девяти боевых походах. В августе 2011 года на нём был спущен флаг ВМФ, и корабль отправился на покой. Но весной 2014 года он вновь пригодился отечеству.
Летом в посёлке Новоозерный открыт памятник военным кораблям, затопленным во время событий «крымской весны» 2014 года ради воссоединения Крыма с Россией».
Последняя миля
Глубокой ночью 6 марта 2014 года корабли Черноморского флота России провели операцию по блокированию Южной военно-морской базы Военно-морских сил Украины на озере Донузлав. Моряки применили прием, хорошо известный многим из истории Первой обороны Севастополя.
180-метровый «Очаков» был затоплен в фарватере и намертво заблокировал вход и выход в озеро Донузлав, где в тот момент базировались шесть боевых кораблей ВМС Украины, в том числе большой десантный корабль «Костянтин Ольшанський». Вместе с «Очаковым» в фарватере было затоплено еще несколько вспомогательных судов ВМФ России. Но если на затопление «Очакова» ушло всего 80 минут, то на его подъем потребовалось несколько месяцев упорного труда, много сил и средств.
Проект подъема корабля в апреле 2014 года разработал Научно-исследовательский институт спасения и подводных технологий ВМФ «Военно-морская академия» (Санкт-Петербург). А в работе участвовали военнослужащие кораблей судоподъемного отряда, водолазы аварийно-спасательного отряда, специалисты 13-го судоремонтного завода Черноморского флота РФ и предприятия «Севзапканат».
Вдоль борта корабля для подъема грузов двигался стотонный кран. Для герметизации «Очакова» установили более 400 металлических пластырей, а для осушения его отсеков применялись гидравлические, инжекторные и электрические насосы общей производительностью более 6,5 тысячи кубометров в час.
Сейчас корабль водоизмещением в 8,5 тысячи тонн и длиной почти 180 метров поднят и отбуксирован к одному из причалов Донузлава.
Большой противолодочный корабль «Очаков» был шедевром конструкторской мысли 1970-х годов и за время своей службы прошел сотни тысяч морских миль, участвовал в девяти боевых походах. В августе 2011 года на нем был спущен флаг ВМФ, и корабль отправился на покой. Но весной 2014 года он вновь пригодился отечеству.
Летом в поселке Новоозерный открыт памятник военным кораблям, затопленным во время событий «крымской весны» 2014 года ради воссоединения Крыма с Россией.
Блокада украинского флота в Донузлаве
Из Википедии — свободной энциклопедии
Расположение залива Донузлав
| 1 ракетный крейсер 1 корвет Блокада украинского флота в Донузлаве продолжалась с 3 по 26 марта 2014 года. Началась с блокирования выхода из Донузлава ракетным крейсером «Москва», а затем была связана с затоплением российской стороной большого противолодочного корабля «Очаков» с целью недопущения выхода украинского флота в Одессу. В итоге в Донузлаве было заблокировано 13 украинских кораблей. Блокада закончилась с установлением контроля над последним кораблём под украинским флагом в Крыму — «Черкассами». В результате данной операции украинский флот потерял контроль над рядом своих кораблей. Где и как сейчас выглядит тот самый затопленный корабль, который заблокировал весь украинский флот в Донузлаве?2014 год, время удивительных событий в мировой истории. Подвиг, который был совершён во времена Крымской войны повторили снова, но уже наоборот. Для чего это сделали и кто главный герой этого события? В этой статье я вам расскажу. БПК «Очаков» в проливе Донузлава. Фото — sergeydolya.livejournal.com Затопление адмиралом Нахимовым кораблей в Севастопольской бухте — 1855 г. Картина Георгия Дмитриева. В те далёкие времена Донузлав был пресным озером. До тех пор, пока в1961 году Советский Союз не решил превратить его в новый Севастополь. Донузлав из космоса. Фото космонавта Олега Артемьева. artemjew.ru Разрушив тонкую перемычку отделявшую озеро от моря, его сознательно сделали морским заливом. Это позволило построить там сверхсекретную военно-морскую базу СССР, которая ведёт свою историю с 1976 года. Помимо морской базы, здесь существовала противолодочная авиабаза возле посёлка Мирный. Также на Донузлаве базировались десантные корабли на воздушной подушке «Зубр», «Джейран» и другие. К сожалению они не пережили незалежность. Десантные катера «Зубр» Теперь про главного героя этих событий БПК «Очаков». Это советский проект 1134Б «Беркут» или «Букарь». В 90-х годах корабли этого класса в большом количестве списывались и утилизировались. БПК «Очаков». 1979 год. Фото — forums.airbase.ru Оставалось только 2 корабля этого проекта — БПК «Керчь» и «Очаков» которые дотянули до наших дней. К сожалению БПК «Керчь» распилен в Инкермане в 2020 году. БПК «Керчь» в Инкермане перед утилизацией В завершении БПК «Очаков» спущен на воду и включён в состав ВМФ СССР в 1973 году. Его служба была яркой и насыщенной. Трижды становился лучшим кораблём ВМФ, посещал с дружескими визитами страны НАТО и Варшавского договора. Корабль даже успел сняться в знаменитом советском фильме «Одиночное плавание». В 1993 году на корабле случился пожар, что вкупе с недавним развалом СССР предположило его судьбу. Встав на ремонт, который подразумевал ещё и модернизацию, рассчитывали, что уже к 2005 году корабль вернётся в строй. Однако, сбыться этим планам было не суждено. После многолетних мытарств и бессмысленных ремонтов, в 2008 году корабль поставили на отстой у Троицкой бухты. БПК «Очаков» на отстое. Фото — kuzovca.ru В 2011 году он был исключён из состава ВМФ РФ и стал дожидаться утилизации. Однако и этому не суждено было сбыться. События начавшиеся на Украине в декабре 2013 года, сначала в серьёз не восприняли, но уже к февралю 2014 года всё стало стремительно развиваться. 5 марта для того чтобы не допустить провокаций, которые могли бы перерасти в боевое столкновение, к Донузлаву были переброшены корабли черноморского флота базировавшиеся в Севастополе. В числе которых был и крейсер «Москва». Заодно на буксире прихватили с собой БПК «Очаков» для последующей исторической операции. После распада союза вся база на озере Донузлаве отошла Украине. Здесь дислоцировался исключительно украинский флот. Называлась она Южная военно-морская база Украины. Что же собой представляла эта база находящаяся на Донузлаве? Южная военно-морская база ВМС Украины. Фото — forums.airbase.ru В большей степени это был вспомогательный флот: В ночь с 5 на 6 марта «Очаков» подтащили на середину двухсотметрового пролива. С помощью пожарного катера начали постепенно наполнять его водой, чтобы он потерял остойчивость, а затем с помощью взрыва уложили его на дно. Помимо «Очакова», дабы остальные корабли украинского флота не прорвались, по бокам затопили корабли поменьше. Само затопление заняло чуть больше одного часа. Блокада украинского флота длилась до 26 марта. Корабли постепенно переходили на сторону России. Дольше всех сопротивлялся тральщик «Черкассы», который в итоге взяли штурмом. На Украине был снят фильм про это «героическое событие». Никто за время блокады и штурма не пострадал. Позже Украине вернули 8 кораблей из 13. Остальные находятся в Крыму. Ведутся переговоры по их возвращению. Все они сейчас на отстое в Севастополе. Операция по подъёму «Очакова». Фото — crimea.ria.ru Планировать операцию по подъёму «Очакова» начале уже в апреле 2014 года. В октябре 2014 он был поднят и отправлен на кладбище кораблей в Новоозёрном, где и находится по сей день в окружении тех самых кораблей, что были с ним рядом. Почему его не оттащили в Инкерман для утилизации мне непонятно. Как добраться до кладбища затопленных кораблей?А теперь я хочу вам рассказать где же находится это место и как до него добраться? Если ехать из Евпатории, то можно добраться двумя путями. Если выбрать путь который длиннее, ведущий в сторону посёлка Мирный, то можно посмотреть на Южную часть косы Беляус и Поповку, куда переехал знаменитый «Казантип». Ныне он известен как Z.CITY. Также по пути вам попадётся Мирновская Ветряная электростанция на которой очень любят фотографироваться. Она находится прямо возле дороги, никаких препятствий для съёмки у вас не будет! Дорога к «Очакову» на момент марта 2021 года отвратительная! Я бился головой о крышу автомобиля. Это был шок, после Севастополя. Очень много где в Крыму дороги уже капитально отремонтированы, но до сюда цивилизация ещё не добралась. Имейте это ввиду! Само кладбище кораблей небольшое. Я насчитал около 5 затопленных кораблей и судов. «Очаков» конечно смотрится эпично даже в таком виде! Так как он долго стоял в отстое, внутри он абсолютно пустой без перегородок и дверей. Благодаря этому его и удалось так легко затопить. Рядом с кладбищем находится устричная ферма, на которой летом можно отведать свежайших донузлавских устриц и мидий. Вне сезон кафе не работает. В интернете есть много роликов и фотографий, снятые изнутри «Очакова» именно в этом месте. Как «Очаков» выглядит изнутри. Фото — zen.yandex.ru/kuzminatravel Такие сталки далеко небезопасны. Будьте предельно осторожны! Судя по тому, что его корпус исписан граффити, никаких препятствий, для того чтобы забраться на его борт нет. U-951 «Большая Алекcандровка» – бывшее учебно-тренировочное cудно. Однако, с корабля стоявшего ближе всего к берегу начал кричать какой-то мужик и интересоваться, кто мы такие и что снимаем. Ответ, что мы туристы его не удовлетворил, он начал куда-то звонить. Я не понимаю, кто это вообще такой и какое право он имеет задавать такие вопросы. Чего он так опасался? Может кто, знает? Напишите в комментариях. Я давно хотел здесь побывать. Место реально производит впечатление! А вам нравится такое? Хотели бы тут побывать? Что думаете о всей этой операции? Правильно ли поступили военные организовав такую блокаду! Не стесняйтесь ставить лайк! Это мотивирует меня на новые путешествия и открытия, которые я вам обязательно покажу! Последний парад БПК «Очаков»
В ночь на 6 марта 2014 года у побережья Крыма был затоплен большой противолодочный корабль «Очаков», ранее исключенный из состава Черноморского флота в 2011 году. По словам очевидцев, операция проводилась глубокой ночью силами кораблей ЧФ России с целью блокады Южной военно-морской базы ВМС Украины на озере Донузлав. При длине корпуса 173 метра затопленный «Очаков» намертво блокирует вход и выход в озеро Донузлав, где в настоящий момент базируются шесть боевых кораблей ВМС Украины, в т.ч. большой десантный корабль «Костянтин Ольшанський» (U-402). Сообщается, что вместе с «Очаковым» в фарватере на входе в Донузлав было затоплено еще несколько вспомогательных судов ВМФ России. Украинская сторона выразила крайнее неудовольствие сложившейся ситуации. Когда возможность перехода Крыма под юрисдикцию Российской Федерации еще не была столь очевидна, претензии украинцев сводились к причиненному материальному ущербу: в будущем для ликвидации искусственной «баррикады» на входе в Донузлав потребуются значительные затраты. Масса затопленных стальных конструкций «Очакова» превышает 5000 тонн — остов БПК невозможно оттащить в сторону без использования спецтехники, при этом, сперва необходимо разделить корпус на несколько частей (как вариант — разрушить взрывом). На проведение данных работ могут потребоваться долгие месяцы, и даже годы, учитывая, что пока никто даже не обсуждает подъем «Очакова».
В настоящий момент, когда проблема подъема затопленных судов у крымского побережья становится чисто российской, претензии украинской стороны в основном связаны с негативными последствиями для экологии: в цистернах затопленного БПК могло остаться топливо, утечка которого способна нанести непоправимый ущерб побережью Крыма. Никакой ответственности и никаких последствий затопления БПК не предвидится. Опасения украинских экологов не имеют под собой хоть сколько-нибудь разумных оснований. Да, в море вытекает машинное масло из механизмов «Очакова» и, возможно, последние остатки топлива. Какой-либо угрозы побережью Крыма эти вещества представлять не могут, ввиду ничтожности их объемов. Чтобы понять эту очевидную истину, достаточно вспомнить Перл-Харбор, где за один день затонуло пять линкоров и еще дюжина более мелких судов. В воду Жемчужной бухты вылились тысячи тонн мазута, но никакой экологической катастрофы на Гавайях не случилось. Или другой пример — известный пролив на Соломоновых островах с говорящим названием Айрон Боттом (Железное дно), где в ходе многодневных сражений затонуло не менее 50 кораблей и судов. Сейчас этот пролив является популярным местом паломничества для дайверов. Сообщается, что остовы старых кораблей теряются среди буйной подводной флоры и фауны, свойственной для тех экваториальных широт. Никаких экологических катастроф! Запас прочности у природы оказался гораздо выше, чем мы могли бы себе представить.
Старые корабли лежат на дне. Обрывки ВМС Украины заперты у своих причалов. Черноморский флот предпринял все возможные меры к обеспечению бескровного присоединения Крыма к России. Но было бы чересчур пошло упиваться «великой победой» над украинцами и делать из всего этого какие-либо серьезные выводы. Да, наши моряки четко провели операцию по предотвращению бессмысленного кровопролития, блокировав украинский флот и тем самым укрепив позиции России у побережья Крыма. Но уже сама угроза безумного конфликта между русскими и украинцами придает всей этой истории жуткий багровый оттенок. Нет братоубийственной войне между Россией и Украиной! Столь же глупо проводить какие-либо аналогии с трагическими событиями 1854-55 гг., когда русским морякам пришлось затопить свои корабли у входа в Севастополь. Парусники оказались бессильны против паровых фрегатов британского и французского флотов — адмирал Нахимов принял единственно верное решение преградить с их помощью вход в Севастопольскую бухту, а экипажи кораблей включить в гарнизон Севастопольской крепости.
В отличие от морально устаревшего царского флота, большой противолодочный корабль «Очаков» был шедевром конструкторской мысли 70-х годов. БПК совершил 9 боевых походов в Атлантику и Средиземное море, пройдя за 16 лет активной службы сотни тысяч морских миль. БПК принимал участие в глобальных учениях ВМФ, принимал на борту сотни иностранных делегаций — строгий, величественный крейсер всякий раз приводил в восторг дипломатов и военных атташе зарубежных государств. БПК посетил с визитами множество зарубежных портов — от близкой Варны до далекой Гаваны. «Очакову» трижды (в 1977, 1979 и 1986 гг.) присваивалось звание «Лучший корабль Военно-морского флота». В 1991 году заслуженный корабль встал на ремонт в Севастополе, но, в связи с распадом Союза, ремонт неожиданно затянулся. В 1993 году на борту «Очакова» случился серьезный пожар. Корабль планировалось вернуть в строй в 2004-2005 гг., но этого не случилось. В 2008 году «Очаков» был выведен с территории Севастопольского морского завода и поставлен в отстой в Троицкой бухте Севастополя. С этого момента судьба БПК была предрешена: солидный возраст и вечный недостаток финансирования поставили крест на дальнейшей карьере «Очакова».
В августе 2011 г. на «Очакове» в присутствии командования ЧФ и бывших членов экипажа БПК состоялся торжественный ритуал спуска Военно-морского флага. По завершении митинга первый командир «Очакова» адмирал Игорь Касатонов спустил Андреевский флаг и передал его на хранение в музей Черноморского флота. И, вдруг неожиданный вызов! Уже списанному кораблю пришлось вновь «вставать грудью» на защиту интересов Родины — как в прямом, так и в переносном смысле. Наверх вы, товарищи, все по местам! Последний парад наступает. «Великолепная семерка» Большой противолодочный корабль «Очаков» — второй представитель проекта 1134Б (шифр «Беркут-Б» или просто «букарь»). Был наречен в честь событий 1788 г. — героического штурма русскими войсками турецкой крепости Ачи-Кале (Очаков). Заложен в 1969 г., спущен на воду в 1971 г., принят в действующий состав ВМФ СССР в ноябре 1973 года. Семь БПК проекта 1134Б стали вершиной эволюции советских противолодочных кораблей дальней морской зоны: по факту это были мощнейшие ракетные крейсеры с громадным боекомплектом, газотурбинными силовыми установками и гипертрофированными противолодочным вооружением. Их полное водоизмещение могло достигать 9000 тонн, а высокие мореходные качества и значительный запас топлива позволял им пересечь по диагонали Атлантический океан! Помимо высоких боевых качеств, «букари» отличались высокими стандартами обитаемости, обеспечивающими экипажу весьма высокий уровень комфорта в условиях длительного несения службы в любых климатических зонах. Высокие оценки БПК пр. 1134Б получили не только от отечественных моряков, но и со стороны зарубежных экспертов. Так, американцы считали «букарей» наиболее удачным и эффективным проектом советского корабля ПЛО дальней морской зоны. Стоит подчеркнуть исключительно высокую боевую устойчивость этих БПК — на борту каждого, кроме развитых противолодочных средств, было установлено четыре (!) зенитных ракетных комплекса, что делало «букари» трудноуязвиммой целью для всех средств воздушного нападения 70-х годов.  Привет, друзья! Сегодня мы с вами поговорим о замечательной  Привет, дорогие дети! Сегодня я хочу рассказать вам  Дорогие дети, сегодня мы поговорим о загадочной поговорке «  Привет, дорогие дети! Сегодня мы поговорим о забавной |
