хруничева кто это такой

Михаил Васильевич Хруничев

Так и не получив высшего образования, Михаил Васильевич Хруничев в течение двух десятилетий успешно руководил важнейшими отраслями советской промышленности.

Выходец из семьи шахтера, Михаил с 13 лет начал свою трудовую деятельность – сначала рассыльным, почтальоном, затем молотобойцем и подручным слесаря на рудниках Екатеринославской губернии. В 1920 году он добровольцем вступил в Красную армию, служил в особой военно-продовольственной комиссии, обеспечивая заготовку в Приазовье хлеба и фуража. В 1921 году Михаил Хруничев вступил в ВКП(б), а три года спустя, как коммунист, был направлен на работу в органы милиции, дослужившись до начальника Луганской областной милиции.

РАБОТА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В 1929 году Михаила Хруничева назначают помощником директора луганского завода имени Артема. Одновременно он начинает учебу в Украинской промышленной академии, а затем на факультете особого назначения Всесоюзного института хозяйственников. Однако обучение он так и не завершил, окончив всего три курса. Это не помешало Хруничеву в 1935-1937 годах возглавлять военный завод № 184 в подмосковном Зеленодольске. В ноябре 1937 года он переходит в Наркомат оборонной промышленности СССР на должность начальника 12-го Главного управления (это управление руководило предприятиями, занимавшимися производством боеприпасов). В мае 1938 года Хруничев становится заместителем народного комиссара оборонной промышленности. Когда же в январе следующего года этот наркомат разукрупнили, Михаила Васильевича назначают заместителем народного комиссара авиационной промышленности СССР. На этой должности он прилагал немалые усилия по внедрению новых типов самолетов и развитию производственной базы отрасли. В первые месяцы войны Хруничеву пришлось заниматься эвакуацией авиазаводов.

НОВЫЕ ЗАДАЧИ

ВО ГЛАВЕ АВИАПРОМА

В январе 1946 года Михаила Хруничева назначают народным комиссаром (с марта 1946 года – министром) авиационной промышленности СССР. Главнейшей его задачей на этом посту стала ликвидация наметившегося отставания в области реактивной авиации. И с этой задачей он успешно справился. Если первые советские реактивные истребители МиГ-9 и Як-15 имели весьма скромные летные характеристики, то появившийся в 1948 году Ми Г-15 вполне отвечал мировому уровню. Качественный скачок в авиапромышленности, организатором которого стал Михаил Васильевич, позволил принять на вооружение реактивные бомбардировщики Ил-28, Ту-16, а также создать и внедрить в производство первый советский реактивный пассажирский самолет Ту-104.

В это время в СССР зарождается и вертолетостроение, начинается выпуск вертолетов Ми-1, а затем Ми-4 и Як-24.

С марта 1953 года Михаил Хруничев работал заместителем министра среднего машиностроения СССР (это министерство ведало атомной промышленностью), а в феврале 1955-го стал заместителем Председателя Совета Министров СССР. Эту должность он занимал неполных два года, после чего работал в Госплане СССР и других руководящих органах. Скончался Михаил Васильевич 2 июня 1961 года.

Источник

ХРУ́НИЧЕВ

Том 34. Москва, 2017, стр. 210

Скопировать библиографическую ссылку:

ХРУ́НИЧЕВ Михаил Васильевич [22.3 (4.4).1901, пос. Кадиевка Бахмутского у. Екатеринославской губ., ныне в черте г. Стаханов – 2.6.1961, Москва], сов. гос. деятель, ген.-л. инженерно-технич. службы (1944), Герой Соц. Труда (1945). В 1920–24 служил в РККА. Затем работал в Луганске: сотрудник рабоче-крестьянской милиции (1924–29); помощник директора завода им. Артёма; помощник, зам. директора патронного завода № 60 (1932–1935). Одновременно обучался в филиале Укр. пром. академии (1932, Луганск) и учился на Объединённом ф-те особого назначения Гл. управления учебных заведений Наркомтяжпрома СССР (1932–1935, Москва). Директор завода № 184 по произ-ву снарядных гильз в г. Зеленодольск (1936–37); затем переведён в Москву. Нач. 12-го гл. управления Наркомата оборонной пром-сти (1937–38), занимался произ-вом боеприпасов. Зам. наркома оборонной пром-сти (май 1938 – янв. 1939). 1-й зам. наркома боеприпасов (1942 – янв. 1946). Нарком (министр с марта 1946) авиац. пром-сти (5.1.1946–15.3.1953; зам. в 1939–42). Под рук. Х. произошёл переход к произ-ву реактивной авиации – истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, фронтового бомбардировщика ИЛ-28; разработаны истребитель МиГ-19, дальний бомбардировщик Ту-16; разработан и принят в 1956 на вооружение стратегич. турбовинтовой межконтинентальный бомбардировщик Ту-95. Особое внимание Х. уделял развитию опытно-конструкторских и н.-и. организаций отрасли. 1-й зам. мин. среднего машиностроения (1953–1955). Зам. пред. СМ СССР (февр. 1955 – дек. 1956; с апр. 1961). Зам. пред. Гос. экономич. комиссии СССР по текущему планированию нар. хозяйства (дек. 1956 – май 1957). 1-й зам. пред. Госплана СССР (май 1957 – апр. 1961). Пред. Гос. к-та СМ СССР по координации н.-и. работ (с апр. 1961).

Источник

Хруничев, Михаил Васильевич

Михаил Васильевич Хруничев

Заместитель Председателя Совета Министров СССР

28 февраля 1955 года — 25 декабря 1956 года

Глава правительства:

Николай Александрович Булганин

Заместитель Председателя Совета Министров СССР

8 апреля 1961 года — 2 июня 1961 года

Глава правительства:

Никита Сергеевич Хрущёв

3-й Народный комиссар авиационной промышленности СССР

5 января 1946 года — 15 марта 1946 года

Глава правительства:

Иосиф Виссарионович Сталин

Предшественник:

Алексей Иванович Шахурин

Преемник:

Должность упразднена, он же как Министр авиационной промышленности СССР

1-й Министр авиационной промышленности СССР

19 марта 1946 года — 15 марта 1953 года

Глава правительства:

Иосиф Виссарионович Сталин

Предшественник:

Должность учреждена.

Преемник:

Должность упразднена.

Заместитель председателя Государственной экономической комиссии Совета Министров СССР по текущему планированию народного хозяйства — Министр СССР

25 декабря 1956 года — 10 мая 1957 года

Глава правительства:

Николай Александрович Булганин

Заместитель председателя Государственного планового комитета Совета Министров СССР — Министр СССР

24 мая 1957 года — 8 апреля 1961 года

Глава правительства:

Николай Александрович Булганин
Никита Сергеевич Хрущёв

Председатель Государственного Комитета Совета министров СССР по координации научно-исследовательских работ

8 апреля 1961 года — 2 июня 1961 года

Глава правительства:

Николай Александрович Булганин
Никита Сергеевич Хрущёв

Предшественник:

Должность учреждена.

Преемник:

Константин Николаевич Руднев

Рождение:

22 марта (4 апреля) 1901 ( 1901-04-04 )
Шубинский рудник,
Бахмутский уезд,
Екатеринославская губерния,
Российская империя ныне Луганская область

Смерть:

2 июня 1961 ( 1961-06-02 ) (60 лет)
Москва, СССР

Партия:

ВКП(б) с 1921 года

Военная служба

Годы службы:

1920—?

Принадлежность:

РККА

Род войск:

Инженерно-техническая служба

Звание:

Михаи́л Васи́льевич Хру́ничев (22 марта (4 апреля) 1901 года родился на Шубинском руднике Бахмутского уезда Екатеринославской губернии (ныне Кадиевский район Ворошиловградской области) — 2 июня 1961, Москва) — советский государственный деятель.

Содержание

Биография

Родился в 1901 году в семье шахтёра. С 1914 года — рабочий. С 1920 года служил в Красной Армии, с 1924 — в органах милиции. С 1930 года находился на хозяйственной работе.

Образование

Основные должностные назначения

Партийная и общественная жизнь

Награды

Память

Ссылки

А • Б • В • Г • Д • Е • Ж • З • И • К • Л • М • Н • О • П • Р • С • Т • У • Ф • Х • Ц • Ч • Ш • Щ • Э • Ю • Я
Дважды Герои • Трижды Герои

Полезное

Смотреть что такое «Хруничев, Михаил Васильевич» в других словарях:

Хруничев Михаил Васильевич — М. В. Хруничев Хруничев Михаил Васильевич (19011961) советский государственный деятель, генерал лейтенант инженерно технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1920 в Красной Армии, в 192429 в органах… … Энциклопедия «Авиация»

ХРУНИЧЕВ Михаил Васильевич — (1901 61) российский государственный деятель, генерал лейтенант инженерно технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1946 министр авиапромышленности СССР. В 1955 57 и 1961 заместитель председателя Совета министров СССР. 2… … Большой Энциклопедический словарь

Хруничев Михаил Васильевич — [22.3(4.4).1901, Шубинский рудник, ныне Кадиевский район Ворошиловградской области., ‒ 2.6.1961, Москва], советский государственный и партийный деятель, Герой Социалистического Труда (1945), генерал лейтенант инженерно технической службы (1944).… … Большая советская энциклопедия

Хруничев Михаил Васильевич — (1901 1961) советский государственный деятель, генерал лейтенант инженерно технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1920 в Красной Армии, в 1924 29 в органах милиции. С 1930 на хозяйственной работе; одновременно учился в … Энциклопедия техники

Хруничев Михаил Васильевич — (1901 1961), государственный деятель, генерал лейтенант инженерно технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1946 министр авиапромышленности СССР. В 1955 56 и 1961 заместитель председателя СМ СССР. Государственная премия… … Энциклопедический словарь

Хруничев, Михаил Васильевич — (04.04.1901 02.06.1961) государственный и партийный деятель, генерал лейтенант инженерно технической службы (1944), Герой Социалистического Труда. В 1939 1942 гг. был зам. наркома авиационной промышленности, в 1946 1953 гг. министр авиационной… … Большая биографическая энциклопедия

Хруничев Михаил Васильевич — Михаил Васильевич Хруничев советский государственный деятель Дата рождения: 22 марта 1901 Место рождения: Екатеринославская губерния Дата смерти … Википедия

Михаил Васильевич Хруничев — советский государственный деятель Дата рождения: 22 марта 1901 Место рождения: Екатеринославская губерния Дата смерти … Википедия

Хруничев, Михаил — Михаил Васильевич Хруничев советский государственный деятель Дата рождения: 22 марта 1901 Место рождения: Екатеринославская губерния Дата смерти … Википедия

Источник

Михаил Васильевич Хруничев

Михаил Васильевич Хруничев

Михаил Васильевич Хруничев (1901—1961) — член ВКП(б) с 1921 года, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945). С 1930 на хозяйственной работе; в 1932—37 заместитель директора, директор военного завода. С 1938 заместитель наркома оборонной промышленности, с 1939 заместитель наркома авиационной промышленности, в 1942—46 1-й заместитель наркома боеприпасов СССР. В 1946—53 министр авиационной промышленности СССР. В 1953—55 1-й заместитель министра среднего машиностроения, в 1955—57 1-й заместитель председателя СМ СССР, в 1957—61 1-й заместитель председателя Госплана СССР — министр СССР, в 1961 заместитель председателя СМ СССР. В годы Великой Отечественной войны провёл большую работу по обеспечению авиационных заводов материально-техническими ресурсами. В послевоенный период занимался организацией и развитием ОКБ и институтов авиационной промышленности, серийных заводов, содействовал ускоренному переходу авиации на реактивную технику. Его имя носит машиностроительный завод в Москве. Урна с прахом в Кремлёвской стене.

Литко Василий Елисеевич (1900-1939) «Шахтер» 1934

Родился 22 марта (4 апреля) 1901 года на Шубинском руднике (ныне Луганская область, Украина) в семье шахтёра. Русский. Его отец, живший в Орловской губернии в бедной крестьянской семье, двадцатилетним парнем приехал на шахты Донбасса на заработки и 35 лет проработал на Шубинском руднике в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии (теперь г. Стаханов). Здесь же познакомился со своей будущей женой – луганчанкой. Кстати, где-то рядом жила и семья будущего главного милиционера страны – Министра внутренних дел СССР Н. А. Щелокова.

Два года учился в Начальном земском училище в г. Алчевске, но его не закончил из-за чрезвычайно тяжелого материального положения семьи. Уже с 13 лет Михаил познает, что такое тяжелый шахтерский труд, сам работает на руднике рассыльным, коногоном, затем в мастерских молотобойцем.

Владимиров Иван Алексеевич (1869-1947) «Городская милиция»

В 1920 году он добровольцем вступил в Красную армию, служил в особой военно-продовольственной комиссии, обеспечивая заготовку в Приазовье хлеба и фуража.Затем становится командиром саперного взвода в прославленной 15-й Сивашской дивизии. Участвовал в боях, проявляя мужество и героизм. В 1921 году Михаил Хруничев вступил в ВКП(б), а три года спустя, как коммунист, был направлен на работу в органы милиции, дослужившись до начальника Луганской областной милиции. В 1926 г. он возглавил милицию 1-го района г. Луганска, а затем уголовный розыск Луганской окружной милиции.

Шухмин Петр Митрофанович (1894-1955) «Милиционер на посту» 1932

В ноябре 1937 года он переходит в Наркомат оборонной промышленности СССР на должность начальника 12-го Главного управления (это управление руководило предприятиями, занимавшимися производством боеприпасов).

В мае 1938 года Хруничев становится заместителем народного комиссара оборонной промышленности. Когда же в январе следующего года этот наркомат разукрупнили, Михаила Васильевича назначают заместителем народного комиссара авиационной промышленности СССР. На этой должности он прилагал немалые усилия по внедрению новых типов самолетов и развитию производственной базы отрасли.

В первые месяцы войны Хруничеву пришлось заниматься эвакуацией авиазаводов.

Хивренко Иван. Лето 1941–го.

Вскоре организационные способности Хруничева оказались востребованными в другой отрасли. В 1942 году его назначают первым заместителем народного комиссара боеприпасов СССР. В то время многие предприятия этой важнейшей оборонной отрасли еще только начинали разворачивать производство боеприпасов на новых местах в восточных районах Советского Союза.

В 1944 г. М. Хруничеву присвоено воинское звание – генерал-лейтенант инженерно-технической службы.

Руденко Валерий. Танк Т-34-76.

Руденко Валерий. ПВО Москвы (Советские пилоты.)

ВО ГЛАВЕ АВИАПРОМА

В январе 1946 года Михаила Хруничева назначают народным комиссаром (с марта 1946 года — министром) авиационной промышленности СССР. Главнейшей его задачей на этом посту стала ликвидация наметившегося отставания в области реактивной авиации. И с этой задачей он успешно справился. Если первые советские реактивные истребители МиГ-9 (А.И. Микояна) и Як-15 (А.С. Яковлева) имели весьма скромные летные характеристики, то появившийся в 1948 году Ми Г-15 вполне отвечал мировому уровню.

Валерий Руденко. Советский турбореактивный истребитель МиГ-9

Качественный скачок в авиапромышленности, организатором которого стал Михаил Васильевич, позволил принять на вооружение реактивные бомбардировщики Ил-28 (С.В. Ильюшина), Ту-16 (А.Н. Туполева), а также создать и внедрить в производство первый советский реактивный пассажирский самолет Ту-104.

В это время в СССР зарождается и вертолетостроение, начинается выпуск вертолетов Ми-1, а затем Ми-4 и Як-24.

Ту-16. Картина А. Жирнова (?)

В 1961 г. его назначают на пост заместителя Председателя Совета Министров СССР и председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по координации научно-исследовательских работ.

МиГ-15. Картина А. Жирнова

С первых дней на этом новом поприще М. Хруничев направил все свои усилия на совершенствование научных исследований в общегосударственном масштабе.

Ученые, инженеры, техники, новаторы производства неизменно находили понимание и помощь со стороны Михаила Васильевича. Установив тесный контакт с Академией наук СССР и другими научными учреждениями страны, он мобилизует силы ученых на выполнение новых задач.

Скончался Михаил Васильевич 2 июня 1961 года, сердце не выдержало. Похоронен в г. Москве в Кремлевской стене.

Депутат ВС СССР в 1946—50 и с 1958. Награждён 7 орденами Ленина, орденами Суворова 2-й степени, Трудового Красного Знамени, медалями.

Источник

Структура предприятия

7 июня 1993г. – Создание Государственного космического научно-производственного центра им. М. В. Хруничева («ГКНПЦ им. М.В. Хруничева»).

В условиях перехода страны к рыночной экономике и выхода предприятий на мировой рынок космической продукции и услуг 7 июня 1993 г. было издано Распоряжение Президента РФ об образовании на базе Машиностроительного завода им. М. В. Хруничева и КБ «Салют» Государственного космического научно-производственного центра им. М. В. Хруничева («Центра Хруничева»). Его первым генеральным директором был назначен Анатолий Иванович Киселев, который до этого с 1975 года возглавлял Машиностроительный завод имени М.В. Хруничева.

Объединение двух ведущих предприятий имело важнейшее значение для сохранения и развития научно-технического потенциала, повышения эффективности работы космической отрасли в новых экономических условиях и повышения конкурентоспособности российских средств выведения и другой продукции на мировом космическом рынке.

В январе 1994 года вышло Постановление Правительства Российской Федерации, утвердившее Положение о ГКНПЦ. Так родилась новая научно-производственная структура, на начальном этапе включавшая в себя в качестве филиалов Конструкторское бюро «Салют», Ракетно-космический завод (РКЗ), Завод по эксплуатации ракетно-космической техники (ЗЭРКТ), Завод медицинской техники и товаров народного потребления. В 1995 году был образован филиал «Хруничев-Телеком». Еще одним филиалом, вошедшим в структуру ГКНПЦ, стал Научно-исследовательский институт космических систем (НИИ КС), созданный в 1997 году. Кроме того, в 1999 году филиалом ГКНПЦ им. М. В. Хруничева стало Конструкторское бюро «Арматура» (г. Ковров). Жизнь подтвердила необходимость и своевременность создания ГКНПЦ («Центра Хруничева»).

2007-2011 гг. – Создание интегрированной структуры в области разработки и изготовления ракет-носителей на базе ФГУП «ГКНПЦ им. М.В.Хруничева»

В 2000-х гг. развитие промышленности в России характеризовалось укрупнением производственных структур, приданием им качественно новых свойств, определяемых требованиями рыночной экономики. В соответствие со стратегией развития ракетно-космической промышленности, а также согласно Федеральной целевой программе «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 гг.)», утвержденной Постановлением Правительства РФ 11 октября 2001 года № 713 на базе ГКНПЦ им. М.В. Хруничева было решено создать крупную интегрированную структуру в области разработки и создания ракет-носителей тяжелого класса.

Вопросами создания интегрированной структуры «Центр Хруничева» начал заниматься в 2003 году. В те годы совместно с основными предприятиями будущего объединения были подготовлены предложения по составу и организации такой структуры. А уже в 2004 году разработан «Системный проект интеграции предприятий ракетно-космической промышленности на базе ГКНПЦ им. М.В. Хруничева». Важнейшие задачи интеграции — эффективное развитие производственного и научно-технического потенциала предприятия, обеспечение выполнения государственных заказов, оптимизация загрузки производственных мощностей.

6 июля 2006 года состоялось заседание Правительства Российской Федерации, на котором обсуждалась и была принята за основу стратегия развития ракетно-космической промышленности на период до 2015 года. В рамках реализации этой стратегии развития в период с 2007 по 2011 гг. «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» был реорганизован в крупную вертикально интегрированную структуру в области разработки и серийного производства ракет-носителей тяжелого класса.

3 февраля 2007 года Президент Российской Федерации В.В.Путин подписал указ «О федеральном государственном унитарном предприятии «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева», который нормативно закрепил изменение структуры предприятия. Реорганизация проводилась по производственному принципу путем присоединения к головному предприятию в качестве филиалов четырех предприятий основной кооперации: ФГУП «Воронежский механический завод» (г. Воронеж), ФГУП «Конструкторское бюро химического машиностроения имени А. М. Исаева» (г. Королев, Московская обл.), ФГУП «Производственное объединение «Полет» (г. Омск) и ФГУП «Московское предприятие по комплектованию оборудованием «Длина». Все процедуры были произведены в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 3.02.2007г. № 127 «О федеральном государственном унитарном предприятии «Государственный космический научно-производственный центр им. М.В.Хруничева» и распоряжением Правительства РФ от 19.02.2007г. № 185-р, а также зарегистрированным в установленном порядке Уставом ФГУП «ГКНПЦ имени М.В.Хруничева». Кроме того, в июне 2008 года ГКНПЦ имени М. В. Хруничева стал владельцем контрольного пакета акций ОАО «Протон-ПМ» (г. Пермь). Год спустя, в августе 2009 года, Президент Российской Федерации подписал Указ о передаче 100% акций ОАО «Конструкторское бюро химавтоматики» (г. Воронеж), находящихся в федеральной собственности, в хозяйственное ведение ГКНПЦ имени М. В. Хруничева. В июне 2011 г. Указом Президента РФ в состав ГКНПЦ вошел «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (Усть-Катав, Челябинская обл.).В новом составе предприятие собственными силами выполняет более 60 процентов работ по обеспечению пусков ракеты-носителя «Протон-М», которая является основным отечественным средством выведения в классе тяжелых РН.

Указ Президента РФ от 8 июля 2013 г. N 613 «Вопросы противодействия коррупции»

Источник