What is Trek IsoSpeed Technology?
Part comfort, part suspension, Crank Boutique explains one of Trek’s key pieces of proprietary bicycle technology.
Technology in Short
While compliance and “suspension” systems are now not uncommon for road bikes (see Specialized’s Roubaix and Diverge), arguably Trek were the first mainstream brand to integrate these systems into some of their key models.
What is Trek IsoSpeed?
To the casual observer the biggest difference between road and mountain bikes has been the size of the tyre and attached suspension. Over the last few years however, these strict definitions have started to erode in the pursuit of adventure and comfort. With the former 700c tyres get wider every year and the gravel/adventure category mean bigger tyres for everyone. With the latter a number of manufacturers have introduced “suspension” platforms in their road bikes, including BMC, Wilier, Specialized and Trek’s IsoSpeed.
While the term “suspension” may be mis-leading, the IsoSpeed system is designed to provide riders with more comfort and control over rougher surfaces and was originally designed by Trek to give their bikes and riders an edge in the Classics – e.g. the Paris-Roubaix. The system works by “decoupling” key parts of the bike to provide more compliance and less rigidity – resulting in a more comfortable ride. IsoSpeed is one of the most mature road “suspension” systems out there, debuting in 2012. The Trek IsoSpeed system has two components:
The IsoSpeed Read Decoupler is a essentially a “hinge” that sits between the seat tube and top tube of the bike. On IsoSpeed equipped bikes the seat tube and top tube are not physically attached but are mechanically joined by the rear decoupler. This means that the seat tube has a range of rearward moving helping to absorb the shocks of riding on things like cobbles, rough roads or gravel. There are a couple of implementations of the platform depending on the bike model – the Emonda uses a slightly different implementation with more adjustment along the top tube owing to its unique frame shape and rarefied price point…
The Front Decoupler is slightly more complicated. The Front IsoSpeed is a proprietary headset collar with a rocker that sits in the top of the head tube and bolts into the steerer tube via an assembly that includes a couple of bolts and a preloaded spring. Obviously you won’t be railing berms or going down a double black on it, but this setup allows for a degree of back and forth movement in the steering tube and help to deflect some of the chatter out of the handlebars.
Note that some bikes may have the rear decoupler without the front headset decoupler.
IsoSpeed is available across Carbon and Aluminium models in the Domane and Madone ranges. It is also available on a number of Trek CX and gravel models (including Boone and Checkpoint) and some of their XC MTB range. Watch some videos of the system in action below.
This video from Peloton TV is on an older model – check out the classic Dura Ace – but it’s a perfect introduction to how the Isospeed de-decoupler works in practice.
Does Trek Isospeed Work & How Has It Reviewed?
The CrankBoutique team have only had occasion to ride one IsoSpeed equipped bike – a Domane on some very smooth roads south of Sydney. Lovely bike as it was we can’t really comment on its comfort chops on rough roads although we certainly didn’t get any loss of power.
We haven’t found any reviews of the system in isolation, but there are a few comparative reviews of IsoSpeed equipped bikes vs competitors, including Specialized’s Future Shock:
2018 Trek Domane SL 5 Review
“The first time you hit a patch of corrugated or fractured tarmac you understand what IsoSpeed does. Rather than undulations deflecting the front wheel, it absorbs and nullifies the effect of quite big hits, keeping the wheel straight and giving a smoother ride. The rear end removes jarring vibrations that can fatigue muscles faster, helping you ride for longer…IsoSpeed’s bump absorption irons out small undulations to allow the 25mm tyres to grip more consistently, and even though the Bontrager rubber measures 26mm on the 28mm wide rims, if unaware, you’d think you were riding on 28mm tyres.”
2018 Trek Madone SLR 9 Disc Review
I’ve ridden the Trek Madone SLR 9 Disc in various IsoSpeed modes to discover what difference to the rear it would make. I learnt that I probably wouldn’t ride in the stiffest setting as it was a little too harsh at the rear for me.
Towards the middle and softest setting was my preferred mode and I could altogether forget I was riding such a racing machine, let alone an aero road bike that more often than not is too hard to ever be called comfortable. To be frank about the bike’s stiffness, I couldn’t really tell that I was getting anything less from the bike in the softest setting, it still whipped up a storm no problem.
2018 Trek Boone RSL Review
I quickly noticed the compliance provided by the front IsoSpeed decoupler. The front end of the Boone softened the park bumps and helped absorb some of my less-than-stellar moves on singletrack. Especially given my bad back, having some shock absorption on the front improved the ride quality….Smoothing out a ride is one thing, but does the front IsoSpeed handicap actual racing by hindering accelerations out of corners or finishing sprints? I pushed the Boone RSL frame through several practice sprints and found the only limiter to be my lack of sprinting pop.
2020 Trek Domane SLR First Ride Review
No doubt about it – the IsoSpeed system is impressive. That said, we question whether so much technology (and compromises in terms of cable routing) are needed to improve comfort. On balance and purely in comfort terms, the answer is probably no. After all, there are other bikes that offer the same or even better comfort levels. However, in terms of individualisation and tuning it to the rider’s weight, the IsoSpeed system offers an effective solution and will wow tech enthusiasts who appreciate the packaging of complex technology into a classic and inconspicuous design. Set up correctly, it results in well-balanced comfort between the front and rear and convincing vibration damping!
Iso speed trek что это
Засветив новинку еще на профессиональных гонках в прошлом сезоне, компания Trek, наконец, официально представила новый велосипед для триатлона Speed Concept.
Заявлен как «самый быстрый велосипед, который Trek когда-либо тестировал в аэродинамической трубе». Если сравнивать с предыдущей моделью, новый Speed Concept сэкономит гонщику «около шести минут» на 180-километровом велоэтапе Ironman на Каилуа-Коне.
Новая модель не только обрела более впечатляющие аэродинамические характеристики, но и оснащается теперь только дисковыми тормозами. А еще примечательна фирменная система IsoSpeed, которая, по словам Trek, делает велосипед «на 40 процентов более комфортным» по сравнению с предыдущим поколением Speed Concept.
Аэродинамика
Как и следовало ожидать от узкоспециализированного велосипеда для триатлона, основное внимание при разработке было посвящено улучшению аэродинамической эффективности. Новый Speed Concept экономит 16 ватт на скорости 41,84 км/ч («темп победителя Ironman на Коне») по сравнению с предыдущей моделью.
Две минуты из вышеупомянутых шести, по словам Trek, будут достигнуты за счет снижения сопротивления качению благодаря использованию новейших колес Aeolus RSL (которые совместимы только дисковыми тормозами, поэтому даже теоретически не могли использоваться на старом Speed Concept).
Две из шести заявленных минут, сэкономленных на протяжении 180-километрового велоэтапа, достигается благодаря колесам Bontrager Aeolus RSL
Как заявляет Trek, большинство регулировок, имеющих решающее значение для оптимизации посадки велосипеда с точки зрения комфорта и аэродинамики, могут быть выполнены с помощью всего двух шестигранных ключей.
«Аэробайкпакинг»
Встроенный «бардачок» на верхней трубе вмещает до восьми гелей (или любой другой еды, которую вы предпочитаете)
С ростом популярности триатлона на длительные дистанции, таких как Ironman, поиск возможностей для удобной транспортировки еды, воды и запасных частей на велосипеде стал важнейшим аспектом конструкции для производителей.
Неиспользуемое пространство на верхней трубе отведено под встроенный «бардачок» для хранения продуктов. Помимо того, что внутри достаточно места для перевозки восьми гелей, имеются съемные перегородки для организации внутреннего пространства.
Подобно обновленному велосипеду для триатлона Orbea Ordu, новый Speed Concept также получил специально разработанную аэро-флягу емкостью 700 мл с креплением на нижней трубе.
Trek утверждает, что на велосипеде можно перевозить воду (или выбранную вами смесь энергетических напитков) без аэродинамических потерь в отличие от стандартных круглых фляг, которые увеличивают аэродинамическое сопротивление.
Аэрооптимизированный «бардачок» также предусмотрен внутри нижней трубы, где можно хранить разного рода вещи (мультитул, запасную камеру, баллончик CO2).
Запасные части и инструменты можно спрятать в нижней трубе
Для Speed Concept в Trek разработали также новую флягу Between-The-Arms (приобретается отдельно), предлагающую дополнительные 700 мл жидкости. Позволяет пить на ходу, сохраняя аэропосадку.
По словам Trek, дополнительная фляга Between-The-Arms (BTA) – это самый лучший способ для триатлонистов поддерживать водный баланс в организме, занимая атакующую позицию на велосипеде.
IsoSpeed
Комфорт не так часто ассоциируется с велосипедами для триатлона. Но когда вам предстоит проехать 180 км на велосипеде, а затем пробежать марафон (и перед этим проплыть почти 4 км), очевидно, комфорт – это именно то, что может улучшить ваши результаты. В новом Speed Concept технология IsoSpeed изолирует подседельную трубу от остальной рамы, обеспечивая больше комфорта.
Геометрия Trek Speed Concept
Предлагается две версии нового фреймсета Speed Concept: SLR и TT.
Обе версии фреймсета могут использоваться на соревнованиях под эгидой UCI, но в Trek говорят, что руль на Speed Concept SLR необходимо заменить на версию, разрешенную UCI.
Speed Concept TT отличается от версии SLR отсутствием системы IsoSpeed и интегрированных систем хранения. Данная модель также имеет «слегка измененную геометрию для большей проворности», что делает ее более подходящей для коротких, более техничных противостояний на время, которые обычно встречаются в профессиональных шоссейных гонках вроде Тур де Франс.
Как заявляет Trek, в Speed Concept TT реализована немного другая геометрия по сравнению со Speed Concept SLR, с меньшими углами наклона головной трубы во всем диапазоне размеров и меньшим углом наклона подседельной трубы в 76° (в сравнении с 78° у Speed Concept SLR).
Последнее может быть сделано для того, чтобы гонщикам было легче соблюдать технические правила UCI, согласно которым запрещено смещение седла более чем на 5см от двух перпендикуляров от центра оси каретки и до кончика седла (если только UCI не предоставит «морфологическое исключение»).
Trek Speed Concept: цены и комплектации
Новый велосипед Trek Speed Concept, выполненный из углеродного волокна OCLV 800, поставляется с резьбовой кареткой T47. Доступен уже сейчас – исключительно через программу кастомизации Project One.
На данный момент Trek предлагает пять различных вариантов сборки: все – с электронными трансмиссиями Shimano или SRAM, а также фреймсет для версий SLR и TT.
Три модификации оснащены беспроводными трансмиссиями SRAM eTap, начиная с топовой модели Speed Concept SLR 9 eTap, которая доступна с групсетом SRAM Red eTap AXS.
Новый Speed Concept доступен только в рамках программы Project One
Есть два варианта с трансмиссией Shimano: Speed Concept SLR 9 (Dura-Ace Di2 R9200) и Speed Concept SLR 7 (Ultegra Di2 R8150).
Все три модели SRAM идут в комплекте с измерителем мощности.
Каждая модель оборудована карбоновыми бескамерными колесами Bontrager Aeolus с клинчерными покрышками Bontrager R3 Hard-Case Lite (700x25c).
Speed Concept SLR 9 eTap
Speed Concept SLR 9
Iso speed trek что это
Trek Bicycle Corporation – американский производитель велосипедов, занимающий одну из ведущих позиций не только в США, но и на «мировой арене», который реализует свою продукцию более чем в 90 странах планеты… Данная компания придерживается такой философии, при которой «двухколесники» рассматриваются не только в роли эффективного транспортного средства, но и в качестве одного из способов решения социальных, экологических и экономических проблем человечества, а свои велосипеды позиционирует «эталонными вне зависимости от сегментов»…
Штаб-квартира Trek Bicycle Corporation находится в американском городе Ватерлоо (штат Висконсин), а ее дочерние предприятия можно встретить во многих странах Европы и Азии. Подавляющая доля массового производства велосипедов этой торговой марки ведется в Китае, Нидерландах и Германии, однако часть компонентов (например, некоторые рамы) делаются в США.
Кстати, собственными силами Trek выпускает стальные, алюминиевые и карбоновые рамы, а такие детали, как обода, шины, выносы руля, рули и седла приобретает у своей дочерней компании – Bontrager.
Однако немало компонентов они закупают «на стороне»: элементы подвесок – у Fox Racing и RockShox, переключатели и тормоза – у SRAM и Shimano, электродвигатели и литий-ионные аккумуляторы – у Bosch… и это еще далеко не весь перечень.
История компании Trek Bicycles Corporation началась в конце 1975 года – именно тогда группа энтузиастов под руководством Ричарда Берка и Бевила Хогга приступила к ручному выпуску стальных рам для туристических велосипедов в небольшом складском помещении, расположенном в американском городке Ватерлоо… И надо сказать, они изначально взяли верный курс и уже к концу 1970-х достигли таких успехов, что остро нуждались в расширении производственных мощностей…
Уже в 1981 году Trek открыл новое предприятие площадью порядка 2400 квадратных метров, а также представил первые в своей истории «целые велосипеды» − модели серии «Pro» (среди которых – 750 и 950)… Еще через два года американцы явили миру и первый горный байк − 850…
В 1985-м компания представила первую алюминиевую раму собственного производства, а через четыре года – и «остов» из углеродного волокна… В дальнейшем фирма постоянно развивалась и совершенствовалась, благодаря чему всего за несколько десятилетий превратилась в одного из ведущих велопроизводителей не только в США, но и в мире…
Вообще, Trek предлагает очень широкий ассортимент велосипедов, предназначенных для велосипедистов любого возраста и уровня физической подготовки… Модельный ряд этого бренда охватывает практически все классы – здесь присутствуют байки, спроектированные и для детей, и для новичков, и для профессионалов серьезно занимающихся велоспортом…
Горные велосипеды – предназначены для езды по пересеченной местности (хотя подходят и для комфортного катания по дорогам с хорошим покрытием), отчего способны похвастать рядом отличительных особенностей: упрочненная рама, утолщенные покрышки с «цепким» рисунком протектора, наличие подвески (как передней, так и задней), увеличенный дорожный просвет и т.д…
Компания Trek предлагает широкий спектр маунтинбайков – начиная от моделей начального уровня и заканчивая по-настоящему профессиональными вариантами. Но в отличие от большинства конкурентов, этот американский велостроитель не выпускает «сугубо бюджетные» горные велосипеды – это касается не только стоимости, но и их «профпригодности» (часть из них хоть и нацелена скорее на любителей, но все же адаптирована для катания в достаточно сложных дорожных условиях).
Хардтейл (hard-tail) – разновидность велосипедов, обладающих амортизационной вилкой спереди и жесткими «перьями» (составляющими «единое целое» с рамой) сзади, которые за счет своих конструктивных особенностей (по сравнению с двухподвесами) выигрывают в массе и легкости педалирования, но при этом проигрывают им в сцепных свойствах при передвижении в условиях бездорожья… Как правило, они предназначены для скоростного катания по городским улицам или пересеченной местности, либо использования в таких спортивных дисциплинах, как «кросс-кантри» и «триал»…
Хардтейлы – наиболее популярный вариант в «велосипедом мире» и они широко представлены в модельной гамме марки Trek, причем конкретно «трек’овские хардтейлы» способны выдержать не только любительские покатушки, но эксплуатацию в достаточно-таки экстремальных условиях:
Двухподвес (full suspension) – горный велосипед, конструктивной особенностью которого является наличие амортизации на обоих колесах… Такие байки адаптированы для катания в сложных дорожных условиях (когда крайне необходимо постоянное сцепление шин с покрытием), а предназначены, как правило, для следующих спортивных дисциплин: «олл-маунтин», «кросс-кантри», «фрирайд», «даунхилл» и т.д…
Компания Trek выпускает широкую гамму полноподвесных байков, среди которых подходящий для себя вариант смогут подобрать как рядовые велосипедисты, так и профессиональные райдеры:
Гибридный велосипед – это байк, в котором сочетаются атрибуты горной и шоссейной моделей (то есть он подходит как для вылазок на пересеченную местность, так и для достаточно комфортного катания по городским улицам)…
Гибридные «двухколесники» представлены в гамме компании Trek не столь широко, как предыдущие варианты, но нацелены на очень широкую целевую аудиторию (вне зависимости от пола)…
Кстати, этот американский велостроитель выпускает немало велосипедов специально для «представительниц прекрасного пола» (причем не только рассмотренных выше модификаций созданных «из мужских/унисекс» моделей, но так же разработанных исключительно для женщин)… Функционально такие «двухколесники» ни чем не уступают другим своим «собратьем», но имеют ряд конструктивных отличий – рама, рулевая колонка, седло и некоторые другие компоненты у них спроектированы с «учетом анатомии женского тела»…
Городские велосипеды – одна из разновидностей велосипедов, предназначенных для повседневных поездок по городским улицам и неспешного катания по ровным дорогам… Как правило, они не предназначены для использования в качестве спортивного инвентаря, т.к. «заточены» именно на комфорт и практичность, а не на эффективность и скоростные возможности…
Такие байки представлены в модельной линейке Trek особенно широко, причем в различных спецификациях: прогулочный, фитнес-байк, круизер…
Шоссейные велосипеды – сконструированы для скоростного перемещения (велогонки, веломарафоны и т.д.) по дорогам с хорошим асфальтовым покрытием (хотя часть из них предназначена и для менее стабильных поверхностей)… К их приметам относятся: особая форма руля (так называемые «бараньи рога»), которая позволяет менять хват; узкие покрышки высокого давления и некоторые другие моменты…
Подобного рода «двухколесники» достаточно распространены в рядах Trek, причем сразу в нескольких категориях: дорожные, велокроссовые, триатлоновые…
Детские и подростковые
Байки созданные для катания детей в возрасте от 1 года и до 16 лет… и в модельной гамме американского велостроителя Trek Bicycle подобные «двухколесники» представлены достаточно широко, охватывая практически все возрастные категории… вот наиболее популярные модели:
Trek Kickster – беспедальный велосипед (беговел) для малышей в возрасте до 3 лет (как для мальчиков, так и для девочек), который позволяет им научиться держать равновесие при езде и является «подготовительным этапом» на пути к обычному педальному байку…
У него – алюминиевая рама, передняя вилка из высокопрочной стали и 12-дюймовые колеса из «крылатого металла».
Trek Precaliber 12 Boys/Girls (версии для мальчиков и девочек отличаются между собой строением рамы и расцветкой) – «двухколесники», предназначенные для катания детей в возрасте от 3 до 4 лет…
Это – односкоростные велосипеды с алюминиевой рамой, жесткой передней вилкой из высокопрочной стали, колесами размерностью 12 дюймов и ножным задним тормозом.
Trek Wahoo – гибридный байк, созданный для начинающих спортсменов в возрасте от 6 лет и старше (в зависимости от варианта исполнения)…
Это – велосипед с алюминиевой рамой, жесткой передней вилкой, полуинтегрированной рулевой колонкой, колесами размерностью 20-26 дюймов с алюминиевыми ободами, 8-скоростной трансмиссией с переключателями Shimano и ободными U-образными тормозами.
Технологии
Несмотря на то, что компания Trek Bicycle Corporation активно использует на своих велосипедах навесное оборудование, изготовленное ведущими мировыми производителями, она крайне широко применяет и собственные передовые технологии:
Достоинства и недостатки
Велосипеды марки Trek обладают большим количеством положительных качеств, среди которых:
Конечно, имеются у байков Trek и отрицательные стороны (впрочем, все они «весьма условны»), а основная из них – цена: даже «бюджетные» модели в большинстве случаев стоят дороже, нежели схожие «двухколесники» других марок (причем как российских, так и иностранных).
In the lab with Madone IsoSpeed The science behind the smoothest ride
In the lab with Madone IsoSpeed The science behind the smoothest ride
Trek Road Engineer Alex Bedinghaus puts the new Madone through its paces. The safety harness? Not an optional fashion accessory. The custom treadmill replicates speeds up to 40 km/h.
Installing our laser-scanned replica of a gravel surface
The intensive, week-long test was made up of 37 combinations of athletes, speeds, IsoSpeed adjustments, and road textures ranging from a laser-scanned replica of gravel to teeth-chattering washboard.
The tools in the Trek Performance Research Center allowed us to structure the test to be both realistic and repeatable—a rare and powerful combination in the world of product testing.
At Trek, athletes—including the riders of Trek-Segafredo— play a central role in our testing process. The level of detail they can feel is astounding, and no one’s more critical or thoughtful with their feedback. But we always validate rider preference with a slew of high-tech testing and analysis. Our high-speed camera plays a big part in this.
The camera isn’t just about cool pictures—it’s about data. For more than a decade, Trek Performance Research engineers have been using motion-tracking software to analyze every bit of flex in a frame, down to fractions of a millimeter.
But why stop at two terabytes of high-speed video footage when you can also collect 300 million points of sensor data?
In each test run on the treadmill, we collected data from accelerometers and linear sensors we’d placed on the frame. These sensors measure the amount of vibration Madone IsoSpeed absorbs and how much the frame moves.
These sensors feed into an incredibly fast and precise data recorder, which we strap to the down tube.
In the end, the magic happens when we pair the vibration data with the images from the high-speed camera. Together, they paint a full picture of Madone IsoSpeed and how well it achieves a smooth ride across a variety of surfaces.
This graph shows the vibrational energy experienced at the saddle for the previous Madone vs. Madone with IsoSpeed. This type of spectral analysis is one of our favorite ways to break down the physics of bicycle vibration.
Read the Madone SLR White Paper for a deeper dive into the ultimate race bike’s technology and testing.
Trek Madone
About the Author: Trek Performance Research
Trek may have been born in a barn, but it was raised on rocket science. Trek Performance Research is the driving R&D force behind developing the industry’s most innovative products.
