Хардтейл велосипеды. Что это такое, фото, типы, цены, какой лучше купить. Бренды, модели
Слово хардтейл — это называние рамы или велосипеда, в которой нет задней подвески, из чего следует отсутствие амортизации. Но подвеска и амортизация присутствует на переднем колесе. Слово состоит из двух английских слов: hard – жёсткий, tail – хвост, в буквальном переводе и обозначая “жёсткий хвост”.
Преимущества
Данная конструкция с жёстким задним треугольником характерна для 3 видов велосипедов:
В случае с горным велосипедом, это может быть как хардтейл, так и двухподвесный велосипед, имеющий амортизацию на оба колеса. Оба этих вида используются для активного отдыха, поездок за город и исследования новых высот (а затем и спуска по ним).
Грунт и бездорожье — то, для чего данные велосипеды и были созданы, но у хардтейла есть ряд преимуществ:
Как и плюсы, есть и минусы, к которым относятся более сложный спуск (особенно на высоких скоростях, из-за чего заднее колесо не обеспечивает надёжный контакт с местностью) и многочисленные удары и потряхивания сиденья в случае езды по местности с различными препятствиями в виде корней, ям, лежачих полицейских и прочего — понадобятся способности при вождении, появляющиеся с опытом.
Кажущаяся лёгкость езды и быстрое ускорение могут усыпить бдительность новичка и привести к падениям и травмам, а длительная езда в несколько часов на хардтейле может иметь серьёзные последствия — проблемы с позвоночником и коленными суставами.
Хардтейл велосипеды — это байки, которые не подходят для фрирайда и в воздухе могут повести себя непредсказуемо.
В горах, за городом, в городе и на других, не экстремальных, а больше прогулочно-туристических местностях — хардтейл подходит идеально.
Этот вид велосипеда является самым популярным.
Типы хардтейлов
Хардтейл велосипеды — это не только горные варианты, есть 4 вида рамы, каждая для своих, определённых нужд:
Хардтейл велосипеды — это то, что подходит для всех этих дисциплин. В основном из-за лёгкого веса и быстрого ускорения, чего велосипед с задней амортизацией показать не может.
Диаметр колёс
Основными диаметрами колёс являются 26, 27.5 и 29 дюймовые колёса. У всех из них есть как свои преимущества, так и недостатки.
Нет диаметра, который был бы намного хуже или лучше другого, и его подбор зависит непосредственно от велосипеда, эксплуатации и целей.
Материал и размеры рамы
В каждом типе хардтейлов есть свои, подходящие материалы и размеры рамы, непосредственно под требуемые потребности.
| Тип | Материал рамы | Размер рамы |
| Cross-country | Карбон или алюминий переменного сечения, обеспечивающие лёгкость и надёжность велосипеда. В основании рамы жёсткий треугольник, чтобы она могла выдерживать сопутствующие нагрузки | От 38 до 56 см, в зависимости от роста человека. Рама компактная и небольшая |
| Dirt-jumping | Hi-ten — усовершенствованная сталь, обычно используется в недорогих байках. Тяжелее и не имеют большого уровня прочности. Сплавы алюминия так же популярны, намного более легки и при должном качестве имеют высокую прочность. Но не долговечны при частых высоких нагрузках | От 37 до 52 см, в зависимости от роста велосипедиста. Рамы для дёрт-джампинга и стрита являются самыми маленькими велосипедными рамами |
| Street | Hi-ten и алюминиевые сплавы, а также легированная сталь, в которой используется хромомолибденовый сплав, благодаря чему идёт смягчение ударов и приземлений. | От 37 до 52 см, как и в дёрт-джаминге |
| 4-cross или байкер кросс | Алюминий переменного сечения либо магниевые и титановые сплавы, которые имеют почти идеальные характеристике в весе, прочности и долговечности, но стоят намного выше всех остальных материалов | От 4 до 55 см, зависит от роста байкера |
Хардтейл велосипеды многогранны в использовании и это приводит к большому разнообразию в материалах и размерах рамы, которые зависят не только от типа велосипеда, но и от того, кто за рулём — новичок, опытный или любитель.
Гибриды
Гибрид — это велосипед, в конструкции которого что-то взято из горного велосипеда, а что-то из шоссейного.
От шоссейного байка в гибриде есть:
От горного же аспектов было взято больше, среди них:
Обычно гибрид предназначается для любителей велопоездок как внутри города, так и за его пределами. Гибрид не предназначен для каких-либо трюков или специализированных трасс. Также в некоторых моделях установлен электрический привод, обеспечивающий движение по прямой либо в гору, под небольшим углом.
Система тормозов
Есть 3 вида велосипедных тормозов:
Для дёрт-джампинга и стрита тип тормозов не имеет значения, допустимо даже их полное отсутствие.
Амортизация
Главной отличительной чертой хардтейлов является отсутствие амортизации задней части и присутствие амортизационной вилки на передней. Благодаря этому на пересечённой местности байком легче управлять и происходит гашение ударов.
Менее манёвренная и подвижная часть позволяет сохранять больше энергии и легче поддерживать темп езды. Размеры же амортизационной вилки зависят непосредственно от типа велосипеда и цели его владельца.
Лучшие производители горных велосипедов
Хардтейл велосипеды — это один из самых популярных способов передвижения и активной жизни.
Существует множество разных производителей и моделей:
По сведениям на ноябрь 2018 г., велосипед является самым популярным активным способом отдыха. Это обусловлено приятными ощущениями от поездки, значительным улучшением здоровья и фигуры, а также экологическим преодолением нужного расстояния. Хардтейл — это самый подходящий вариант для подобного времяпровождения.
Оформление статьи: Лозинский Олег
Видео о велосипедах Хардтейл
5 причин, почему Хардтейл лучше двухподвеса:
Все о велосипедах
Рассказываем обо всем, что связано с велосипедами
Хардтейл: что это такое
Хардтейл это
Раньше велосипедисты пользовались байками, которым сегодня дано название «ригиды». Имеют они жесткую вилку и колесо без амортизатора, установленное сзади. Но революционные изменения вырвали на первый план модели горного велотранспорта, конструктивные особенности которых дополнили вилка-амортизатор либо полный подвес двух осей. Первая версия таких велосипедов стала называться хардтейлами, после чего их стали величать двухподвесами.
Хардтейл: что это такое
Сегодня на таких велосипедах ездит большинство гонщиков. Конструкция транспортного средства имеет многочисленные достоинства, самым существенным из которых считается приемлемая цена, при этом качество тоже остается на должном уровне. Простые велосипедисты, выбирающий байк в качестве средства для активного отдыха, не стремятся преодолевать значительные препятствия, отдавая предпочтение достаточно ровным дорожкам в парках и за городом. Велосипеды хардтейл для такого варианта езды считаются лучшим вариантом, потому что вилочный амортизатор сглаживает толчки, придавая катанию комфорт и безопасность.
Чтобы понимать, что такое хардтейл, следует разобраться со сферой его использования. Оказывается, она достаточно узкая: велотранспорт предназначается для проезда по серьезным препятствиям – камням, крутым подъемам и спускам, заросшим древесными корнями тропам и прочим неровным местам. Амортизаторы колесной пары в полной мере сглаживают небольшие толчки, неплохо смягчают большую вибрацию, благодаря им поездка получается комфортной. Сцепление колесных покрышек с дорожным покрытием сохраняется, рельеф местности на это не влияет, транспорт действительно отличается завидной проходимостью.
Двухподвес или хардтейл: достоинства велосипеда
Если вы поклонник простых велосипедных прогулок, и не стараетесь принимать участия в призовых заездах, раскатывая для собственного удовольствия, хардтейл будет вам более удобен по сравнению с двухповдесом, так как:
Естественно, ценовая политика зачастую становится приоритетным фактором в выборе велосипеда. Человек, пользующийся байком только для спокойных поездок, не станет переплачивать, чтобы стать обладателем не трейлового хардтейла, а обычного недорогого двухподвеса.
Есть и несколько негативных моментов:
Кому он больше подходит
Такие велосипеды появились относительно недавно, но уже сумели завоевать популярность среди любителей велосипедных прогулок. Транспортное средство считается удобным, простым в использовании, обслуживать и ремонтировать его можно своими силами, не пользуясь помощью специалистов. Велотранспорт устроен довольно просто, потому что в нем не предусмотрена подвеска сзади, отличающаяся сложностью механизма, да и стоимость велосипеда находится в доступном диапазоне. Все это расширяет потребительский круг хардейлов, привлекая к ним потребителей разных возрастных категорий.
Есть еще обстоятельство, про которое часто забывают. При соприкосновениях с дорожными препятствиями на велосипед воздействует нагрузка вертикальной направленности. Так как подвесок на транспортном средстве нет, он не способен погасить колебания, а передает их на велосипедиста, вынужденного приложить немалые усилия, чтобы удержаться в седле. Это означает, что во время езды по неровной дорожке, быстро устают руки, удовольствия от такой прогулки никакого нет.
А хороший хардтейл с вилочным амортизатором успешно погасит большее количество сотрясений, и даже малоопытный велогонщик сможет уверенно восседать в седле, не испытывая никакой усталости. Будет лишним говорить про качество большинства наших дорог и тротуаров в парках, в особенности – в сельских районах. Поэтому многие велосипедисты утверждают, что хардтейл – это самый надежный велотранспорт.
Разновидности
Продолжая разбираться, что такое хардтейл, следует поговорить о существующих видах такого велосипеда. Ошибочно полагать, что горный транспорт предназначен только для любительских прогулок. В спорте есть достаточное количество велосипедных дисциплин, в которых используется именно такой велосипед, обладающий особыми геометрическими формами рамной конструкции.
Кросс-кантри
Проще говоря, это езда по пересеченному участку местности, на котором есть огромное количество спусков и подъемов. Велосипед, оснащенный амортизатором заднего типа, вынудит гонщика затрачивать больше усилий, чтобы вращать педали. Но если трасса не отличается особой сложностью, лучше всего преодолевать ее на хардтейле с высокой верхней трубкой и удлиненными рамными перьями. Каретка располагается несколько ниже, чем обычно, обеспечивая велогонщику уверенную устойчивость.
Dirt-jumping (Дерт)
На такой трассе предусмотрены трамплины, отличающиеся по высоте. Очень приветствуют, когда спортсмен показывает интересный прыжок, выполняет сложные трюки. Для такого случая велосипедная рама должна быть довольно жесткой и удлиненной, чтобы ударные нагрузки распределялись лучше. Расположение каретки может быть выше осевых линий.
Стрит
Выполнение сложных трюков на дороге с асфальтированным покрытием либо преодоление препятствий в виде лестничных маршей, бордюрных камней, скамеек и т. п. В такой дисциплине необходим почти аналогичный дертовскому велосипед, но колонка руля устанавливается более резко, вилка – жестче.
4-кросс и дуал-кросс
Преодоление сложных трасс, где принимают участие байкеры в паре либо четверками. Проходя по маршруту, они должны проехать по разным пригоркам, трамплинам и прочим препятствиям. Лучше всего в такой дисциплине зарекомендовал себя велосипедный транспорт, на котором установлена вилка с небольшим запасом хода, компактная рамная конструкция с укороченными перьями и значительно заваленной угловой частью, обеспечивающей байку неплохую устойчивость.
Заключение
Из представленного здесь описания делаем вывод, что хардтейлы – это велосипеды, рекомендуемые для любительских поездок. Стоимость их находится в бюджетном либо среднем сегменте. Но когда велосипедный транспорт необходим для более серьезных гонок, следует покупать специальные модификации, соответствующие конкретным требованиям.
S-TEAM — клуб путешественников
Кросс-кантри. Выбор велосипеда. Хардтейл или двухподвес?
Вопрос этот до сих остается краеугольным. Мир велосипедистов разбит на два лагеря: приверженцы хардтейлов и почитатели подвесов.
Рассмотрим эти два типа велосипедов объективно.
Что же такое хардтейл и что такое двухподвес? Зачем нужна задняя подвеска? Какие плюсы и минусы обоих конструкций? И самое главное — какая из них нужна именно тебе?
Сразу хочу отметить, что сам являюсь обладателем подвеса, но это никак не повлияет на объективность статьи, так как прежде чем пересесть на «диван» откатал свое на нескольких жестких рамах, а затем на нескольких подвесных.
Хардтейл
Хардте́йл (от англ. Hard — жесткий и англ. Tail — задняя часть) — это велосипед имееющий только переднюю амортизационную вилку. Такие велосипеды имеют меньшую проходимость по сравнению с двухподвесамии, они более комфортны на укатанных тропах, дорогах, но проигрывают на участках с ярко выраженным рельефом (именно трассы с неровностями, ямами, корнями и другими препятствиями, которые и являются основным атрибутом дисциплины КК (кросс-кантри)). На сегодняшний день ХТ (хардтейл) — наиболее распространенный тип велосипеда.
Что есть у хардтейлов такого, чего нет у подвесов?
Какие качества можно выделить ключевыми при выборе хардтейла?
Какие качества можно отнести к серьезным минусам?
Двухподвес
Двухподвес (Full Suspension) — горный велосипед, имеющий амортизационные элементы передней и задней вилок, в отличие от хардтейла, который имеет только переднюю амортизационную вилку.
Как выбрать?
Выбрать тип велосипеда можешь только ты сам! Никто за тебя этого не сделает. Никакой консультант в магазине не может лучше тебя знать как и где ты катаешься. Консультант может только предложить разные варианты одного или другого типа велосипедов в соответствии с твоими требованиями. Ни в коем случае не руководствуйтесь советами посторонних людей в пользу выбора хардтейла или подвеса.
Критерии по которым стоит принимать решение о выборе типа подвески твоего байка просты, но не всеми учитываются:
Велоспорт – мужское занятие?
Это вовсе не вопрос, это возмущение, причем камень летит в огород девушкам, ведь это именно они, а вовсе не мужчины, твердо убеждены: «Байк?! Ха! Это пацанячее занятие».
Вот только некоторые из распространенных ОШИБОЧНЫХ предрассудков по поводу совместимости велосипедов и девушек.
Сначала нужно оговориться, что есть некая путаница понятий. Эксцентрик – это всего лишь способ затягивания гайки. Механизм описывать не буду, думаю все представили. Применительно к втулкам это способ фиксации втулки в дропаутах рамы или вилки, или фиксации оси. Но в него ещё вкладывают и смысл оси, что не совсем верно.
Велосипедные шлемы. Насколько они необходимы и обеспечивают ли защиту
Шлем может спасти вашу жизнь – правда или миф?
Правда в том, что никто не может дать полный однозначный ответ на этот вопрос. Очевидно, что в некоторых авариях шлем помогает снизить риск серьезных повреждений черепа, но все аварии разные. Поэтому то, что получится после аварии не может быть предугадано до этого. На самом деле большинство смертельных исходов на велосипеде было вызвано ударом от машины, которая двигалась с гораздо большей скоростью.
Двухподвес или хардтейл?
Различия двух типов, достоинства и недостатки для использования в режиме трейл-город.
Ещё один вечный спор, который по фундаментальности близок к спору откуда произошла жизнь на земле, это спор между любителями хардтейлов и двухподвесов. Для тех, кто забыл про типы горных велосипедов и что такое храдтейл или двухподвес мы коротко писали про это в данной статье. Если коротко ответить на вопрос что такое двухподвес, то ответ будет, что это самый совершенный с конструктивной точки зрения тип велосипеда.
Если коротко – хардтейл велосипед с амортизированной вилкой, а двухподвес – имеет полную подвеску.
Помимо различия в цене велосипеда, весе и общем уровне пафоса, эти типы имеют, в первую очередь, принципиальные отличия по поведению на трассе и во время катания. Причем, эти различия сильно ощутимые и делают велосипеды принципиально отличающимися, что сильно влияет на использование байка на более профессиональном уровне.
На выбор типа велосипеда должны влиять стиль катания, дальность дистанции, общий уровень устанавливаемого оборудования и качество самого велосипеда.
Многие велосипедисты утверждают, что нет ничего лучше, чем самый обычный хардтейл. В этом есть доля истины – действительно, на ровной поверхности хардтейлы должны вести себя гораздо более уверенно. Но что делать, если под колёсами появились кочки?
В этой статье я постарался коротко изложить свои собственные впечатления от перехода с хардтейла на двухподвес. Исходя из опыта общения с «коллегами по цеху» сразу хочу отметить, что большинство людей живёт пережитками прошлого и до сих пор считают, что дубовая однорычажная подвеска, которая сжимается при каждом движении и не даёт проехать и метра, существует и сейчас. Но отмечу, что современные двухподвесы и двухподвесы 2000 х годов – это небо и земля.
Про стиль катания и особенности работы подвески
Очевидно, что первичным в вопросе двухподвес или хардтейл, должен стать стиль Вашего катания. Например, есть дисциплины, где подвес в принципе не пригоден, например BMX. Но мы не будем так сильно расширять тематику статьи и сузим всё до использования горного велосипеда в условиях города-эндуро. Т.е. большое количество асфальта и жёсткие участки или трейлы в леоспарках (например, романтичка в Битце). Также нас интересует, как велосипед ведёт себя на подъеме или спуске по корешкам.
Хардтейл поидее должен давать легкость при кручении педалей, отсутствие растрат энергии на прожимание хвоста и весить он в сумме должен меньше, чем двухподвес. Т.е. на хардтейле ездить в обозначенных условиях лучше, чем на подвесе. На деле всё получается не совсем так.
Дороги в городе как правило не идеально ровные. Именно поэтому наличие задней подвески сильно упрощает передвижение даже по асфальту. Велосипед как будто летит по всем неровностям и сопротивление практически не ощущается. Это упрощает движение и делает его более легким – следовательно усталость намного меньше. То же самое повторяется и в случае передвижения по трейлу. Что представляет из себя трейл? Череду ровных участков, скользкого грунта, камней или корней, а также поворотов. Подвеска вжимается на препятствиях и работает на неровностях, в результате чего можно продолжать педалирование даже во время приличной тряски.
Как велосипед ведет себя на подъемах? Удивительно, но ситуация аналогична описанной выше. Особенно если подниматься нужно не по зеркально гладкому асфальту. Подвес прекрасно справляется с подъемом и делает это даже лучше, чем хардтейл. Таким образом, лично в моем примере подняться на гору в орехово на подвесе мне даже проще, чем на харде. Такая же ситуация наблюдается и на асфальтовом покрытии.
Что можно сказать про экстремальное использование? Всё тоже предельно просто. Если использование хоть немного будет граничить с экстримом – лучше выбирать подвесный велосипед. Это ощущается уже после первого жёсткого спуска. Там, где теряешь контроль на хардтейле, двухподвес плывет и не ощущает ни одной преграды.
Если сузить вопрос к совсем узким экстремальным дисцплинам, таким как даунхил или байкеркросс, то давно уже стало известно – двухподвес даёт спортсмену несопоставимые преимущеста. Я имел опыт экстремального катания и на хардтейлах типа Stark Shooter, и подвесах типа Kona Stinky и там чем больше хода, тем увереннее себя ведёт Ваш велосипед.
Как влияет тип подвески на выше обозначенные факторы?
Вопрос очень хороший и сложный. Дабы не сильно углубляться в теоретические дебри, скажу лишь только, что я делаю выводы на основании своих велосипедов, а именно – Stark Shooter 3 с вилкой 120 мм, Stark Devolution с ходом 200/200 – подвеска типа однорычажки, регрессивная. Specialized 29er HardRock с вилочкой Manitou Tower 120 мм и Norco Fluid 7 120/120 четырехрычажка.
Спорить о том, что одна подвеска из всех лучшая, другая худшая бессмысленно, т.к. нужно говорить о конкретных случаях использования.
В нашем случае всё довольно прозрачно. Мы говорим о катании по асфальту с катанием по пересеченной местности без затяжных полетов и прыжков, но со съезжалками и подъемами. И в данном случае лучший вариант – это двухподвес с четырехрычажной подвеской и ходом 120 мм от Norco.
Norco Fluid 7
Сравним впечатления от подъема, спуска и небольших прыжков на двух велосипедов Norco Fluid и Specialized HardRock. Как я писал выше, на подъеме подвес ведет себя гораздо лучше, мало того, благодаря подвеске большинство сложных подъемов с корнями стали незаметными, т.е. проходимость байка даже возросла. На спуске велосипеды ведут себя несопоставимо – хард всё время пытается выскочить из под тебя и приходится его удерживать, а подвес едет очень и очень уверенно. Все экстремальные элементы также воспринимаются подвесом гораздо легче, чем хардом. Мало того, динамика на асфальте у подвеса в разы лучше.
Так почему же тогда считается, что подвес хуже, чем хардтейл во многих случаях использования в обозначенном направлении?
Я считаю, причина здесь в существовании целого ряда мифов, которые мы сейчас с Вами разрушим.
Мифы про двухподвес
Миф 1: Двухподвес тяжелее хардтейла. Это миф – современные подвесы соответствующего уровня в несколько раз легче хардов, а возможные несколько граммов разницы с лихвой компенсируются мягкостью движения и возможностью компенсировать неровности например на подъеме. В итоге устаешь меньше и проезжаешь более сложный участки.
Миф 2: Двухподвес чаще ломается – это тоже миф. Ничего подобного не наблюдал при правильном использовании и надлежащем качестве оборудования. Конечно же, подвесы до сих пор не любят сильной боковой нагрузки, но можно это и контролировать.
Миф 4: Подвес мешает педалированию – и это совсем не так. Я ощущал этот эффект только на велосипедах 2000 х годах, мангусах и прочих великах того времени. Это было значимо, пока нельзя было регулировать подвеску, выставлять нужный сэг и не было современных подвесок. Напомню, за 16 лет велосипеды стали намного более совершенные. Ну и не будем упускать такие моменты, как Stark Devolution, где сам велосипед мешает педалированию =)
Миф 5: На подвесе невозможно путешествовать и брать длительные дистанции – тоже полная дезинформация. На своей Norco я проезжал расстояния в разы большие, чем на Спеше.
Вердикт: Современная подвеска никак не мешает движению, не влияет на вес (если мы не говорим про ход подвески 200, где одна бочка с маслом уже весит 2 кг), а вот её наличие сильно упрощает движение на всех сложных участках и делает поездку не только более комфортной, но и более продолжительной. Само собой, для продвинутого уровня катания лучше рассматривать подвес.
А когда мифы про подвес правда, а хардтейл лучше?
Всё тоже довольно просто:
Чем лучше хардтейл?
Случай 1: Сильно ограниченный бюджет. Дешевый двухподвес не будет годиться никуда. Это тяжелая, неповоротливая махина, которая будет вечно ломаться и действительно – проседать на каждое движение. Например, в сезоне 2016 я смог найти самый дешевый подвес с приличными характеристиками только за 60 000 рублей, тогда как очень хороший хардтейл с достойным набором оборудования можно было купить за 30 000 рублей.
Дешевый двухподвес, на котором далеко не уехать
Случай 2: Вы катаетесь в специальных дисциплинах и планируете делать трюки – тут важно ориентироваться только на Ваши же ощущения. Но по идее, подвес всё равно станет лучшим выбором.
Случай 3: Вы убежденный турист и нужно возить классический рамный багажник или требуются полноразмерные крылья, но при этом городские велосипеды совершенно не подходят Вам по стилю катания. Такое удовольствие невозможно поставить на велосипед с подвеской. Ровно такая же ситуация с детскими креслами.
Заключение
