Отличия и заменяемость прошивок М74 для Самары и Калины
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Пост для начинающих и автовладельцев, зубрам чип-тюнинга и диагностики не читать!
Первые ЭБУ М74 для Самары (модели 2113, 2114, 2115) имели разные аппарантные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые.
Эти четыре прошивки нельзя менять между собой
I414DA01 (11183-1411020-02)
I414DB02 (11183-1411020-02)
I414DC03 (11183-1411020-02)
I414DD04 (11183-1411020-02)
Такая же ситуация и с прошивками Калины для М74, первые прошивки были невзаимозаменяемые
I444CB02 (11183-1411020-52)
I444CC03 (11183-1411020-52)
I444CD04 (11183-1411020-52)
Затем вышла универсальная прошивка I444CE06 (11183-1411020-52), тут так же был заводской баг и его исправляет следующая серийная версия I444CE07 (11183-1411020-52). В которой, в свою очередь, тоже присутствовал баг с «забросом оборотов» при включенном кондиционере и движении накатом. Баг исправлен в следующей серийной версии I444CE08 (11183-1411020-52). Ее применяем для замены всех вышеуказанных прошивок.
Последняя серийная версия прошивки для М74 Калины была I444CI07 (11183-1411020-52), она структурно отличается от указанных выше прошивок. Отличие в том, что область еепром эмулируется во флеше, а не находится во внешней микросхеме еепром. Её конечно можно применять вместо вышеуказанных, но придется заново переобучать ключи.
Софт I444CI07 вместо I444CE08
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Rus009
Маслов Владимир
Спасибо так и думал, это после прошивки ЭБУ надо ключи переобучать?
Добавлено через 4 минуты
И еще можно залить прошивку CI07 вместо СЕ08?
Rus009
Есть немного другой вариант, перенести калибровки из тюн в серийку считанную.И обучать не надо.
Добавлено через 2 минуты
Маслов Владимир
Rus009
домовой Кузьма
Night
SergievskEVG
Rus009
ервик
Добавлено через 6 минут
Тогда понятно.
Я не помню, там жгут прямо до разъема липкой лентой обмотан?
Вот на Волгах, там точно, приходится на горизонтальном участке жгута освобождать от ленты участок хотя бы сантиметра четыре. Вся вода (ну почти вся) будет стекать в месте разрыва оболочки.
Добавлено через 9 минут
Хотя есть еще несколько слабых мест для воды со стороны пассажира. Взять хотя бы кожух салонного фильтра, если не заправить пленку правильно, а это непросто, вода будет попадать на фильтр, потом на вентилятор, а там и до пола недалече.
домовой Кузьма
Речь немного о другом расположении блока.
Добавлено через 6 минут
Тогда понятно.
Я не помню, там жгут прямо до разъема липкой лентой обмотан?
Вот на Волгах, там точно, приходится на горизонтальном участке жгута освобождать от ленты участок хотя бы сантиметра четыре. Вся вода (ну почти вся) будет стекать в месте разрыва оболочки.
Добавлено через 9 минут
Хотя есть еще несколько слабых мест для воды со стороны пассажира. Взять хотя бы кожух салонного фильтра, если не заправить пленку правильно, а это непросто, вода будет попадать на фильтр, потом на вентилятор, а там и до пола недалече.
Софт I444CI07 вместо I444CE08
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Rus009
Маслов Владимир
Спасибо так и думал, это после прошивки ЭБУ надо ключи переобучать?
Добавлено через 4 минуты
И еще можно залить прошивку CI07 вместо СЕ08?
Rus009
Есть немного другой вариант, перенести калибровки из тюн в серийку считанную.И обучать не надо.
Добавлено через 2 минуты
Маслов Владимир
Rus009
домовой Кузьма
Night
SergievskEVG
Rus009
ервик
Добавлено через 6 минут
Тогда понятно.
Я не помню, там жгут прямо до разъема липкой лентой обмотан?
Вот на Волгах, там точно, приходится на горизонтальном участке жгута освобождать от ленты участок хотя бы сантиметра четыре. Вся вода (ну почти вся) будет стекать в месте разрыва оболочки.
Добавлено через 9 минут
Хотя есть еще несколько слабых мест для воды со стороны пассажира. Взять хотя бы кожух салонного фильтра, если не заправить пленку правильно, а это непросто, вода будет попадать на фильтр, потом на вентилятор, а там и до пола недалече.
домовой Кузьма
Речь немного о другом расположении блока.
Добавлено через 6 минут
Тогда понятно.
Я не помню, там жгут прямо до разъема липкой лентой обмотан?
Вот на Волгах, там точно, приходится на горизонтальном участке жгута освобождать от ленты участок хотя бы сантиметра четыре. Вся вода (ну почти вся) будет стекать в месте разрыва оболочки.
Добавлено через 9 минут
Хотя есть еще несколько слабых мест для воды со стороны пассажира. Взять хотя бы кожух салонного фильтра, если не заправить пленку правильно, а это непросто, вода будет попадать на фильтр, потом на вентилятор, а там и до пола недалече.
Замена прошивки I444CI07
25 декабря 2017, 16:31 #1
Возможна ли замена прошивки I444CI07 на I444GI04 блок 11183-1411020-52
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
25 декабря 2017, 17:00 #2
ded2010, 25 декабря 2017, 16:31, #1
Возможна ли замена прошивки I444CI07 на I444GI04 блок 11183-1411020-52
Тут вам скажут или сами изучите вопрос.
А зачем вам менять прошивку?(если не секрет)
25 декабря 2017, 17:27 #3
У моего зятя гранта расход по трассе 5.5 л. двигун такой же 1.6 8 кл. лошадей только 87 у меня 82 но у меня расход 6.6-7 вот и возникла мысль грантовскую прошивку забабахать.
Лада Веста
МТЗ-1221
25 декабря 2017, 17:41 #4
прошивка здесь ни причем вообще.
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
25 декабря 2017, 17:51 #5
ded2010, 25 декабря 2017, 17:27, #3
У моего зятя гранта расход по трассе 5.5 л. двигун такой же 1.6 8 кл. лошадей только 87 у меня 82 но у меня расход 6.6-7 вот и возникла мысль грантовскую прошивку забабахать.
25 декабря 2017, 18:10 #6
УАЗ Хантер 315195
ЗИЛ 5301 Бычок
25 декабря 2017, 20:07 #7
ded2010, 25 декабря 2017, 18:10, #6
Ну и как ты определил что всё исправно? ты делал диагностику? а бензин вы с ним одинаковый льёте? заправляетесь наверняка на разных запаравках. В машине очень много нюансов.
Замер расхода топлива как делал?
Мотор Мастер Клуб
Автодиагностика для любителей и профессионалов
Текущее время: 12.12.2021, 01:09
Отличия и заменяемость прошивок М74 для Самары и Калины
Отличия и заменяемость прошивок М74 для Самары и Калины
Сообщение Sergey » 28.10.2014, 20:20
Первые ЭБУ М74 для Самары (модели 2113, 2114, 2115) имели разные аппарантные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые.
Эти четыре прошивки нельзя менять между собой
I414DA01 (11183-1411020-02)
I414DB02 (11183-1411020-02)
I414DC03 (11183-1411020-02)
I414DD04 (11183-1411020-02)
Такая же ситуация и с прошивками Калины для М74, первые прошивки были невзаимозаменяемые
I444CB02 (11183-1411020-52)
I444CC03 (11183-1411020-52)
I444CD04 (11183-1411020-52)
Затем вышла универсальная прошивка I444CE06 (11183-1411020-52), тут так же был заводской баг и его исправляет следующая серийная версия I444CE07 (11183-1411020-52). В которой, в свою очередь, тоже присутствовал баг с забросом оборотов при включенном кондиционере и движении накатом. Баг исправлен в следующей серийной версии I444CE08 (11183-1411020-52). На базе этой прошивки и сделаны тюнинговые прошивки, которые представлены в магазине, ее применяем для замены всех вышеуказанных прошивок.
Последняя серийная версия прошивки для М74 Калины была I444CI07 (11183-1411020-52), она структурно отличается от указанных выше прошивок. Отличие в том, что область еепром эмулируется во флеше, а не находится во внешней микросхеме еепром. Её конечно можно применять вместо вышеуказанных, но придется заново переобучать ключи.
