Gts что за машина
Календарь
Друзья сайта
GTR, GTS, GTC расшифровка
Традиционно, на современном автомобильном рынке различают несколько главных типов автомобилей класса GT. При этом, большинство из них знакомо многим простым обывателям, ведь эти индексы часто можно встретить в названии современных автомобилей.
Практически любая современная именитая автомобилестроительная компания имеет в своем модельном ряду автомобили класса GT или сопутствующего типа GTI, GTA, GTV и другие. Например, у Aston Martin к классу GT относятся модели с шильдиками: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 и Aston Martin V12 Vanquish. Также, достаточно широко в сегменте GT на авто рынке представлены и автомобили с немецкими корнями, в частности: BMW 6 серии, BMW 8 серии, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, а также Porsche 928. Практически весь модельный ряд роскошно-спортивных Maserati – это автомобили класса Gran Turismo: Maserati GranTurismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-серии, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC, а также Mitsubishi GTO дополняют семейство с громким названием Gran Turismo.
Сегодня, автомобиль класса Gran Turismo – это не только пропуск в мир больших скоростей и спортивных треков, но также и в мир роскоши, комфорта и всеобщего уважения.
Тест-драйв Porsche Cayenne GTS: концентрат
Можно ли считать Cayenne настоящим Porsche или это просто увалень Audi Q7, который примерил «костюм» гонщика? В компании из кожи вон лезут, чтобы доказать: да-да, он наш! Свой! И в качестве подтверждения дают нам Cayenne GTS.
С номенклатурой у Porsche, конечно, полный хаос. Вы ведь еще помните, что на вершине иерархии стоят обремененные турбированными V8 версии Turbo и Turbo S? GTS слабее и медленнее них. А шильдиком GTS он обязан главным образом «спортивным» настройкам своей подвески. Грубо говоря, по прямой он едет медленнее «старшеньких», зато поворачивает охотнее. Да, кстати, у него тоже есть турбонаддув — атмосферная эра для GTS закончилась. Впрочем, об этом чуть позже.
Трудно представить себе условия, где такой автомобиль может раскрыться полностью. Гоночный трек? А как же вседорожная сторона медали? Топкая грязь? Для машины, которая проходит Северную петлю Нюрбургринга за 8 минут 13 секунд, это и вовсе оскорбление. Зимний полигон! Высокие скорости здесь, пожалуй, недоступны, куда важнее ювелирное управление и чувство автомобиля. Испытательный полигон в шведском Шеллефтео готов к приему гостей. На огромной территории бывшего военного аэродрома устроена извилистая кольцевая трасса, скоростная прямая, три ледяных круга для дрифта и длинный живописный маршрут через лес, просто для удовольствия. А его, этого удовольствия, будет через край!
Новый Porsche 911 Carrera GTS расположился между версиями S и Turbo
Приставку GTS компания Porsche традиционно использует для «промежуточных» дорожных модификаций с наиболее спортивным характером. В семействе 911 такая версия впервые появилась двенадцать лет назад, а теперь она есть и в новом поколении с индексом 992. В табели о рангах вариант GTS расположен между моделями 911 Carrera S и 911 Turbo, да и технически это нечто среднее между этими двумя вариантами.
На выбор есть пять вариантов: заднеприводный Porsche 911 Carrera GTS с кузовами купе и кабриолет, полноприводный Porsche 911 Carrera 4 GTS тоже с двумя типами кузова, а также Porsche 911 Targa 4 GTS. От прочих «девятьсот одиннадцатых» машины с приставкой GTS отличаются сдержанным черным декором (включая колеса и решетку в крышке двигателя), а также затемненными фарами и задними фонарями.
Двигатель — тот же трехлитровый оппозитник с двумя турбокомпрессорами, что у Карреры S, но форсированный с 450 л.с. и 530 Нм до 480 л.с. и 570 Нм. В стандартную комплектацию входит спортивная выпускная система с более злым звуком, а также пакет Sport Chrono с самым жестким режимом ездовой электроники. Можно выбрать как восьмиступенчатый «робот» PDK, так и семиступенчатую механическую коробку передач. В итоге самое бодрое GTS-купе c полным приводом и «роботом» может разогнаться до 100 км/ч за 3,3 с против 3,4 с у аналогичной «эски» с пакетом Sport Chrono.
Шасси купе и кабриолета такое же, как у версии Turbo: здесь подвеска PASM с адаптивными амортизаторами, другими пружинами и уменьшенным на 10 мм дорожным просветом. При этом самой тяжелой тарге оставили подвеску Карреры S, дополненную адаптивными амортизаторами, ведь Porsche 911 Turbo не предлагается с таким типом кузова. Зато все GTS-машины имеют мощные Turbo-тормоза — с десятипоршневыми механизмами на передней оси вместо шестипоршневых у версии Carrera S. Шины с увеличенной на 10 мм шириной тоже взяты из набора Turbo.
Стандартное исполнение салона — с черной обивкой и обильным использованием микрофибры, включая оплетку руля, хотя покупатели смогут выбрать и другие варианты отделки. Но неотъемлемые особенности версии GTS — это красная шкала тахометра, укороченный на 10 мм рычаг «механики», а также меньшая шумоизоляция салона. В ней сделаны тщательно продуманные прорехи, необходимые для более эффектного звукового сопровождения.
За доплату доступен пакет Lightweight Design, который начнут ставить на машины с ноября. Он предусматривает облегченные передние кресла с углепластиковым каркасом (без электропривода), более тонкие боковые и заднее стекла, компактную 12-вольтовую батарею, а также удаление задних сидений. Сэкономить удалось 25 кг. Могло быть и больше, однако этот пакет также подразумевает обязательную установку подруливающего механизма на задней оси.
В продаже спорткары Porsche 911 в версии GTS появятся к началу осени. Цены — от 11 млн 480 тысяч рублей, то есть GTS на 1 млн 590 тысяч дороже «эски».
598 л.с., запас хода 504 км, разгон до сотни за 3,7 секунды. Porsche представил электромобили Taycan GTS и Sport Turismo
Это первые полностью электрические Porsche линейки GTS
Автопроизводитель Porsche представил на автосалоне в Лос-Анджелесе две новых модели электромобилей — спортивный седан Taycan GTS и универсальную вариацию Sport Turismo.
Таким образом, теперь в ассортименте Porsche имеется десять вариантов электромобилей Taycan.
Как отмечает сам производитель, Taycan GTS стал первым полностью электрическим автомобилем бренда в спортивной линейке GTS. Кевин Гик, вице-президент модельного ряда Taycan, пояснил, что Taycan GTS в продуктовой линейке компании «расположен выше Taycan 4S и ниже Taycan Turbo, поэтому представляет собой настоящую золотую середину».
Цены на Taycan GTS и Taycan GTS Sport Turismo начинаются от 131 834 и 132 786 евро. Оба варианта поступят в продажу весной 2022 года.
Taycan GTS могут похвастаться двумя электродвигателями общей мощностью 598 л.с., аккумулятором на 93,4 кВт•ч и запасом хода 504 км. Это первые Taycan, преодолевшие рубеж в 500 км по запасу хода. Разгон с места до 100 км/ч в обоих вариантах кузова достигается за 3,7 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч.
В качестве новой дополнительной опции Taycan GTS предлагается панорамная крыша с системой Sunshine Control — жидкокристаллическая плёнка позволяет сделать крышу матовой, что защищает пассажиров от бликов, не затемняя салон. Более того, крыша разделена на девять сегментов, которыми можно управлять по отдельности — впервые в автомобильном мире.
Что такое GT и с чем его едят?
Категория GT1 – это класс «чистокровных» суперкаров, а также автомобилей, которые построены специально для гонок подобного рода, таких как McLaren F1. Мощность такого автомобиля в некоторых случаях достигает 600 – 650 л.с. К данной категории относятся такие небезызвестные автомобили, как Maserati MC12, Ferrari 575, Saleen S7 (кстати, эта машина изготавливалась специально для кольцевых гонок, в связи, с чем было выпущено всего 25 штук), Dodge Viper GTS-R, Lamborghini Murcielago и другие. Машины категории GT2 (N-GT) не могут похвастать такими характеристиками, по своей сути они ближе к своим дорожным версиям, чем автомобили категории GT1 (GT). К этой категории можно отнести: Porsche 911 и Ferrari 360 Modena.
Соревнования со спортивными прототипами LMP (Le Mans Prototypes) – довольно частое явление для автомобилей класса GT. Машины, принимающие участие в подобных заездах, представляют собой одно или двухместные автомобили с закрытыми колесами и с закрытым или открытым кокпитом. Кроме того, существует множество различных ограничений и требований к форме кузова, двигателю, элементам аэродинамики, колесам – одним словом, практически ко всем деталям таких машин. Спорт-прототипы в свою очередь делятся на два подкласса: P1 и P2. Главное отличие этих подклассов – разница в весе автомобиля и рабочем объеме двигателя. К примеру, Audi R10 и BMW GC1 являются яркими примерами спорт-прототипов с традиционно немецкими корнями.
Традиционно, на современном автомобильном рынке различают несколько главных типов автомобилей класса GT. При этом, большинство из них знакомо многим простым обывателям, ведь эти индексы часто можно встретить в названии современных автомобилей.
Практически любая современная именитая автомобилестроительная компания имеет в своем модельном ряду автомобили класса GT или сопутствующего типа GTI, GTA, GTV и другие. Например, у Aston Martin к классу GT относятся модели с шильдиками: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 и Aston Martin V12 Vanquish. Также, достаточно широко в сегменте GT на авто рынке представлены и автомобили с немецкими корнями, в частности: BMW 6 серии, BMW 8 серии, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, а также Porsche 928. Практически весь модельный ряд роскошно-спортивных Maserati – это автомобили класса Gran Turismo: Maserati GranTurismo, Maserati Mistral, Maserati Ghibli. Bentley Continental GT, Cadillac V-серии, Ferrari Daytona, Ferrari 599 GTB, Ferrari 612 Scaglietti, Jaguar XJS, Jaguar XK, Lexus SC, а также Mitsubishi GTO дополняют семейство с громким названием Gran Turismo.
Сегодня, автомобиль класса Gran Turismo – это не только пропуск в мир больших скоростей и спортивных треков, но также и в мир роскоши, комфорта и всеобщего уважения.
