ghia форд что значит

Ghia форд что значит

Carrozzeria Ghia S.p.A. (рус. Кароце́рия Ги́а Спа) — одна из самых известных в мире итальянских фирмхудожественного конструирования (дизайна) и известное кузовное ателье — мастерская по созданию кузовов для машин известных автомобилестроительных фирм. Компания основана в 1915 году в Турине.

Содержание

История возникновения и развития] [ ]

Несмотря на официальную дату основания, можно с уверенностью сказать, наибольшая популярность к Carrozzeria Ghia приходит в 1920-х годах, когда Джачинто Гиа (Giacinto Ghia) выставил на салоне в Милане два своих первых автомобильных кузова. Тогда же было заявлено, что его интересуют дорогие шасси Fiat, Lancia и Alfa Romeo, что обуславливалось небольшим возрастом автомобильной индустрии и спецификой того времени. После этого Ghia никогда не занималась серийной продукцией. В 1930-е годы казалось, что нет кузовов с эмблемой Ghia, которые не занимали бы призовые места на европейских конкурсах красоты. Фирма была очень успешна. Многие кузова были созданы дизайнером Ревелли де Бомонтом, которые особенно акцентировался аэродинамическими формами.

На время Второй мировой войны фирма занималась производством грузовиков, что позволяло ей не быть в убытке. А в 1944 году её постигло несчастье — Джачинто умер из-за болезни.

После его смерти, по прижизненой просьбе самого Гиа, дела перешли туринскому кузовщику Марио Феличе Боано, который был не только художником-проектировщиком, но и имел свою небольшую мастерскую, в которой изготовлял на заказ деревянные каркасы автомобильных кузовов, вместе со своим сыном Джан Паоло, также художником и кузовщиком. К тому же у него были замечательные отношения с семьёй Гиа, и он спокойно вёл с ней переговоры. Несмотря на все эти факты, дело с большим трудом двинулось дальше, одерживая некоторые победы и «оставаясь на плаву».

Ghia Gilda Streamline X Coupe ‘1955

В 1950 году, фирма Chrysler обратилась к Ghia с заказом на изготовление концепта Plymouth’а. Марио Боано в свою очередь предложил создать и новый дизайн. Предложение было принято, и появился известный всем историкам Х500 в 1953 году.

Несмотря на такое внушительное достижение, окончательный успех к фирме стал приходить, после того как в фирму влился инженер Луиджи Сегре. Его силами и целеустремленностью удалось за короткое время преобразовать компанию, отыскать дополнительные рынки сбыта, и в конце концов стать её единоправным владельцем. Сегре добился того, что работы для Chrysler стали систематическими, и более того с американцами был заключён договор. Интересным являлось то, что Chrysler доверял инженерам Ghia изготовить прототипы по… пластилиновым моделям! То есть практически все доводки делали итальянцы, по предоставленным эскизам и масштабным моделям.

В 1954 г. Экснер проектирует для Chrysler известный Coupe d`Elegance, прообраз Volkswagen Karmann, выпускавшемся на платформе «жука» с 55-го по 74-й год. В это же время происходит оттеснение от руководства дизайном семьи Боано, пришедшим на смену более современного взгляда Джованни Савонуцци — инженера-кузовщика, превозносящего аэродинамику в лейтмотив 50-х. Но, тем не менее Боано до конца 50-х годов выполняли некоторые заказы для Ghia. К примеру дизайн Lancia Aurelia B20 принадлежит Ghia. Alfa Romeo Giulietta Sprint — этот автомобиль в 1954г. Боано создал также на Ghia вместе с Франко Скальоне (Franco Scaglione).

К концу 50-х Сегре всецело увлекается идеей массового производства. Фактически «изменив» идеологии Ghia, Сегре повёл бы её и дальше по этому неожиданному для фирмы пути, но на 44-м году жизни он умирает.

Lincoln Futura Concept Car ‘1955

В 1956 г. к Ghia присоединяется молодой дизайнер Серджио Сарторелли. После смерти Сегре главным дизайнером Ghia становится Савонуцци, а конструкторскую часть возглавил Луиджи Коджиола, открывший в будущем собственное дело. В это время появляется Selene, созданная Томом Тьярдой — американским архитектором, живущим в Турине, и Серджио Сарторелли.

Selene была смелым концептом заднемоторного автомобиля вагонной компоновки. Однако вскоре Тьярда уходит в Pininfarina и возвращается в Ghia лишь в 1968 г., чтобы создать суперкар Pantera и эскизы кузова хетчбек для новой Fiesta, вариант которой выбирал сам Ли Якокка.

В 1960 г. на Ghia появляется Филиппо Сапино, который и «свяжет» Ford и Ghia на долгое время.

В это же время увеличивается сотрудничество Ghia с американской фирмой Ford, которая требовала большой ответственности и случается, что в начале 73-го Ghia полностью переходит к американцам, что однако не мешает Ghia не прекращают принимать и сторонние заказы.

Ford StreetKa Concept ‘2000

Новое время и конец Ghia [ ]

Источник

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что..

Сообщение Gamlet » 26 июн 2010, 20:13

Сообщение s_pl » 26 июн 2010, 23:17

Сообщение анатолий7 » 26 июн 2010, 23:50

Сообщение Jo Pisstone » 27 июн 2010, 00:42

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 06:47

настройки ГУРа комп не предлагает.подогрева лобового нет.И подушки вроде только две нашел,спереди.а гд еще две. Странная какая то видимо у меня Ghia.. но руль четырехспицевый и салон велюровый и шильдик Ghia есть. вобщем я че то не пойму..

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 07:12

p.s. и кстати система курсовой стабилизации должна быть? и как узнать что она есть?

Сообщение s_pl » 27 июн 2010, 10:10

Сообщение Jo Pisstone » 27 июн 2010, 12:05

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 13:21

Сообщение pride » 27 июн 2010, 13:21

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 13:26

Сообщение pride » 27 июн 2010, 13:28

Сообщение s_pl » 27 июн 2010, 22:25

Сообщение fantom211 » 28 июн 2010, 04:30

Сообщение pride » 28 июн 2010, 07:49

Сообщение AlexNik » 28 июн 2010, 08:31

Сообщение pride » 28 июн 2010, 09:25

Сообщение AlexNik » 28 июн 2010, 10:00

Сообщение pride » 28 июн 2010, 10:01

Сообщение Jo Pisstone » 28 июн 2010, 13:00

Сообщение Chipizdrik » 28 июн 2010, 13:13

Сообщение Jo Pisstone » 28 июн 2010, 13:32

Сообщение Денис1987 » 28 июн 2010, 13:34

Re: вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что..

Сообщение Dim0n » 28 июн 2010, 13:42

Сообщение mihandro » 28 июн 2010, 14:43

Также у них есть неоригинальные лобовики, 3700 с установкой, но там надо по-хитрому переклеивать зеркало заднего вида.

Источник

Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

Официальные брошюры с комплектациями ФФ2 (PDF)

Ford Focus 2004-2007 (дорестайл)
Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST)
Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007.5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS )

Брошюры на английском языке для UK:

—
Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке).
При обнаружении просьба написать мне сюда или на TallPaul@inbox.ru

Всё просто.
На всех машинах с ЕСП
На всех с движками 2.0
На всех универсалах.

Помница к концу производства ставили абсолютно на все кроме 1.4

Базовое оснащение автомобилей Ford Focus II производства Россия, г. Всеволожск.

Комплектация Ambiente
– Управление переднего стеклоочистителями с реостатом регулирования частоты;
– Ручная регулировка сиденья водителя по высоте;
– Электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией опускания стекла двери водителя при одном нажатии кнопки;
– Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка;
– Иммобилайзер – пассивная противоугонная система (PATS);
– Система центрального запирания дверей
– Переключатель режима рециркуляции воздуха в салоне;
– Плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в «театральном стиле» и функцией задержки выключения;
– Заднее сиденье с разделенной в отношении 60:40 спинкой и двумя подголовниками;
– Электрический обогрев заднего стекла;
– Задние противотуманные фары;
– Шторка багажного отделения (только для универсала).
– 15-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками;
– Черные молдинги кузова;
– Обивка сидений «Cuboid»
Система пассивной безопасности:
– Подушка безопасности водителя;
– Пиротехнические преднатяжители ремней безопасности передних сидений;
– Ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений;
– Система предотвращения травм ног водителя педалями сцепления и тормоза;
– Энергопоглощающая рулевая колонка;
– Два утапливаемых подголовника для пассажиров на заднем диване.

Фото Ford Focus 2 Ambiente внешний вид:

Двигатели:
для комплектации Ambiente предлагаются к установке ТОЛЬКО двигатель 1,4 Duratec (80 л.с.). МКПП, 5-ступенчатая.

Все пункты оснащения Ambiente, плюс:
– Система кондиционирования воздуха (не содержит CFC, разрушающего озоновый слой Земли);
– Алюминиевая отделка внутренних дверных ручек;
– Отделка центральной консоли «Antares» (под алюминий);
– Ручки боковых и задней двери в цвет кузова;
– Хромированная окантовка решетки радиатора;
– Подлокотник водителя, расположенный на центральной консоли с отделением для хранения мелких предметов.

Comfort внешний вид:

Двигатели:
для комплектации Comfort предлагаются к установке следующие двигатели и трансмиссии:
Объем Двигатель (мощность) Трансмиссия
1,4 Duratec (80 л.с.) МКПП
1,6 Duratec (100 л.с.) МКПП или АКПП
1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) МКПП
1,8 Duratec HE (125 л.с.) МКПП
1,8 Duratorq TDCi (турбодизель, 125 л.с.) МКПП

Все пункты оснащения Ambiente и Comfort, плюс:
– Бортовой компьютер с информацией о поездке и расходе топлива;
– Обтянутое кожей 3-спицевое рулевое колесо;
– Темные ободки фар (Только для Trend);
– Передние противотуманные фары;
– Карманы «для карт» в спинках передних сидений;
– Алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза;
– Матовая алюминиевая окантовка приборов;
– Окрашенные в цвет кузова внешние зеркала заднего вида;
– Обивка сидений Ditto. Цвета Generic Blue или Generic Red – на выбор.

Двигатели:
для комплектации Trend предлагаются к установке следующие двигатели и трансмиссии:
Объем Двигатель (мощность) Трансмиссия
1,6 Duratec (100 л.с.) АКПП
1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.с.) МКПП
1,8 Duratec HE (125 л.с.) МКПП
2,0 Duratec HE (145 л.с.) МКПП, АКПП

Q: – А что за слово такое: Тренд?
А (AndreMalone): – Trend (англ.) – Тенденция.

Q: – Может ли оказаться Фокус2 в комплектации Trend дороже, чем Ghia с тем же оборудованием?
А (il134): – Легко. Просто то, что на Ghia в базе, на Тренд надо ставить (за дополнительные деньги).

Q: – Чем отличается от других «обтянутое кожей 3-спицевое рулевое колесо»?
А (Sarumjan): – Руль на тренде замечательный, на ощупь очень приятный. На Ghiа пробовал – качество кожи такое же.
А (DIV): – Приятный на ощупь руль. Нарочито грубый и качественный шов, приливы на 10 и 14, идеальное по размерам и сечению, со вставками из анодированного алюминия.

Фото руль в Тренде:

Q: – В чем отличие фар головного света в комплектации Trend?
А (MAS): – В комплектации Trend внутренние ободки фар, вне зависимости от типа фар, затемненные, в следствии чего создается эффект тонированных фар.

Фото фары в Тренде:

Обсуждение «Спортивная подвеска на ФФ2 Тренд»

Q: – Отличается ли чем-нибудь посадка водителя в Тренде?
А (stepanych): – Нет, никакой разницы.

Q: – В чем отличия сидений на Trend при заказе «кожаного салона»?
А (BBoost): – Увеличенная по сравнению с другими боковая поддержка. Включает в себя электрическую регулировку в двух направлениях.

Q: – Можно ли заказать в Trend велюровую обивку сидений?
А (klonn): – Велюр только в Ghia.

Q: – Какая обивка сидений в Trend «по умолчанию»?
А (voovius): – В Тренде есть возможность выбора обивки сидений:
черная с красной полосой либо черная с синей полосой (по спинке/седалищу).

Фото Trend с черно-синим салоном:

Q: – Что такое «карманы «для карт» в спинках передних сидений»?
А: – Вот такие карманы:

Q: – А включает ли в себя комплектация Trend подогрев сидений «в базе»?
А (BBoost): – с «кожей» однозначно будет подогрев сидений с остальным – сожалею.

Обсуждения:
«Ткань vs Велюр»
«Кожаный салон: стоит ли игра свеч?»

Q: – Будет ли в Trend регулировка поясничного подпора?
А (AlexiSSS): – Не будет.
А (BBoost): – Из письма, полученного от ФМК, мы узнали следующее: «…регулировка поясничной опоры является стандартной только для водительского сиденья в комплектации Ghia, и при заказе кожаной обивки. Регулировка поясничной опоры на других сериях и регулировка поясничной опоры пассажирского кресла в стандарт не входят, и в случае запросов клиентов будут представлены в составе опционального пакета позднее».

Q: – в комплектацию Trend входит установка бортового компьютера. Означает ли это, что будет установлен большой дисплей в приборную панель?
А (Alecs-1): – Большой дисплей идет только с автоматом (с АКПП – прим. ред.).

Q: – Будут ли названия радиостанций отображаться на дисплее компьютера?
A (Alecs-1): – Нет. У магнитолы свой дисплей и вся информация RDS отображается на ней.

О функциях бортового компьютера подробно написано в мануале ФФ2, стр 11–33. Скачать мануал можно здесь

Обсуждения:
«Бортовой компьютер: мгновенный расход топлива и не только»
«Функции бортового компьютера и его дисплей»

Q: – Зависит ли от выбора комплектации Trend установка на автомобиль электрогидроусилителя с возможностью выбора установок «комфорт», «стандарт», «спорт»?
А (SP66): – Только на 2 литровом и дизеле будет такая штукенция. (От комплектации не зависит – прим. ред.).
Обсуждение «Электрогидроусилитель руля»

Q: – Как заполучить на Trend задние дисковые тормоза?
А (BBoost): – Из письма, полученного от ФМК, мы узнали следующее: «…Задние дисковые тормоза являются составной частью при заказе автомобилей с двигателями 1.8 diesel и 2.0, а также на универсалах, и при установке IVD.» Независимо от выбранной комплектации.

Q: – Будет ли устанавливаться на Тренд штатная защита моторного отсека или машины будут идти без нее и устанавливать ее придется отдельно у дилера?
А: – пластиковая защита моторного отсека устанавливается на автомобили с дизелями и бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. Независимо от выбранной комплектации. Всегда есть возможность установить её у дилеров за отдельную плату.
«Защита картера»

Q: – Будет ли устанавливаться на Тренд штатная теплоизоляция моторного отсека («шумка») или машины будут идти без нее и устанавливать ее придется отдельно у дилера?
А (Shked): – «шумка» даётся к 2-х литровой Ghia. Есть возможность установить её у дилеров за отдельную плату.

Q: – будет ли присутствовать на ФФ2 в комплектации Trend обивка заднего сиденья со стороны багажника?
**А:* – Скорей всего нет. Форд Моторс её никому не обещает. Есть на всех универсалах. В остальных машинах закономерностей к установке обивки заднего сиденья не выявлено.
Обсуждение

Q: – Будут ли у меня на Тренде задние электростеклоподъемники?
A (klonn): – Стеклоподъемники в Trend тока передние, задние – за доплату.

Q: – Как обрести на Тренде «автодожим стекол», который на Ghia – «в базе»?
А (Gnus): – …доводчик стекол возможен только при заказе 4-х электростеклоподъемников. На 3-дверном хетчбеке в принципе невозможна эта опция.
Обсуждение

Q: – Дополнительный ящичек для мелочи сверху торпедо. На Trend ставят?
А (Ulysses): – Дополнительный бардачок вверху торпедо идет только на Ghia!
Обсуждение

Q: – Сколько подголовников на заднем диване в комплектации Тренд?
А: – Два.

Q: – Какими ключами укомплектовывается Trend?
А: – «По умолчанию» – такими.

При заказе «Пакета безопасности» №1 или №5 – такими:

Q: – А не будет ли пошло смотрется в салоне Trend’а магнитола SONY?
А: – Не будет.

Q: – А не будет ли пошло смотрется в салоне Trend’а магнитола 6000CD?
А: – Не будет.

Комплектация Ghia (читается Гиа)

Все пункты оснащения Ambiente, Comfort, и Trend, плюс:
– Фары без темного ободка!
– Подушка безопасности переднего пассажира;
– «Трехмерные» боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
– Обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо;
– Отделка центральной консоли «под дерево»;
– Электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия при одном нажатии кнопки, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия;
– Зеркала с подсветкой, встроенные в солнцезащитные козырьки;
– Передние фонари для чтения и потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона;
– Подсветка в зоне ног;
– Регулировка поясничной опоры кресла водителя;
– Третий центральный задний подголовник,
– Обтянутый кожей рычаг переключения передач с алюминиевым ободком;
– Система задержки выключения фар при выходе из автомобиля;
– Охлаждаемый перчаточный ящик (работает при включенной системе кондиционирования воздуха);
– Держатель для очков со стороны водителя;
– Складывающийся центральный подлокотник заднего сиденья с отделением для хранения мелких предметов;
– Боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом;
– Встроенный в ключ пульт дистанционного управления центральным замком и замком багажника;
– Обивка сидений велюр Cubical.

Фото Ford Focus 2 Ghia внешний вид:

Двигатели:
для комплектации Ghia предлагаются к установке те же двигатели и трансмиссии, что и для комплектации Trend.

Источник

Форд фокус 2 рестайлинг комплектация ghia что входит

Комплектации Comfort-Trend(Sport)-Ghia-Titanium-SE

Официальные брошюры с комплектациями ФФ2 (PDF)

Ford Focus 2004-2007 (дорестайл)

Официальная брошюра ФФ2 (дорестайл, 2006 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) Официальная брошюра ФФ2 (межрестайл, 2007.5 модельный год) (комплектации Ambiente/Comfort/Trend/Ghia/ST) (спасибо DimanBS
)
Брошюры на английском языке для UK:

— Разыскивается брошюра на дорестайл 2005 модельного года (на русском языке). При обнаружении просьба написать мне сюда или на [email protected]

Я думаю что многие, кто собирается заказывать или покупать, будут только рады. Сам лично тоже не могу понять в чем разница и что выбрать.

Было уже где то на форуме. Сам беру Trend. Если кому интересно могу расписать ПОЧЕМУ Trend, и почему именно определённой комплектации.

Но изначально выбор пепелаца начинается с БЮДЖЕТА вопроса, и от бюджета уже «танцуют».

360$. это не учитывая +3подушки и разный мелочей

+ зимний пакет + коврики + ABS + черный металлик + пакет безопасности №5

диски и музыку буду брать и ставить на стороне хочу еще дозаказать подушку пассажира + охлаждаемый перчаточный ящик+задние дисковые тормоза+поясничный подпор сиденья+задний подлокотник на Гие не нравится псевдодеревяшка (ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ) и руль в 4 спицы, именно поэтому Trend.

Да и мотор 2.0, так что опять же вписывал в упомянутый выше немаловажный бюджет

ЗЫ ИМХО для развития топика необходимо сразу же выложить отличия Тренда и Гии, чтобы было что обсуждать. но уже все обсасывалось в разных топах.

Как я думаю, в Гиа лучне отделка панелей дверей и прочее. (аля дерево на торпеде). Вообще, я тоже пока в сомнениях. Сейчас думаю Гиа заказать, а потом, когда товарные модели появятся, буду сравнивать их поставив рядом.

P.S. очень жду когда развеятся слухи насчёт заднего тормоза. Нужен диск. Меня почему-то на этом пункте «переклинило».

Ford Focus II Ghia

Ford Focus II Ambiente	Спецификации
Ford Focus II Comfort	Ford Focus II Trend
Ford Focus II Ghia	Ford Focus ST

Вы стремитесь к большей роскоши? Ford Focus Ghia предлагает ее в полном объеме: 4-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага КПП, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, 4 подушки безопасности, дистанционное управление центральным замком и охлаждаемый перчаточный ящик – все это сделано для того, чтобы предоставить Вам новый уровень комфорта.
Базовая комплектация

Дата создания (обновления) документа: 05-22-2017

Обзор Форд Фокус 2. Часть 1. Двигатели, комплектации и основные конкуренты

Здравствуйте уважаемые коллеги автомобилисты. Сегодня смотрел новости, а там приводили статистику продаж новых автомобилей в России. Как вы думаете есть ли рост продаж? Абсолютно никакого и даже падение. Новые машины продаются все хуже, и хуже и редкий новый автомобиль пользуется спросом. Правда иногда замечаю, что новых Hyundai Creta на дорогах стало появляться много, значит авто пользуется популярностью, а в остальном на рынке новых авто глухо как в танке. Но автолюбителям все равно надо время от времени обновлять свои авто, и как показывает статистика явно не за счет приобретения новых, поэтому они все чаще обращают свой взор на вторичный рынок. Речь сегодня пойдет об автомобиле, который можно встретить только на вторичке, новых таких нет. Вашему вниманию обзор Форд Фокус 2.

Появилось второе поколение модели в далеком 2005 году. Автомобиль выгодно отличался от одноклассников качеством отделочных материалов и 5‑ти звездной (по методике Euro NCAP ) безопасностью. Focus 2 имел 4 комплектации и внушительный список опций, которыми можно было доукомплектовать любую из них.

Отзыв о Ford Focus 2006 г. — Комплектация максимальная для машин этого года и марки

Максимальная комплектация данной модели — это прежде всего комфорт в мелочах. Современные машины уже «разбаловали» водителей теми или иными «наворотами» и порой не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманных фар, очёчника. В этой же комплектации все эти казалось бы мелочи вносят ощущение комфорта и «своего дома». И кроме комфорта машина способна превращаться в резвого жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надёжной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью мелочей и включаемой по необходимости мощностью, фордовцы уделили большое значение и безопасности. Да возможно за 8 лет мир безопасности шагнул далеко, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности систем безопасности. Машина идеальна для города и трассы.

Читайте также: coocaa что за бренд

Комплектации

Фокус 2 среди аналогично упакованных одноклассников выделялся самым скромным ценником. И это было не спроста.

После рестайлинга в 2008 году комплектации изменений практически не претерпели. С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация Ghia уступила место Titanium, а комплектация Trend канула в лету.

Titanium от Ghia отличали так называемые спортивные сиденья с улучшенной боковой поддержкой, отделка центральной консоли под карбон, а снаружи темные ободки передних фар. На фото как раз салон моей машины после 90 тысяч пробега (предпродажное фото).

Сравнение с конкурентами

Здесь помимо сравнения напишу еще о том, почему сам выбрал именно второй Фокус. Предположу раз Вы рассматриваете к покупке Ford Focus 2, то и не исключаете возможности приобретения его конкурентов. Кто они:

Максимально объективно пробегусь по конкурентам. Заранее прошу владельцев сих машин не обижаться на правду.

Перед покупкой потратил кучу времени, на чтение обзоров и тест-драйвов, просмотрел кучу видео и пришел к выводу, что двухлитровый Ford Focus мне подойдет больше, нежели его конкуренты. На этом будем прощаться, а о том какие проблемы были с авто за пробег в 90000 км, что ломалось и самое главное не разочаровался ли я, читайте во второй и третьей частях обзора. Пока!

Ford Focus 2.0 AT Ghia. В фокусе

Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

Игорь Кузнецов
Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

Даже спустя три года со дня своего рождения фордовский ученик «Гольф-класса» выглядит свежо. В большей степени это относится к сверхоригинальным хэтчбекам, однако и наш седан — объект повышенного внимания окружающих.

Судя по выражению лиц, процентов семьдесят «зрителей», переходящих дорогу или коротающих время в уличной пробке, воспринимают «Фокус» не только с интересом, но и с благосклонностью. Между тем приходилось слышать и такие отзывы о дизайне машины, как «полное сумасбродство» или «это уж слишком». Стало быть, облик у автомобиля яркий, «цепляющий».

Не уверены, что хромированные накладки спереди и сзади, подчеркивающие элитарность комплектации нашего седана (Ghia), существенно облагораживают облик автомобиля, однако фронтальные противотуманки (атрибут этой версии) и эффектные легкосплавные диски добавляют ему шарма.

С футуристической передней панелью, которой щеголяет Focus, не соскучишься ни через день, ни через месяц. Здорово! И к тому же практично. Пользоваться многофункциональной ручкой наружного освещения, регулировать микроклимат и читать информацию приборов — сплошное удовольствие. Штатная магнитола с крупными кнопками управления, логичным алгоритмом работы и достойным звучанием тоже не может не удовлетворять. Кстати, с ростом шума в салоне умная аудиосистема сама прибавляет громкость.

Не вполне продумано расположение пепельницы. С одной стороны, сидящий за рулем стряхивает пепел, почти не отвлекаясь от дороги. С другой, рискует обжечься о сигарету своего соседа.

Наш Focus неплохо оснащен. Помимо «музыки» здесь есть кондиционер, две подушки безопасности, электрозеркала, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и т.д. Любопытна конструкция обогрева лобового стекла: практически невидимые нити за считанные минуты растопят лед и позволят обойтись без ненавистного скребка.

Спереди в «Фокусе» сидится комфортно. Места — с избытком; благодаря широкому диапазону регулировок, можно без труда найти посадочный оптимум. Водитель обладает привилегией перемещать сиденье вверх-вниз с помощью электропривода. Кресла достаточно хороши, хотя спинки могли бы получше поддерживать поясницу. На заднем диване менее удобно из-за вертикальной посадки и ограниченного пространства для ног. Впрочем, многое зависит от степени эгоизма сидящих впереди.

У седана здоровенный багажник объемом 490 литров. Сюда поместится все, что захочешь. А если нет, можно сложить заднее сиденье (в пропорции 60/40). Кстати, фиксаторы спинки вынесены в грузовой отсек, который отпирается либо кнопкой из салона, либо ключом.

Двухлитровый двигатель, развивающий мощность 130 л.с. при 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 178 Н·м при 4500 мин-1, может показаться слишком роскошным для компактного «Фокуса». Но нашему седану с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач такой силовой агрегат в самую пору. Сочетание пылкого темперамента с удобством управления — козырь «автоматического» Focus с мощным мотором.

Стартуя со светофора из-за плеча какой-нибудь вазовской «девятки», ничего не стоит уйти в лидеры и наслаждаться оперативным простором, надо только взбодрить машину резким нажатием на педаль газа. Подобное обращение с акселератором позволяет без напряжения совершать обгоны даже на приличных, за сотню, скоростях. При этом движок наполняет салон звонким пением. Если же ехать размеренно, Focus тих, как рыба. Единственный звук, доносящийся снаружи, — шорох шин.

«Автомат» бесхитростен и не пытается завуалировать моменты переключений. Особенно явно трансмиссионные «паузы» ощутимы во время интенсивного набора скорости. Кому как, а нас подобная откровенность не раздражает.

По управляемости на ровной (и относительно ровной) дороге Focus даст фору многим соперникам. Он идеально выписывает виражи, будто неподвластный центробежным силам. А вот на подраздолбанной проезжей части корму пустой машины при маневрах периодически переставляет. Подвеска жестковата, поэтому автомобиль почти не кренится в поворотах. Небольшие выбоины не нарушают ездового комфорта, а вот на серьезные ухабы седан реагирует нервно, тоже самое вам скажут отзывы владельцев.

Тормоза работают добросовестно. Рулевое управление на редкость острое и информативное. Степень обратной связи высочайшая, так что держать машину на выбранной траектории довольно просто. Усилие на руле при малых скоростях движения (скажем, при парковке) могло бы быть поменьше, но особого напряжения мыщц не требуется. К тому же отличное реактивное действие служит компенсацией за «труды праведные».

С чем приходится считаться всерьез — это задний обзор. Уразуметь, что творится в тылу, нелегко — из-за высокой кормы и сильно удаляющих наружных зеркал. Надеюсь, чувство габаритов со временем «прорежется».

На начальном этапе углубленного знакомства с Ford Focus автомобиль расположил к себе. Будет ли оправдано доверие, выяснится в ближайшем будущем.

Также читайте: Ford снижает цены в России

Редакция рекомендует:

Citroen представил бюджетный кроссовер за 850 тысяч рублей
Isuzu привезет в Россию японский «УАЗик»

Российский авторынок пробил дно, но дилеры не хотят снижать цены

Новый ГОСТ развязал руки ГИБДД: от камер теперь не спастись

Источник

ghia форд что значит