Gran Turismo (авто)
Содержание
Технические особенности
Из-за их мощных двигателей, GT могут конкурировать в скорости и ускорении со многими спортивными автомобилями. Однако они приспособлены для повседневной езды, их масса больше, а подвеска мягче, чем у большинства спортивных автомобилей.
Классификация
По профессиональной классификации FIA, определение GT имеет значение:
Категории GT
Согласно FIA-2004, — GT машины подразделяются на категории GT1/GT2/GT3 + GT4. Машины GT1 являются наиболее мощными и технически сложными.
Индексы GT
Примеры Gran Turismo
(GT или допущенные до GT)
См. также
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Gran Turismo (авто)» в других словарях:
Gran Turismo — (авто), Grand Tourer, GT класс скоростных автомобилей, предназначенных для дальних поездок. FIA GT чемпионат по автогонкам в классе Гран Туризмо. Gran Turismo (альбом) альбом шведской музыкальной группы The Cardigans. Gran Turismo (серия игр)… … Википедия
Gran Turismo 4 — Разработчик Polyphony Digital Издатель … Википедия
Gran Turismo (серия видеоигр) — У этого термина существуют и другие значения, см. Gran Turismo. Gran Turismo (GT) серия гоночных видеоигр, разработанных компанией Polyphony Digital для игровых консолей PlayStation, PlayStation 2, PlayStation 3 и PlayStation Portable.… … Википедия
Gran Turismo (PSP) — Разработчик Polyphony Digital Издатель … Википедия
Gran Turismo 3: A-Spec — Gran Turismo 3 Разработчик Polyphony Digital Издатель Sony Computer Entertai … Википедия
Gran Turismo 5 — Разработчик Polyphony Digital Издатель Sony Computer Entertai … Википедия
Gran Turismo 2 — Разработчик Polyphony Digital Издатель … Википедия
Gran Turismo (серия игр) — У этого термина существуют и другие значения, см. Gran Turismo. Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии … Википедия
Гран Туризмо — Gran Turismo (авто), Grand Tourer, GT класс скоростных автомобилей, предназначенных для дальних поездок. Gran Turismo (альбом) альбом шведской музыкальной группы The Cardigans. Gran Turismo (серия видеоигр) серия видеоигр для приставки GT … Википедия
GT — GT: Gran Turismo (авто) класс скоростных автомобилей. GT Bicycles известная американская компания (ныне принадлежит канадской Dorel Industries), производитель велосипедов. FIA GT автогоночный чемпионат в классе Gran Turismo (Grand Touring) … Википедия
Настоящий автоспорт: обзор Gran Turismo Sport
Самый важный симулятор за последние десять лет.
Уже после первых трёх десятков часов GT Sport убедила меня, что у команды Кадзунори Ямаути вновь получился симулятор про любовь к автомобилям. Самый реалистичный после Assetto Corsa.
Всю прошедшую неделю я продолжал проходить соревнования и особенно тщательно изучал мультиплеер. И за всё это время ни разу не усомнился в своих выводах. Даже наоборот, теперь могу ещё раз уверенно повторить: это тот самый Gran Turismo, и за ним будущее виртуального автоспорта.
В предварительном обзоре я разобрал одиночные режимы GT Sport и физику машин. Сейчас речь пройдет в целом про игру и её самый значимый элемент — многопользовательский режим.
К сожалению, не все ещё поняли, что же из себя представляет новый проект Polyphony Digital. В обсуждениях игры, да и в комментариях под моим текстом многие продолжают недоумевать и беспокоиться по одному и тому же поводу: «Без карьеры это не полноценный Gran Turismo». А статьи с кричащими заголовками «Создатель не включил в Gran Turismo карьеру, потому что нынешние фанаты серии хуже разбираются в автомобилях» ещё больше запутывают.
А ведь в том же тексте Кадзунори Ямаути утверждает обратное.
Когда люди говорят об отсутствии карьеры, они заблуждаются. Изменился только интерфейс. Всё, что вы могли делать в предыдущих выпусках, есть и нашей новой игре.
В рекламной кампании разработчики делали упор на основной цели своего проекта и немного перестарались. Подзаголовок Sport и важность сетевых чемпионатов, которые пытаются вывести на уровень настоящего автоспорта, заставили многих усомниться, есть ли в новом GT что-то ещё.
На самом деле, в основе своей это тот же автосимулятор, что и раньше
И в нём по-прежнему увлекательнее всего заниматься привычными для серии вещами. Фотографировать машины на фоне живописных пейзажей. Любоваться заставками, в которых автомобили едут по дорогам через старинные города и мимо завораживающих своей красотой долин и гор. Проходить уроки «школы вождения» и учиться в них управлять автомобилями.
Одиночных соревнований и испытаний на порядок меньше, но и это не причина скучать по карьере. Неужели вы хотите опять гонять против академических компьютерных болванчиков? Ведь как было раньше: любое даже самое сложное состязание легко поддавалось, как только ты приобретёшь подходящую по силе машину или достаточно хорошо модифицируешь авто из гаража.
В Gran Turismo Sport все гонки и испытания устроены так, чтобы научить игрока обгонять соперников и выжимать из машин максимум
Так игра готовит вас к мультиплееру, потому больше не хочется придираться, что соревновательного элемента нет или что баланс нарушен.
И я бы не сказал, что гонок и испытаний мало. За более чем шестьдесят часов мне только-только удалось подобраться к заключительным состязаниям и урокам в «школе вождения». Но даже из завершённых не все пройдены на «золото», так что работы ещё много.
Каждая из 162 машин слишком детально проработана, чтобы жаловаться на небольшой автопарк.
То же с трассами. Северную петлю Нюрбургринга впервые в серии воссоздали с помощью лазерного сканирования вплоть до каждой трещинки, перерисовали каждое граффити.
Тут есть GP-Strecke, конфигурация Нюрбургринга, на которой сейчас проводят все соревнования. Есть трек Willow Springs, проложенный прямо по холмам пустыни Мохаве в США. Есть австралийская Mount Panorama, c её крутыми скоростными спусками и слепыми поворотами.
Не хватает только знаковых автодромов: хотя бы «ле-манского» Сарта, Спа, Монцы, Имолы, Сильверстоуна, Хоккенхайма и Лагуна Сека.
Ещё очень хотелось увидеть в игре всякие необычные вещи вроде Гудвудского фестиваля из шестой части или поездок на луноходе.
Если вы беспокоитесь, что одиночных занятий в игре мало, то лучше подождите полгода-год. GT Sport будут развивать как платформу для гонок. Тем же путём шли Assetto Corsa или iRacing
Polyphony Digital недавно приобрели лицензию на Пайкс-Пик — ждите в будущем «гонок в облаках». Разработчики прямо сейчас создают новый режим, где Льюис Хэмилтон предстанет в качестве «ментора и маэстро, который будет направлять игроков». А ещё в ближайшее время стоит ожидать, по меньшей мере, винтажные машины, спорткары класса Super GT и больше, ещё больше трасс.
Центр GT Sport — многопользовательские соревнования. К ним готовят все одиночные заезды и испытания, а сам режим поражает своей организованностью.
Не как обычно в автосимах. Не как в Forza Motorsport 7, где заходишь в гонку с людьми, и с первого же поворота там царит хаос — игроки нагло таранят в бок, не справляются с управлением и срезают повороты. Не как на публичных серверах Assetto Corsa, где первый вираж всегда самый сложный. Все толпятся, хотят проехать по лучшей траектории, из-за чего часть пелотона вылетает на обочину или сталкивается с соперниками.
Режим «Спорт» учит честной игре. В него не пускают, пока не посмотришь два коротких ролика о правилах поведения в гонках. Они настраивают уважать других пилотов, не тормозить о машины соперников, а также на примерах агрессивного вождения показывают, как делать не надо
«Спорт» состоит из ежедневных гонок и официальных чемпионатов. Все состязания проходят в строго назначенное время, а записываться на них нужно за пятнадцать минут до начала.
Участники в каждую гонку подбираются по рейтингу безопасности. Суровая система учитывает все ваши результаты: как часто приходили к финишу, стартовали с поул-позиции, срезали повороты, таранили соперников и выталкивали их за пределы трассы. На основе всех показателей игрокам присваивают два рейтинга: «скорости» и «безопасности»
Вроде бы это всё уже было в iRacing: и гонки по расписанию, и система подбора участников. В Project CARS 2 примерно те же параметры определяют ваш профиль пилота, по ним выдаётся виртуальная лицензия. Похожая система безопасности Minorating используется в Assetto Corsa, когда нужно организовать честные соревнования.
Вот только нигде мультиплеер не был таким доступным. iRacing — закрытый клуб, за членство в котором нужно платить ежегодные взносы, сравнимые по стоимости с консольными играми. В Project CARS 2 и Assetto Corsa рейтинг безопасности нужен только для киберспортивных чемпионатов.
GT Sport — обычный симулятор для PlayStation 4, в нём всё предельно просто. Ты заходишь в многопользовательский режим, регистрируешься на гонку, проезжаешь квалификационный заезд, чтобы не стартовать в конце пелотона, и вот уже соревнуешься с игроками.
В первые дни, когда только открыли сервера, казалось, что рейтинг безопасности не помогает. Хватало и наглых гонщиков, и слишком сильных соперников. Потом их распределили в свои категории, так что больше ничто не мешает состязаться с равными по силам пилотами.
Поражает, насколько местные многопользовательские соревнования похожи на настоящий автоспорт
Участники стараются уважать друг друга, не врезаться, не выталкивать с трассы, не вилять перед тобой, мешая проехать. Если столкновение всё же произошло или кто-то срезал поворот, то ближайший маршал помашет жёлтым флагом — сообщит всем гонщикам об опасности, а нарушителю выпишут штраф или попросят его сбавить скорость.
Сетевые гонки не такие сложные, какими кажутся на первый взгляд, нужен лишь должный подход. Если зайти в мультиплеер без подготовки, то скорее всего приедешь последним.
В этом плане гонки — суровый жанр. В шутерах, даже умерев двадцать раз и закончив матч на последнем месте, ты всё равно кого-то да убьёшь и уже этому будешь рад. Мультиплеер там стараются организовать так, чтобы игрок не ушел из него хотя бы без маленькой победы. В Titanfall и вовсе по карте бегают мобы, которых можно отстреливать пачками и не чувствовать себя ущемлённым. Неподготовленный человек в мультиплеере автосимулятора в лучшем случае доедет до финиша и увидит клетчатый флаг.
В GT Sport нужно хотя бы познакомиться с трассой и пройти квалификацию, чтобы стартовать не последним и приезжать по меньшей мере в середине пелотона. Ну а чтобы бороться за призовые места желательно выучить, как правильно проходить каждый поворот автодрома. И для этого в игре есть все условия.
Я долго не мог выиграть, часто приезжал вторым или третьим. Затем перед одним из ежедневных заездов основательно вызубрил все виражи Suzuka Circuit в режиме «Знакомство с трассами», где на примерах показывают, как проходить отдельные отрезки трека. И это сработало!
После тренировки я показал в квалификации второе время. А мой следующий заезд получится супернапряжённым. Стартовав вторым, я пять кругов не отставал от лидера, боролся за первое место и лишь на предпоследнем повороте мне удалось вырваться вперёд. Вскоре я праздновал первую победу.
Мультиплеер любого автосимулятора показывает, каково это — побеждать в гонках. Что это не простое развлечение, а труд, что нужно постоянно тренироваться и работать над собой. А всё веселье — в борьбе с соперниками, в спортивном азарте, когда сражаешься за сотые доли секунды.
GT Sport открывает двери в виртуальный автоспорт для всех, кто готов приложить хоть чуточку усилий
Другое дело, что подобные соревнования строго регламентированы. Не каждый день устраивают заезды по Брэндс-Хэтч или «Северной петле», состязания по ралли или дрифту.
Свою уникальную гонку можно создать в «Зале ожидания». Отключить все правила и устроить несерьёзный заезд с друзьями. Или, напротив, ограничить подбор на опытных игроков и организовать серьёзное испытание навыков.
В ноябре стартуют официальные чемпионаты: Кубок наций, Кубок производителей и Кубок Polyphony Digital. Вот тогда (и в течение ближайшего года) GT Sport приравняет реальный автоспорт к виртуальному. Любой желающий даже у себя в гостиной сможет понять, каково это — участвовать в гоночных турнирах.
Ну а при самом хорошем раскладе — прожить мини-карьеру гонщика. Подписать контракт со знаменитым автоконцерном и выступать на его машинах, защищать цвета отечественного флага, а в каждом соревновании зарабатывать очки, приближающие тебя к званию чемпиона.
Нетрудно понять, насколько значимы будут эти чемпионаты. На одном из публичных показов игры Polyphony Digital уже демонстрировали, как будут организованы финалы Кубка наций и Кубка производителей. Там будет и официальная часть, и вручение призов на одной сцене с победителями «Формулы-1» и ралли. Также чемпионы по GT Sport получат официальную лицензию Международной автомобильной федерации, которая позволяет участвовать в настоящих гонках.
В скором времени жизни нескольких игроков изменятся. Они станут первыми победителями виртуальных гонок, которых признает самая значимая в автоспорте организация — FIA. Скорее всего, затем их проведут через специальную подготовку, схожую с GT Academy, и возьмут пилотами в команду Nissan Nismo.
Пока что самый обидный нюанс касается нашей страны. До сих пор Российская федерация автоспорта не согласилась сотрудничать с Polyphony Digital. Это значит, что даже если наш с вами соотечественник выиграет один из кубков в GT Sport, ему не вручат международную лицензию гонщика.
Дело в том, что перед этим нужно получить локальную лицензию в своей стране. Грустно, но будем надеяться, что ситуация изменится в скором времени. Список стран-участниц программы обещают дополнять. В конце-концов, проводился же два раза российский этап GT Academy. Какие сейчас-то проблемы?
Местами GT Sport слишком сильно ориентирована на онлайн. Без подключения к интернету нельзя делать ничего, кроме как катать одиночные заезды. Даже прогресс сохранить не получится.
Как-то раз я продолжил проходить испытания после отключения серверов, и все честно пройденные на «золото» пять состязаний мне не засчитались. Обидно. К сожалению, эту особенность новой GT сейчас нужно просто принять — больше никак.
В основе своей Gran Turismo не изменилась. Она всё ещё влюбляет в автомобили и учит водить. Изменилась глобальная задача: GT Sport показывает, что мультиплеер в автосимуляторах — не обязательно сложное испытание для самых стойких, а развлечение, доступное всем, кто готов приложить хоть чуток усилий. Но, что важнее, она готовит настоящих гонщиков, как это делала GT Academy.
В скором времени жизни нескольких людей изменятся — они пройдут путь из игроков в гонщики. Считайте, что это один из тех случаев, когда автосимуляторы учат водить и ломают стену между реальным и виртуальным миром. А потому GT Sport — самый важный автосим со времён выхода Assetto Corsa и iRacing. Именно за ним будущее виртуального автоспорта, интересного и доступного каждому.
Gran Turismo 6
Культурный контекст
Gran Turismo в последнее время стал больше, чем просто автосимулятор: специально для него крупные автопроизводители и гениальные конструкторы Формулы-1 проектируют новые концепт-кары, лучшие игроки получают шанс стать настоящими гонщиками, а совсем недавно в честь создателя серии даже назвали улицу в испанском городе Ронда.
Все это удивляет уже само по себе, даже не считая того, что масштаб самого проекта неизменно поражает воображение. Gran Turismo — мечта любого, кто грезит машинами и жизни не мыслит без скорости. Основатель серии — Кадзунори Ямаути, по сути, сам такой и в своем творении разгулялся по полной: если и есть на свете игра, способная привить человеку любовь к машинам и научить его водить, то это Gran Turismo.
Когда многого мало
Отличий от предшественницы у игры, правда, немного. На этом фоне даже обвинения в консерватизме в адрес авторов Need for Speed смотрятся несколько странно, ведь шестая часть одной ногой по-прежнему где-то в 90-х (второй при этом шагнув далеко вперед). Gran Turismo 6 — почти та же игра, что и несколько лет назад, ровно с теми же изъянами и достоинствами.
ЭТО ВАЖНО: одно из самых интригующих нововведений — так называемый фестиваль Vision GT, приуроченный к пятнадцатилетию серии. Суть в том, что около тридцати известных компаний разработали концепт-кары. специально для игры. Пока покататься дают только на Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo, но со временем добавятся еще несколько десятков моделей. Вид у них очень футуристичный, но сам факт такого внимания со стороны автопроизводителей впечатляет.
Если вы бывали на виртуальных трассах Gran Turismo 5, то здесь почувствуете себя как дома. Вас, как и в прошлый раз, в хорошем смысле удивят вступительным роликом под музыку Рахманинова, расстроят не самым удобным интерфейсом (хотя он заметно улучшился!) и не всегда приятным саундтреком. Да и сам процесс за годы почти не изменился.
На нас все так же вываливают кучу соревнований, от картинга до заездов на тюнингованных монстрах, а наша задача — побеждать в них (прерываясь лишь на особые задания), получать лицензии, открывающие доступ к новым гонкам, и посещать разнообразные мероприятия вроде знаменитого фестиваля скорости в Гудвуде.
Даже трассы и автомобили по большей части те же. Новинок, конечно, хватает: тут вам и легендарный Сильверстоун, и Брэндс-Хэтч, и потрясающая Маунт-Панорама, и порядка ста двадцати новехоньких авто. Но на фоне того количества контента, которое досталось игре в наследство от предыдущих частей, они попросту теряются.
ЭТО ВАЖНО: ни в коем случае не стоит забывать, что все прелести управления автомобилем в Gran Turismo в полной мере ощутят лишь обладатели качественных рулей. Те, кто рискнет начать прохождение с геймпадами в руках, конечно, смогут вполне успешно и с удовольствием выступать, но все же это совсем не то. Управлять какой-нибудь BMW M3, конечно, не помешает, но вот выжать все из более мощного спорткара уже будет труднее.
Впрочем, по-настоящему изменения ощущаешь лишь оказавшись за рулем. Gran Turismo всегда была в первую очередь о вождении: именно в этом аспекте она ближе всего подбиралась к реальности, а некоторые игроки, совладав с управлением виртуальными автомобилями, без особых проблем пересаживались и за настоящие. И в этот раз физика, как бы банально это ни звучало, стала еще реалистичнее и живее.
Японцы воплотили в жизнь новую модель поведения шин и подвески и совершенно иначе подошли к аэродинамике. Если раньше и оставались намеки на «рельсовость» или отсутствие реализма, то теперь от них избавились окончательно. По крайней мере, большинство игроков, опробовав новую модель, возвращаться к пятой части желанием не горят. И мы в их числе.
Прогулки по Луне
Другое дело, что, распыляя внимание на всякие откровенно лишние вещи (это мы не о физике, если что), Polyphony Digital зачастую забывают о моментах важных и куда более приземленных. Gran Turismo 6 — это по-прежнему чересчур большая игра, которой в некоторых аспектах критически не хватает лоска.
О многом из того, что есть здесь (вроде расположения звезд на небе), другие разработчики даже не задумывались, но немало аспектов при этом сделано не на должном уровне. Вопрос: зачем нужны всякие заезды на луноходах (да-да, тут теперь и такое есть!), когда неплохо было бы решить более насущные проблемы, вроде глупого и скучного ИИ или далекой от идеала системы повреждений?
ЭТО ВАЖНО: прежде чем ругать игру за недостаток нововведений, стоит учесть, что разработчики планируют регулярно ее обновлять. Причем совершенно бесплатно. Так, например, вскоре появятся уже знакомый поклонникам режим B-spec, полноценный редактор трасс, телеметрия и даже. возможность покататься в обличье самого Айртона Сенны.
Никуда не делись даже те несколько сотен автомобилей, которые почти без изменений перекочевали прямиком из самых первых частей. Сейчас, когда стартовали консоли нового поколения, мутные текстуры и полное отсутствие салона (внутри машин просто черным-черно) производят дикое впечатление.
Со всем этим, конечно, можно и даже нужно смириться, но грустно сознавать, что игра стала бы намного интереснее, исправь ее разработчики хотя бы часть из того, на что мы указали.
Впрочем, все это не мешает серии оставаться самой значимой гонкой на свете. И даже не потому, что езда в ней сделана в высшей степени реалистично, а трассы перенесены со всеми потрохами, вплоть до мелких кочек, — просто одного взгляда на нее хватает, чтобы оценить количество вложенных сил и буквально ручную выделку. Gran Turismo 6 — игра, созданная подлинными автомобильными маньяками, с душой и от чистого сердца. И хотя далеким от темы игрокам она может и не понравиться — это не страшно. Свои миллионы она рано или поздно все равно отобьет.
Обзор Gran Turismo Sport: дух великих побед
Gran Turismo Sport — третий и самый ожидаемый автосимулятор этой осени. На данный момент эта серия фактически является самой именитой в мире. Ее окружает куча маркетинга, ее создатели сотрудничают с производителями авто и профессиональными гонщиками. У GT есть своя история, свои нюансы и свои особенности. Gran Turismo — это целый пласт игровой истории и культуры.
В этом году линейке Gran Turismo исполнится полных двадцать лет. Многие из нас выросли на этих гонках. Для кого-то они стали идеалом, для кого-то — предметом споров или объектом открытой ненависти. На протяжении долгих лет менялись технологии, менялись сами игры, менялись и мы. А Gran Turismo, видимо, остановилось в своем прогрессе. И это невероятно печально. Горько осознавать, что от серии к серии игра теряет свою конкурентоспособность, контент, технологии и банальную актуальность.
Я помню дни, когда сбегал с уроков со своим одноклассником, чтобы у него дома поиграть в Gran Turismo 3. Мы натурально были прикованы к игре, сдавая на права или участвуя в заездах. Возможно, это дело возраста и восприятия, но то же самое было и с другими номерными частями. Даже пятая и шестая GT, несмотря на ряд очевидных проблем и недоработок, оставались в памяти и периодически запускались ради «покататься». И это уже в сознательном возрасте, когда времени на игры стало меньше.
Четыре томительных года ожидания закончились — передо мной Gran Turismo Sport, и у меня есть огромное желание получить что-то грандиозное, захватывающее и эволюционировавшее. Ну, или хотя бы то, что мы и так привыкли видеть в серии: кучу треков, гору машин, хорошую физику и далее по списку. Но на деле передо мной фактически мертвая концепция гонок из прошлого, растерявшая по пути почти весь контент, шарм и былые заслуги. Право слово, в игре есть виртуальный музей производителя часов, являющегося спонсором многих реальных соревнований. В ней, к примеру, можно узнать всю биографию Льюиса Хэмилтона. Похвально, но зачем? Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Колин Макрей, Ричард Бернс, Ники Лауда, Ален Прост — где все эти имена и десятки других? Почему-то я должен поверить, что марка наручных часов гораздо важнее. Это не спорт, ребята.
Концепция игры, ее философия и методы «повествования» устарели морально. Все это не работает в современном мире, не вызывает вау-эффекта, не мотивирует играть, не доставляет удовольствие. Gran Turismo Sport можно сравнить с пластическими операциями, когда кожу натягивают чуть ли не на затылок. Вроде красиво, но все прекрасно понимают, что старушке давно пора на пенсию. Игра не отвечает современным запросам игрока, не имеет контентной наполненности как у конкурентов и вгоняет в некую грусть. Это даже не игра как таковая, а скорее тренажер или базовый курс теории автоспорта. И это совершенно не тот случай, когда вы стоите на пороге чего-то большого и интересного.
В любой другой игре ты можешь проехать по любой трассе в свободном заезде, потренироваться, понять физику, выучить какие-нибудь траектории или получше узнать поведение машин. В Gran Turismo Sport нельзя просто покататься, так как сначала необходимо прокачивать уровень пилота, который открывает доступ к трассам. При этом трасс этих в игре всего 17. Конечно, есть их вариации с разными поворотами, обратным движением и прочим. Но это просто смехотворно для современного рынка и игры с гордым подзаголовком Sport. Здесь банально негде ездить. Трассы успевают наскучить, особенно на фоне того, что они совсем не уникальны — они есть в других играх или были в прошлых частях Gran Turismo. Этому просто невозможно найти объяснение. Нельзя выпускать новую игру, которая по количественным показателям хуже предыдущей.
Перейдем к автомобилям — их здесь 120 штук. Ничего другого на данный момент нет. Для справки: в шестой части было свыше 1100 автомобилей. Да, не у всех были салоны, многие были малополигональными «портами» из прошлых частей серии — все это жаловались. Создателям игры стоило бы увеличить количество высокодетализированных автомобилей, а не вырезать их вообще. Притом даже эти 120 авто — это лишь искусственное число. Так, например, в ряду Alfa Romeo сразу пять авто, но четыре из них — это вариации одной модели с разными окрасками и обвесами. Из восьми BMW — три M4 и две М6. Пять Chevrolet — это четыре вариации Corvette C7. Продолжать? Не проблема! Из четырех Ferrari три — это 458-я модель. То же самое и с Lamborghini: там три из четырех машин — это Huracan. И так происходит с каждой маркой авто. Зато здесь есть сразу шесть GT-R. Чувствуете масштаб трагедии?
Разработчики с упоением рассказывают о том, что теперь можно делать красивейшие фотографии авто на фоне сотен разных пейзажей, будь то Япония, Париж или Манхэттен. Зачем это все? Почему патч первого дня весит 12 Гб, а дополнительные фоны — 9 Гб? Gran Turismo Sport — это игра о спорте или о часах и красивых фото? Почему в игре настолько мало основополагающего контента? Неужели знаменитый отдел контроля качества, а также отдел маркетинга не видели, что в игре банально нечего делать? Можно задать миллион риторических вопросов. Еще больше вопросов останется за скобками, особенно во время первых часов знакомства с игрой. Это же Gran Turismo, это же Sport. Но складывается ощущение, что четыре года разработки из игры старательно все вырезали, а не добавляли или улучшали.
Не буду врать — по сравнению с шестой и уж тем более пятой частью в плане графики игра шагнула далеко вперед. Это уже не серое месиво без цветокоррекции и с картонными зрителями, квадратными деревьями и постройками. Наконец-то трассы выглядят сочно и фотореалистично. Теперь мы видим вполне приемлемую картинку с картонными зрителями и квадратными деревьями. И это не сарказм или какой-то дикий вид иронии — это правда. Технологически и визуально игра стала лучше, но детские болячки в ней остались. Почему? Из-за чего? Ведь PlayStation 4 гораздо мощнее предшественницы, не говоря уже о PRO-версии. Да, здесь нет таких убогих задников, как у Project CARS 2 на этой же консоли. Но лица зрителей «замылены», маршалы достают свои флаги из параллельной вселенной, а все, что находится за видимыми пределами трассы, вызывает вопросы.
Но и это еще не конец. Единственное, что вы можете делать в игре без постоянного подключения к Интернету — играть с ботами в аркадном режиме. Если вы не успели прокачать свой уровень пилота — гнить вам на пяти треках до скончания века. У вас не получится взять PS4 с собой на дачу и погонять у камина на выходных. Вы играете на консолях и цените их автономность? Удачи — в этой итерации Gran Turismo все решила за вас. Также вас решили не пускать в онлайн-покатушки, пока вы не посмотрите два ролика по три минуты о гоночном этикете и плохой манере вождения. Как-будто это хоть на что-то влияет. Все эти ритуалы и высокопарные приемы не работают в нынешнем мире. В онлайне все так же выпихивают с трассы, подрезают и используют грязные приемы. Ехать чисто практически невозможно, ведь там, где есть другой игрок и его желание выиграть любой ценой, это просто нереально. В Gran Turismo Sport есть некий рейтинг пилота и рейтинг безопасности. Из их названий вроде бы все понятно, но последний рейтинг складывается не только из тех столкновений, которые произошли по вашей вине, но и из тех, которые произошли по вине других водителей. Таким образом, все эти требования и попытки взращивания гоночного этикета бесполезны.
Вернемся к одиночной части в виде кампании. Никакого сюжета или вводной тут нет, и это нормально. Правда, теперь школа вождения является частью той самой кампании. Получать какие-либо права или лицензии для допуска к определенным соревнованиям больше не нужно. Тот самый «спорт» покинул нас. Садись и едь — никаких проблем. Вам доступны восемь этапов испытаний по восемь гонок в каждом. Это не только кольцевые соревнования — здесь могут быть и задания по достижению определенной скорости к какому-то участку трассы, гонки преследования, задачи по сбиванию конусов, ралли-кросс, скоростные гонки по овальным трассам и другие вещи. Но все это выглядит как разрозненные куски чего-то цельного. От игры про спорт ты ждешь полноценных лиг, отдельных моноклассовых соревнований, именитых гонок, показательных заездов. Ничего такого тут нет. Мотивация проходить все на золото есть только в школе вождения, а во всем остальном ты просто наматываешь километры и получаешь бонусные мили. Последние нужны для покупки дисков, красок, машин или иной мелочевки.
В конечном итоге ты остаешься почти у разбитого корыта. Да, Gran Turismo Sport все еще является классным симулятором вождения. Именно вождения, так как в игре присутствует отменная физическая модель поведения автомобиля. Но помимо этого в игре почти ничего нет. Ничто не цепляет, не побуждает к улучшению своих результатов или показателей. Тебя как будто ударили по затылку изо всех сил. Можно бесконечно любить и уважать серию или быть приверженцем определенной игровой платформы, но сказать, что Gran Turismo Sport — это хорошая игра, значит обмануть самого себя.
Gran Turismo Sport — это одна пятидесятая шестой части этой же серии. Это одна тысячная от своих конкурентов. Как и в случае с популярными писателями, которые иногда «исписываются», серия «изыгралась». Создатели игры так сильно ударились в гоночную философию, что забыли про сами гонки как таковые. Gran Turismo Sport выглядит как интерактивная открытка, как кусочек чего-то большого и значимого, что имело имя и успех. Ты буквально чувствуешь всю историю, былые заслуги, громкие скандалы и победы. Но где-то там, в прошлом. Не тут.
То, что произошло с игрой, вызывает уныние. Остается только надеяться, что Sony уделает всех в следующем поколении автосимуляторов. Пусть продолжение серии выйдет через 10 лет — лишь бы оно было грандиозным, захватывающим, интересным и не пустым, как в плане контента, так и в плане наличия той самой автоспортивной «души».
Gran Turismo Sport
Рецензируемая версия игры: PlayStation 4
Плюсы:
Минусы:
Оценка: 5.5
Вердикт: Gran Turismo Sport имеет отличную физику поведения авто, но больше ничего в ней нет. Только очень преданный фанат полюбит этот продукт и будет защищать его. Печально видеть, что некогда несокрушимый бастион с течением времени начинает разрушаться.
