Hamann Motorsport — немецкое тюнинг-ателье, которое в 1986 году основал автогонщик Ричард Хаманн.
Компания Hamann Motorsport – пожалуй, одна из самых авторитетных в мире тюнинга. Как и у большинства представителей этого бизнеса, корнями Hamann уходит в автоспорт. Основатель и владелец компании Ричард Хаманн в прошлом был довольно известным в Германии гонщиком и трижды выигрывал немецкий кольцевой чемпионат Special Touring Car за рулем спорткара BMW M1. Отметился он и в гонках более высокого ранга вроде DTM и Формулы 3, хотя там его результаты были скромнее.
Все было бы хорошо, если бы не одно событие. Мир немецкого, европейского и мирового тюнинга понес большую утрату. 17 марта 2011 года, не дожив месяц до своего 54-летия, скончался основатель компании Ричард Хаманн, страдавший от рака легких.
С уходом Хаманна из жизни, тюнинг ателье не прекратило свое существование, его дело продолжают последователи, которым гонщик успел привить любовь и уважение к автомобилям.
Сейчас диапазон марок тюнинговых автомобилей постоянно расширяется. При этом все разработки Hamann соответствуют строжайшим немецким нормам дорожной и экологической безопасности.
Сегодня в Hamann Motorsport занимаются доработкой и модернизацией (тюнингом) автомобилей следующих марок: Audi, Aston Martin, Bentley, BMW, Mini, Ferrari, Fiat, Jaguar, Land Rover, Maserati, Mercedes-Benz, Rolls Royce, Porsche и Lamborghini.
В компании разрабатывают и устанавливают на серийные модели различные детали, относящиеся к силовой установке (тюнинг двигателя), подвеске, кузову и т.д. Кроме того, компания Hamann Motorsport активно участвует в спортивных соревнованиях. За 26 лет своего существования она приняла участие в 700 гонках, победив в 103-х из них.
Автомобили марки BMW относятся к категории дорогих, и это подразумевает высочайшее качество — от создания проекта новой модели до ее воплощения «в железе»
Автомобили марки BMW относятся к категории дорогих, и это подразумевает высочайшее качество — от создания проекта новой модели до ее воплощения «в железе». При этом ежегодно растут объемы продаж у тюнинговых ателье, специализирующихся на улучшении характеристик серийных BMW.
Справедливости ради стоит сказать, что, в отличие от российских тюнинговщиков, немецкие мастера, изменяя внешний вид автомобиля, комплексно улучшают весь его аэродинамический портрет. Для благополучной Германии, с ее роскошными автобанами без ограничения скорости, такие услуги более чем актуальны.
Относительно недавно продукция Hamann — одной из самых известных компаний, занимающихся тюнингом BMW, стала доступна и российским обладателям автомобилей этой марки. На сегодняшний день — в Петербурге и Москве. За короткий срок услуга нашла в нашей стране своего покупателя, и сегодня в определенных кругах считается уже не совсем приличным приехать на деловую встречу на обычной серийной «бомбе»…
Из всего спектра предложений компании Hamann остановим свое внимание на предлагаемых к установке на современные модели BMW аэродинамических аксессуарах. Имеет смысл называть их именно так, поскольку в сопроводительных документах специалисты приводят информацию о том, на сколько процентов снижается сопротивление либо, напротив, повышается прижимная сила и т.п. при установке того или иного элемента.
Hamann, кстати, отличается от большинства тюнинговых ателье тем, что в ее каталогах содержатся предложения практически для всех современных моделей BMW, варианты отличаются высокой мобильностью и унификацией, что позволяет владельцу самому создавать образ своего автомобиля.
3-я серия
К числу самых массовых и популярных в России «бомб» относятся представители третьей серии. Логично, что предложения по тюнингу «трешек» особо многочисленны и разнообразны.
Самое простое, с помощью чего можно изменить внешность такого автомобиля, это специальные аэродинамические накладки на передний и задний бамперы — «юбки». Их несколько видов, но все они обладают схожими признаками. Передние «юбочки» допускают установку дополнительных аэродинамических элементов — крылышек, которые в свою очередь также могут быть разными и по конструкции, и по материалу, в том числе кевларовые. Обязательное условие для передних «юбок» — наличие интегрированных фар дополнительного света.
Задние накладки позволяют устанавливать насадки на штатный глушитель либо специальную систему выпуска с двумя раструбами.
При установке накладок необходимо смириться с тем, что клиренс при этом несколько уменьшится.
Более радикальный шаг — замена штатных бамперов на специальные. Их два вида. Первый, GT-R, имеет спокойные очертания, но при установке на обычную «трешку» кардинально меняет ее внешний вид. Машина становится более «мускулистой» и приобретает стремительные очертания. Благодаря форме переднего бампера, выполненного в стиле M5, существенно снижается лобовое сопротивление и увеличивается прижимная сила, что повышает управляемость на высоких скоростях.
Второй комплект бамперов носит название Competition, сразу настраивающее на серьезный лад. Комплект создавался под впечатлением от автомобилей легендарной гоночной серии DTM. На дороге автомобиль с такими бамперами действует на различных доморощенных «шумахеров», как красная тряпка на быка, вызывая у них непреодолимое желание «зарубиться со светофора».
Поэтому есть смысл позаботиться об увеличении динамики, чтобы они имели возможность лицезреть шикарный задний бампер со специальным антикрылом, повышающим прижимную силу на задней ведущей оси.
Стоит также упомянуть оригинальные фальшпороги и расширители колесных арок. Последние устанавливаются вместе с комплектом Competition, и автомобиль с ними становится визуально широким и «коренастым». Особенно расширители арок пригодятся в случае установки на автомобиль колес с большим выносом.
Еще свежи в памяти многочисленные критические замечания, высказанные в адрес заводских дизайнеров за «волнистое» оформление нижней части передних фар. Специалисты из Hamann решили пойти дальше и завершили условные круги, придумав специальные «реснички», которые красятся в цвет кузова и устанавливаются в верхней части фары.
Еще один маленький штрих — специальные зеркала аэродинамической формы, которые выглядят более оригинально, чем штатные, и к тому же не шумят даже на очень высоких скоростях. Разумеется, они снабжены электроприводом и подогревом.
Теперь обратимся к самому популярному аксессуару из области внешнего тюнинга — спойлерам. Их для автомобилей BMW третьей серии предлагается несколько.
Для достаточно спокойного оформления подойдет обычный низкий спойлер. При создании агрессивного образа стоит остановить внимание на двойном, имеющем два антикрыла, повышающих прижимную силу.
В этом же контексте можно рассматривать спойлер, носящий имя ultra sport, который удачно вписывается в очертания Competition.
Оригинальная деталь — спойлер, устанавливаемый в задней части крыши «трешек» в версиях седан и купе.
Завершает картину специальная спортивная крышка заливной горловины бензобака, выполненная из металла и снабженная по периметру, как и полагается, множеством болтов с внутренним шестигранником.
5-я серия
Автомобили этой серии — золотая середина между доступными «трешками» и престижными представительскими «семерками». Дизайн «пятерок» более спокоен, нежели у «трешки», так как они ориентированы на широкий круг потребителей, в число которых попадают солидные и степенные представители среднего класса. Однако по концепции Hamann при тюнинге «пятерки» следует руководствоваться теми же принципами: динамичность, агрессивность, спортивный характер. Поэтому список аксессуаров, предлагаемых к установке на машины данной серии, в целом повторяет все, что было упомянуто выше, но в несколько сокращенном виде.
Неизменным остался дизайн «юбочек» переднего и заднего бамперов. Передняя допускает установку аэродинамических крылышек. При замене штатных бамперов место займут аналогичные Competition (версия GT-R для «пятерки» не предлагается). По конструкции и дизайну в целом они также совпадают с «трешечными». То же самое можно сказать о спойлерах, фальшпорогах и зеркалах.
Единственное существенное отличие — это конструкция «юбки» заднего бампера, а также оригинальных бамперов (Competition), которые допускают установку специальной системы выпуска с четырьмя раструбами.
7-я серия
Предложения для обладателей представительской «семерки» еще более лаконичны и, по субъективным соображениям, прагматичнее тех, о которых сказано выше.
При разработке аксессуаров для «седьмого» семейства во главе угла стояло улучшение аэродинамических характеристик. С дизайном флагмана BMW в мастерских Hamann обошлись весьма деликатно. Поэтому оригинальных бамперов для этой серии не предлагается. Зато есть выбор из двух вариантов накладок — высокой и низкой. Низкие делают силуэт «семерки» более стремительным.
Конструкция накладки заднего бампера предусматривает, что из-под нее будут выглядывать четыре хромированные трубы глушителя.
Дизайн спойлеров (на заднюю часть крыши и крышку багажника) повторяет очертания вышеназванных моделей. Последнее, что можно упомянуть, — это зеркала аэродинамической формы.
Достаточно широкие возможности по тюнингу своих автомобилей открываются перед владельцами внедорожника X5.
На выбор предлагается два варианта кенгурятников. Первый, выполненный в стиле Mitsubishi Pajero, устанавливается на стандартный бампер и предохраняет его нижнюю часть от повреждений мощной защитой из хромированных труб. Второй предлагается к установке в наборе с передней «юбкой», которая существенно повышает шансы бампера на выживание, поскольку в нее интегрирована хромированная труба. По аналогичной схеме выполнена и задняя «юбка».
Для завершения хромированного контура поверх штатных порогов устанавливаются трубы. Несмотря на наличие в стандартной комплектации спойлера, инженеры Hamann создали дополнительный аэродинамический элемент, устанавливаемый поверх серийного.
Завершают композицию специально разработанные для данной модели зеркала.
Говоря о том, что специалисты Hamann разработали разнообразные варианты внешнего тюнинга для всех выпускаемых ныне баварских автомобилей, имелось в виду именно то, что было сказано. Поскольку вниманием не обижены ни родстер Z3, ни купе на его основе. Даже новейший суперкар Z8, получивший столько лестных отзывов за оригинальный дизайн, уже попал в поле зрения тюнинговщиков и не остался в виде эскиза.
Можно по-разному относиться к внешнему тюнингу — споры о его целесообразности не стихают вот уже несколько лет. Однако во всем цивилизованном мире покупатель автомобиля ориентируется в основном на качество сервиса и количество услуг для автомобилей выбранной марки.
Если руководствоваться принципом «чем больше, тем лучше», то расширение спектра услуг для владельцев BMW в России нужно воспринимать положительно: появились новые возможности индивидуализации автомобиля.
Производители
Нам есть, что вам предложить
HAMANN
Марка автомобиля :
Модель автомобиля :
Эксклюзивный тюнинг HAMANN предназначенный для автомобилей премиум класса, делает их более утонченными и привлекательными.
Не только тюнингованные авто нуждаются в качественных дисках. Это комфорт, удобство и безопасная скорость передвижения. Несмотря на стоимость, бренд Хаман пользуется достаточной популярностью в силу своего качества, высоких технических характеристик, отличной износоустойчивости. Специалисты рекомендуют его при совместном использовании с усиленными тормозными системами, устанавливаемыми после «раскачки» двигателя.
Все диски Hamann, представленные в каталоге, снабжены технической информацией, за счет чего вы легко подберете для себя нужную модель. Если вам нужна помощь, сотрудники магазина окажут содействие в подборе, оформлении заказа, организации доставки.
Чтобы заказать тюнинг автомобиля, свяжитесь с сотрудниками и забронируйте время визита. Технические специалисты осмотрят автомобиль, составят список максимально возможных улучшений, подберут новые Hamann диски, и после согласования всех нюансов приступят к работе.
Диски Hamann для BMW по доступным ценам
Диски Hamman стали всемирно известным брендом благодаря техническим свойствам и качеству изготовления. Каленая сталь позволяет использовать мощные тормозные системы, которые устанавливаются после повышения технических характеристик двигателей авто.
Покупают продукцию Hamann именно у нас, т.к.:
Мы исключаем посреднические операции. Товар реализуется по рекомендованным производителем ценам. Наши клиенты имеют возможность экономить;
Каждая партия проверяется на качество, соответствие документам. Без них диски к реализации не допускаются;
Наши техники проверяют на стендах работоспособность дисков haman перед их установкой на тюнингованные автомобили.
Для получения консультаций, оценки качества Hamann BMW, уточнения деталей закупок – обращайтесь по телефону, закрепленному внизу сайта. Сотрудники ответят на вопросы и окажут максимальное содействие в решении вашей проблемы.
На БМВ Хаманн рекомендуют ставить все специалисты
Улучшенные характеристики двигателя предполагают установку мощной тормозной системы, что влечет за собой подбор усиленных дисков, выдерживающих повышенное трение. На автомобилях BMW Hamann лучше всего справляется с этой задачей. Эти диски рекомендуют специалисты, они признаны во всем Мире.
Звоните сейчас для заказа или оформления услуг тюнинга в нашей компании, чтобы результат вас радовал долгие годы.
Тюнниг-ателье Hamann основано в 1986 г в Германии немецким автогонщиком Ричардом Хаманном. Сегодня, тюнинг-ателье Hamann Motorsport — одно из самых известных и прославленных. Основная специализация — это модернизация двигателей, изобретение новых видов аэродинамических обвесов, дисков, тюнинг авто таких известных марок, как BMW (БМВ), Maserati (Мазерати), Ferrari (Ферари), Porsche (Порше) и прочих.
В первую очередь ателье Hamann специализируется на тюнинге BMW. И в этом нет ничего удивительного, ведь за рулем BMW М1 Хаманн трижды становился победителем автогонок. Поэтому, тюнинг BMW для Hamann Motorsport является очень родным и близким.
Внешности автомобиля, что модернизирует ателье Hamann, придают огромное значение и подход здесь весьма серьезный. Так, вы никогда не увидите ничего лишнего, а любая доработка будет оптимальной и значимой. Каждый автомобиль, что побывал в мастерской Hamann, приобретает элегантность и шик, а каждый очередной обвес придает машине все большей значимости на дороге.
Особенностью тюнинга от Hamann является функциональность добавленных элементов. Так отверстия в комплексе обвеса на переднем бампере предназначены для обдува тормозных систем, чем достигается оптимальный уровень прижимной силы. Диффузор на заднем бампере дает возможность выхода потоку воздуха, что накапливается под днищем автомобиля. На багажнике и над задним стеклом автомобиля размещены антикрылья, которые отрегулированы так, что направляют воздух друг на друга, обеспечивая тем самым прижатия на высоких скоростях ведущей оси. Зеркала заднего вида, которые тоже входят в обвес, благодаря модернизованной форме обеспечивают снижение сопротивления воздуха. Это понижает шум воздуха, когда автомобиль движется на высоких скоростях. К тому же Hamann разработал вентилируемый карбоновый капот, а также комплект боковых юбок и другую крышку багажника, где в неё интегрирован спойлер.
Отдельно стоит отметить колесные диски. Колеса и 21-дюймовые колесные диски производятся для Hamann по спецзаказу. Они используются даже буллидами Формулы 1. Как показали испытания, они продемонстрировали безупречную работу на скоростях выше 350 км/час.
Тюнинг-ателье Guru-tuning это различные тюнинг-проекты, которые никого не оставлять равнодушными.
Тюнинг Hamann (Хаманн)
Компания Hamann появилась в 1986 г и является одним из самых известных автомобильных ателье в мире. Его стиль сочетает мощные черты с явно спортивными нотками. Такая линейка интерьера возникла из-за того, что основатель — Ричард Хаманн, долгое время занимался автогонками, и полностью погружен в стихию скорости и повышения производительности силовых установок. Владелец Hamann трижды выигрывал немецкий чемпионат Special Touring Car, находясь за рулем BMW M1, поэтому сперва диски и обвесы автоателье выпускало исключительно для баварского автопрома. Но потом каталог бренда значительно расширился и сейчас предлагает продукцию для: Jaguar, Ferrari, Land Rover, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, Fiat, Bentley, Porsche и других марок.
Ателье Hamann выпускает готовые решения, помогающие сразу преобразовать экстерьер авто. Например, Аэрокит для Jaguar, состоящий из центральной задней панели, расширителей колесных арок и переднего спойлера, делает авто круче, даже когда оно стоит с заглушенным мотором. Диффузоры, накладки на пороги и большой выбор капотов помогают создать неповторимый образ, выделяющий как автомобиль, так и вкус владельца.
Кроме экстерьера бренд специализируется на усилении ДВС, на что повлияли спортивные «корни» основателя. Так, для GLE Coupe был разработан комплект увеличения мощности, повышающий ее до 650 л.с. Благодаря такому внутреннему тюнингу огромный кроссовер способен развивать скорость до 280 км/ч. Заказав продукцию Hamann, Вы значительно повысите градус мощности своего «железного коня».
Аргументы и факты. Тюнинг BMW от «Хаманн»
Наш материал появился на свет как результат дискуссии. Дело шло в питерском аэропорту «Пулково». За обедом два журналиста поспорили о тюнинге BMW от «Хаманн». После часа словесной перепалки стало ясно, что без наглядных примеров не обойтись. Заказав еще по кружке, они достали «мобильники» и принялись названивать знакомым, владеющим «бомбами», заряженными в именитом ателье.
 |
 |
Ты помнишь, как все начиналось
Самолеты взлетали и садились, на стоянку въезжали машины, таксисты поплевывали семечками и высокомерно посматривали на авиапассажиров. Началось все с черной BMW 3-й серии, увенчанной явно тюнинговым «антикрылом» и стоявшей на громадных сборных дисках неподалеку от автобусной остановки. «Хаманн», – уверенно сказал один из собеседников. «Не похоже», – отозвался второй. «А как ты отличаешь, чем не похоже?». – «А тут, понимаешь, и отличать нечего: у «Хаманна» пластик для всех моделей один и тот же. Разница есть, разумеется, но в итоге любая модель – хоть «тройка», хоть «семерка» – похожа на одну и ту же машину – среднестатистическую BMW от «Хаманн». И не только последнего поколения касается, а вообще всех машин, которые после 96 года выпускались». – «Ничего себе заявочка! – натянулась струна конфликта. – Значит, лидер тюнинга BMW просто штампует одни и те же обвесы, и они расходятся огромными тиражами? Во всем мире, по-твоему, простаки живут, которым все равно, как машина выглядит, лишь бы «Хаманн». Да ты знаешь, сколько на разработки «одинаковых» элементов в год тратится. ». Дилемма сформировалась довольно остро. Северная сторона столика утверждала, что «Хаманн» – имя, за которым не стоит ни красоты, ни оригинальности, ни функциональных усовершенствований. Юг протестовал: мол, дым без огня идет только в китайской электромышеловке, а чтобы продавать ежегодно сотни тысяч комплектов тюнинга, одних лишь маркетинга и рекламы маловато, надо и за душей чего-нибудь иметь. Тем более что конкуренция в сегменте тюнинга «биммеров» (а сколько вокруг охотников подзаработать, «заряжая» BMW в своем гараже!) острее, чем где бы то ни было.
 |
 |
Первой в Пулково прибыла «пятерка» Е39. Из-за руля выбрался баскетбольного роста мужик, как выяснилось позже, – профессиональный хоккеист и отличный парень. Оставив уютные столики, заварившие кашу дельфины пера отправились осматривать передвижную достопримечательность. Машина достойная, даром что с «автоматом». Спереди в полный рост классический бампер с двумя противотуманками и громадной прорезью, забранной особенной сеткой-рабицей. Классические пороги с двумя уплотнениями по краям – без вылетов и волн. Задний бампер тюнинговый со всех сторон: с «шильдой» Hamann, карбоновой вставкой и специальной прорезью под сдвоенные наконечники выпускной системы. На задорно вздернутых а-ля DTM «самцах» выгравирован логотип ателье. Сзади – антикрыло и дефлектор на крыше, зеркала в М-стиле, обе эмблемы BMW заменены хаманновским фирменным «пегасом». «С «брабуса» копировали», – указывая на эмблему, заявил тот, кто «Хаманна» не любил. «Кто с кого копировал?» – последовал вопрос. На деле о происхождении эмблемы ателье толком ничего не знали ни тот, ни другой, но фасон держали оба, про себя одинаково поклявшись вечером почитать про замену штатной «мульки» в Интернете. Восемнадцатые сборные диски Hamann не впечатлили, зато «реснички» на фарах и интерьерная программа, по общему мнению, удались. Особенно рукоятка стояночного тормоза. «Кому что ближе», – подкалывал приятеля скептически настроенный противник «Хаманна». Однако насчет того, что выглядел автомобиль просто великолепно, спорить не приходилось. Оставалось ждать другие приглашенные машины и сравнивать доработки.
 |
Следующей на площадку влетела свежая «треха» в 46-м кузове, громко рычащая настроенным выпуском. «Недолго тебе осталось, милая!», – заметили видевшие новую 3-ю серию не только на пресс-фото журналисты и направились к дальнему краю площадки, где автомобиль, взвизгнув низкопрофильными покрышками, остановился. «Ресниц» нет, хотя накладки на фары присутствуют. Один-ноль в пользу наших! Передний бампер: «противотуманки», прорезь посередине, волнистые наплывы по бокам. У «пятерки» такие фрагменты тоже присутствуют, только не гнутые, а прямые, как столешница. Пороги как у «пятерки», один в один, задний бампер с тем самым вырезом (откуда, кстати, торчат такие же наконечники выхлопа), только вот карбоновой «нашлепки» нет, линий меньше и контуры совсем как у штатного бампера, тогда как бампер на Е39 явно казался тюнинговым. В общем, отличия, конечно, есть, но не кардинальные.
 |
 |
«Да бросьте вы кузова сравнивать, нашли что рядом ставить. Вы лучше напишите, как машина ездит», – посоветовал владелец «трешки». Хаманновская спортподвеска, хаманновские диски и хаманновская же доработка мотора, конечно, не превратят 323i в М3, однако позволят ездить с таким ветерком, который доступен далеко не всем обладателям моделей с бело-голубой эмблемой. «И «антикрыло» у меня оригинальной формы! Совсем не такое, как на «пятерке»».
 |
 |
«Ладно, ладно!», – согласились журналисты, поднимая воротники и раскрывая зонтики. Еще 5 минут назад солнечное небо затянулось вдруг сплошной грозовой синевой. Дождь закончился, и на площадке остались лишь крупные лужи, в которых гордо отражался третий приглашенный автомобиль – «семерка» последнего поколения Е65.
Первым делом все захотели полюбоваться на мотор. Затем заглянуть в салон, чтобы убедиться, что история о логотипе Hamann, который наносят на джойстик i-Drive, просто очередная автомобильная байка. Затем приступили к делу.
 |
 |
Рифленые педали с логотипом выглядят богаче, чем вся отделка салона VW Golf V поколения. Чего же ждать – покупатель прогулочной яхты на колесах, вполне естественно, ожидает особого отношения со стороны производителей аксессуаров, тюнинг-«гэджетов», упакованных в коробки из натурального дерева, и каталогов, общий тираж которых обходится дороже бюджета ряда африканских стран.
 |
 |
Зато сверх того ничего тюнингового внутри «семерки» нет. Ведь «Хаманн» – он весь снаружи. «Быстренько смотрим и обратно за стол», – договорились журналисты по дороге к машине и… забыли выполнить обещание, когда начали осмотр. Сравнивать не с чем. Тюнинг для новой 7-й серии так же отличается от тюнинга для старых «трешки» и «пятерки», как разнится дизайн самих автомобилей. Громадный задний «спойлер», массивный дефлектор, плавные переливы порогов. Противотуманные фары в переднем бампере есть и здесь, но на общем фоне они выглядят слишком мелкими. Передний и задний бамперы кажутся таким же шагом в дизайнерском творчестве «Хаманн», какой сделал Крис Бэнгл, переосмыслив стилистику BMW. Возможно, главный дизайнер концерна давал мастер-классы ведущим стилистам «Хаманн»? Выхлопные патрубки скромнее, но логотип на них неизменно присутствует. Девятнадцатые колеса (угадаете, какой фирмы) кажутся чуть ли не 22-ми. Что свежий «севен» упакован на голову лучше двух далеко не самых последних на наших улицах автомобилей, сомнений не оставляло. Оглашать результаты спора порешили в компании всех, кто участвовал в процессе.
Поблагодарив присутствующих за то, что нашли время собраться ради выяснения ответа на такой неприкладной вопрос, приглашенный арбитр по эстетике огласил результаты. Единство в стилистике тюнинг-пакетов присутствует лишь в моделях одного поколения, что вполне естественно; ведь сами машины похожи друг на друга. Явного признака, который указывал бы на принадлежность автомобиля к хаманновской конюшне, тоже нет. Видно, что преображение автомобиля начинается не с устоявшихся традиций, а с поиска нового слова в доработке BMW и во внешнем тюнинге вообще. Функциональность тюнинг-комплектов бесспорна: «Хаманн» – одно из немногих ателье, которые на ты со специалистами по аэродинамике автомобилей. В общем, спор выиграл тот, кто утверждал, что тюнинг от «Хаманн» не стандартизирован и разработан специально для каждой модели. Подписи на виртуальном документе поставили: два автомобильных журналиста, хоккеист NHL, водитель крупного бизнесмена и представитель Hamann в Петербурге. Фотограф расписываться не стал.
 |
Закончив с писаниной и обедом, честная компания рассосалась с невысоким питерским темпом. Журналисты продолжили встречать катастрофически опаздывающий самолет, а владельцы тюнинг-«бомб» стали разъезжаться по делам. Когда последний из участников акции скрылся из виду, собратья по перу повернулись друг к другу. Судя по информационному табло, посадка нужного рейса отодвигалась еще на пару часов. «А что ты там про обивку салона V гольфа говорил?», – начал один. Второй молча взглянул на него, улыбнулся и полез во внутренний карман за телефоном…
