Смазка для направляющих (Та, что закладывается внутрь пыльников!)
dca121
Профессиональный советчик
Мастер советчик
Если есть доступ к циатиму-221, и Вы не выступаете на гонках, не стоит ломать голову
По поводу Liqui-Moly Bremsen-Anti-Quietsch, сам имел печальный опыт, годится только, как антискрип, затвердевает.
Den86
Мастер советчик
Schoolboy
Участник
Boring
bis dat,qui cito dat
Мастер советчик
Temnij
Мастер советчик
Triangle
Оракул
Schoolboy
Участник
Hysteresis
разбираю дорогие игрушки
Также эта смазка ( G000650 ) предназначена для нанесения на открытые (сухие) направляющие переднего суппорта (те, что хромированные, ползающие по полимерным втуркам). Хотя, иной раз, проще направляющие поменять (благо стоят копейки), нежели очищать из от грязи (паста, кстати, упрощает чистку).
Для направляющих заднего суппорта применяется высокотемпературная литиевая смазка G052150A2. Дешевле всего покупать её аналог в пакетиках от BMW.
Мастер советчик
Попалась ещё одна смазка для направляющих в интернете, сам не пользовал, но просто для кругозора, правда техдоков на неё не нашёл
Yamalube Brake Caliper Grease
Yamaha.
vwolksfan
Постоянный участник
Dimidroll
Я здесь живу
В направляющие закладываю либо шрус либо литол. четыре года проблем небыло.
А вот под пыльник при первой переборке ничего не положил. как выяснилось при второй переборке год назад, туда попала всяка грязь и начало свистеть при движении и чирикать. за неимением ничего положил ЛИТОЛ.
Положить под пыльник литол было очень плохой идеей, литол превратил за год пыльник в кисель, он расширился и стал пропускать всяку дрянь, засвистело опять
Теперь с ремкомплектом закажу смазку ате.
Triangle
Оракул
внимательно прочитав правила форума п. 4.2.1.
Какие специализированые смазки актуальны для 2015 года?
P.S. Верю, что можно использовать графитку.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Docent86
Мастер советчик
СО смазкой для направляек много путаницы.
Начнём с того что самих направляек несколько видов.
И смазка для них нужна разная!
Направляющие пальцы суппорта:
Самые привычные нам имеют такой вид.
В них скользит металл по металлу.
Так же есть версии где на металлическом направляющем пальце есть проточки на которых одеты резинки
Или что встречается гораздо чаще одна резинка
По последним двум уже сложно сказать что в них металл по металлу…
А ещё есть и направляющие где металлический палец скользит по резиновой втулке
Их рабочую поверхность кстати НЕЛЬЗЯ. смазывать. ВООБЩЕ! НИЧЕМ!
Вот как это выглядит в сборе
Есть ещё одна их разновидность.
Между резиновой и металлической втулкой есть втулка из капролона
Существуют и другие более экзотические виды и подвиды, но все они являются вариациями тех что вы уже видели выше. Принцип работы тот же.
Есть ещё направляющие колодок!
Вот они:
Вот как они выглядят на своём месте.
Встречаются они не только на многопоршневых суппортах…
Если на тюбике со смазкой написано что он предназначен для направляющих то не спешите радоваться, вопрос для каких))))
Docent86
Мастер советчик
Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.
И всё уверяют что всё хорошо!
Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!
Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!
PS! Шевелится и работает это разные вещи!
Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!
Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!
Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!
Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую
Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.
То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!
Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!
А для направляющих нужна уже другая паста!
Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:
Liqui Moly 3077 это она же! отличается только асовкой (пакетик/тюбик)
Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))
Даже на сайте написал «Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники.»
НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.
Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…
Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!
Но меня настораживает наличие минеральных компонентов в ней, неизвестно как она поведёт себя с пыльниками…
Нечто похожее произошло с ATE Plastilube. Толи состав у неё изменился, толи ещё что но теперь этой смазкой не стоит пользоваться!
Про смазки для направляющих вообще много копий сломано! Не одня сотня страниц посвящена этому!
На одном только Оил-клубе тема по смазкам для тормозной системы на сегодняшний день насчитывает 127 страниц))
А к общему мнению так и не пришли.
Смазки Cera Tec от Pagid и Textar так же являются противоскрипными!
Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206
Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!
Из доступных вариантов нареканий нет только на TRW PFG 110
Цитата с Оил клуба
Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако, разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того, что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки…То есть смазка PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке «Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease», также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.
Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)…с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ «PFG110» — состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано «74947191 brake grease (106)»- что означает, что в пакетик уложена смазка TRW «PFG 106″…они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ «PFG 110».ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буквально написано, что PFG 110 заменяет все ранее используемые суппортные смазки из линейки TRW ( и PFG-102 Red Rubber Grease(c номером на пакетике из ремкомплекта «64947011»), и силиконовую смазку «PFG 106». Техническую информацию, приложенную производителем TRW к своему ремкомплекту p/n SJ1041 предоставил форумчанин OXYGEN, за что ему отдельный РЕСПЕКТ! 
Теперь в ремкомплектах пальцев/суппортов на разные автомобили уложена смазка в пакетике «32932966 brake grease» — то есть смазка PFG 110…
Однако ценник на неё мягко говоря кусается…
Поэтому для разового применения я советую пользовать смазку в пакетиках по 5 мл.
Такую как идёт вместе с направляйками от TRW
TRW 74947191 BRAKE GLEASE (106)
Кстати, ИМХО направляйки стоит менять каждую вторую замену колодок. Стоят они не так много, а их своевременная замена продлит жизнь скобам!
А в комплекте с направляйками TRW уже будет пакетик со смазкой))
Со смазкой TRW PFG 110 было много непоняток с тем что идёт под этим артикулом.
Фасуется она в тюбики 25гр. Цена около 40$. В описании артикула стоит количество 1 шт, но вес 300гр.
Стремновато было заказывать кота в мешке за такие деньги))
Многие уточняли, и получали ответ что ошибка в весе, тюбик один…
Спасибо менеджерам Гомельского отделения Экзист.
Они не поленились позвонить поставщику на склад, там человек посмотрел что за оно)))
Смазка для направляющих суппорта
18 лет на сайте
пользователь #7862
интересует где можно в минске купить специализированную термостойкую смазку для направляющих суппорта на силиконовой основе и сколько она приблизительно будет стоить. в идеале хорошо было бы найти slipkote 220-r. подскажите, кто что пользует в качестве такой смазки.
19 лет на сайте
пользователь #5261
Я юзаю Permotex (USA) 
Приличная гамма тех.смазок и тыды.
18 лет на сайте
пользователь #7862
Shura1, на какой основе смазка, где найти и сколько стоит приблизительно?
17 лет на сайте
пользователь #16710
18 лет на сайте
пользователь #7862
Глум, спасибо слышал про такую. не в курсе реально ли в минске найти?
17 лет на сайте
пользователь #16710
Глум, спасибо слышал про такую. не в курсе реально ли в минске найти?
17 лет на сайте
пользователь #16710
19 лет на сайте
пользователь #1794
А мне не специальной мазали, за 2 года заменил суппорта по кругу + ещё один разок после этого + и потом подглючивали. Ставил оригинал строго всегда. Так что смысл имеет, видимо.
18 лет на сайте
пользователь #7862
еще раз уточню про смазку. нужна именно для НАПРАВЛЯЮЩИХ. проблема выбора именно из-за наличия резиновых пыльников на направляющих, которые могут разбухать и заклинивать суппорт из-за неправильной смазки.
19 лет на сайте
пользователь #5261
19 лет на сайте
пользователь #4097
17 лет на сайте
пользователь #16710
Shura1, поэтому и написано «гламур», а не «тов. юные пионеры, вот вам образец как надо завязывать галстук!».
и лечится это только железной линейкой по пальцам для отработки б\у рефлексов.
19 лет на сайте
пользователь #5261
Высокотемпературная смазка для суппортов и направляющих
Облегчить эксплуатацию элементов тормозной автомобильной системы желает каждый водитель. Хорошо помогает в этом деле смазка для направляющих суппортов. Она выпускается в различной фасовке, может быть в виде спрея или пасты.
Как выбрать правильную высокотемпературную смазку
Если высокотемпературная смазка подбирается неправильно, срок службы деталей резко сокращается. Ошибочно выбранная по другим характеристикам, она не сможет изначально противостоять нагреву и трению. Скорость износа металлических элементов возрастёт в несколько раз.
Примечательно, что даже ступичные подшипники сильно страдают от жара. Здесь, правда, есть возможность несколько снизить температуру, затянув ступичную гайку, но это лишь временная мера, да и то, увеличится люфт и ухудшится управляемость машиной.
Суппорты подвержены действию высоких температур, образуемым трением колодок. Градус может достигнуть своего апогея, полностью высушить и закоксовать обычную смазку. В итоге колодки потеряют способность свободно перемещаться по направляющим, начнут подтормаживать и подклинивать.
Вот почему есть только один вариант — использовать настоящую термостойкую смазку. Пирогеновые составы априори отличаются от стандартных масел. Они не должны изготавливаться на основе нефти — это одно из главных правил. Здесь применяется синтетическая основа — силиконовая, фторопластовая. Кроме того, такие смазки сохраняют изначальную вязкость при температуре до 1000 градусов Цельсия и больше, за счёт добавления специальных присадок, придающих базовому маслу нужные свойства.
Если те же ступичные подшипники легко переваривают углеводородное масло против трения, то в суппортах оно засыхает и коксуется. Кроме того, в пасты, рассчитанные для элементов ступицы, добавляются присадки, увеличивающие их термостойкость. Покрытия же на синтетике, керамике, меди предуготовлены для экстремальных условий. Здесь присадки не меняют начальные признаки, а улучшают их.
Таким образом, к смазкам для суппортов выдвигаются определённые требования:
Одновременно с ней должна использоваться противоскрипная паста, тоже выдерживающая высокие температуры. Наносится она на скобы суппорта, колодки и поршни. Благодаря ей устраняется скрип, биение, улучшается торможение. 1000 градусов — обычный верхний порог для этого состава.
Для автомобилей, участвующих в гонках, используются масла с более высоким порогом — не меньше 200-250 градусов, а также пасты, рассчитанные на обычные детали тормоза. А вот суппорты в данном случае должны покрываться химией, способной выдерживать не менее 1000°. Здесь есть специальные добавки, которые не входят в реакцию с парами технической жидкости.
Чтобы правильно выбрать пасту, надо уметь различать разновидности смазок для суппортов:
Медная смазка
Это паста из первой группы, выдерживающей температуру до 1000 градусов. Состоит из масла, присадок против коррозии и измельчённой мелкодисперсной меди. Выпускается также в виде спрея. Вязкость хорошая: проникнув в зазоры и щели, не вытекает.
Главное достоинство медной смазки — большой температурный порог. К тому же она не подвержена испарению, может постоянно снижать силы трения.
Что касается недостатков:
Керамическая смазка
Стойкость к коррозии и широкий температурный режим выделяют керамическую пасту. Используется она для обработки соединений суппортов. Также её наносят на обратную сторону тормозных колодок при установке или кладут под пыльник суппортного поршня. Основа таких смазок — мелкие примеси керамики, отличающиеся высокотемпературными и износоустойчивыми свойствами.
Особое место в составе занимает нитрид Бора, универсализирующий свойства вещества. Керамическая смазка для суппортов за счёт этой добавки может частично переходить в твёрдое состояние, заполняя пустоты деталей, с которыми контактирует. А при определённых условиях — и в полностью твёрдое, чтобы в виде небольших шариков не давать заклинивать движущимся парам.
Основным преимуществом керамической пасты является защита резьбовых соединений от ржавчины и повреждений даже после длительной работы в горячей среде. Кроме того, эти смазки невероятно пластичны, выдерживают и низкие температуры, имеют свйоства восстановления изношенных поверхностей.
Недостатки тоже есть:
Универсальные смазки
Как говорилось выше, такие синтетические составы выдерживают до 300 градусов Цельсия, а нижний порог составляет — минус 40 градусов. Подходят для подвижных элементов тормоза. Не подвержены испарениям, реакцией с водой, техжидкостью, кислотой.
Сфера применения довольно широка. Ярким примером универсальной смазки можно назвать Molykote AS-880N Grease.
Таблица рекомендуемых смазок по марке автомобиля
В таблице ниже представлены оригинальные и рекомендуемые альтернативные составы.
ТОП 10 лучших смазок для направляющих суппортов
Ниже представлен список лучших, по мнению экспертов и пользователей, паст и спреев для автомобильных суппортов.
Помните, что использование специальных смазок вызвано лишь необходимостью. Использование Литола, Графита и других составляющих для смазки суппортов не приветствуется!
Обзор товара Смазка медная высокотемпературная аэрозоль 650мл G-POWER
Артикул: GP-511
Код для заказа: 983103
Я приобрёл данную смазку на пробу и результат меня очень порадовал.
Я решил сделать обзор данной смазки, при желании вы можете посмотреть мой видеообзор данной смазки.
Видео в конце обзора.
Что мне понравилось:
— Отличное соотношени цена качество.
— Честный объём в 650 мл.
— За счёт мелкодисперсионных частиц, хорошо ложится, хорошо обволакивает детали, проникающая способность выше.
— Легко наносится, хорошо держится.
Что не понравилось:
— Слишком сильный напор.
Не всегда есть возможность наносить смазку на достаточном расстоянии от детали, а при близком нанесении, смазка ложится не ровно и разбрызгивается по сторонам.
Видео обзор смазки:
На этом всё, всем удачи, пока.
ЗАЩИТА КЛЕММ и КОНТАКТОВ
Надёжно защищает электросоединения от агрессивного воздействия окружающей среды, предотвращает электрохимическую коррозию
и образование оксидной пленки.
к вымыванию и воздействию отрицательных температур.
| Артикул | GP-211 |
| Объём баллона | 210 мл |
ЗАЩИТНАЯ СМАЗКА ДЛЯ РЕЗИНОВЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ
Образует на поверхности стойкую влагоотталкивающую защитную силиконовую плёнку, которая предотвращает примерзание уплотнителей двери, капота и багажника после мойки автомобиля при отрицательных температурах. Эффективно защищает резиновые уплотнители от старения, растрескивания
и усыхания. Устраняет скрип.
| Артикул | GP-100 |
| Объём | 100 мл |
СМАЗКА АДГЕЗИОННАЯ
Профессиональное синтетическое средство
с высокой адгезией для смазывания высоконагруженных деталей, работающих
в условиях высокого давления: петли, шарнирные
и резьбовые соединения, цепные приводы.
Специальная адгезионная формула смазки обеспечивает быстрое проникновение, устойчивость к вымыванию и долговременную защиту узлов
и механизмов от износа и разрушения. За счет повышенной липкости смазка не стекает с вертикальных поверхностей.
Обеспечивает плавное скольжение, устраняя скрипы, заедание и заклинивание. Защищает от коррозии и негативного воздействия внешней среды.
| Артикул | GP-510 | GP-207 |
| Объём баллона | 650 мл | 210 мл |
СМАЗКА АЛЮМИНИЕВАЯ
Профессиональная антизадирная смазка
с содержанием мелкодисперсного алюминия. Предотвращает образование задиров, заедание, сваривание
щую контактные поверхности.
Защищает металлические поверхности от коррозии и разрушительного воздействия реагентов, солей, щелочей и кислот. Рекомендуется для монтажа соединений с алюминиевым основанием,
а также в узлах, где присутствие меди нежелательно из-за риска электрохимической коррозии.
| Артикул | GP-512 | GP-519 | GP-513 |
| Объём баллона | 650 мл | 210 мл | 90 мл |
СМАЗКА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА «ЖИДКИЙ КЛЮЧ»
Профессиональное средство для демонтажа резьбовых соединений любых типов.
Быстро проникает в соединение и растворяет ржавчину и окислы.
Существенно облегчает разъединение заржавевших, окислившихся и «прикипевших» резьбовых соединений.
Освобождает заклинившие болты, гайки
и подвижные детали узлов и механизмов.
Создаёт на поверхности плёнку, которая предотвращает возникновение коррозии металлических деталей. Вытесняет влагу.
| Артикул | GP-502 | GP-202 |
| Объём баллона | 650 мл | 210 мл |
СМАЗКА ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ
Многоцелевая пластичная смазка для подшипников на основе литиевого комплексного загустителя.
Обладает повышенной антиокислительной стабиль ностью, защитой от коррозии, стойкостью
к вымыванию водой и высокими противоизносными
и противозадирными свойствами.
Предназначена для смазывания подшипников качения (шариковых, роликовых) и скольжения, различных узлов трения машин и механизмов
в условиях длительной эксплуатации при высоких температурах, нагрузках и скоростях.
| Артикул | GP-400 |
| Вес | 400 г |
СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ БЕЛАЯ
Профессиональная антифрикционная смазка белого цвета на литиевой основе с PTFE (тефлоном) для многоцелевого применения. Устраняет скрип
и предотвращает заклинивание металлических деталей.
Обеспечивает долговременную защиту от износа, снижая коэффициент трения.
Защищает от коррозии и окисления в любую погоду. Предохраняет узлы трения от попадания влаги. Не вымывается водой. Морозоустойчива.
Предназначена для узлов и механизмов круглогодично эксплуатируемых под открытым небом: петли, замки, цепи, тросы, подшипники, шарниры, велосипедные детали: кассеты приводных шестерён, втулки и т. п.
