Карта МКАД
Карта Мкад в г Москва.
Длина МКАД — 110 километров.
На пересечении МКАД с шоссе Энтузиастов начинается отсчет километража Московской Кольцевой Автодороги, так называемый «нулевой километр». От него отсчет ведется по часовой стрелке.
Москва карта МКАД
Карта МКАД с километрами и названиями шоссе
Чтобы показать карту мкада подробнее, желтым цветом обозначено наружное кольцо автодороги и нечетные номера съездов в сторону Московской области.
Зеленый цвет — внутреннее кольцо и четные номера съездов в сторону г Москва.
МКАД карта Яндекс
Карта мкада от Яндекса.
Развязки и пересечение МКАД с шоссе г Москва
Карта МКАД: 3 комментария
Карта действительно очень хорошая и понятная. Интересно, а есть англоязычный вариант? Потому как для туристов же тоже должно быть всё понятно.
Конечно, сразу разобраться во всем этом потоке названий шоссе и километраже разобраться не просто, но возможно.
В общем, всё понятно и доступно. Спасибо тем людям, которые трудились над созданием этой карты. 🙂
Изложено все во всех подробностях. Такая карта поможет любому провинциалу успешно передвигаться в пределах столицы. Обозначены пробки, а значит можно выбрать обходной путь. Проложить маршрут теперь не проблема. Вид со спутника украшает карту. Надо сказать слова благодарности разработчикам за такую работу. Даже погоду можно узнать. И все в одном месте.
Хорошая карта. Всегда знал, что Московская кольцевая автомобильная дорога длиннющая, но то, что 110 км прочитал впервые) Кто бы мог подумать, что временная рокадная дорога для переброски войск и военной техники во 2 мировую войну, превратится в такого гиганта с большими транспортными развязками. Правда маршрут нынешней дороги уже не совпадает с дорогой того самого военного времени.
Какой километр мкад горьковское шоссе
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — бессветофорная дорога; с начала 1960-х годов до 1984 г. совпадала с административной границей города.
Европейский маршрут:
От Ленинградского шоссе до Симферопольского шоссе Е 105.
От Ярославского шоссе до трассы М-4 «Дон» Е 115.
От Новорижского шоссе до шоссе Энтузиастов Е 22.
От Минского шоссе до Новорязанского шоссе Е 30.
Магистральный маршрут (М):
От 0 до 109 км – М-0 МКАД.
Строительство дороги началось в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок был открыт для движения в 1960 году. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой две дороги (по две полосы в каждую сторону) семиметровой ширины, разделённые четырёхметровой разделительной полосой. Край дороги был выложен рифлёными плитами. На трассе было построено два моста через реку Москву: Бесединский мост, 1960 г., инженер Р. М. Гальперин, архитектор Г. И. Корнеев (в районе Капотни и села Беседы), Спасский мост, 1962 г., инженер В. Д. Васильев, архитектор К. П. Савельев (в районе Строгино и села Спас).
Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневых развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х годов на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 года полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы.
В середине 1990-х годов по инициативе мэра Москвы Ю. М. Лужкова дорога была реконструирована, ширина увеличена до 5 полос в каждую сторону, посередине дороги поставлено бетонное разделительное заграждение, предотвращающее лобовые столкновения, на всём протяжении автомагистрали проведено освещение, построено несколько десятков крытых надземных пешеходных переходов, местами поставлены экраны, защищающие жителей прилегающих местностей от шума и пыли, реконструированы и построены заново многие путепроводы и мосты.
Сейчас ширина МКАД составляет 10 полос; общая протяжённость 108,9 км. Отсчёт километража на МКАД ведётся от пересечения с шоссе Энтузиастов (там находится так называемый нулевой километр) по ходу часовой стрелки.
Считается самой загруженной дорогой в России и Европе.
Горьковское шоссе карта
Горьковское шоссе на востоке г Москва.
Важнейшей транспортной артерией Московской области, соединяющей столицу и города к востоку от столицы, является Горьковское шоссе, или Федеральная автомагистраль М7. Для крупных промышленных центров к востоку от столицы, путь по дороге стал надежным способом попасть в Москву.
Карта
Двигаясь по данному шоссе, вам постоянно будут попадаться АЗС, супермаркеты и кафе. Их плотность увеличивается, приближаясь к городам. Оказавшись в тяжелой ситуации, любой автомобилист может рассчитывать на скорый пункт ТО или шиномонтажную мастерскую. Ближе к столице, местность все более изобилует развлекательными и спортивными центрами. Кроме развития инфраструктуры, власти планируют построить здесь платное шоссе «Москва – Ногинск», что, несомненно, облегчит передвижение по дороге. Его строительство планируется начать в 2014 году, а к 2017 году в планах построить платное шоссе до ЦКАД. Трасса М7, став для автомобилистов основным способом добраться в столицу, стала по настоящему народной.
При длине автомагистрали 1351 км, она начинается от пересечения шоссе Энтузиастов с МКАД и заканчивается в столице Башкортостана – городе Уфа. Трасса проходит через древнейшие города, входящие в «золотое кольцо» России – Владимир и Суздаль. Также дорога проходит через Казань, Чебоксары, и, конечно, Нижний Новгород, пересекая при этом большое число рек. Именно Горьковское шоссе связывает Европейскую и Азиатскую части страны.
Ближе к столице, трасса имеет три и более полосы в обе стороны, затем переходит в две, и снова расширяется у крупных городов. Для автомобилистов пробки на автомагистрали стали привычным явлением, поэтому трасса нагружена даже ночью. Средний транспортный поток колеблется в пределах 45-60 тыс. автомобилей в сутки. Пробки на дороге уже давно стали главной проблемой автомобилистов. Они обусловлены не только плотным движением, но и большим количеством всевозможных светофоров, постов ДПС и населенных пунктов. В целом, трасса имеет прямое направление, но иногда встречаются участки с крутыми поворотами, спусками или ограниченной видимостью.
Несмотря на нагрузку, дорожное покрытие нельзя назвать разбитым. Трасса в целом ровная, изредка встречаются колеи созданные дальнобойщиками. В осенне-весенний период, конечно, состояние дороги ухудшается. В Московской области вся автомагистраль имеет улучшенное асфальтобетонное покрытие. Каждый год на ремонт отдельных участков трассы выделяется большой объем денежных средств. По планам властей, транспортная ситуация должна разрешиться в лучшую сторону уже совсем скоро. До 2020 года здесь планируется создать дополнительные полосы, транспортные развязки и пешеходные переходы. Уже сейчас строятся объездные пути около Уфы, заканчивается расширение трассы около Казани.
Московская кольцевая автомобильная дорога
Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) — автомобильная трасса в Москве, кольцевая автомобильная дорога, проходящая изначально полностью (сейчас — преимущественно) по административной границе города. Частично (от Абрамцево до Ярославского шоссе) пролегает в национальном парке «Лосиный остров».
Содержание
История
Проектирование кольцевой дороги началось [3] в 1937 году, в 1939 году трасса была вынесена и закреплена на местности, а в 1940 году специалисты института «Союздорпроект» завершили составление проектного задания на строительство МКАД, но начать строительство помешала Великая Отечественная война. В то же время в июле 1941 года Государственным комитетом обороны было принято [4] решение построить дорогу всего за один месяц по упрощённому проекту, предполагавшему строительство 30 км новых дорог и реконструкцию около 100 км старых. Построенная в авральном режиме дорога использовалась как рокадная для переброски войск и военной техники и способствовала успешному проведению контрнаступательной операции и разгрому гитлеровских войск под Москвой. В мирное время кольцевая дорога стала нуждаться в коренной реконструкции.
Реконструкция дороги началась в конце 1956 года около Ярославского шоссе. Первый участок длиной 48 км от Ярославского до Симферопольского шоссе был открыт для движения 22 ноября 1960 года. Движение по всему кольцу открыто в 1962 году. Кольцо представляло собой 2 проезжие части (по две полосы в каждую сторону) 7-метровой ширины, разделённые 4-метровой «зелёной» полосой (с высокими бордюрами и травяным покрытием). Край дороги был выложен рифлёными бетонными плитами: их диагональные рёбра переменной высоты должны были сигнализировать водителям о начале съезда на обочину. На трассе было построено два моста через реку Москву:
Изначально МКАД была запроектирована с минимальным радиусом в плане 2000 м, за исключением двух поворотов 1500 м — на 70 км и 1000 м — на 68 км. Максимальный продольный уклон — 40 промилле. Всего на кольце было 7 мостов и 54 путепровода. Разделительного ограждения, освещения и безопасных пешеходных переходов не было. Изначально кольцевая дорога имела 33 двухуровневые развязки с автодорогами, выходящими из Москвы, а в начале 1980-х гг. на пересечении с Симферопольским шоссе построили трёхуровневую. Первоначально дорога не имела асфальтового покрытия. Был использован заливной бетон. С августа 1960 года по начало 1984 полоса отвода МКАД служила административной границей города Москвы, в тот период широко применялось понятие «Большая Москва» (для отличия от города в предыдущих границах).
В декабре 2002 была открыта первая станция Московского метрополитена за пределами МКАД — «Бульвар Дмитрия Донского», на территории которой позже построены пути, известные пассажирам как станция Улица Старокачаловская. К концу 2009 года состоялось открытие фактически шестой (Мякинино) станции за пределами МКАД, которая стала первой в Московской области и второй, расположенной за пределами города (примечательно также, что и субъекта РФ, следом за станцией Девяткино Петербургского метрополитена), в котором расположена основная сеть метрополитена.
Реконструкция МКАД (1990-е годы)
По решению Правительства Москвы процесс реконструкции предусматривал два этапа. В первую очередь на МКАД предполагалось провести мероприятия по освещению трассы и устройству барьерного ограждения, разделяющего направления движения. На первоначальном этапе функции заказчика на МКАД выполнял «Мосгорсвет», работы по освещению возглавлял начальник Управления топливно-энергетического хозяйства Москвы Михаил Альбертович Лапир. Куратором от Правительства столицы был первый заместитель мэра Борис Васильевич Никольский. Распоряжением Правительства Москвы заказчиком на реконструкции МКАД была назначена специально созданная для этой цели компания — ООО «Организатор» во главе с заместителем начальника Мосводоканала Геннадием Исааковичем Муравиным. Было принято во внимание, что руководители сформированной структуры уже имели солидный опыт в управлении крупными строительными проектами и кредит доверия членов Правительства Москвы. Функции единого генерального подрядчика на проектирование и реконструкцию МКАД были возложены Правительством Москвы на ОАО «Корпорация „Трансстрой“».
Следующий этап реконструкции, старт которого приходится на весну 1995 года, предполагал расширение дорожного полотна трассы до 50,0 м и соответствующее увеличение количества полос до пяти в каждом направлении. Чтобы привести дорогу в соответствие с международными стандартами, существующими для магистралей высшего класса с точки зрения технических решений, безопасности дорожного движения и обслуживания движения, предполагалось выполнить колоссальный объём работ. Помимо строительства новых мостов, тоннелей, путепроводов, целого комплекса мер по обеспечению безопасности и природоохранных мероприятий было необходимо освободить прилегающие к трассе территории, вынести и переложить инженерные сооружения и подземные коммуникации.
По мнению независимых экспертов, проект реконструкции МКАД «по своим масштабам и сложности имеет мало аналогов в мировой практике». [7] К основным осложняющим проект факторам эксперты относят использование конструкции старой дороги, а также дополнительные работы по перемещению трубопроводов и других конструкций, находящихся вблизи дороги.
Реконструкция Московской кольцевой автодороги стала первым значимым транспортным проектом Правительства Москвы. Чтобы обеспечить стабильное финансирование строительства и соответственно своевременное и качественное выполнение работ, правительством был изменен принцип формирования бюджета и создан Дорожный фонд.
Нумерация съездов с МКАД
Схема нумерации съездов с МКАД
Всего на магистрали пронумеровали 98 съездов. Последний из них — №105B — это поворот на поселок Первого Мая с внешней стороны МКАД.
Съезд №0 – съезд на ш. Энтузиастов в центр
Съезд №1А – съезд на ш. Энтузиастов в область (Горьковское шоссе)
Съезд №1В – съезд на ул. Победы (г.Реутов)
Съезд №2 – съезд на ул. Сталеваров
Съезд №3 – поворот на ул. Новая (г.Реутов)
Съезд №4 – съезд на ул. Кетчерская
Съезд №5А – съезд на ш. Носовихинское
Съезд №5В – съезд на ул. Николая Старостина (р-н Новокосино)
Съезд №6А – съезд на ул.Молдагуловой в центр
Съезд №6В – съезд на Косинская эстакада в центр (строится)
Съезд №7А – съезд на ш. Новоухтомское в область
Съезд №7В – съезд на Косинская эстакада в область
Съезд №8 – съезд на пр-т Рязанский
Съезд №9 – съезд на пр-т Лермонтовский
Съезд №10 – съезд на пр-т Волгоградский
Съезд №11 – съезд на ш. Новорязанское
Съезд №13 – съезд на ш. Новоегорьевское
Съезд №14 – съезд на ул. Верхние Поля
Съезд №15 – съезд на ул. Энергетиков (г.Дзержинский)
Съезд №16 – съезд на ш. Люберецкое в центр (Капотня)
Съезд №19 – съезд в пр. Проектируемый № 5396 в область (Беседы)
Съезд №20 – съезд в пр. Проектируемый № 5396 в центр (ул.Люблинская)
Съезд №24 – съезд на ш. Каширское в центр
Съезд №25 – съезд на ш. Каширское в область (аэропорт Домодедово)
Съезд №26 – съезд на ул. Липецкая
Съезд №27 – съезд на трассу М-4 «Дон»
Съезд №29 – съезд в Булатниково
Съезд №30А – съезд в пр. Булатниковский (Западное Бирюлево)
Съезд №30В – съезд на ул. Подольских Курсантов
Съезд №32А – поворот на ул.Дорожная
Съезд №32В – съезд на ш. Варшавское в центр
Съезд №33 – съезд на ш. Варшавское в область
Съезд №35А – съезд на ул. Поляны (Бутово)
Съезд №35В – поворот на ул.Куликовская (Бутово)
Съезд №37 – съезд в пр. Проектируемый № 5063
Съезд №38 – съезд в пр. Карамзина (Ясенево)
Съезд №40 – съезд на ул. Профсоюзная
Съезд №41 – съезд на ш. Калужское
Съезд №42 – поворот на ул. Академика Варги
Съезд №44 – съезд на пр-т Ленинский
Съезд №45 – съезд на ш. Киевское
Съезд №46 – съезд на ул. Озерная
Съезд №47 – съезд на ш. Боровское
Съезд №48 – съезд на ул. Рябиновая
Съезд №49 – съездвМещерский
Съезд №50 – съезд на ул. Генерала Дорохова
Съезд №51 – съезд на ул. Торговая (Заречье)
Съезд №52А – поворот в пр. Троекуровский
Съезд №52В – съезд на ш. Сколковское в центр
Съезд №53 – съезд на ш. Сколковское в область
Съезд №54А – съезд на ш. Можайское
Съезд №54В – съезд на ул. Горбунова
Съезд №55А –съезд на ш. Минское
Съезд №55В – съезд на ул. Московская(рынок Кунцево)
Съезд №56 – съезд на ул. Молодогвардейская
Съезд №57 – съезд на обход Одинцово
Съезд №58 – поворот на ул. 3-я Черепковская (Кардиологический центр)
Съезд №59 – съезд на ш. Рублево-Успенское в область
Съезд №60А – съезд на ш. Рублево-Успенское в центр
Съезд №60В – съезд на ш. Рублевское в центр
Съезд №61 – съезд на ш. Рублевское в область
Съезд №62 – съезд на пр-т Маршала Жукова
Съезд №63А – съезд на ш.Новорижское
Съезд №63В – поворот на ш. МякинискоеСъезд №64А
– поворот на ул. Таллиннская
Съезд №64В – съезд в пр. Мякининский
Съезд №65 – съезд в пр. Проектируемый № 5019 (Мякинино)
Съезд №66 – поворот на ул. Маршала Катукова
Съезд №67А – съезд на ш. Пятницкое
Съезд №67В – съезд на ш. Волоколамское в область
Съезд №68А – съезд на ш. Волоколамское в центр
Съезд №68В – съезд на пр.Трикотажный
Съезд №69 – съезд на ш.Путилковское
Съезд №71 – съезд на ш. Новокуркинское (с внутреннего радиуса)
Съезд №72 – съезд на ул. Свободы
Съезд №73А – съезд на ш. Новокуркинское (с внешнего радиуса)
Съезд №73В – съезд на ул. Молодежная(Химки)
Съезд №74 – съезд на ш. Ленинградское в центр
Съезд №75 – съезд на ш. Ленинградское в область
Съезд №76 – съезд в пр. Библиотечный в центр (Ховрино)
Съезд №77 – съезд на ул. Пожарского (Химки, Левобережье)
Съезд №78 – съезд на ул.Ижорская
Съезд №79 – съезд в область (а/д M-11 Москва – Санкт-Петербург, строится)
Съезд №80 – поворот на ул. Вагоноремонтная
Съезд №81 – съезд на ш. Дмитровское в область
Съезд №82 – съезд на ш. Дмитровское в центр
Съезд №84 – съезд на ш. Алтуфьевское в центр
Съезд №85 – съезд на ш. Алтуфьевское в область (Вешки)
Съезд №87 – поворот на ул. Центральная (Нагорное)
Съезд №90 – съезд на ул. Осташковская (Медведково)
Съезд №91 – съезд на ш. Осташковское
Съезд №93В – поворот на ул. Трудовая (Перловская)
Съезд №93А – съезд на ш. Ярославское в область
Съезд №94 – съезд на ш. Ярославское в центр
Съезд №102 – съезд на ул. Хабаровская (Гольяново)
Съезд №103 – съезд в Абрамцево
Съезд №104 – съезд на ш. Щелковское в центр
Съезд №105А – съезд на ш. Щелковское в область
Съезд №105В – поворот на пос. Первого Мая
