Почему контейнеровоз Ever Given сел на мель? Про Суэцкий канал, силу приливов и человеческий фактор
Контейнеровоз длиной в четыре футбольных поля свободен, а Суэцкий канал, наконец, открыт. Гигантский грузовой корабль Ever Given, заблокировавший канал, удалось «оторвать» от берега в понедельник 29 марта, через шесть дней после того, как он сел на мель.
Помощь пришла от сил мощных и опасных. Луна и приливы сделали свое дело. А до этого, спасательные бригады и спецтехника работали на суше и на воде в течение шести дней и ночей, безуспешно пытаясь сдвинуть с места грузовой корабль с 20 000 контейнеров зажатым в единственной полосе канала.
Воскресное полнолуние дало спасателям долгожданное 24-часовое «окно», а прилив, который поднял уровень воды в канале на 46 сантиметров, обеспечил необходимую маневренность судну. Его удалось сдвинуть с места. Спасательным командам пришлось решать сложные вопросы, касающиеся не только инженерии и физики, но также метеорологии и наук о Земле.
Всю ночь в воскресенье и в понедельник буксиры работали совместно с земснарядами.
Совокупное гравитационное притяжение Солнце и Луны в очередной раз привело к исключительно высоким весенним приливам. Приливные течения в Суэце достигли своего пика в воскресенье и понедельник. С каждым приливом у 220 000-тонного судна появлялось все больше шансов стать плавучим.
О том, что контейнеровоз Ever Given встал на мель в Суэцком канале, заблокировав все движение судов, стало известно 24 марта. Представитель тайваньской компании Evergreen Group, в управлении которой находится судно, сообщил, что на него, вероятно, обрушился сильный ветер, «из-за которого корпус отклонился от русла и сел на мель». Судно потеряло управление и ветер стал прижимать его к левому берегу канала, рысканье усилилось, в результате оно село на мель
С самого начала причиной случившегося с Ever Given называли «парусность», мол из-за высоты его надводного борта и размеров надстройки (в данном случае контейнеров) судно развернуло. Специалисты считают, что на судне произошел отказ рулевой машины. На любом современном судне рулевая машина состоит из минимум двух гидравлических насосов (рулевок) которые могут работать как по одиночке (обычно в открытом море), так и в вместе (в тяжёлых навигационно условиях, где важна точность).
Так что исключать человеческий фактор не стоит. Как и в любом деле важны: умение и навык принимать правильные и быстрые решения в критической ситуации – у капитана, действовать слаженно – у команды.
Теперь эскпертам предстоит осмотреть контейнеровоз, чтобы выяснить, нуждается ли он в ремонте и сможет ли своим ходом продолжить движение в пункт назначения. Сухогруз, на борту которого находится более 20 тыс. морских контейнеров, направлялся из Китая в Роттердам.
Как заявили в руководстве компании, управляющей каналом, на восстановление нормального судоходства в Суэцком канале потребуется несколько дней. Сейчас у северного и южного входов в канал ожидают прохода свыше 400 судов.
Судно в Суэцком канале действительно огромное. Его размер описали с помощью башен, квартир и бегунов
Суэцкий канал может остаться заблокированным на неделю. Виной тому севший на мель огромный контейнеровоз размером с московскую башню One Tower. Судно уже попадало в морское ДТП под Гамбургом. С ним работает команда, когда-то поднимавшая подлодку «Курск». Но первая попытка снять контейнеровоз с мели провалилась.
Утром 23 марта в Суэцком канале сел на мель контейнеровоз Ever Given. Один из крупнейших в мире контейнеровозов под панамским флагом следовал из Китая в порт Роттердам. Из-за песчаной бури, которая бушевала в Египте, судно потеряло ориентацию. Его развернуло, и оно уперлось носом в один берег канала, а кормой — в другой.
Экипаж в безопасности, пострадавших нет. Но контейнеровоз полностью заблокировал канал. Там застряли по меньшей мере 150 судов, из них не менее 10 танкеров с 15 миллионами баррелей сырой нефти. Каждый день ожидания приносит потери более девяти миллиардов долларов.
Проводится спасательная операция, в которой задействованы буксиры. Им удалось частично сдвинуть с места и освободить проход по фарватеру. Полная разблокировка Суэцкого канала может занять несколько недель. Пока же суда будут отправлять через Африку, что увеличит маршрут почти на 10 тысяч километров.
Судно размером с башню
Длина контейнеровоза — 400 метров. Это чуть больше, чем верхний этаж башни One Tower комплекса «Москва-Сити». На такую дистанцию бегают спринтеры — это примерно 572 человеческих шага. Ширина Ever Given — 59 метров, это примерно равно 20 этажам стандартного дома.
Этот морской грузовик может вместить 20 124 контейнера. Стандартные размеры морского контейнера — примерно 12 на 2,5 метра, плюс 2,5 метра — высота, почти как небольшая комната. Так что контейнеровоз вмещает порядка шести тысяч трехкомнатных квартир. Причем квартир с мебелью, жильцами и даже домашними любимцами. Валовая вместимость судна — более 219 тонн.
Ever Given — один из крупнейших контейнеровозов в мире, относится к классу Golden и входит в серию из 11 аналогичных судов, построенных для компании Evergreen Marine в Японии. Сейчас Ever Given принадлежит Shoei Kisen Kaisha — «дочке» крупной японской судостроительной компании Imabari Shipbuilding.
Судно зарегистрировано в Панаме и технически управляется немецкой судоходной компанией Bernhard Schulte Shipmanagemen.
Однажды контейнеровоз уже был участником столкновения: в 2019 году судно ударило и сильно повредило 25-метровый паром недалеко от гавани Гамбурга.
Деньги на заторе
Собственник контейнеровоза вызвал на помощь спасателей нидерландского подразделения Royal Boskalis Westminster NV. Команда этой компании в 2000 году участвовала в операции по спасению подводной лодки «Курск», а в 2012 году откачивала топливо из круизного лайнера Costa Concordia, который сел на мель в Италии.
А пока кто-то ведет спасательные работы, некоторые богатеют. Например, прибыль больших танкеров, перевозящих нефть с Ближнего Востока в Китай, выросла до 1371 доллара в день. И это направление вообще не затронуто блокировкой Суэцкого канала. Фрахт судов, перевозящих один миллион баррелей нефти, сейчас стоит около 17 тысяч долларов в день, что является максимумом с июня 2020 года.
Если канал останется заблокированным в течение нескольких недель, суда будут вынуждены следовать альтернативному маршруту вокруг мыса Доброй Надежды, что добавит 9,65 тысячи километров пути. А цены грузоперевозок могут вырасти на 300 тысяч долларов, рассказали «Народные новости».
Заторы на Суэцком канале
Заторы в Суэцком канале не редкость. В прошлом году там сел на мель контейнеровоз CMA CGM Missouri, а спустя два месяца — контейнеровоз Al Muraykh. Они также не давали проходить другим судам, устроив затор. Но тогда проблему удалось решить менее чем за четверть суток.
В 2017 году на мель канала напоролся сверхбольшой контейнеровоз VesselsValue, следовавший из Сингапура в Великобританию. Уже спустя несколько часов судно продолжило движение.
В 2011 году из-за поломки двигателя и плохих погодных условий на мель село очередное грузовое судно. Оно перекрыло судоходство на четыре часа. И так еще не один раз — заторы на Суэцком канале давно стали обычным делом.
Надежд на то, что контейнеровозы или танкеры станут меньше, нет. Но, возможно, однажды мировое сообщество додумается углубить и расширить морской путь, соединяющий Средиземное и Красное моря. Так моряки избавятся от пробок.
Владелец перекрывшего Суэцкий канал судна принес публичные извинения
Японская компания Shoei Kisen, владеющая гигантским контейнеровозом, который перекрыл Суэцкий канал и полностью заблокировал движение судов, принесла извинения за этот инцидент, пишет Reuters. В компании рассказали, что работают над разрешением ситуации, но отметили, что положение «чрезвычайно сложное».
Контейнеровоз Ever Given следовал по Суэцкому каналу на север из Китая в Европу и попал в штормовую погоду, в результате чего сел на мель. На данный момент компания не располагает информацией о травмах экипажа и разливах нефти в результате инцидента.
Владельцы и страховщики контейнеровоза могут получить миллионные иски от администрации Суэцкого канала и компаний, чьи суда не смогли пройти по маршруту из-за того, что Ever Given сел на мель, пишет Reuters со ссылкой на представителей рынка. По данным источников агентства, владельцы груза на борту контейнеровоза и других судов, застрявших в канале, скорее всего, потребуют от страховщика Ever Given возместить убытки из-за скоропортящихся товаров и несоблюдения сроков доставки.
Вытащить контейнеровоз пытались восемь больших буксиров, но эта попытка не увенчалась успехом, пишет The New York Times. Операция по снятию судна с мели может занять от нескольких дней до нескольких недель, заявил Питер Бердовски, глава Royal Boskalis Westminster — компании, которая занимается эвакуацией контейнеровоза. Он рассказал, что на борту Ever Given находится 20 000 контейнеров и сравнил его с «очень тяжелым китом, которого выбросило на берег».
Суэцкий канал соединяет Средиземное море с Красным морем и Азией и является жизненно важным торговым маршрутом для перевозки нефти и природного газа, а также одежды, электроники и тяжелой техники между Азией и Европой.
Севший на мель контейнеровоз перекрыл движение в Суэцком канале. Фоторепортаж
Севший на мель контейнеровоз перекрыл движение в Суэцком канале. Фоторепортаж
«Эвер Гивен» на мели в Суэцком канале: причиной может быть ошибка экипажа
Японская компания, которой принадлежит «Эвер Гивен», сообщает, что сейчас в районе происшествия работают буксиры
Окончательные причины будут выяснены в ходе расследования, документации для которого, по словам Рабийе, хватает.
Часы или недели?
Японская компания, которой принадлежит севший на мель в Суэцком канале контейнеровоз «Эвер Гивен», выразила надежду, что ей удастся разблокировать важнейший транспортный коридор в течение ближайших часов. Но эксперты и представители фирмы, которая пытается снять корабль с мели, предупреждают, что этот процесс может занять значительно больше времени.
В пятницу вечером Юкито Хигаки, глава фирмы Shoei Kisen, которой принадлежит 400-метровый контейнеровоз, заявил, что он может быть снят с мели уже в течение субботы. Хигаки сообщил, что к судну направлены около 10 буксирных катеров, которые расчищают песок и ил на дне канала и около его берегов.
Как передает агентство Рейтер, очередная попытка освободить застрявшее судно предпринимается в 12:30 по Гринвичу (15:30 по московскому времени) в субботу. Согласно этим данным, в случае если она не увенчается успехом, следующий раз «Эвер Гивен» попробуют снять с мели в воскресенье утром.
Вместе с тем, нидерландская фирма Boskalis, которая пытается снять контейнеровоз с мели, считает, что Суэцкий канал в течение выходных, возможно, разблокировать не удастся.
Гигантская пробка
Каждый час простоя кораблей обходится в астрономические суммы. Согласно данным Lloyd’s List, блокировка канала ежедневно задерживает товаров на сумму почти 9,6 млрд долларов в день или 400 млн долларов в час.
Альтернативный путь для судов, через Мыс Доброй Надежды на юге Африки занимает примерно на две недели дольше, но если пробка в районе Суэцкого канала не будет ликвидирована, многим, возможно, придется пойти именно туда. Как передает агентство Рейтер со ссылкой на трех представителей корабельных компаний, ни одно из судов, ожидающих прохода через Суэцкий канал, пока не попросило поменять маршрут.
Разгружать будет трудно
Автор фото, Cnes2021, Distribution Airbus DS
Длина «Эвер Гивен» сравнима с высотой знаменитого небоскреба Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке
В четверг в Суэцкий канал также прибыл земснаряд, который способен вычерпывать около 2000 кубометров песка и ила каждый час.
Тем временем официальный представитель президента США Джен Псаки сообщила, что Вашингтон «внимательно следит за ситуацией» и предлагает отправить на помощь компании, которая занимается разблокировкой канала, группу американских военных морских экспертов. Как передают корреспонденты Би-би-си, это может быть еще одним свидетельством того, что снять контейнеровоз с мели быстро не удастся.
Как говорят эксперты, в случае если разгрузка застрявшего судна станет неизбежной, в район происшествия придется доставить специальный кран высотой не менее 60 метров. Вся процедура будет достаточно медленной, в том числе из-за проблемы распределения веса на корабле: в случае неправильной нагрузки он может сломаться пополам.
Севший на мель контейнеровоз полностью заблокировал Суэцкий канал
Сверхбольшой контейнеровоз Ever Given сел на мель в южной части Суэцкого канала и заблокировал движение по нему в обе стороны, сообщает Bloomberg.
Согласно данным MarineTraffic, построенное в 2018 году 400-метровое судно Triple E-класса, способное перевозить 20 тыс. морских контейнеров, шло под панамским флагом из Китая в нидерландский порт Роттердам. Сейчас контейнеровоз находится в канале у берегов Египта, окруженный буксирами.
По сообщениям компании Evergreen, зафрахтовавшей контейнеровоз, инцидент произошел из-за погодных условий. «Примерно в шести морских милях от южной границы канала судно, по всей видимости, столкнулось с внезапным порывом сильного ветра, который заставил корпус отклониться от курса и случайно сесть на мель», — цитирует сообщение Evergreen Marine Financial Times.
Как сообщает CNBC со ссылкой на логистическую компанию GAC, у судна возникли проблемы с электроснабжением. После этого в Суэцком канале и Суэцком заливе скопилось более сотни судов, которые не могут продолжить движение.
Bloomberg пишет, что операция по снятию судна с мели продлится еще около двух дней. Однако этого времени будет достаточно, чтобы вызвать сбой в глобальной цепочке поставок энергоносителей, отмечает агентство.
Суэцкий канал является главным маршрутом для поставки нефти с Ближнего Востока в Европу и США — ежедневно через него проходит около 600 тыс. баррелей сырой нефти. Обратно по каналу идут мазут и нафта (нефтепродукт, используемый для производства бензина, дизтоплива, лакокрасок и пластмасс).
Опрошенные изданием эксперты сообщили, что фрахтователи и владельцы судов оказались фактически в безвыходном положении — маршрут в обход Африки займет значительно больше времени и обойдется дороже. Однако время простоя у Суэцкого канала также приведет к убыткам.
FT со ссылкой на представителя компании TankerTrackers сообщает, что в течение нескольких часов после инцидента с Ever Given у северного и южного входа в канал скопились суда, на борту которых находятся около 10 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов.
Специалисты предупреждают, что блокировка Суэцкого канала может привести в том числе к краткосрочным скачкам мировых цен на нефть. Кроме того, авария внесет изменения в транспортные тарифы.
Утром 23 марта в Суэцком заливе столкнулись морской сухогруз «Арк Роял» и танкер Балтийского флота ВМФ России «Кола». В Балтфлоте подчеркнули, что инцидент произошел по вине сухогруза, следовавшего под флагом Барбадоса, — он нарушил правила судоходства и допустил навал на кормовую часть танкера.
В результате столкновения обошлось без пострадавших и разлива топлива. Капитан «Арк Роял» признал вину, российский танкер продолжил путь по маршруту.
