Внешне она напоминает судно, но спроектирована абсолютно иначе и перевозит не только всю необходимую продукцию и технологическое оборудование, обычно относящееся к платформе нелетучих масел и газопромысловой платформе, но и резервуары для сырой нефти, добываемой из скважин на морском дне.
Она надолго пришвартовывается в отведенном ей месте и соединяется со скважинами гибкой водоотделяющей колонной.
Какие есть типы FPSO?
Как предполагает название, плавучие системы не привязаны постоянно к морскому дну, а спроектированы для швартовки, чтобы оставаться на станции длительные периоды времени. Существует много различных вариантов таких систем, терминология и акронимы также разнятся, даже для самого слова «система»!
Наиболее часто используемые аббревиатуры:
FPSO, которые объединяют в себе системы добычи, хранения и выгрузки нефтепродуктов, как правило, имеют форму судна и могут быть построенными с нуля или переоборудованными из существующего корпуса, неся в себе ключевые изменения для повышения прочностного и усталостного сопротивления на отдельных участках.
Каждый проект имеет свои преимущества, зависящие от глубины залегания нефти, местных условий окружающей среды и экономических факторов.
Сколько существует FPSO?
На сегодняшний день на континентальном шельфе работают примерно 70 FPSO. Некоторые компании, оперирующие FPSO: Chevron, Eni Saipem, SBM Offshore, Bumi Armada Berhad, Bluewater Group, Prosafe и др.
Для чего используются FPSO?
По всему миру нефть и газ находят и перерабатывают на все больших глубинах. В этих местах глубина, океанские течения и жесткие погодные условия могут повлиять на выбор типа производственной установки. Стационарное оборудование может не подходить технически на отдельных проблемных участках, в таких случаях плавающее устройство будет лучшим решением.
FPSO являются также экономически эффективным решением для разработки небольших, вспомогательных или незначительных месторождений в мелких водах, так как они могут быть сняты, когда бассейн исчерпан, и использованы повторно. Преимущества «утилизации» таких устройств заключаются в том, что это не только экономически оправдано, но и экологически безвредно.
Как FPSO сохраняет свое местоположение?
В морской отрасли были разработаны высоко усовершенствованная швартовка и позиционные системы, которые позволяют судам работать безопасно и надежно.
На континентальном шельфе Великобритании, и в других местах, где погодные условия могут быть крайне жесткими, большинство судов имеет центральное швартовное устройство, расположенное внутри корпуса в «башенке», которое позволяет им свободно перемещаться вокруг точки швартовки в соответствии с изменениями погоды.
Это устройство известно как «погодный флюгер» и позволяет носу корабля всегда соответствовать преобладающему направлению ветра и течений, сокращая негативное воздействие природных сил. Зачастую также используются подруливающие устройства для удержания позиции и регулирования направления судна.
В странах с более благоприятной погодой такое оборудование не востребовано, и суда удерживаются на позиции совокупностью швартовых и якорей, что называется системой расширенной швартовки.
Как FPSO добывает нефть и газ?
Углеводороды, обрабатываемые на FPSO и FPS, выводятся через колодцы, расположенные на морском дне.
Необработанные жидкости перемещают на поверхность через погруженное в воду оборудование на морском дне, включающее клапаны скважины («Рождественская ель») и трубопровод, соединяющий несколько скважин в одну линию, которая затем соединяется с судном.
Эти трубопроводы должны проходить с морского дна до плавучего устройства на поверхности, и они называются «райзеры».
Они должны быть гибкими, чтобы приспосабливаться к движению судна сверху, и иметь хорошую усталостную прочность.
Какие существуют меры предосторожности на борту FPSO?
Безопасность на борту любого эксплутационного объекта имеет огромное значение. Строжайшие меры безопасности должны неукоснительно выполняться.
В Великобритании все фирмы-производители должны предоставлять Положение по Безопасности Директору по здоровью и безопасности, которое:
показывает, что в компании действует система обеспечения безопасности,
определены и сведены к минимуму угрозы безопасности,
действует управленческий контроль,
есть убежище для персонала в случае аварии,
а также предусмотрена эвакуация и спасение.
Элементы, необходимые для поддержания безопасности работы на FPSO описаны ниже:
Цистерны для хранения сырой нефти, неотъемлемая часть корпуса FPSO, покрыты инертным газом для обеспечения безопасности окружающей среды при загрузке и выгрузке нефти.
Нефтяная и газовая обработка контролируется и управляется на расстоянии. Встроены завершающие системы, чтобы блокировать истечение и сдерживать углеводороды под давлением при аварии, они позволяют сбросить давление через факельную стойку.
Защита от огня и взрыва обеспечена в виде защитных покрытий и искусственного потока воздуха или заслонов. Затапливающие системы установлены в открытых зонах, а разбрызгивающие системы в закрытых. Жилой блок вентилируется механически и герметизируется, забирая свежий воздух из безопасного участка, отдаленного от технологического оборудования, и таким образом является убежищем для персонала.
В первую очередь аварийная эвакуация осуществляется с помощью вертолета с вертолетной площадки, расположенной прямо над жилым блоком, или с помощью служебного судна. В других случаях используют спасательные шлюпки, плоты и резервное энергоснабжение судна, разрабатывающего месторождение.
Персонал обучен реагировать на различные аварийные сценарии согласно отработанным системам, включая завершение работ, понижение давления и окончательную эвакуацию. Весь персонал снабжен личными средствами защиты, такими как спасательная экипировка и спасательные жилеты.
Как нефть доставляется на берег?
ВВеликобритании сырая нефть обычно доставляется на берег с помощью специального отводящего канала или «снабжающих» танкеров, специально спроектированных с учетом погодных условий, встречающихся в море Великобритании.
К примеру, большинство танкеров снабжения в настоящее время оборудованы носовой системой налива, обычно с гидравлическим приводом. Носовой налив впервые был представлен в 1975 году, и через несколько лет показал себя очень надежным. Метод хорошо подходит для суровых условий, зачастую возникающим в водах Великобритании.
Другие особенности включают аварийное прекращение работы оборудования и динамическое позиционирование, чтобы удерживать танкер в фиксированном положении на безопасном расстоянии от FPSO или хранилищ во время погрузки.
Груз перемещается гибким шлангом или шлангами, которые соединяют установку с танкером. Процесс погрузки с кормы FPSO на нос танкера снабжения известен как «последовательная погрузка».
Какой экипаж обычно работает на FPSO:
На FSPO, как правило, работает от 40 до 70 человек, в зависимости от занимаемой должности период нахождения на судне составляет от 28 до 90 дней. Большинство позиций соответствуют должностям на торговом судне, но называются иначе.
Ниже приведена судовая роль для FPSO:
2 Offshore Installation managers
2 Maintenance Engineers
2 Maintenance Superintendents
2 Cargo Superintendents
2 Production Superintendents
4 Cargo Supervisors
2 Mechanical Supervisors
2 Engine room Supervisors
4 Production Supervisor
6 Control Room technicians
4 Mechanical technicians
3 Material Coordinator
10 Production Technicians
4 Engine Room Technicians
2 Electrical technicians
2 Maintenance fitters
Некоторые интересные факты об FPSO:
Стоимость FPSO может достигать 800 млн. долларов США и более.
В последнее время многие суда подобного типа оснащаются системой динамического позиционирования, которое позволяет судну удерживаться на месте без использования якорей и других устройств.
FPSO бывают не только обычной «судовой» формы, но и круглой или даже треугольной.
Самым большим FPSO в мире является FPSO Girassol с dwt 343000.
На шельфе Великобритании работают 15 судов FPSO и FPS.
Первым FPSO было судно “Shell Castellon”, построенное в Испании в 1977.
Hyundai Heavy Industries Co. в апреле 2009 года построило специальный сухой док для постройки FPSO. Он является самым большим в мире (длина 490 метров).
Внешне она напоминает судно, но спроектирована абсолютно иначе и перевозит не только всю необходимую продукцию и технологическое оборудование, обычно относящееся к платформе нелетучих масел и газопромысловой платформе, но и резервуары для сырой нефти, добываемой из скважин на морском дне.
Она надолго пришвартовывается в отведенном ей месте и соединяется со скважинами гибкой водоотделяющей колонной.
Какие есть типы FPSO?
Как предполагает название, плавучие системы не привязаны постоянно к морскому дну, а спроектированы для швартовки, чтобы оставаться на станции длительные периоды времени. Существует много различных вариантов таких систем, терминология и акронимы также разнятся, даже для самого слова «система»!
Наиболее часто используемые аббревиатуры:
Сколько существует FPSO?
На сегодняшний день на континентальном шельфе работают примерно 70 FPSO. Некоторые компании, оперирующие FPSO: Chevron, Eni Saipem, SBM Offshore, Bumi Armada Berhad, Bluewater Group, Prosafe и др.
Для чего используются FPSO?
По всему миру нефть и газ находят и перерабатывают на все больших глубинах. В этих местах глубина, океанские течения и жесткие погодные условия могут повлиять на выбор типа производственной установки. Стационарное оборудование может не подходить технически на отдельных проблемных участках, в таких случаях плавающее устройство будет лучшим решением.
FPSO являются также экономически эффективным решением для разработки небольших, вспомогательных или незначительных месторождений в мелких водах, так как они могут быть сняты, когда бассейн исчерпан, и использованы повторно. Преимущества «утилизации» таких устройств заключаются в том, что это не только экономически оправдано, но и экологически безвредно.
Как FPSO сохраняет свое местоположение?
В морской отрасли были разработаны высоко усовершенствованная швартовка и позиционные системы, которые позволяют судам работать безопасно и надежно.
На континентальном шельфе Великобритании, и в других местах, где погодные условия могут быть крайне жесткими, большинство судов имеет центральное швартовное устройство, расположенное внутри корпуса в «башенке», которое позволяет им свободно перемещаться вокруг точки швартовки в соответствии с изменениями погоды.
Это устройство известно как «погодный флюгер» и позволяет носу корабля всегда соответствовать преобладающему направлению ветра и течений, сокращая негативное воздействие природных сил. Зачастую также используются подруливающие устройства для удержания позиции и регулирования направления судна.
В странах с более благоприятной погодой такое оборудование не востребовано, и суда удерживаются на позиции совокупностью швартовых и якорей, что называется системой расширенной швартовки.
Как FPSO добывает нефть и газ?
Углеводороды, обрабатываемые на FPSO и FPS, выводятся через колодцы, расположенные на морском дне.
Необработанные жидкости перемещают на поверхность через погруженное в воду оборудование на морском дне, включающее клапаны скважины («Рождественская ель») и трубопровод, соединяющий несколько скважин в одну линию, которая затем соединяется с судном.
Эти трубопроводы должны проходить с морского дна до плавучего устройства на поверхности, и они называются «райзеры».
Они должны быть гибкими, чтобы приспосабливаться к движению судна сверху, и иметь хорошую усталостную прочность.
Какие существуют меры предосторожности на борту FPSO?/span>
Безопасность на борту любого эксплутационного объекта имеет огромное значение. Строжайшие меры безопасности должны неукоснительно выполняться.
В Великобритании все фирмы-производители должны предоставлять Положение по Безопасности Директору по здоровью и безопасности, которое:
показывает, что в компании действует система обеспечения безопасности,
определены и сведены к минимуму угрозы безопасности,
действует управленческий контроль,
есть убежище для персонала в случае аварии,
а также предусмотрена эвакуация и спасение.
Элементы, необходимые для поддержания безопасности работы на FPSO описаны ниже:
Цистерны для хранения сырой нефти, неотъемлемая часть корпуса FPSO, покрыты инертным газом для обеспечения безопасности окружающей среды при загрузке и выгрузке нефти.
Нефтяная и газовая обработка контролируется и управляется на расстоянии. Встроены завершающие системы, чтобы блокировать истечение и сдерживать углеводороды под давлением при аварии, они позволяют сбросить давление через факельную стойку.
Защита от огня и взрыва обеспечена в виде защитных покрытий и искусственного потока воздуха или заслонов. Затапливающие системы установлены в открытых зонах, а разбрызгивающие системы в закрытых. Жилой блок вентилируется механически и герметизируется, забирая свежий воздух из безопасного участка, отдаленного от технологического оборудования, и таким образом является убежищем для персонала.
В первую очередь аварийная эвакуация осуществляется с помощью вертолета с вертолетной площадки, расположенной прямо над жилым блоком, или с помощью служебного судна. В других случаях используют спасательные шлюпки, плоты и резервное энергоснабжение судна, разрабатывающего месторождение.
Персонал обучен реагировать на различные аварийные сценарии согласно отработанным системам, включая завершение работ, понижение давления и окончательную эвакуацию. Весь персонал снабжен личными средствами защиты, такими как спасательная экипировка и спасательные жилеты.
Как нефть доставляется на берег?
ВВеликобритании сырая нефть обычно доставляется на берег с помощью специального отводящего канала или «снабжающих» танкеров, специально спроектированных с учетом погодных условий, встречающихся в море Великобритании.
К примеру, большинство танкеров снабжения в настоящее время оборудованы носовой системой налива, обычно с гидравлическим приводом. Носовой налив впервые был представлен в 1975 году, и через несколько лет показал себя очень надежным. Метод хорошо подходит для суровых условий, зачастую возникающим в водах Великобритании.
Другие особенности включают аварийное прекращение работы оборудования и динамическое позиционирование, чтобы удерживать танкер в фиксированном положении на безопасном расстоянии от FPSO или хранилищ во время погрузки.
Груз перемещается гибким шлангом или шлангами, которые соединяют установку с танкером. Процесс погрузки с кормы FPSO на нос танкера снабжения известен как «последовательная погрузка».
Какой экипаж обычно работает на FPSO:
На FSPO, как правило, работает от 40 до 70 человек, в зависимости от занимаемой должности период нахождения на судне составляет от 28 до 90 дней. Большинство позиций соответствуют должностям на торговом судне, но называются иначе.
Ниже приведена судовая роль для FPSO :
2 Offshore Installation managers
2 Maintenance Engineers
2 Maintenance Superintendents
2 Cargo Superintendents
2 Production Superintendents
4 Cargo Supervisors
2 Mechanical Supervisors
2 Engine room Supervisors
4 Production Supervisor
6 Control Room technicians
4 Mechanical technicians
3 Material Coordinator
10 Production Technicians
4 Engine Room Technicians
2 Electrical technicians
2 Maintenance fitters
Некоторые интересные факты об FPSO:
Стоимость FPSO может достигать 800 млн. долларов США и более.
В последнее время многие суда подобного типа оснащаются системой динамического позиционирования, которое позволяет судну удерживаться на месте без использования якорей и других устройств.
FPSO бывают не только обычной «судовой» формы, но и круглой или даже треугольной.
Самым большим FPSO в мире является FPSO Girassol с dwt 343000.
На шельфе Великобритании работают 15 судов FPSO и FPS.
Первым FPSO было судно “Shell Castellon”, построенное в Испании в 1977.
Hyundai Heavy Industries Co. в апреле 2009 года построило специальный сухой док для постройки FPSO. Он является самым большим в мире (длина 490 метров).
Fpso судно что это
Какие есть типы FPSO?
Как предполагает название, плавучие системы не привязаны постоянно к морскому дну, а спроектированы для швартовки, чтобы оставаться на станции длительные периоды времени. Существует много различных вариантов таких систем, терминология и акронимы также разнятся, даже для самого слова «система»!
Плавучие системы нефтедобычи, имеющие производственное оборудование, но, как правило, не имеющие хранилищ, имеют множество разновидностей. Размером они бывают от небольших, переделанных из барж, с установленным на них сепарационным оборудованием для мелкомасштабного производства до 25 000 баррелей нефти ежедневно, до огромных специализированных судов с возможностью обработки более 200 000 баррелей в день. Некоторые могут быть переоборудованными буровыми установками, а также полупогружными или регулировочными платформами.
FPSO, которые объединяют в себе системы добычи, хранения и выгрузки нефтепродуктов, как правило, имеют форму судна и могут быть построенными с нуля или переоборудованными из существующего корпуса, неся в себе ключевые изменения для повышения прочностного и усталостного сопротивления на отдельных участках.
Каждый проект имеет свои преимущества, зависящие от глубины залегания нефти, местных условий окружающей среды и экономических факторов.
Сколько существует FPSO?
На сегодняшний день на континентальном шельфе работают примерно 70 FPSO.
Некоторые компании, оперирующие FPSO: Chevron, Eni Saipem, SBM Offshore, Bumi Armada Berhad, Bluewater Group, Prosafe и др.
Для чего используются FPSO?
По всему миру нефть и газ находят и перерабатывают на все больших глубинах. В этих местах глубина, океанские течения и жесткие погодные условия могут повлиять на выбор типа производственной установки. Стационарное оборудование может не подходить технически на отдельных проблемных участках, в таких случаях плавающее устройство будет лучшим решением.
FPSOявляются также экон
Floating Production Storage Offloading Unit
Опубликовано Июл 30, 2011 в FPSO | Нет комментариев | Просмотров: 11 076
Плавучая система добычи, хранения и отгрузки нефти 
В новой статье, в рубрике “Типы судов ”, мы продолжим рассматривать типы оффшорных судов и конструкций (offshore vessels and installations ). Сегодня наша тема – “Работа на FPSO”. В статье мы познакомимся с историей появления типа этих судов, особенностями его дизайна, характеристиками и функциональными обязанностями.
Работа на FPSO
Введение
Принципы работы
Особенности дизайна и технические характеристики
Типы FPSO
Экономические преимущества FPSO
Добыча нефти в открытом море ведется с конца 40-х годов и уходит все дальше на глубину. Возрастают затраты на ее добычу, переработку и транспортировку. Для минимизации затрат, в 70-х годах, вводится в эксплуатацию первая FPSO Shell Castelon, построенная в Испании. FPSO – это судно на плаву, часто с механическим двигателем, имеющее возможность самостоятельно перемещаться в заданное место дислокации, в большинстве случаев переделанное из супер –танкеров. Мы будем использовать термин FPSO (Floating Production, Storage and Offloading vessel), в силу своей многофункциональности, как — плавучая система для добычи, хранения и отгрузки углеводородных продуктов.
Принципы работы
Плавучая система нефтедобычи, кроме возможности хранить и отгружать нефть, включает в себя оборудование для закачки сырой нефти прямо из добывающих скважин, в дальнейшем ее обработки для экспорта. Одно FPSO может обслуживать десятки шельфовых скважин.
Рис.2 Общая схема добычи нефтепродуктов и отгрузки на танкер
Нефть поступает из шельфовой скважины через систему подводных трубопроводов и вспомогательных модулей (бустерный насос, модуль сепарирования нефти, установку из многочисленных клапанов со счетчиком пройденного количества нефти “christmas tree “-при условии, что они установлены на морском дне), затем через систему гибкого трубопровода (risers) в танки FPSO.
Рис.3 Система подводных трубопроводов и вспомогательных модулей
Рис. 4 Subsea Separation Unit (Подводный сепараторный модуль)
Рис. 5 Christmas tree ( Установка с многочисленными клапанами, счетчиками пройденной нефти и песка )
На FPSO нефть из скважины сепарируется на воду, газ и нефть. После сепарации нефть поступает через грузовой трубопровод на Приемный танкерный буй (SBM – Single Mooring Buoy), с него по грузовому шлангу в грузовые емкости танкера.
Рис.6 Приемный танкерный буй ( Single Mooring Buoy)
Особенности дизайна и технические характеристики
450-500°C ) используют в других модулях нефтепеработки.
Рис.7 Схема расположения основных модулей и частей судна на примере FPSO “Pazflor“
Система швартовки
Рассмотрим важный вопрос о системе швартовки FPSO, т.к эта система должна обеспечить устойчивое положение судна при выполнении им основных функциональных обязанностей. Часть судов использует стандартную систему швартовки якорями, некоторые суда позиционируются при помощи специальной башни на якорях, которая позволяет судну вращаться вокруг нее, что очень удобно при плохой погоде, некоторые удерживаются в заданном месте при помощи системы Динамического позиционирования. Согласно техническим требованиям к FPSO, в случае необходимости, время разъединения с шельфовой скважиной должно быть таким : запланированное в течение 24 часов и незапланированное за 10 часов.
Рис.8 Швартовка FPSO при помощи башни на якорях
Типы FPSO
Рассмотрим самые распространенные типы FPSO :
FSOs – Floating Storage and Offloading systems (плавучие системы хранения и отгрузки нефтепродуктов);
FPSs – Floating Production Systems (плавучие системы переработки нефтепродуктов);
FSUs – Floating Storage Units (плавучие системы хранения нефтепродуктов);
FDPSO – Floating Drilling Production Storage and Offloading vessel ( плавучая система бурения, переработки, хранения и отгрузки нефтепродуктов);
FLNG – Floating Liquid Natural Gas vessel (плавучая система оперирования сжиженным природным газом);
FLPG – Floating Liquid Petroleum Gas vessel (плавучая система оперирования сжиженным нефтяным газом).
Рис.9 Плавучая система оперирования LPG
Экономические преимущества FPSO
Большинство судов FPSO переоборудуются из старых танкеров, балкеров, что является очень экономически выгодно. По статическим данным на середину 2010 года, лишь 36% из существующих конструкций были построены, а не переоборудованы путем конверсии.
Очень экономически выгодно использовать FPSO при разработке нефтяного шельфа с небольшим запасом нефти, т.е нет необходимости временно прокладывать километры дорогостоящих труб.
Использование новых технологий на FPSO, высокие экологические показатели и минимальное время при передвижении на место новой локации, выделяют FPSO по экономическим показателям по сравнению с другими нефтедобывающими платформами.
