Inspector
Привет! На связи Inspector, производитель автогаджетов (видеорегистраторы, радар-детекторы, комбо по новейшим технологиям).
— скидки и акции из первых рук 🙂
Мы знаем об автоэлектронике всё и с радостью ответим на любые вопросы 😊
Inspector запись закреплена
Мы рады сообщить Вам, что стали доступны новые файлы обновлений баз данных GPS координат радаров и камер ГИБДД:
— для сигнатурных моделей комбо-устройств Inspector AtlaS, Inspector MapS, Inspector Scat SEQ, Inspector Scat SE, Inspector Scat S, Inspector Hermes, Inspector Marlin S, Inspector Cayman S.
— для комбо-устройств Inspector Sparta, Inspector Lima, Inspector Barracuda, Inspector Piranha, Inspector Scat, Inspector Hook, Inspector Marlin A7L, Inspector Cayman A7L;
Показать полностью.
— для сигнатурных радар-детекторов Inspector Spirit Air, Inspector Spirit, Inspector Tau S, Inspector GTS;
— для радар-детектора Inspector GT.
Для того чтобы обновить Ваше устройство, перейдите, пожалуйста, по ссылке https://www.rd-inspector.ru/support/, выберите в списке устройств Вашу модель и произведите обновление согласно инструкции.
Благодарим Вас за выбор устройств Inspector!
Inspector запись закреплена
Мы рады сообщить Вам, что стали доступны новые файлы обновлений баз данных GPS координат радаров и камер ГИБДД:
— для радар-детекторов Inspector Tau, Inspector Beta;
— для GPS-видеорегистраторов Inspector Bora, Inspector Scirocco, Inspector Samum.
Для того чтобы обновить Ваше устройство, перейдите, пожалуйста, по ссылке https://www.rd-inspector.ru/support/, выберите в списке устройств Вашу модель и произведите обновление согласно инструкции.
Благодарим Вас за выбор устройств Inspector!
Inspector запись закреплена
Начался горячий сезон покупок подарков к предстоящим праздникам. И, конечно же, все хотят успеть приобрести подарки к Новому Году!
В связи с этим, срок сборки и отправки заказов может быть увеличен на несколько дней. Доставкой заказов из нашего интернет-магазина занимается ТК «СДЭК». Просьба принять это во внимание, так как не для кого не секрет, что все транспортные компании очень загружены с конца ноября. Просьба заблаговременно оформлять заказы в нашем интернет-магазине, чтобы служба доставки успела вовремя привезти ваши заказы. Желаем всем отличного предпраздничного настроения и приятных покупок!
Благодарим вас за выбор устройств Inspector!
Inspector запись закреплена
Мы рады сообщить Вам, что стали доступны новые файлы обновлений баз данных GPS координат радаров и камер ГИБДД:
— для сигнатурных моделей комбо-устройств Inspector MapS, Inspector Scat SEQ, Inspector Scat SE, Inspector Scat S, Inspector Cayman S, Inspector Marlin S, Inspector Hermes;
Показать полностью.
— для комбо-устройств Inspector Barracuda, Inspector Piranha, Inspector Lima, Inspector Sparta, Inspector Scat, Inspector Hook, Inspector Marlin A5, Inspector Marlin A7, Inspector Cayman A7;
— для сигнатурных радар-детекторов Inspector Spirit, Inspector Spirit Air, Inspector GTS, Inspector Tau S;
— для радар-детекторов Inspector GT, Inspector Gamma, Inspector Zeta;
— для видеорегистраторов Inspector Katran, Inspector Tornado, Inspector Typhoon, Inspector Uno.
Для того чтобы обновить Ваше устройство, перейдите, пожалуйста, по ссылке https://www.rd-inspector.ru/support/, выберите в списке устройств Вашу модель и произведите обновление согласно инструкции.
Благодарим Вас за выбор устройств Inspector!
ТОП-10 лучших видеорегистраторов Inspector: рейтинг 2021 года, обзор характеристик, отзывы покупателей
Автомобильный видеорегистратор – записывающий видео прибор с целью его просмотра или использования в определенном назначении. Фиксирует действия, происходящие в дороге, запоминая дату, время и местонахождение.
Кроме основной функции видеозаписи может выполнять работу навигатора или детектора, или другие сопутствующие действия.
Компания Inspector занимается выпуском широкого ассортимента автомобильной электроники, в том числе оснащенных по современной технологии видеорегистраторов.
Как выбрать видеорегистратор?
Главная задача видеорегистратора – записывать видео.
Для качественного материала необходимо подбирать устройство с оптимальными характеристиками, среди которых такие:
Рейтинг ТОП-10 лучших видеорегистраторов Inspector
В этот рейтинг вошли самые лучшие модели видеорегистраторов Inspector, отмеченные отзывами покупателей.
| Место | Наименование | Цена |
|---|---|---|
| ТОП-10 лучших видеорегистраторов Inspector | ||
| 1 | Inspector Piranha | 8 000 ₽ |
| 2 | Inspector Cayman S | 10 500 ₽ |
| 3 | Inspector Barracuda | 8 500 ₽ |
| 4 | Inspector Katran | 5 500 ₽ |
| 5 | Inspector Typhoon | 7 000 ₽ |
| 6 | Inspector Storm | 8 000 ₽ |
| 7 | Inspector SCAT Se | 14 200 ₽ |
| 8 | Inspector Hook | 8 200 ₽ |
| 9 | Inspector Cyclone | 6 500 ₽ |
| 10 | Inspector Tornado | 6 000 ₽ |
Обзор моделей
Inspector Piranha
Устройство записывает видео циклическим режимом с датой, временем и скоростью передвижения. Совмещает функции GPS
, ГЛОНАСС, G-сенсор и радар-детектор с интеллектуальным режимом.
Допускается использование съемного накопителя памяти microSD до 256 Гб, осуществляет автостарт записи, отключение по таймеру. Конструкция имеет встроенный микрофон и динамик, питание происходит от бортовой сети автомобиля или от аккумулятора, автономность работы которого до 10 минут.
Стоит отметить, что это одна из лучших моделей 2021 года.
Технические свойства:
Inspector Cayman S
Прибор снимает видео циклическим способом длительностью в 1, 3 и 5 минут, показывает скорость перемещения
, время и дату.
Оснащено микрофоном с возможностью отключения, G-сенсором, GPS-навигатором, детектором радаров с 5-ю настройками и интеллектуальным режимом. Крепится на присоске, батарея работает автономно 20 минут, есть возможность питания через бортовую сеть.
Карта памяти поддерживается до 256 Гб, формат записи MP4, поддерживает функцию автоматического начала записи.
Технические свойства:
Inspector Barracuda
Видеорегистратор записывает видео в циклическом режиме по 1, 3 и 5 минут с указанием даты, времени и скорости 
движения.
Конструкция имеет встроенный динамик и микрофон, крепится присоской. Совмещает работу GPS, ГЛОНАСС, датчика удара и радара-детектора. Функционирует от аккумулятора до 20 минут или сети автомобиля.
Возможно использование съемного накопителя памяти microSD до 256 Гб.
Технические свойства:
Inspector Katran
Регистратор с микрофоном и динамиком ведет запись циклическим способом, длительностью по 1, 3 и 5 минутам
, фиксирует скорость, дату и время.
Предусматривает работу с режимом парковки, GPS-навигатором, WDR, датчиком удара и детектором движения в кадре. Питание осуществляется от батареи или сети транспортного средства. Поддерживает карту памяти до 64 Гб, линза изготовлена из стекла.
Технические свойства:
Inspector Typhoon
Видеорегистратор имеет вид зеркала заднего вида с экраном, производит циклическую запись по 1, 3, 5 и 20 минутам.
В корпус встроен динамик и микрофон, на видео указывается время, дата и скорость передвижения. Включены функции GPS, G-сенсора, датчика удара, режима парковки и детектора движения.
Съемный накопитель используется не выше 64 Гб, работает от аккумулятора или бортовой сети.
Технические свойства:
Inspector Storm
Устройство записывает видео с фиксированием времени и даты в циклическом режиме с роликами по 1, 3, 5 и 20 
минут, присутствует микрофон.
Обладает функциями датчика удара и света, детектора движения, оповещения о безопасном вождении, режима парковки и «анти-сон». Поддерживает съемный накопитель до 64 Гб, настройки автостарта и отключения по таймеру.
Технические свойства:
Inspector SCAT Se
Прибор поддерживает режимы работы GPS, G-сенсора, автостарта, радара-детектора со встроенной картографией.
Циклический способ записи видео фиксирует время, дату и скорость, длительность роликов по 1, 3 и 5 минутам. Конструкция с микрофоном и динамиком, крепится на присоске.
Питание осуществляется от бортовой сети или батареи с работой до 20 минут.
Технические свойства:
Inspector Hook
Регистратор записывает видео циклическим режимом, разбивая ролики по 1, 3 и 5 минутам, встроен микрофон и динамик
, предусмотрен автостарт.
Указывается скорость, время и дата, поддерживает карту памяти типа microSD. Совмещает функции GPS, датчика удара и детектора радаров. Собственный аккумулятор позволяет работать до 30 минут, может подключаться к бортовой сети автомобиля.
Модель не теряет своей актуальности и в 2021 году.
Технические свойства:
Inspector Cyclone
Видеорегистратор оснащен двумя камерами, вторая выносная, режим записи циклический, возможно подключение 
к внешним камерам.
Присутствует микрофон, на видео указывается время и дата. Включены функции GPS, датчика удара, режима парковки, детектора движения в кадре. Питание от бортовой сети или аккумулятора, использование съемного накопителя до 128 Гб.
Технические свойства:
Inspector Tornado
Устройство с циклическим способом записи, указывает дату, время и скорость, встроенный микрофон и динамик.
Поддерживает режимы GPS, G-сенсора, «анти-сон» и детектор движения. Питание происходит от бортовой сети транспортного средства или батареи. Возможно использование карты памяти до 64 Гб, подключение к ПК через USB кабель, выход HDMI.
Эта модель отлично зарекомендовала себя в 2021 году.
Технические свойства:
Русские и корейцы за безопасные дороги: знакомимся с брендом комбо и радар-детекторов Inspector
Здравствуйте, уважаемые читатели Geektimes! С вами Шуб Александр, один из самых авторитетных (а еще я скромный, не так ли?:) в нашей стране журналистов, работающих в сфере портативной автомобильной электроники, в частности, видеорегистраторов. Я уже шестой год занимаюсь тематикой этих устройств, а число побывавших в моих руках моделей успело перевалить далеко за две сотни. В данном материале я расскажу вам об одном из пионеров рынка комбо и радар-детекторов – русско-корейской компании Inspector.
Данный бренд интересен несколькими моментами. Во-первых, это именно российско-корейский бренд, отечественные специалисты принимают самое непосредственное участие в разработке устройств. Во-вторых, модели модели Inspector регулярно становились и становятся первыми на российском рынке по части внедрения в будущем «общепринятых» функций радар-детекторов и гибридных аппаратов. Последние заинтересовали меня особенно, так как при цене моделей порядка 10 000 рублей Inspector предположительно (это я еще проверю на практике) позволяет сэкономить минимум 5-6 тысяч рублей отказом от раздельной покупки автокамеры и «искателя радаров». Итак, сначала – тесно познакомимся с компанией, а затем внимательно изучим ее «комбики».
История бренда Inspector
Inspector – далеко не новичок на рынке автомобильной электроники, бренд был основан еще в 2000 году. Одними из первых устройств под маркой Inspector стали «сольные» радар-детекторы. Однако активная деятельность бренда, примечательная интересными гаджетами, началась только в 2010 году. Любопытно, что Inspector сразу выбрал четкую позицию – выпуск устройств среднего ценового сегмента, но с характеристиками, функциональными возможностями, надежностью и удобством работы аппаратов более высокого уровня.
В принципе, вполне понятно, почему бренд Inspector взял именно такой курс – в 2010 году на российском рынке было представлено не так уж много производителей радар-детекторов. В основном — модели американской торговой марки Escort и канадской Whistler, которые оценивались в весьма немалые суммы. Inspector нацелился предложить гораздо более доступные по цене, но не уступающие ни в чем другом аналоги американских разработок.
Inspector не работает по типичной OEM-схеме, когда бренд просто заказывает у азиатских партнеров готовое устройство. А участие такого заказчика ограничивается лишь выбором места на гаджете, куда будет прикреплен их шильдик. Ладно еще, если речь идет о простом видеорегистраторе, тогда с таким подходом еще можно смириться (просто качество съемки будет ниже, чем у конкурентов с такими же характеристиками). Но если это «комбик» или же «сольный» радар-детектор, то в таком случае могут возникнуть проблемы. Дело в том, что в разных странах используются радары, которые работают в различных диапазонах частот. К примеру, устройства того же американского премиального бренда Escort заточены на радары Ka-диапазона, а в России они уже довольно давно не используются, основная масса наших радаров работает в K-диапазоне.
Примерно такая же история с «заморскими» устройствами случилась и с появлением в нашей стране радарных комплексов «Стрелка». К сожалению, канадские и американские производители не спешили выпускать новые модели с возможностью «отлова» этих комплексов, а старые стали попросту бесполезны, польза от таких радар-детекторов стремилась к нулю.
Что касается торговой марки Inspector, то с ней дела обстоят совершенно иначе. Бренд русско-корейский, и отечественные инженеры самым непосредственным образом принимают участие в разработке устройств. В том числе активно занимаются адаптацией гаджетов для российских условий – тем, до чего нет дела американцам и канадцам. К слову, на коробках первых моделей Inspector даже указывалось, что они специально разработаны для России. Это касалось как радарной части, так и программного обеспечения в целом. Между прочим, Inspector был одним из первых брендов, который представил в нашей стране радар-детекторы, способные уловить сигналы комплексов «Стрелка-СТ», модель называлась Inspector RD X1 Alpha ST.
Сейчас уже все привыкли к тому, что радар-детекторы и «комбики» не раздражают вас звуковыми сигналами о приближении к радару, если вы не превышаете скорость. Раньше же эти устройства постоянно оповещали о находящихся рядом радарных комплексах (добавьте к этому немалое количество ложных срабатываний), независимо от того, с какой скоростью вы двигаетесь. Многие пользователи не выдерживали такой назойливости и отключали звук, вследствие чего просто пропускали оповещение и нарывались на штрафы. Таким образом, терялся смысл радар-детектора как такового. Сейчас же практически в любом таком аппарате есть так называемый «порог скорости», то есть если вы не нарушаете скоростной режим, то информация о радарах просто выводится на экран девайса, без звуковых оповещений.
В принципе, на сегодняшний день это является стандартом, но мало кто знает, что эту функцию придумали и первыми в России реализовали именно специалисты Inspector. Произошло это в 2012 году, а первой моделью с «порогом скорости» стал Inspector RD X2 Gamma.
Данный аппарат примечателен еще и тем, что стал первым на российском рынке радар-детектором с GPS-приемником и функцией «спидкам». Для тех, кто не знает о чем речь, – объясню. В памяти гаджета содержится база с координатами стационарных и мобильных постов ГИБДД, радарными комплексами, камерами слежения за движением, муляжами камер и т.д. А благодаря встроенному GPS-модулю устройство определяет местоположение автомобиля и сверяется с упомянутой базой. Таким образом Inspector RD X2 Gamma заблаговременно предупреждал о приближении к «опасному» объекту. Эта функция также впоследствии стала стандартной не только для радар-детекторов и «комбиков», но и для простых видеорегистраторов.
В сегодняшних реалиях, после принятия в России закона о запрете использования мобильных радарных комплексов в городской черте, функция «спидкама» стала особенно полезной. Так, в городе вы можете вовсе отключить радар-детектор и пользоваться исключительно GPS-информатором. В Белоруссии же (откуда я родом) все наоборот – в городах используют мобильные радарные комплексы, а вот на трассах – стационарные.
Чем устройства Inspector отличаются от аналогичных аппаратов, представленных на российском рынке?
Наверняка среди читающих этот материал найдутся скептики, которые не поверят в написанное выше и скажут: мол, на российском рынке куча таких же, как у Inspector, устройств. Причем не только с аналогичными характеристиками, но и даже в похожих корпусах. Если не углубляться в вопрос, то можно сказать, что это так. Но посудите сами. Возьмем, к примеру, какой-нибудь смартфон Samsung, у него обязательно будет целая армия «клонов» от безымянных и даже довольно известных брендов (в основном китайских). Они и внешне будут похожи, и по характеристикам. Стоит ли уточнять, какой аппарат будет лучше? Не думаю.
Да, характеристики у них похожи (или даже одинаковые), но в тех же бенчмарках Samsung просто разорвет своих оппонентов. И дело не ограничивается только виртуальными «попугаями». Он будет заметно более шустрый, будет лучше фотографировать, будет иметь более удобный и приятный интерфейс и набор фирменных полезных программ и собственных наработок.
Вот примерно так же дела обстоят и с радар-детекторами, «комбиками» и видеорегистраторами. При похожем или одинаковом «железе» может быть разное расстояние при оповещении о радарах, какие-то радарные комплексы могут и вовсе не улавливаться, может быть большое или минимальное количество ложных срабатываний, разное качество видео (касательно авторегов и «комбиков») и т. д. Именно поэтому особенно важно не просто собрать определенные компоненты на одной плате, а еще и довести все до ума (я имею в виду работу инженеров и программистов), а также адаптировать гаджет под конкретный рынок сбыта.
Давайте разберем подробнее ситуацию с радар-детекторами и «комбиками», ведь именно они являются темой данного материала. Итак, главной составляющей этих устройств является антенна. На сегодняшний день используются антенны двух типов: рупорные и патч-антенны. По большому счету, у них одинаковые характеристики – они работают в одних и тех же диапазонах и на одинаковом расстоянии улавливают сигналы радарных комплексов.
Главное же отличие между ними – расположение антенны. В первом случае она горизонтальная, поэтому корпуса радар-детекторов и «комбиков» с рупорными антеннами довольно громоздкие, они вытянуты по горизонтали. Что же касается патч-антенны, то она располагается в корпусе вертикально, поэтому внешне и габаритами устройства ничем не отличаются от обыкновенных видеорегистраторов.
Второй по важности компонент для радар-детекторов и «комбиков» – процессор DSP (Digital Signal Processor). Именно он определяет входящую информацию как помеху или сигнал радара в конкретном диапазоне. В процессоре заложены алгоритмы обработки сигналов, причем сценарии обработки пишутся программистами «с нуля» и индивидуально под каждое устройство и под каждый радар. Именно поэтому программная часть так важна, от конкретной прошивки DSP зависит точность, дальность определения сигнала радаров, количество ложных срабатываний и т.д. Это как раз то, о чем я говорил выше – даже если взять устройства с одинаковыми (или почти одинаковыми) характеристиками, на выходе мы получим совершенно разные результаты.
Что касается бренда Inspector, то в его штате работают пять российских специалистов, которые напрямую взаимодействуют с корейскими коллегами, а также проверяют работоспособность устройств в условиях нашей страны. Кроме этого, Inspector активно прислушивается к пользователям своей продукции, коих немало. Такое взаимодействие помогает выявить слабые стороны гаджетов и впоследствии их устранить в новой прошивке. Особое внимание специалисты уделяют регионам с большим количеством разнообразных радарных комплексов и камер – Московская, Ростовская, Воронежская области, республика Татарстан и т. д.
Помимо адаптации своих устройств под российские условия, Inspector отличается от конкурентов максимально широким функционалом и разнообразием настроек радарной части, чтобы каждый пользователь смог все настроить под себя. Впрочем, это уже и так понятно, учитывая, сколько моделей Inspector стали «уникальными», то есть первыми в своем роде в нашей стране.
Как обстоят дела с «сольными» видеорегистраторами Inspector? Это Китай или все-таки Южная Корея?
Как я уже говорил выше, для видеорегистраторов тоже весьма важен грамотный подход. Опять же, имеется в виду правильная компоновка деталей и программная доработка. От этого зависит не только стабильность работы и удобство использования – на качество видео это также влияет самым непосредственным образом.
Так где же происходит разработка и сборка авторегов Inspector? Изначально полностью все работы производились в Южной Корее. Однако в связи с экономической ситуацией сборку пришлось перевести на тайваньские и китайские фабрики, где специалисты Inspector осуществляют жесткий контроль качества. При этом непосредственно разработкой по-прежнему занимаются корейцы.
В сфере видеорегистраторов у Inspector также есть несколько значимых заслуг. К примеру, выпущенная в 2011 году модель Inspector BX-90 стала одним из первых в своем классе авторегом с GPS-приемником для записи скорости и трека движения автомобиля.
Стоит отметить, что этот 100-процентно корейский гаджет (разработан и собран в Южной Корее) писал видео в разрешении 640 х 480 пикселей. При этом аппарат еще несколько лет затыкал за пояс конкурентов с HD- и даже Full HD-разрешением – опять же, результат грамотного подбора комплектующих и доработки ПО специалистами Inspector. По большому счету, и сегодня премиальный корейский регистратор превосходит по качеству съемки любого конкурента, независимо от ценника последнего. Просто у корейцев такой подход – делать только качественную продукцию, а не «срубить бабла по-быстрому и будь что будет», как это часто бывает с китайскими компаниями.
Еще один «плюсик в карму» Inspector – спидкам в видеорегистраторах. Да-да, именно этот бренд первым предложил использовать GPS в авторегах не только для записи скорости и трека, а и для оповещения о приближении к постам ГИБДД и камерам фиксации скорости. Довольно быстро был найден контрактный производитель, который взялся за реализацию этой инновационной идеи. Остальным же производителям видеорегистраторов оставалось только скопировать уникальную функцию у Inspector.
В сфере комбо-регистраторов (видеорегистратор и радар-детектор в одном корпусе) у Inspector тоже получилось сделать небольшую революцию. Наверняка многие из вас помнят первые «комбики» (а, быть может, кто-то из вас и пользовался ими). Это были довольно неудобные устройства с откидными экранами. Причем последние использовались только для видеорегистратора, для радар-детектора же был предусмотрен собственный небольшой дисплей и отдельные клавиши управления. В общем, было легко запутаться, а без инструкции разобраться с управлением было и вовсе невозможно. В 2013 году Inspector исправил ситуацию, представив первый в России «комбик» с совмещенным в одном экране управлением радар-детектором и авторегом. Модель называлась Inspector Shark.
Тестируем корейские комбо-регистраторы Inspector
После долгих и весьма плодотворных бесед с представителем Inspector было принято решение лично протестировать «комбики» этого бренда. Мною было получено пять наиболее актуальных и интересных моделей:
Еще одна положительная сторона подхода Inspector (и тоже нетипичная для нашей страны) – долгосрочная поддержка своих «комбиков» – примерно 3-5 лет. Под поддержкой я имею в виду регулярный выпуск обновлений – прошивок и баз с координатами радаров и постов. Собственно, поэтому Inspector уже много лет не меняет ключевые для себя корейские фабрики. Так как смена производственных мощностей означает прекращение поддержки прошивками. Много ли вы знаете примеров подобной поддержки? Не думаю. Даже смартфоны известных брендов далеко не всегда получают обновления на протяжении 3-5 лет после поступления в продажу, что уж говорить о регистраторах и «комбиках». Гораздо проще просто выпустить модель и забыть о ней, но Inspector не ищет легких путей, а заботится о пользователях своих устройств.
Как мне сказал директор по развитию бренда Дмитрий Носаков, «у нас есть желание и возможность поддерживать даже старые «комбики» и радар-детекторы до последнего». Это не пустые слова, я проверил и убедился в этом – даже для Inspector X2 Gamma, выпущенного еще в 2012 году, до сих пор выходят обновления базы GPS-информатора.
Также стоит обратить внимание, что бренд прислушивается к мнению пользователей и реализовывает их предложения, пожелания и замечания в новых прошивках (выше я уже говорил об этом).
Что же, давайте перейдем к тестируемым моделям «комбиков» Inspector. Для наглядности я составил сводную таблицу, куда вынес основные характеристики и особенности каждого рассматриваемого аппарата.
Про типы антенн радар-детектора я уже писал выше, поэтому не буду повторяться. Уточню лишь, что Inspector Cayman стал первым комбо-регистратором бренда, в котором используется новая патч-антенна. Также ее установили во флагманскую модель с сенсорным экраном Inspector Scat и сигнатурный «комбик» Inspector Cayman S.
Применение антенны нового типа позволило сделать аппараты более компактными (в сравнении с рупорными комбо-регистраторами).
А что же такое «сигнатурный «комбик»»? Об этом я расскажу в отдельном разделе.
Inspector Cayman S и сигнатурные технологии
Сигнатурный режим в радар-детекторах и комбо-устройствах – функция довольно-таки новая, она появилась всего год назад. Смысл данной технологии заключается в хранении в памяти аппарата сигнатур («подписей») радаров и камер фиксации скорости и не просто извещении о том, что рядом находится радар, но и в указании его конкретной модели. Такие цифровые «подписи» создаются по нескольким параметрам сигнала излучения: частотность сигнала, количество импульсов и величина между ними, длина и т. д. Также, кроме определения конкретной модели радара, сигнатурный режим позволяет отсеивать «лишние» излучения, чтобы свести на нет количество ложных срабатываний от датчиков автоматических дверей, раций, круиз-котроля автомобилей и прочих электронных устройств. Таким образом сигнатурный радар-детектор или «комбик», по сути, ничем не уступает аппаратам премиум-класса, которые стоят 40-50 тысяч рублей. Но, к сожалению, так все выглядит лишь «на бумаге», в реальной же жизни дела обстоят несколько иначе.
В Inspector не скрывают, что в данное время сигнатурная технология еще «сырая» и нуждается довольно серьезных доработках. Причем это касается не только сигнатурных моделей Inspector, речь о всех «сигнатурниках» в принципе. Поэтому на странице модели Inspector Cayman S честно написано, что «на данный момент даже использование сигнатурной технологии не сможет гарантировать вам 100% защиту от ложных срабатываний, также как и 100% гарантию заблаговременного (необходимого для принятия существенных действий) оповещения обо всех известных и применяющихся устройствах контроля скорости». Бренд не делает упор на данную технологию и не представляет ее потребителям в виде какой-то «фишки», а наоборот рассказывает обо всех ее недостатках. Честно говоря, довольно редкое явление для нашего рынка.
К сожалению, не все производители «сигнатурников» столь откровенны со своими покупателями. Большинство из них наоборот сделали упор на данную технологию и преподносят ее как что-то уникальное, умалчивая при этом обо всех ее очевидных недостатках. К примеру, одному российскому бренду (не буду говорить какому) поступило предложение от корейского завода на выпуск сигнатурного устройства. Недолго думая, бренд согласился и представил новинку с большой помпой – все-таки первый подобный аппарат на российском рынке. Конечно же, бренд умолчал о недостатках. Да и корейский завод повел себя не самым лучшим образом – сначала пообещал поддержку и доработку модели, но в итоге ничего этого не предоставил.
Как вы понимаете, устройство получилось «сырым» и неудобным в использовании. Так, из этого «сигнатурника» полностью убрали режим «Город», а оставили только «Трассу» с повышенной чувствительностью радар-детектора (в городе использовать нереально) и собственно сигнатурный режим. Хорошо хоть, что предусмотрели гибридный режим, когда гаджет в зависимости от скорости движения автоматически переключается между «Городом» и «Трассой», при этом сигнатурный режим отключить вообще нельзя. То есть пользователям приходится либо страдать от постоянных срабатываний радар-детектора (в том числе ложных) в режиме «Трасса», либо таки переключаться в «Умный режим» – практически никакого выбора.
Inspector же более аккуратно подходит к внедрению сигнатурного режима. Последний предлагается не как замена, а как дополнение к существующим режимам «Трасса» или «Город». То есть сигнатурный режим всегда можно отключить. В Inspector понимают, что данный режим нуждается в доработке, поэтому обещают улучшать его и выпускать новые прошивки.
Что касается Inspector Cayman S, то в нем по умолчанию активирован режим «Подпись IQ», в котором при скорости движения до 80 км/ч аппарат выдает предупреждения о распознанных радарах, неопознанные же сигналы отфильтровывает как помехи. Предполагается, что при скорости до 80 км/ч вы двигаетесь в городе, где главным образом используются распознаваемые сигнатуры следующих комплексов:
Что могу сказать о работе радарной части Inspector Cayman S. С данной моделью я проездил несколько недель по Москве и Московской области, и за все это время «комбик» в режиме «Подпись IQ» пропустил лишь одну камеру. Да, такой пропуск может стоить вам штрафа за превышение скорости, но в Inspector открыто говорят о том, что данная технология не дает 100-процентной гарантии и нуждается в доработке. Хотя, как мне кажется, 99% – это тоже весьма неплохой результат. Тем более что ложные срабатывания так же фильтруются на 99%, что пока является недостижимой цифрой для обычных «комбиков» и радар-детекторов. В общем, технология интересная, и я уверен, что за год-два Inspector доведет ее до ума.
Поиск радаров на «комбики» Inspector
Что же, о поиске радаров сигнатурным комбо-регистратором Inspector Cayman S я уже рассказал, настал черед оставшихся четырех моделей: Cayman, Scat, Marlin A7L и Hook. Несмотря на то, что в первых двух устройствах используется патч-антенна, а в остальных двух – рупорная, радарная часть всех четырех аппаратов работает примерно одинаково. Так, все они обнаруживают радары на расстоянии примерно 600-800 метров, а о приближении к комплексам «Стрелка» комбо-регистраторы оповещают примерно за 1 километр. Ложных срабатываний совсем немного, причем их количество одинаково на всех рассматриваемых моделях.
«Комбики» Inspector четко улавливают сигналы радаров, вариант, когда они не оповестят вас о какой-либо камере, совсем уж маловероятен. Аппараты без труда справляются как со «Стрелками», так и с лазерными радарами, малошумными и стреляющими «в спину». К слову, оповещение о камерах происходит не только за счет антенны радар-детектора, но и с помощью GPS-информатора. Последний особенно актуален в городских условиях, где по закону запрещено использовать мобильные радарные комплексы. Так что в подавляющем большинстве случаев оповещения поступают как раз от GPS-приемника (спидкам).
Тем не менее, и сам радар-детектор в городских условиях «не простаивает». В базе GPS-координат «комбиков» Inspector содержится информация о расположении муляжей (или неработающих камер). Но, как известно, время от времени на месте этих муляжей появляются вполне себе настоящие радары, которые еще не успели внести в базу координат. В этом случае поможет именно антенна «комбика». Получается, что в городе основную работу выполняет функция спидкам, а радар-детектор на подстраховке.
В общем и целом могу с уверенностью заявить, что, имея в машине «комбик» Inspector, нет никакой надобности использовать отдельный радар-детектор. Корейское комбо-устройство целиком и полностью справляется с возложенными на него обязанностями.
«Не люблю радар-детекторы, они постоянно пищат и раздражают»
Именно такие высказывания я довольно часто слышу от пользователей. Если здесь есть такие, то поспешу вас уверить в обратном. Современные радар-детекторы и комбо-устройства имеют довольно гибкие настройки, связанные с радарной частью. Поэтому можно настроить оповещения о камерах фиксации скорости под себя. Конечно, речь идет о «нормальных» аппаратах, а не о китайских поделках.
Что касается непосредственно «комбиков» Inspector, то мне еще не доводилось видеть столь широкого набора настроек радар-детектора. При этом запутаться в них практически нереально – все интуитивно понятно. К примеру, вы можете вручную выставить порог скорости, ниже которого устройство будет оповещать о радарах лишь визуально, то есть только выводом информации на экран. Также предусмотрено несколько предустановленных режимов оповещения для города, вы можете выбрать один из трех:
Для удобства водителя оповещения окрашены в разные цвета. Так, скорость движения автомобиля выводится на экран «комбика», если вы двигаетесь с разрешенной скоростью – цифры будут окрашены в зеленый цвет, при превышении не более чем на 20 км/ч – в желтый, больше 20 км/ч – в красный. То есть водителю даже не обязательно отвлекаться от дороги и всматриваться в экран – цвет цифр легко различим периферийным зрением.
С особенностями радар-детектора в «комбиках» Inspector мы разобрались, теперь перейдем к функциям видеорегистратора. Опять же, для наглядности я еще раз предлагаю пробежаться по сводной табличке, в которой указано «железо» каждой из рассматриваемых моделей. При взгляде на комплектующие становится понятно, что проблем с качеством съемки у данных аппаратов быть не должно. К тому же, на качество записи влияет не столько «железо», сколько «прямые руки» инженеров и программистов. Но все же давайте рассмотрим каждую модель более детально.
Я решил начать с самого доступного из рассматриваемых «комбиков» – это Inspector Hook за 9 400 рублей. В данной модели используется матрица прошлого поколения – OmniVision OV2710. Тем не менее, она способна записывать видео в Full HD-разрешении и, к тому же, отличается укрупненным физическим размером пикселя (3 х 3 мкм). Это положительным образом сказывается на качестве видео в условиях недостаточной освещенности.
Что же, качество записи видео Inspector Hook я оценю как «хорошее», на уровне видеорегистраторов среднего ценового сегмента. Забегая немного вперед, скажу, что данная модель несколько уступает по качеству съемки своим более дорогим собратьям, но не критично. Небольшая разница видна лишь в детализации. В остальном же полный порядок. Номерные знаки автомобилей читаемы на расстоянии 10-12 метров, как днем, так и ночью.
Предлагаю к ознакомлению примеры дневной и ночной съемки Inspector Hook.
Inspector Cayman и Inspector Marlin A7L я рассмотрю вместе, так как в них используются одинаковые процессоры (Ambarella A7LA30) и одинаковые матрицы (OmniVision OV4689). При этом немного отличаются объективы: в первой модели угол обзора составляет 135 градусов, а во второй – 130 градусов.
Как я и предполагал, качество съемки у этих двух «комбиков» одинаковое. Качество видео выше, чем у Inspector Hook и выше, чем у большинства Full HD-регистраторов. Картинка яркая, четкая, без «мыла». При ночной съемке отсутствуют засветы от фар автомобилей и фонарей уличного освещения. Номера машин читаемы днем на расстоянии около 15 метров, ночью – примерно 10 метров. В общем, в очередной раз хочется похвалить инженеров Inspector.
