Суэцкому каналу 140 лет: история создания легенды XIX века
Суэцкий канал – судоходный бесшлюзовой морской канал на северо-востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря. Суэцкий канал – кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов (на 8-15 тыс. км меньше пути вокруг Африки).
Зона Суэцкого канала считается условной границей между двумя континентами: Азией и Африкой. Главные входные порты: Порт-Саид из Средиземного моря и Суэц из Красного моря. Суэцкий канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озер и лагуну Мензала.
Канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года.
Мысль о том, чтобы прорыть канал через Суэцкий перешеек, возникла еще в глубокой древности. Античные историки сообщают о том, что канал, соединяющий правый рукав Нила с Красным морем, пытались соорудить еще фиванские фараоны эпохи Среднего царства.
Первое достоверное историческое свидетельство соединения Средиземного и Красного морей каналом относится к временам правления фараона Нехо II (конец VII – начало VI в. до н.э.).
Расширение и усовершенствование канала производилось по распоряжению персидского царя Дария I, завоевавшего Египет, а впоследствии – Птолемея Филадельфа (первая половина III в. до н.э.). По завершению эпохи фараонов в Египте канал пришел в состояние упадка.
Однако после завоевания Египта арабами канал в 642 году был вновь восстановлен, но в 776 году его засыпали, чтобы направить торговлю через основные районы халифата.
Планы восстановления канала, разрабатывавшиеся позднее (в 1569 году по приказу визиря Османской империи Мехмеда Соколлу и французами во время египетской экспедиции Бонапарта в 1798– 1801 годов), не были осуществлены.
Идея строительства Суэцкого канала возникла вновь во второй половине XIX века. Мир в этот период переживал эпоху колониального раздела. Северная Африка, самая близкая к Европе часть континента, привлекала внимание ведущих колониальных держав – Франции, Великобритании, Германии, Италии и Испании. Египет был предметом соперничества Великобритании и Франции.
Главным противником строительства канала стала Британия. В тот период она обладала самым мощным флотом в мире и контролировала морской путь в Индию через мыс Доброй Надежды. А в случае открытия канала через него могли бы отправлять свои малотоннажные суда Франция, Испания, Голландия и Германия, которые составили бы серьезную конкуренцию Англии в морской торговле.
В 1854 году французский дипломат и предприниматель Фердинанд Мари Лессепс (Ferdinand Marie vicomte de Lesseps), пользуясь усилением влияния Франции в Египте и личными связями, получил у египетского правителя концессию на строительство Суэцкого канала на льготных условиях. Строительство канала возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала.
Египетское правительство получило 44% всех акций, Франция – 53% и 3% приобрели другие страны. По условиям концессии акционерам полагалось 71% прибылей, Египту – 15%, основателям компании – 10%.
Строительство канала началось в апреле 1859 года и продолжалось более 10 лет. Основные работы на Суэцком канале производились египтянами, которых набирали принудительно по 60 тысяч человек в месяц. Многие из них погибли от непосильного труда и эпидемий.
В 1868 году, накануне гряжущих торжеств по случаю открытия канала, египетский хедив предложил Джузеппе Верди написать оперу на национальный египетский сюжет. Премьеру предполагалось приурочить к открытию театра в Каире.
Верди отклонил неожиданный заказ. Но в 1870 году, познакомившись со сценарием «Аиды», композитор заинтересовался и дал свое согласие. Премьера оперы «Аида» состоялась 24 декабря 1871 года в Каире.
Открытие Суэцкого канала в 1869 году резко обострило англо-французскую борьбу за Египет, а громадные расходы на строительство Суэцкого канала осложнили экономическое положение Египта.
Пользуясь этим, и ослаблением Франции после франко-прусской войны 1870–1871 годов, заставившей ее уступить ведущую роль в египетских делах Великобритании, британское правительство купило в 1875 году контрольную долю акций канала.
В 1876 году был установлен совместный англо-французский контроль над египетскими финансами. Однако в период Египетского кризиса 1881–1882 годов, вызванного подъемом патриотического движения в Египте (движение Араби-паши), Великобритания сумела оттеснить Францию на задний план.
В результате военной экспедиции в июле–сентябре 1882 года Египет оказался оккупированным англичанами и стал главной британской военно-стратегической базой на Ближнем Востоке.
Через 6 лет в Стамбуле была заключена международная конвенция об обеспечении свободы плавания по Суэцкому каналу, являющаяся и сейчас основным документом, регулирующим судоходство по каналу.
Великобритания в 1914 году установила над Египтом протекторат. В 1919–1921 годах протекторат был упразднен, и Египет был провозглашен независимым королевством.
Однако экономика, внешняя и внутренняя политика контролировалась Великобританией, в стране находились английские войска.
Июльская революция 1952 года, организованная группой «Свободные офицеры» с Гамалем Абдель Насером (Gamil Abdel Naser) во главе, изгнала из страны королевскую династию. В 1953 году Египет был провозглашен республикой. В 1956 году из Египта были выведены английские войска, Суэцкий канал национализирован.
Национализация канала послужила поводом для англо-франко-израильской агрессии против Египта в конце октября 1956 года. Суэцкому каналу были нанесены значительные повреждения, движение по нему было прервано и возобновилось только 24 апреля 1957 года, после завершения работ по очистке канала.
Ежегодный ущерб, наносимый бездействием Суэцкому каналу, исчислялся в 4-5 млрд. долл.
В 1974 года, после отвода израильских войск из зоны Суэцкого канала, Египет приступил к расчистке, восстановлению и реконструкции канала. 5 июня 1975 года Суэцкий канал был вновь открыт для судоходства.
В 1981 году была завершена первая очередь проекта по реконструкции канала, позволившая проводить по нему танкеры дедвейтом до 150 тысяч тонн (по завершении второй очереди – до 250 тысяч тонн) и грузовые суда дедвейтом до 370 тысяч тонн.
В 2005 году была начата новая реконструкция Суэцкого канала. План реконструкции предусматривает углубление фарватера, что позволит проводить по каналу более 90% существующего международного торгового флота. С 2010 года по каналу смогут ходить супертанкеры водоизмещением до 360 тыс. т. На сегодняшний день длина собственно канала 162,25 км, с морскими подходами от Порт-Саида до Порт-Тауфика – 190,25 км. Ширина на глубине 11 метров 200–210 м. Глубина по фарватеру 22,5 м.
Современный символ США Статую Свободы первоначально планировалось установить в Порт-Саиде под названием «Свет Азии» (The Light Of Asia), но тогдашнее правительство страны решило, что перевозка конструкции из Франции и установка являются для государства слишком дорогостоящими.
В настоящее время порядка 10% всех мировых морских перевозок осуществляется через Суэцкий канал. В среднем в день по Суэцкому каналу проходит 48 судов, среднее время прохождения канала – около 14 часов.
По существующим правилам Суэц могут проходить суда всех стран, не находящихся в состоянии войны с Египтом. Правила эксплуатации запрещают появление в нем лишь кораблей с атомными силовыми установками.
На сегодняшний день Суэцкий канал является главным бюджетообразующим проектом Египта. По оценкам ряда экспертов, канал дает стране больше средств, чем добыча нефти, и гораздо больше, чем сегодня позволяет получать стремительно развивающаяся инфраструктура туризма.
Эксплуатация канала является одним из основных источников валютных поступлений в египетскую казну. По оценкам ряда экспертов, канал дает стране больше средств, чем добыча нефти, и гораздо больше, чем стремительно развивающаяся инфраструктура туризма.
Ежемесячный объем сборов за проход через канал составляет 372 млн долларов.
В 2007–2008 финансовом году Суэцкий канал принес Египту более 5 млрд долларов, что стало рекордным показателем за всю историю канала.
В 2008–2009 финансовом году судоходство по Суэцкому каналу снизилось на 8,2%, а доходы Египта от эксплуатации канала упали на 7,2%. Эксперты объясняют это последствиями мирового финансового кризиса, а также действиями пиратов у берегов Сомали.
Суэцкий канал: где находится, что соединяет, история строительства
Сто пятьдесят лет назад в песках Египта был проложен Суэцкий канал, соединивший Красное море со Средиземным. Результатом титанических усилий стал рукотворный водный путь, благодаря которому переход из Индийского океана в Атлантику сократился более чем на три недели и на 8 тысяч километров.
Суэцкий перешеек, по которому был проложен канал, считается границей раздела Европы и Азии.
Общие сведения о канале
Длина Суэцкого канала составляет 161 километр, ширина колеблется от 120 до 318 метров. Глубина равна 18 метрам. На своём пути он пересекает несколько озёр, благодаря которым был уменьшен объём работ по рытью его русла. По ходу следования канала нет ни одного шлюза, так как отсутствует сколько-нибудь значительный перепад высот между уровнями Средиземного и Красного морей.
Со стороны Средиземного моря у входа в канал находится город Порт-Саид, который был основан одновременно с началом работ по рытью этого грандиозного сооружения, и Порт-Фуад, где располагается Администрация канала. Со стороны Красного моря, возле южного входа в канал, находится город и порт Суэц.
Ежегодно через канал проходит до 80 миллионов тонн грузов, основную долю которых составляют нефть и продукты её переработки, а также руды и рудные концентраты. Средняя пропускная способность – 55 судов в день. Как правило, в течение суток проходит два каравана судов с севера на юг, т.е. из Средиземного моря в Красное, и один – в обратном направлении. Время прохождения канала одним судном составляет примерно 14 часов.
История строительства Суэцкого канала
Желание соединить каналом воды Красного и Средиземного морей впервые появилось ещё у владык древнего Египта. По свидетельству археологов, эта сложнейшая для тех времён задача была выполнена во время правления фараона Нехо, которое относится к седьмому столетию до нашей эры. Канал долгое время поддерживался в рабочем состоянии, а завоевавший Древнеегипетское царство Дарий, владыка Персии, даже предпринял усилия по его расширению. Однако после падения власти фараонов торговля пришла в упадок, а русло постепенно было занесено песком.
К идее строительства канала человечество вернулось в середине XIX века. Французский предприниматель Ф.М. Лессепс, который был личным другом тогдашнего египетского правителя Али Саида, в 1854 году получил разрешение на проведение работ и концессию по эксплуатации будущего канала. Первоначально стоимость строительства оценивалась в 200 миллионов франков, из которых чуть более половины предоставили французские акционеры предприятия, 44% внёс Али Саид, ещё немного добавили пайщики из других стран. Прибыль планировалось распределять так: 71% получали акционеры, 15% – правительство Египта и 10% – основатели компании.
Работы были начаты в апреле 1859 года и продолжались более десяти лет. За это время стоимость строительства возросла почти втрое, и на разных этапах в ней приняли участие около полутора миллионов человек. Основная часть работ выполнялась практически вручную: местные феллахи кирками дробили грунт, насыпали в мешки и выносили из русла канала. Для ускорения процесса были сконструированы и установлены экскаваторы и земснаряды.
Из-за тяжёлого труда, плохого питания и отсутствия гигиены среди рабочих свирепствовали болезни, смертность на строительстве была ужасающей. За десять лет погибли около 120 тысяч человек. Добровольно идти на стройку местные жители не хотели. Ежемесячно правительство Египта, выполняя договор, заключённый с Лессепсом, принудительно мобилизовало 60 тысяч человек, многие из которых убегали домой в первые же дни. Несколько раз судьба строительства буквально висела на волоске из-за недостатка средств и политических затруднений. Основным противником канала была Великобритания, которая не хотела терять монополию на доставку грузов из Индии и Африки морским путём.
Однако в 1869 году работы всё же были завершены. За десять лет итоговая стоимость канала увеличилась почти втрое от первоначальной и составила 576 миллионов франков. Торжества по случаю успешного окончания работ продолжались неделю. В них участвовали коронованные владыки ряда европейских стран – Франции, Австрии, Пруссии, Голландии. На торжества правительство Египта израсходовало баснословную сумму – 28 миллионов франков.
Значение Суэцкого канала
Буквально с первых лет эксплуатация Суэцкого канала стала приносить владельцам акций солидную прибыль, так как кораблям, везущим коммерческие грузы, больше не нужно было огибать Африку, чтобы попасть из Индийского океана в Атлантический. Спустя всего пять лет после завершения строительства египетский правитель продал свою долю в компании Великобритании, и канал де факто стал совместной англо-британской собственностью. Британия ещё более упрочила своё положение в 1882 году, оккупировав Египет. Спустя несколько лет в Стамбуле был подписан международный договор, гарантировавший всем судам, независимо от их флага, свободный проход даже в годы войны.
В настоящее время Суэцкий канал национализирован и принадлежит государству Египет. В 1981 году была проведена масштабная реконструкция, после которой стало возможным прохождение по нему нефтеналивных судов, способных перевозить до 250 тысяч тонн сырья, и грузовых с дедвейтом, достигающим 370 тысяч тонн. Вторая реконструкция была проведена в 2015 году: параллельно основному было прорыто дублирующее русло, что позволило в несколько раз снизить время прохождения судов. Работы по рытью второго канала заняли всего один год.
Доходы от эксплуатации Суэцкого канала являются вторым по объёму (после туристической отрасли) источником пополнения бюджета Египта. Ежегодно казна пополняется на 10-12 миллиардов долларов США. Канал является одной из важнейших морских транспортных артерий. Авария, которая в марте 2021 года остановила движение судов всего на неделю, привела к панике на мировых биржах. В настоящее время Суэцкий канал обеспечивает до 7% мирового грузооборота. Он служит основным маршрутом поставки ближневосточной нефти в Европу.
Каким был Суэцкий канал в эпоху фараонов, и Кто из французов реализовал идею Наполеона
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Канал фараонов
Эксплуатация Суэцкого канала приносит Египту миллиарды долларов ежегодно, и этот денежный поток, конечно, затмевает многие минусы самого факта существования этого транспортного пути. Но побочные эффекты от возникновения рукотворного канала между двумя морями приходили на ум еще древним фараонам или, по крайней мере, их советникам; возможно, именно это становилось причиной того, что большую часть своей истории канал оказывался заброшен и занесен песком, ненадолго возвращаясь к жизни при отдельных правителях.
Еще в XIX веке до н.э., по другим данным – на шестьсот лет позже, начались первые работы по соединению Суэцкого залива Красного моря и одного из рукавов дельты Нила. Возможно, канал был открыт и суда по нему проходили, правда, ряд историков считает, что до наступления новой эры
строительство так и не было завершено. Аристотель, а за ним и Страбон, писали о том, что уровень моря якобы оказался выше уровня воды в Ниле, а потому, чтобы не допустить попадания соленой воды в реку, работы были остановлены.
По другой версии, история Канала фараонов, как называют сейчас это древнее гидротехническое сооружение, знала периоды активного использования и периоды заброшенности, когда русло канала на долгие века оказывалось занесено песком. К возобновлению идеи о соединении Нила и Красного моря возвращался и царь Дарий I после того, как Египет был захвачен персами. После того, как канал снова пришел в запустение, его расчисткой занимались Птолемей II Филадельф и – уже во II веке новой эры – римский император Траян.
В 642 году «реку Траяна» восстановили очередные завоеватели египетских земель, арабы, которые, впрочем, засыпали канал в 767 году по причинам экономического характера. На тысячу с лишним лет этот прообраз Суэцкого канала был забыт, а возобновил идею о водной связи между Средиземным и Красным морями Наполеон Бонапарт.
Проект Наполеона и «Компания Суэцкого канала»
Наполеон не стал тем, кто построил Суэцкий канал, хотя к вопросу этому все же подступался. В 1798 году он собрал комиссию, которая два года прорабатывала вопрос – и совершила ошибку, обнаружив не существующий в реальности перепад высот между уровнем Средиземного и Красного морей почти в десять метров. Инженеры предлагали систему шлюзов – но Наполеон уже распрощался с идеей колонизации Египта, а сам проект выглядел уж слишком сложным и затратным, и на несколько десятилетий от него отказались.
Дальнейшее изучение Египта выявило ошибку исследователей – выяснилось, что перепадов высот в реальности нет. Среди тех, кого вдохновляла мысль о строительстве канала, были не только инженеры, но и политики. Неудивительно – путь из Азии в Европу таким образом сократился бы на восемь тысяч километров. Проект создания «искусственного Босфора» начали разрабатывать в конце 1840-х, а в 1855 году была создана корпорация «Компания Суэцкого канала», чтобы привлечь финансы для строительства канала и обеспечивать его последующее функционирование.
Французы владели большей частью акций корпорации, египетское правительство – меньшей, огромные средства выделил на строительство канала султан Османской империи. Общий бюджет превысил полмиллиарда франков. Но затея обошлась дорого не только в финансовом отношении: работа под палящим солнцем в пустыне уносила в огромном количестве жизней рабочих. Чтобы решить проблему водоснабжения, к 1863 году вырыли другой, маленький канал, параллельный основному. Глубиной около двух метров, а шириной по дну около восьми, он приносил воды Нила – позже ими пользовались жители населенных пунктов, возникавших вблизи Суэцкого канала.
В результате проведенных работ были соединены Порт-Саид на Средиземном море и Горькие озера, давным-давно к тому времени высохшие и теперь вновь наполнившиеся водой. Южный участок, ведущий к порту Суэц на Красном море, частично совпал с руслом древнего канала фараонов.
Длина Суэцкого канала составила 160 километров, глубина – 12-13 метров (впоследствии канал был углублен до 20 метров). Ширина по зеркалу воды достигала 350 метров.
Новая транспортная артерия
Открытие Суэцкого канала стало большим событием. В еще не избалованный вниманием европейцев Египет на празднества, приуроченные к запуску нового пути между водами Индийского и Атлантического океанов, приехало множество высокопоставленных визитеров. Среди них была и супруга Наполеона III императрица Евгения, и император Австро-Венгрии Франц Иосиф I, а также члены королевских семей Пруссии, Голландии и других европейских держав.
Египетские власти затеяли многодневное действо, но не все удалось реализовать. Серьезным разочарованием стал перенос премьеры оперы «Аида», которая была заказана специально ко дню открытия Суэцкого канала: Джузеппе Верди не успел закончить произведение в срок. Первый показ «Аиды» в Каирском оперном театре состоялся спустя два года и стал отдельным культурным событием.
Первым судном, открывшим движение по Суэцкому каналу, стала яхта «Аль-Махруса», которая приняла участие и в запуске второго Суэцкого канала спустя почти полтора века. 6 августа 2015 года состоялось открытие нового канала. На протяжении части пути был углублен и расширен уже существующий Суэцкий канал, а 72 километра русла были прорыты параллельно существующему. Движение судов стало возможным одновременно в обоих направлениях. В результате увеличилась пропускная способность всего маршрута, сократилось время ожидания прохода по каналу.
Большой Суэцкий канал вскоре после открытия в 1869 году оказался во владении англичан и французов: египетские власти были вынуждены продать свою долю в предприятии, чтобы решить долговые проблемы. Вплоть до 1956 года канал фактически контролировался Великобританией; после он был национализирован правительством Египта и с тех пор является одним из главных источников доходов в национальном бюджете.
Но за внушительным денежным потоком и несомненным удобством этого пути для мореплавания и международной торговли остается практически не слышным голос экологов, которые уверяют: это масштабное строительство уже необратимо изменило флору и фауну двух морей, и со временем ситуация будет лишь усугубляться.
Несмотря на то, что частью канала стал участок с очень соленой водой – это Горькие озера, из Красного моря в Средиземное в результате миграции проникло довольно большое число организмов. Межвидовая конкуренция сократила, например, количество рыбы барабульки в средиземноморских водах. Открытие Суэцкого канала, а затем и второй его части, привело к изменению показателей температуры воды и ее солености. С завершением ограничений по пандемии планируется вновь поднять вопрос защиты экологии Красного и Средиземного морей в связи с функционированием канала, а также сделать выводы для новых проектов, например, дополнительного пролива между Мраморным и Черным морями.
А идею для знаменитой оперы Верди придумал когда-то Огюст Мариет, француз, который откапывал Большого Сфинкса и спасал Египет.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
СУЭЦКИЙ КАНАЛ
Суэцкий канал — ‑ судоходный бесшлюзовой морской канал на северо востоке Египта, соединяющий Средиземное и Красное моря. Суэцкий канал ‑ кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов (на 8 15 тысяч километров меньше пути вокруг Африки) … Энциклопедия ньюсмейкеров
Суэцкий канал — Суэцкий канал. СУЭЦКИЙ КАНАЛ, в Египте, проложен через Суэцкий перешеек, соединяет Красное море у города Суэц со Средиземным морем у города Порт–Саид. Открыт в 1869. Длина 161 км, глубина 16,2 м, ширина 120 318 м, без шлюзов. Суэцкий канал … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Суэцкий канал — (Suez Canal), судоходный канал длиной 171 км, связывающий Средиземное море у Порт Саида с Красным морем. Открыт в 1869 г. Куплен Англией в 1875 г.; с 1882 по 1955 г. зона канала имела статус англ. воен. базы. В 1956 г. Египет национализировал… … Всемирная история
СУЭЦКИЙ КАНАЛ — канал, соединяющий Средиземное море и Индийский океан и имеющий существенное значение для международного судоходства. Правовой режим канала определяется Константинопольской конвенцией 1888 г., предусматривающей, что как в военное, так и в мирное… … Юридическая энциклопедия
Суэцкий канал — канал прорыт при Нехо, около 610 до н.э. Должен был соединить Нил (а не Средиземное море) с Красным морем. Уже 40 лет спустя Навуходоносору пришлось бороться с песчаными заносами; около 250 до н.э. эти же проблемы пытались решить Птолемеи, а… … Энциклопедия мифологии
Суэцкий канал — (Suez Canal) Суэцкий канал это крупнейший судоходный канал между Евразией и Африкой История строительства и открытия Суэцкого канала, фото и видеоматериалы, карты Содержание >>>>>>>>> … Энциклопедия инвестора
Суэцкий канал — Координаты: 30°42′18″ с. ш. 32°20′39″ в. д. / 30.705° с. ш. 32.344167° в. д. … Википедия
СУЭЦКИЙ КАНАЛ — судоходный бесшлюзный морской канал на С. В. ОАР; соединяет Средиземное и Красное моря; важнейшее звено междунар. коммуникаций: обеспечивает кратчайший путь между Атлантич., Индийским и Тихим ок. Дл. ок. 161 км (вместе с мор. подходами,… … Советская историческая энциклопедия
Суэцкий канал — судоходный бесшлюзовой морской канал на С. В. АРЕ, соединяющий Средиземное и Красное моря. С. к. кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов (на 8 15 тысяч км меньше пути вокруг Африки). Зона С. к. считается… … Большая советская энциклопедия
