Сплит-система HITAIR HAC-07H/N1_20Y
Кондиционер Hitair HAC-07H/N1_20Y предназначен для небольших помещений площадью до 21 м2. При установке внешнего и наружного блоков максимальный перепад высоты может составлять 5 м. Сплит-система способна не только обогревать или охлаждать воздух, но и очищать окружающее пространство от пыли и аллергенов. В режиме «Осушение» модель устраняет излишки влаги, препятствуя образованию плесени и грибка. В арсенале устройства также есть функция самоочистки.
Кондиционер Hitair HAC-07H/N1_20Y работает практически бесшумно, не доставляя дискомфорта. Для спокойного сна можно дополнительно активировать специальную ночную программу. Встроенный таймер отключит устройство в заданное время. Выбор параметров осуществляется при помощи дистанционного пульта. Текущая температура отображается на дисплее, а также на корпусе модели. При временном сбое в энергоснабжении сплит-система автоматически запустится с ранее установленными настройками.
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.
Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Экипировка
Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2663)
Экипировка → Жилет с воздушной подушкой Hit-Air MLV II
Hit-Air MLV II — результат 23-летнего опыта разработки воздушных подушек для мотоциклистов.
Японская компания Hit-Air выпустила первую воздушную подушку для мотоциклистов в 1998 году после трех лет активной разработки. В течение многих лет она поставляла подушки для европейских брендов Spidi, IXS и Louis. В 2003 году японцы адаптировали технологию в жилеты для коневодов. И теперь компания выпустила новый продукт — Hit-Air MLV II, который будут продавать в двух вариантах: MLV-P II (с высоким уровнем видимости) и MLV-RC II (светоотражающий).
Жилет Hit-Air MLV II защищает туловище и спину, шею и ключицы. Японский производитель постарался создать максимально эффективный жилет для защиты ключевых зон и при этом комфортный для ношения.
Обновленная система накачивания жилета с кабельным фиксатором соответствует стандарту EN 1621-4, но превосходит его по характеристикам. Подушка раскрывается за 90-160 миллисекунд, в то время как стандарт требует 200 мс. Hit-Air использовали новую защиту спины для лучшей защиты от воздействия на спину. При необходимости её можно снять.
Защита устройства надувания так же важна, поэтому Hit Air усилили картридж с СО2 и его крепление. Новый усиленный текстиль должен защищать от повреждений и повышает долговечность жилета.
Цена от 545 евро. Поставки планируются с июня 2021 года.
Экипировка
Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (2663)
Экипировка → Мотокуртка Hit-Air EU5 с воздушной подушкой
За последние годы технологии воздушных подушек сделали большой шаг вперёд. Уже сейчас можно приобрести не просто воздушную подушку, а вполне обычную куртку с отличным дизайном и подушкой. Конечно, высокотехнологичные системы, которые носят профессиональные гонщики, стоят немалых денег. Дело в том, что там используются высокотехнологичные датчики и электронные системы, которые отлеживают множество факторов и управляют моментом раскрытия воздушной подушки.
Воздушная подушка с электроникой намного безопасней и удобней, но стоимость является огромным минусом, если использовать её в гражданской экипировке. Таким образом, есть более дешевый и простой механизм. Один конец шнура присоединяется к мотоциклу, а второй — куртке. Во время ДТП человек слетает с мотоцикла, следовательно шнур дергает механизм, и подушка надувается. Некоторых волнует вопрос, а как же слезать с мотоцикла? Чтобы механизм сработал нужно приложить некоторое усилие, поэтому подушка не раскроется, если забыть отсоединить шнур и начать слазить с мотоцикла.
Японская компания Hit-Air входит в число первых производителей, которые начали использовать вышеописанную систему, и недавно она выпустили новую куртку Hit-Air EU5.
Куртка Hit-Air EU5 интересна не только воздушной подушкой, но и другими своими особенностями: непромокаемый, множество регулировок (руки, манжеты, талия), теплая подкладка и дополнительная подкладка «B-Liner 5» для очень холодной погоды.
Вентиляция Hit-Air EU5 тоже продумана. На куртке сделаны вентиляционные карманы на змейках. Конечно, куртка не подходит для поездок в совсем жаркую погоду, но всё-таки является всесезонной для относительно северных регионов. Сама куртка изготовлена из нейлона и полиэстера. Из всех трёх внешних карманов только один абсолютно не промокает. Стандартная защита включает протекторы плеч и локтей, а также мягкую защиту спины. В дополнение можно установить протекторы на спину и грудь.
24-литровая воздушная подушка раскрывается при помощи 60-кубового баллона с углекислым газом. Время: 200 миллисекунд. Вся куртка весит 2.9 кг и стоит примерно 600 евро.
Василий Антонов запись закреплена
Куда сходить в Питере бесплатно
29 мест в Ленобласти, которые стоит посетить хотя бы раз
1. Саблинские пещеры, Тосненский район. Это бывшие шахты, где добывали кварцевый песок, который использовали для производства императорского хрусталя. Кроме пещер здесь находятся два водопада: Саблинский на реке Саблинка и Тосненский на реке Тосне. Как добраться: ж/д ст. «Саблино», далее на маршрутке или автобусе. На машине: по Московскому шоссе (М-10), свернуть по указателю на пос. Ульяновка.
Показать полностью.
2. Токсовский зубропитомник. Как добраться: на маршрутке от ст. м. «пр. Просвещения» и от ст. м. «Девяткино» или на электричке (от Финляндского вокзала или ж/д ст. «Девяткино) до ж/д станции Токсово (Приозерское направление), далее 20 минут пешком. На автомобиле: через Мурино, далее по Токсовскому шоссе.
4. Парк Монрепо. Жемчужина Карельского перешейка. г. Выборг, контактный тел. 8(81378)25997.
5. Остров Коневец. Название острова происходит от Конь-камня, огромного валуна в форме лошадиной головы, весом более 750 тонн, до конца XIV века являвшегося языческим капищем. С приходом православия на валуне была установлена часовня, а на острове основан Коневский мужской монастырь. Уникальная природа, невероятно красивые часовни и храмы, много святых и памятных мест.
Телефон: 8 (812) 571-71-94.
9. Оредежские (Борщевские) пещеры. Искусственные подземелья, образовавшиеся в результате добычи песка близ деревни Борщёво для Тарковичского стекольного завода. Каменоломни, где добывался кварцевый песок. Как добраться: на автомобиле из Петербуга до Луги по трассе М-20. Из Луги по трассе Р-41 на Оредеж. После Оредежа будет поселок Борщево, в нем поворот налево к озеру. На спуске заброшенное кирпичное здание, от него направо в 50 метрах будет вход. Или на электричке из Петербуга до станции Оредеж и пешком порядка 5 км.
15. Музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда». Музей-диорама в деревне Марьино Кировского района (Ладожский мост). Как добраться: на автобусе и маршрутке от ст. метро «Улица Дыбенко» до ост. «Музей-диорама». На машине: 41 км трассы «Кола».
19. Музей-усадьба Репина «Пенаты». Как добраться: на автобусе, маршрутке или машины до пос. Репино, Приморское шоссе, 411.
21. Ропшинский дворец, бывший дворец Романовых в Ломоносовском районе. В разрушенном состоянии, находится под охраной ЮНЕСКО. Также в Ропше сохранились старинное здание бумажной фабрики, выстроенное в стиле классицизма, Благовещенская церковь, кирха в д. Горки, расположенная на пути в Кипень. Как добраться: на автобусе от метро «Проспект Ветеранов» и «Кировского завода»; на электричке от Балтийского вокзала до ж/д станции «Красное село», затем на маршрутке до Ропши. На машине: по Санкт-Петербургскому шоссе, до пересечения с Ропшинским шоссе, далее по нему до Ропши.
22. Музей-усадьба Ганнибалов, бывшее поместье прадеда Пушкина по материнской линии. Гатчинский район, п. Суйда, ул. Центральная, 1. Как добраться: с Балтийского вокзала до станции «Суйда». На машине: по Киевскому шоссе не доезжая 25 км до Гатчины, свернуть на трассу Н114 до поселка «Суйда».
25. Усадьба викингов «Свенгард», в которой увлеченные люди воссоздали быт раннего средневековья и живут, как в старину. Как добраться: Выборгский р-н, 16-й км Светогорского шоссе (трасса А 124). Это приграничная зона, необходим загранпаспорт.
26. Родовая усадьба Римских-Корсаковых, в которой будущий композитор провел первые 12 лет жизни. Усадебный комплекс в Заручевье был возведен прадедом композитора Яковом Никитичем Римским-Корсаковым, правой рукой Меншикова. В доме-музее находится рояль фирмы «Беккер», прослуживший Н.А.Римскому-Корсакову 30 лет. Меняя квартиры, композитор переезжал вместе с инструментом. За ним он написал большую часть своих произведений. На нем играли, и под его аккомпанемент пели видные деятели русской музыкальной культуры: М.А.Балакирев, Ф.И.Шаляпин, М.П.Мусоргский, А.К. Глазунов и другие. Тихвинский район, д. Заручевье. Как добраться: на междугороднем автобусе или поезде до Тихвина. На машине по трассе «Кола» нужно доехать до Новой Ладоги, затем повернуть на A114. Заручевье находится в 30 км от Тихвина (H219).
Hit air что за фирма
Небольшой обзор куртки Hit Air JP2.
Начав катать на байке в прошлом сезоне встал выбор грамотного экипа.
В первую очередь, хотел куртку с air bag-ом. Изучив тему пришёл к выводу, защита подобного класса имеет 2 типа:
— Куча электроники отслеживающей положение в пространстве и раскрывающая подушку в нужный момент
— Чека, выдёргиваемая механическим путём, когда наездник вылетает из седла.
К недостаткам первого типа можно отнести конский ценник, сравнимый разве что со стоимостью мотоцикла как на сам экип, так и его «перезарядку».
Недостатки второго типа кроются в меньшем времени реакции и меньшей чувствительности (хотя по практике — хватает с избытком). Говоря проще — нет перемещения тела — нет выдёргивания чеки — нет срабатывания. Но плюсы данных систем в их дешивизне и достаточной эффективности, ведь не все мы родились внучатыми племянниками Рокфеллера.
Учитывая данные моменты, лично для себя решил остановиться на связке из:
— черепаха EVS G5 Ultra
Ну и куртка Hit Air JP2.
Куртка продумана великолепно. За 2 сезона эксплуатации только положительные эмоции.
Рукава отстёгиваются. Для жары самое оно.
С левой стороны куртки имеется два кармана на молнии с правой стороны один карман.
Место под баллон и чеку (на фото, система Air Bag снята).
Куртка обеспечивает защиту по классу EN1621-1
Нижняя часть куртки имеет стяжки и липучки. Идеально подгоняется по любой фигуре.
Подмышками имеются вентиляционные отверстия
Эргономика продумана на 10 баллов из пяти. В случае, если Вы не хотите пользоваться системой Аir Bag, или она повреждена, система снимается, а отверстия под мешки скрепляются липучками, кнопками. Куртка превращается в обычную полноценную куртку без лишних дырок.
Застёгивается куртка молнией и дополнительной накладкой с кнопками.
Все элементы выполнены очень качественно, кнопки застёгиваюся и рассёгиваются с нормальным и одинаковым усилием.
Внутренний карман есть слева, под документы его хватает с избытком. К сожалению, хотелось бы иметь и карман справа, например под планшет. Лично мне его не хватает.
Воротник мягкий, не натирает со специальной сетчатой структурой. Довольно комфортный.
Рукава имеют «продуваемые» вентиляционные вставки (чёрные в белый пупырышек полоски).
Ширина рукавов в верхней локтевой части регулируемая.
Рукава на молнии и липучках — регулируются очень удобно.
Теперь немного о защите:
Мягкая вставка спины
Вся защита съёмная. Имеет несколько вариантов и типов установки, на спине есть дополнительные липучки, позволяющие навесить ещё защиту.
Система полностью автономна. Состоит из баллона, подпружиненной иглы и чеки, удерживающей иглу. Чека пристёгивается карабинчиком к любому элементу на байке. Система имеет возможность демонтажа. Первый раз, правда, снимать и ставить её немного не просто, но потом, поняв принцип никаких проблем не возникает.
Вот её общий вид в снятом состоянии.
Так выглядит сработавшая система.
Чека вышла штатно.
Игла пробила баллон, система наполнилась.
Так выглядит раскрытая куртка.
Основные нюансы:
Раскрывшийся воротник зажимает шею не давая её провернуться на «запредельные углы». Это одна из самых распросранённых причин, по которой погибают мотоциклисты. Шея у нас слабая и ломается на «раз».
Раскрывается подушка в районе копчика, так же наиболее травмоопасное место. Остальные элементы и системы подушки устроены так, что несильно надуваются создавая небольшой, но нужный мешок почти по всему телу.
С точки зрения защиты спины и шеи — отлично, а вот спереди, но мой взгляд защиты критически мало. Хотелось бы больше. Хотя есть куртка JP3, может там добавили защиты?
Сами подушки представляет собой матерчатые мешки из очень плотной и прочной ткани. Многоразового использования.
Если в результате ДТП, мешок остался целым и не порвался, то его можно легко уложить и пристегнуть обратно. Вкручиваете новый баллон (стоит в районе 1000 руб). Установка чеки на место занимает 5 минут при помощи болта и гайки на «10». Куртка снова готова к использованию. Один нюанс. Липучки, находящиеся в плотном контакте с верхней подушкой рекомендую «заклеить» ответной частью самой липучки — можно купить в любом магазине. Иначе, со временем — жёсткая липучка начнёт делать «зацепы» на материале подушки — а это ни к чему.
На ебее — новую куртку можно купить за 17000 + 2500 доставка.
С точки зрения эргономики, эффективности защиты, стоимости расходников и стоимости самой куртки — вариант просто сказочный. Цены конкурентов значительно выше.
Теперь по эксплуатации:
В дождь держится совсем не долго (оно и понятно). При начале дождя куртку снимаю оставаясь в черепахе, сверху одеваю дождевик.
Нюанс связанн с тем, что под плотным дождевиком подушка имеет все шансы не раскрыться.
Куртка довольно плотная, несмотря на то, что я катаю в черепахе — доп. защиту в виде вставки спины и локтей я не снимал. Да и рукава в самую лютую жару я тоже не отстёгиваю, х/з почему, наверное лень 🙂
Идеальная температура эксплуатации — 12-17 град. Уже от +15 становится жарко если стоять на месте. При +30 в куртке и черепахе можно «медленно передвигаться» только с термухой, и то, пот в три ручья. На мой взгляд — не хватает регулируемы карманов вентиляции. Хотя я летом даже рукава не отстёгиваю, так, что не всё так печально :).
Но лучше вспотевшим и целым, чем…
Немного наглядного видео о работе куртки:
А теперь немного краштеста:
За 2 сезона, увы, участь ДТП меня не миновала.
В этом году увы, 09,09,2013 — аааа — чёртовы даты прям… 08,08,2014 надо дома сидеть — а то убъют нафиг )))
Вот так выглядит куртка, после торможения плечём со скорости 35 км/ч.
P.S. При проведении краштеста, ни одна подушка не пострадала :).
Вывод простой, нет технических средств позволяющих нам полностью уберечься от повреждений. Но 20 рублей я никогда не поставлю в один ряд со своим здоровьем. На мой взгляд — маст хэв.
