«Юбилейный» октан
«Газпром нефть» начала продажи в России бензина под брендом G-Drive с октановым числом 100. Отличительная особенность нового топлива — его производят исключительно из собственных высокооктановых компонентов на Омском нефтеперерабатывающем заводе, что гарантирует стопроцентное качество продукта и стабильность эксплуатации автомобильных двигателей. О том, каковы перспективы нового топлива на отечественном рынке и с какими мифами предстоит бороться производителю, — в материале «Сибирской нефти»
Вслед за Новосибирском весной 2018 года бензин G-Drive 100 появился также на заправках в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, а до конца 2018 года начнутся его продажи в других регионах, где представлена сеть АЗС «Газпромнефть».
Строго говоря, на зарубежных рынках сотый бензин активно присутствует уже многие годы. Несколько лет он представлен и на Балканах — на заправках сербской «дочки» «Газпром нефти» — компании «НИС» («Нефтяная индустрия Сербии»). Что же подтолкнуло компанию именно сейчас начать экспансию на отечественный рынок нового продукта премиального класса? «Долгое время топовым в линейке бензинов на АЗС „Газпромнефть“ был G-Drive 98. В прошлом году был проведен целый ряд исследований, потребительских опросов и тестов, показавших, что эволюция автопарка и изменения в предпочтениях автомобилистов подготовили рынок России к технологическому рывку. Это дает возможность лидерам отрасли предлагать наиболее совершенные виды топлив», — отмечает начальник департамента маркетинга блока логистики, переработки и сбыта «Газпром нефти» Илья Иванов.
Процесс от начала разработки рецептуры до промышленного производства нового G-Drive 100 был завершен в рекордно короткие сроки — и занял около полугода.
Технологическое лидерство
В России сегодня лишь несколько нефтеперерабатывающих заводов, на которых автономно, без закупок компонентов со стороны, может быть произведен бензин с октановым числом 100. Крупнейший среди них — «Газпромнефть-ОНПЗ».
«Набор технологических процессов, который позволяет нам производить бензины с октановым числом 100, отличает Омский НПЗ от многих в России, — говорит Дмитрий Храпов, главный технолог „Газпромнефть-ОНПЗ“. — У нас выпускается довольно редкий компонент, который многие предприятия вынуждены покупать — метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ, см. глоссарий). Вместе с алкилбензином и толуолом, которые также производятся не на каждом заводе, он составляет основу G-Drive 100».
В состав G-Drive 100 входят только продукты нефтепереработки, и он не содержит октаноповышающих присадок. Точности соблюдения рецептуры нефтепереработчики достигают за счет совершенствования процесса смешения — новая автоматическая станция была построена на заводе в рамках программы модернизации.
«Промышленный выпуск бензина с октановым числом 100 без использования октаноповышающих присадок — очередное подтверждение технологического лидерства Омского НПЗ. Оснащение предприятий самым современным оборудованием в рамках масштабной программы модернизации позволяет „Газпром нефти“ обеспечивать российский рынок продукцией высочайшего качества», — подчеркнул заместитель генерального директора «Газпром нефти» по логистике, переработке и сбыту Анатолий Чернер.
Весной прошлого года бензин марки G-Drive 100 успешно прошел стендовые квалификационные испытания во Всероссийском научно-исследовательском институте по переработке нефти (ВНИИ НП) и получил положительное заключение на соответствие требованиям технического регламента Таможенного союза к топливам экологического класса К5 (соответствующего «Евро-5»). Топливо также получило подтверждение соответствия европейским требованиям к качеству топлив в международной лаборатории SGS.
Впрочем, в рабочих условиях G-Drive 100 тоже испытывали, причем условия эти были максимально жесткими. «Мы протестировали новое топливо G-Drive 100 на болидах в гоночных условиях и на обычных автомобилях, и оно подходит для всех современных бензиновых двигателей, — отметил директор по региональным продажам „Газпром нефти“ Александр Крылов. — Уже три года сотый G-Drive продается на наших станциях в Восточной Европе, где он приобрел высокую популярность. Я рад, что теперь и российские автомобилисты смогут оценить это высокотехнологичное топливо, почувствовать всю мощь своего автомобиля и получить максимум удовольствия от вождения».
Метод Эдгара
В 1926 году американский химик Грэхем Эдгар предложил измерять способность бензина противостоять детонации октановым числом по предложенной им шкале. В основу он положил характеристики двух углеводородов, входящих в состав бензина, — очень низкие анти детонационные свойства гептана (октановое число 0) и очень высокие — изооктана (октановое число 100). Например, октановое число 93 означает, что бензин детонирует при тех же условиях, что и смесь из 93% (по массе) изооктана и 7% гептана. В те годы октановое число, которое удавалось получить, колебалось от 40 до 60, но двигатели имели малую литровую мощность, и этого было достаточно.
Споры о высоком
Среди автомобилистов бытует мнение, что бензин с высоким октановым числом подходит исключительно для профессиональных гонок, дорогих спорткаров, а обычным автомобилям может даже навредить.
«Вокруг высокооктановых бензинов существует множество мифов, — говорит Илья Иванов. — Часть из них связаны с тем, что недобросовестными производителями зачастую используются сомнительные октаноповышающие присадки, которые могут повредить топливной системе автомобиля. В результате потребитель не только не получает заявленных преимуществ, но и видит существенное ухудшение работы мотора. Кроме того, многие автомобилисты вообще уверены в том, что более высокий октан сам по себе является фактором дополнительного риска. В этой связи хочу отметить, что маркировка на лючке бензобака „92+“, „95+“ или „98“ вовсе не означает невозможность использования топлива с октановым числом 100. Чтобы преодолеть подобные предрассудки, мы стараемся не просто предлагать клиентам АЗС „Газпромнефть“ самый высокотехнологичный бензин октана, но и доносить до потребителей максимально полную и достоверную информацию о данном продукте».
Снять все сомнения в совместимости нового топлива и двигателей различных автомобилей, в том числе отечественных марок, поможет ряд эксплуатационных испытаний, которые «Газпром нефть» проводит в настоящее время в российских и европейских лабораториях. Те же, кто уже пробует новое топливо, чаще всего отмечают, что наилучшие результаты от повышенного октана можно получить в современных двигателях с маркировкой «95+», а также если мотор турбирован. Улучшение ходовых качеств, сокращение времени разгона замечают в первую очередь автомобилисты с динамичной манерой вождения.
При этом, по мнению экспертов, совсем не обязательно, чтобы сам мотор был новым, иногда даже наоборот — сотый октан может вернуть двигателю с пробегом былую напористость. «Уловить разницу между RON98 и RON100 (см. глоссарий) без специальных приборов довольно сложно. Тем не менее высокооктановый бензин очень стоек к детонации, и она возникает реже или вообще не возникает в тех режимах, когда она возникала раньше, — говорит эксперт крупнейшего европейского испытательного центра APL Павел Карташов. — Для двигателей с пробегом, в камере сгорания которых имеются отложения, предпочтителен бензин с более высоким октаном. Это связано с тем, что отложения негативно влияют на теплообмен рабочей топливно-воздушной смеси: свежая смесь дольше нагревается в цилиндрах, а продукты сгорания медленнее охлаждаются. Так как детонация чаще возникает при повышении температуры и давления в самом конце горения, то отложения приводят к более высокой температуре и повышают вероятность детонации. Именно поэтому для двигателей с отложениями в камере сгорания рекомендуется использовать бензин с повышенным (до 5 единиц) октановым числом».
До конца года «Газпром нефть» планирует полностью заменить G-Drive 98 на своих заправках топливом с октановым числом 100. В компании уверены, что новый высокотехнологичный продукт по достоинству оценят не только постоянные покупатели брендированного бензина премиум-класса, но и закоренелые скептики.
Глоссарий
Октановое число
Октановое число — показатель, который характеризует способность топлива противостоять детонации в процессе горения. Детонация вызывает перегрев, мощные ударные нагрузки, повышенный износ и местные разрушения двигателя, сопровождается падением мощности и ухудшением состава выхлопа.
RON
RON (research octane number) — исследовательский метод определения октанового числа топлива. Существует также т. н. моторный метод — MON (motor octane number). Суть обоих методов — поиск состава смеси изооктана и н-гептана (октановые числа 100 и 0 соответственно), детонирующей так же, как и испытуемое топливо. Испытания по MON проводятся при более жестких условиях, способствующих детонации, и обычно дают более низкий показатель октанового числа.
Метил-трет-бутиловый эфир
Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) производится из углеводородного сырья, в частности из бутан-бутиленовой фракции. Применяется в качестве компонента моторных топлив, повышающего октановое число бензинов (антидетонатор). Максимально допустимая законодательно объемная доля МТБЭ в бензинах в ЕС и в России — 15%.
Алкилбензин
Алкилбензин состоит из изооктана (именно его октановое число принято приравнивать к 100 единицам) и других изомеров октана. Получают его в результате алкилирования изобутана бутиленами — химического процесса, в результате которого происходит реакция соединения изобутана и бутиленов и получается новый изомер изобутана — изооктан, обладающий высокими антидетонационными свойствами.
Достигнутые на сегодняшний день результаты позволяют амбициозно оценивать перспективы реализации топлива G-Drive
Интервью директора по региональным продажам компании «Газпром нефть» Александра Крылова
В начале апреля «Газпром нефть» презентовала топливо нового поколения G-Drive. Пилотный проект по выводу на рынок данного бензина стартовал еще в декабре прошлого года в Северо-Западном регионе. Как отмечают в компании, новинка вызвала живой интерес у потребителей, и на сегодняшний день порядка 20% клиентов перешли уже с Аи-95 на G-Drive. Об истории создании нового бренда, его технических характеристиках и планах реализации на территории России «Современной АЗС» рассказывает директор по региональным продажам компании «Газпром нефть» Александр Крылов.
Александр Владимирович, внедрение брендированного топлива — шаг довольно смелый. Чем была вызвана необходимость выведения на рынок нового продукта?
— Этот шаг вполне соответствует актуальным тенденциям рынка топливного ретейла. Я имею в виду и стремление дифференцироваться от конкурентов, и повышение лояльности клиентов нашей сети. Собственный сильный, современный и динамичный бренд моторных топлив — это очевидное преимущество на высококонкурентном рынке и необходимое условие привлечения премиальных клиентов. Кроме того, сегодня на рынке, в связи с увеличением автопарка иномарок, растет доля потребления высокооктановых бензинов и спрос на топливо с улучшенными характеристиками. Это емкий рынок с хорошими перспективами роста. В 2009 году в рамках стратегии развития компании была принята программа повышения качества моторных топлив, в рамках которой мы и запустили в декабре 2010 года бензин нового поколения — G-Drive, пополнивший корзину премиальных продуктов «Газпром нефти».
Почему это было сделано именно в декабре?
— Пилотный проект был запущен в конце года в Санкт-Петербурге, и он оказался крайне успешным. В первые месяцы продаж доля G-Drive в общем объеме реализации Аи-95 на АЗС «Газпромнефть» в Северо-Западном округе составила 20%. Получив весьма убедительные результаты, в апреле мы приняли решение официально презентовать топливо и запустить проект по его тиражированию в другие регионы.
Почему было выбрано название G-Drive?
— Первый премиальный бренд, который «Газпром нефть» вывела на рынок в прошлом году — бренд моторных масел G-Energy, при этом вся линия продуктов носит название G-Family. Применение передовых технологий производства, использование в рецептуре современных компонентов, и, соответственно, обеспечение оптимальных характеристик позволили этим маслам занять достойное место на российском и европейском рынках. Моторное топливо под брендом G-Drive органично вписывается в линейку премиальных продуктов компании и сохраняет философию динамичности, прогрессивности и высокого качества. Ведь Drive в переводе с английского — движение, а в русском это слово получило дополнительные коннотации: когда мы говорим «драйв», мы имеем в виду напор, энергию, позитивные эмоции.
Каковы основные отличия топлива G-Drive от обычного бензина?
— Новое топливо имеет октановое число 95, при этом обладает улучшенными характеристиками по сравнению с обычным бензином. G-Drive содержит активный комплекс присадок последнего поколения, которые увеличивают эффективность работы двигателя, повышая мощность и разгонную динамику автомобиля, и обеспечивают профессиональную защиту топливной системы.
Каковы основные технические характеристики нового продукта?
— Входящий в состав топлива G-Drive термостабильный элемент — модификатор трения — создает защитную пленку между поршнем и стенкой цилиндра автомобильного двигателя, минимизирует трение. Это повышает эффективность работы двигателя в целом, обеспечивая рост мощности, улучшая разгонную динамику.
Естественно, прежде чем появиться на рынке, топливо прошло независимые испытания на автомобилях различных марок, которые показали, что при использовании G-Drive мощность автомобильного мотора увеличивается до 8,6%, а динамика разгона машина — до 1,5 секунд. Обеспечивает использование нового топлива и запас надежности двигателя. Для этого в комплекс активных присадок включены моющие компоненты. Благодаря им, при постоянном применении G-Drive количество отложений на впускных клапанах и топливных инжекторах двигателей снижается более чем в 10 раз по сравнению с обычным топливом. А чистота инжекторов в современных двигателях с непосредственным впрыском, где топливо напрямую попадает в цилиндры, имеет особую важность. От размера капель и характера распыления напрямую зависят эксплуатационные параметры двигателя, экономичность и срок службы силовой установки. Специальные компоненты моющей присадки нашего топлива разрушают структуру отложений, делают ее «рыхлой» и постепенно грязь удаляется потоком топлива.
Немаловажно, конечно, то, что использование бензина G-Drive способствует сокращению вредных веществ в автомобильных выбросах. Мы специально проводили исследования: содержание окиси углерода в выхлопах снижается на 22%, углеводородов — на 10%, а оксидов азота — на 11%. То есть G-Drive — это еще и инструмент, позволяющий автовладельцу внести свой, пусть небольшой, вклад в изменение экологической ситуации. Еще один «экологический» эффект использования G-Drive, уже не с точки зрения общественной пользы, а с экономической выгоды — снижение расхода топлива.
Как и где производится топливо: на НПЗ или нефтебазах компании?
— Базовый бензин поступает с нефтеперерабатывающих заводов «Газпром нефти», а комплекс присадок добавляется в бензин непосредственно на нефтебазе на специальном дозировочном оборудовании. Качество продукта гарантируют современная высокотехнологичная система смешения, которую мы используем, и многоуровневый контроль на всех этапах производства.
На кого рассчитан этот продукт?
— На всех автомобилистов, которые предпочитают действительно качественное топливо, соответствующее самым высоким требованиям. G-Drive обеспечивает защиту топливной системы бензиновых двигателей всех существующих типов.
Сколько времени заняла разработка нового продукта, и кто принимал в этом участие?
— Мы работали над ним около года. Я имею в виду весь цикл создания продукта — от концепции бренда и разработки состава топлива совместно с ведущими иностранными производителями присадок, до формирования программы вывода G-Drive на рынок, проведения испытаний и непосредственно начала продаж. Перед началом реализации мы протестировали G-Drive в одном из независимых специализированных европейских центров. Перечисленные характеристики и преимущества топлива подтверждены результатами испытаний на широком спектре марок автомобилей — Volvo, Volkswagen, Fiat, Ford, Toyota и других.
Мы провели большую работу и довольны результатом. Эксперты высоко оценили качество нового продукта.
Столкнулись ли специалисты компании с какими-либо трудностями на этапах разработки и внедрения нового продукта?
— Мы работаем на рынке, где очень высока конкуренция, причем не столько в сегменте брендированного топлива, сколько среди брендов АЗС. Поэтому важной задачей стала работа именно с брендом, создание уникального имиджа продукта, способного гармонично вписаться в облик сети АЗС «Газпромнефть».
Проводились ли какие-либо подготовительные работы на АЗС перед завозом нового продукта?
— Разумеется, была проделана большая работа: от подготовки резервуаров до внесения изменений в конструкцию стел и брендирования ТРК и пистолетов. Необходимо было также обучить персонал, чтобы сотрудники могли квалифицированно рассказать об особенностях топлива, ответить на вопросы клиентов, оказать помощь в случае необходимости.
По каким критериям выбирался регион вывода нового продукта? Планируется ли расширение географии его присутствия? Когда и в какие регионы?
— Мы начали с Санкт-Петербурга, рынок которого является стратегическим для «Газпром нефти» по многим причинам. Но могу сказать, что до конца года новое топливо появится в большинстве российских регионов присутствия сети АЗС «Газпромнефть»: в Кузбассе, Омске, Новосибирске, на Урале, в Тюмени, Ярославле, Центральном регионе, в Челябинске.
Учитывался ли опыт конкурентов при внедрении брендовых топлив? Если да, то каких компаний и какой?
— Конечно, такие проекты невозможно реализовывать без предварительного бенчмаркинга. Мы изучили лучший опыт не только отечественных, но и зарубежных компаний и постарались применить лучшие решения из существующих на рынке.
Что ожидает «Газпром нефть» от внедрения брендированного топлива?
— Достигнутые на сегодняшний день результаты позволяют амбициозно оценивать перспективы реализации топлива G-Drive. Надеемся, что расширение присутствия этого бензина в ключевых регионах будет способствовать укреплению бренда сети АЗС «Газпромнефть» и росту количества лояльных потребителей, ведь качество горючего и сервиса, наряду с инновационностью и современностью, являются ключевыми ценностями нашего розничного бренда.
Каких результатов добилась компания в 2010 году и каковы планы на год
— С момента запуска нового топлива в конце 2010 г. в Северо-Западном регионе реализовано порядка 7 млн литров G-Drive. И мы не собираемся останавливаться на достигнутом.
G-Drive: развитие дерзкого, спортивного, динамичного бренда
Брендинговое агентство Depot WPF и компания «Газпромнефть» представили дизайн упаковки линейки товаров под маркой G-Drive. Бренд охватывает больше сотни наименований, включая стеклоомывающую жидкость, очистительные спреи, влажные салфетки, щетки, очки для водителей, и т.д.
Задача:
Одно из ключевых направлений работы компании «Газпромнефть» — развитие розничной сети АЗС. Для укрепления лидерских позиций и повышения доверия потребителей, компания выпустила линейку первоклассных сопутствующих товаров для автомобилей под маркой премиального топлива G-Drive (лидер рынка по узнаваемости согласно исследованиям TNS в 2016 г.).
Команде Depot WPF поручили разработать дизайн упаковки, воплощающий образ «G-Drive»: дерзкий, спортивный, динамичный. Основной задачей проекта стало усиление присутствия бренда на полке и создание ясного визуального кода, характерного для премиального сегмента, без использования дополнительных коммуникаций.
Решение:
«Нам повезло разработать дизайн упаковки с характером гоночного болида! Команда G-Drive Racing несколько лет защищает цвета российского флага на международных соревнованиях, топливо G-Drive дарит новые ощущения от управления автомобилем, а наш продукт сочетает энергию спортивных побед и эффективность передовых технологий, доступных потребителю. Мы приложили максимум усилий, чтобы раскрыть эти качества в визуальном образе собственной торговой марки G-Drive, — отмечает арт-директор проекта Евгения Струк.
В основе дизайнерской концепции — технические инновации, прогрессивные решения, стремление к смелым экспериментам и ничего лишнего. «Стремительная диагональная бренд-зона на глубоком черном фоне, подобно двигателю, выполняет роль ключевого идентификатора бренда», — подчёркивает Евгения.
Фотоизображение, характеризующее свойства продукта, — также стало одним из важнейших элементов упаковки, ведь наглядно изображённый способ применения зачастую является решающим фактором при выборе товара. Сдержанный монохромный фотостиль отражает область применения продукта и усиливает навигацию внутри линейки, гармонично вписываясь в строгую композицию.
Широкий ассортимент продукции подразумевает разнообразие форм и размеров упаковок, на которых, в первую очередь, должны считываться название бренда и область его применения. Поэтому все продукты, относящиеся к категории автомобильной электроники, были выделены в отдельную линейку белого цвета.
На ограниченном числе носителей — таких, как энергетический напиток или жевательная резинка, для усиления маркетинговой коммуникации был интегрирован хэштег #ЭТОМОЩНО. Этот элемент подчёркивает мужественный и динамичный характер бренда.
Особое внимание уделено деталям: индивидуальный подход к каждому продукту с учетом форм-фактора и наглядная инфографика стали визитной карточкой марки.
Весь свод правил и принципов организации упаковки был оформлен в подробный бренд-бук собственной торговой марки G-Drive, который поможет сохранить внешнее единообразие всех продуктов по мере развития бренда.
Проект проходил в 2015 году и в данный момент ожидается обновление бренда G-Drive.
Обзор внешнего SSD G-DRIVE mobile R-Series 500 ГБ
Внешние твердотельные диски давно перестали быть редкостью, но подавляющее большинство из них основано на относительно устаревших интерфейсах передачи данных – USB 3.0\3.1 gen 1. Соответственно и скорость работы будет ограничена именно интерфейсом передачи данных, а значит использование высокопроизводительного железа не имеет никакого смысла. Но сегодня наша редакция познакомит вас с внешним ударостойким твердотельным диском G-DRIVE mobile R-Series 500 ГБ, который лишен подобного недостатка.
Технические характеристики
Внешний вид
Относительно большая толщина устройства — это не просто дань дизайну, но и конструктивное решение для обеспечения надежной защиты от внешних воздействий. Алюминиевый сердечник защищает G-DRIVE mobile R-Series от перегрева и повреждений, а пластиковая оболочка придает законченный дизайн и более устойчива к царапинам.
Накопитель оснащен портом USB-C с поддержкой USB 3.1 Gen 2 и Thunderbolt 3. В комплекте с диском идут два кабеля: USB-C/USB-C и USB-C/USB-A длиной 10 см. Накопители G-DRIVE серии «R» отличаются высокой степенью защиты устройства: пыле- и влагостойкость соответствует стандарту IP 67, защита от падения с высоты 3 метра и от ударов силой до 450 кг.
Подключение
Тестирование
Тестирование проводится в операционной системе Windows 10 Pro 64-bit с установленными последними обновлениями. Набор тестовых программ:
К сожалению, найти ноутбук на ОС Windows, оснащенный USB 3.1 Gen 2 оказалось не так-то просто. Поэтому мы разделим тестирование на 2 части. В первой подключим G-DRIVE mobile R-Series к Macbook по интерфейсу Thunderbolt 3 и проведем замер скоростных показателей программой Trim Enabler для подтверждения заявленных скоростных показателей. А более подробный тест диска будет проведен на стандартном оборудовании с подключением по интерфейсу USB 3.1 Gen 1, именно таком, какой есть в подавляющем большинстве устройств. Попробуем понять, есть ли смысл переплачивать и покупать данный SSD, если у вас нет компьютера с поддержкой USB 3.1 Gen 2 или Thunderbolt 3.
Накопитель подключен к порту Thunderbolt 3/USB Type C комплектным кабелем. Тестовый стенд – Apple MacBook PRO, файловая система – ExFAT.
Накопитель подключен к порту USB 3.1 тестового стенда комплектным кабелем. Пауза между проведением очередного теста составляла 20–30 минут. Файловая система – NTFS, для контрольного тестирования диск был заполнен на 50 % от общего объема.
В операциях линейных чтения и записи накопитель показывает высокие результаты производительности. Да, при подключении по USB 3.1 Gen 1 добиться заявленных производителем скоростей чтения\записи не получается, но даже так диск демонстрирует производительность выше аналогов. Заполнение накопителя не сказывается негативно на результатах тестов (в части линейной записи\чтения), что следует отнести к положительным моментам.
Seq — последовательный обмен данных: скорость чтения составила 404 МБ/с, скорость записи — 423 МБ/с. Результаты чуть хуже, чем в тестовом пакете CrystalDiskMark, но остаются на высоком уровне. 4K — показатели обмена случайными данными блоками 4 КБ с единичной глубиной очереди: скорость чтения составляет 22 МБ/с, скорость записи — 38 МБ/с. 4K-64Thrd — показатели обмена случайными данными блоками 4 КБ с глубиной очереди 64: скорость чтения — 148 МБ/с, скорость записи — 165 МБ/с.
Copy-Benchmark — тест, который имитирует копирование данных с различной структурой: несколько больших файлов (образы), большое количество мелких файлов (программы) и смешанный тип (игры). Результаты отражают производительность накопителя при одновременном чтении и записи данных. Максимальный показатель (271 МБ/с) получен на файлах большего объема сценария «Образы». На мелких файлах сценария «Программы» — 197 МБ/с.
ATTO Disk Benchmark
Бенчмарк ATTO Disk Benchmark подтверждает результаты, ранее полученные в других тестовых приложениях. Схожие показатели скорости вне зависимости от тестового пакета позволяют сделать вывод о стабильной производительности данного портативного твердотельного накопителя. Также в данном тестовом пакете был протестирован внешний SSD Transcend ESD220C с интерфейсом USB 3.1 Gen 1.
| G-DRIVE mobile R-Series | Transcend ESD220C USB 3.1 Gen 1 |
 |  |
Выводы
