Обзор Forza Motorsport 7: то, что ты заслужил
Золотой год для любителей автосимов все еще продолжается — настало время Forza Motorsport 7. Если раньше Forza была уделом только консольного рынка, то в этом году именитый симулятор добрался и до «царской» платформы.
Но начать, к сожалению, придется не с самой игры. На рассмотрении у нас была ее ПК-версия, и с ней возникли определенные проблемы: ее было непросто загрузить и непросто запустить. Сделать это, к слову, можно из целого вороха приложений: из магазина Windows, из отдельного приложения Xbox, с рабочего стола, с начального экрана и еще из десятка мест. И это в то время, когда остальные магазины и площадки давно пришли к унификации, единым интерфейсам и понятным решениям. В случае с ПК-версией Forza Motorsport 7 велика вероятность немного запутаться в самом начале — перед вами открывается россыпь разных окон и приложений. Первые четыре дня я просто не мог начать игру. Напомню, что ее размер при загрузке составляет 95 Гб, и перекачивать ее пришлось шесть полных раз. Оказалось, что Forza Motorsport 7 некорректно работает с SSD. У нее могут возникнуть вопросы и к вашей файловой системе, но при этом в системных требованиях об этом ничего не написано. Позже выяснилось, что захватить скриншоты через Fraps, Bandicam, ShadowPlay и банальный PtintScr невозможно. Приходится использовать геймцентр Windows, где для скриншота нужно нажимать сразу три клавиши. Очень удобно, благодарю. В то же время, на консоли по этой части нет никаких проблем. Скачал, запустил, доволен.
Вопросы могут возникнуть и к цене, которую поначалу снизили, а перед самым выходом вернули на первоначальную отметку. Самое базовое издание игры стоит 4 тысячи рублей, а Ultimate-версия — уже 7 тысяч. Это слишком дорого. Слишком. Чересчур.
Игра отлично симулирует поведение автомобиля, сносы, избыточную поворачиваемость. Нет ощущения, что ты — пьяный машинист, управляющий бронепоездом на льду. Все автомобили ощущаются совершено по-разному, но предсказуемо и интуитивно. Все как в и реальной жизни, когда вы, пересаживаясь с одной машины на другую, не сдаете заново экзамен на «права». Вы просто привыкаете, узнаете автомобиль, его повадки и границы возможного. В процессе игра сама предлагает повысить уровень ИИ или «драйватаров» реальных людей. Последнее, кстати, не ругательство, а ваш электронный брат-близнец, который в точности копирует ваше поведение на дороге. Пока вы не в игре, драйватар гоняет за вас в соревнованиях с другими людьми по всему миру, зарабатывая деньги в ваш кошелек. По сути, как такового ИИ в игре и нет — все время вас окружают копии реальных людей. Со своей уникальной агрессивностью, манерой проходить повороты и стилем езды.
Здесь Mercedes E63s не прыгает после дрифта или остановки. Его не сносит при езде по прямой на скорости 60 километров в час. Да, с выключенными помощниками им очень сложно управлять. Нужно справляться со скольжением задней оси, выверять каждое нажатие на газ. Все как в реальной жизни. Это очень сложная машина, но вовсе не невозможная как это представляется в Project CARS 2. И это касается любого авто в Forza Motorsport 7 — они все одинаково сложные по-своему, но вы обязательно найдете к ним подход и сможете ехать так, как хотите именно вы. Здесь машина зависит от вас, а не вы от нее. А дальше открывается широкий простор для удовлетворения своих амбиций в виртуальном мире автоспорта.
Forza Motorsport 7 — это очень органичный, последовательный, методичный и невероятно интересный симулятор любви к машинам и вождению.
Благо, тут есть, где развернуться. Одиночная часть игры — это фактически борьба за кубки, от самого простого до самого элитного и сложного. Ничего умопомрачительного или необычного — все в рамках жанра. Но удивительная особенность Forza Motorsport 7 заключается в том, что игра предоставляет вам совершенно разный водительский опыт и бросает нехилый вызов. В одном кубке вы одновременно сможете поучаствовать и в ралли, и в гонках на грузовиках, выступить в показательных заездах, пройти чемпионат заряженных хэтчбэков или целый час упиваться гонками на выносливость. И это еще далеко не все: тут еще есть Nascar, гонки на всевозможных исторических и классических авто, автобоулинг, всевозможные формульные соревнования, упражнения на точность езды и многое другое. И все это не отдельные части, а кусочки одного продолжительного геймплея, которые идут друг за другом. Удивительное многообразие, которое затягивает еще сильнее.
Forza Motorsport 7 — это очень органичный, последовательный, методичный и невероятно интересный симулятор любви к машинам и вождению. В желании завоевать кубок вы не только и не столько идете к цели, сколько продолжаете играть уже просто из интереса. Уже выигран кубок, вам достаточно очков для прохода в следующий. Но состязания, что остались в предыдущем, слишком хороши. Следующий час-два просто пропадают из жизни. Это очень странное чувство, ведь ничего нового не было изобретено — это все еще автомобили, которые ездят по кругу. Но какой-то механизм внутри тебя говорит «а давай выиграем все». В этом и есть суть любой игры любого жанра. Игра должна увлекать вас, затягивать и в процессе вознаграждать хорошим настроением. Forza Motorsport 7 — это сплошное автомобильное удовольствие.
Только Porsche тут представлено 29-ю машинами, а Ferrari — сразу 46-ю. Вы найдете здесь что угодно, от Nissan GT-R до знаменитого и любимого у нас G65.
Визуально игра выглядит невероятно проработанной. В ней можно увидеть, пожалуй, лучшие эффекты смены времени суток и погодных условий. С местных закатов, небосводов и молний во время дождя можно натурально писать картины. Это очень красиво, это притягивает взгляд и создает настоящий эффект присутствия. На Северной петле (Нордшляйфе), например, на одном участке трассы стелется туман, а на другом капает дождь. И все это на фоне низких грозовых туч, сквозь которые прорывается ярко-оранжевое закатное солнце. На трибунах мелькают вспышки фотоаппаратов, за вами летит вертолет с операторами, а на фоне пускают салюты. При этом камера имеет эффект тряски, схожий с реальными перегрузками. Она наклоняется в поворотах, «кивает» при торможении. Это живая игра с живой графикой, живой картинкой и живым окружением. Каждый ее компонент дополняет и улучшает другой.
То же касается и технологичности. Модели автомобилей в Forza Motorsport 7 субъективно выглядят лучше, чем в любой другой игре. Конечно, основной конкурент в лице GT Sport еще не вышел, и сделать однозначный вывод пока нельзя. Автопарк при этом — не куцый набор омологированных авто. Только Porsche тут представлено 29-ю машинами, а Ferrari — сразу 46-ю. Вы найдете здесь что угодно, от Nissan GT-R до знаменитого и любимого у нас G65. И все это можно оттюнинговать и раскрасить. Есть современные кроссоверы, багги — вообще все, что будет угодно вашей душе. Тут есть даже Bentley Bentayga.
Впечатление могли испортить мелкие технические недочеты в виде редкого провисания частоты кадров, но первый же патч все исправил. Можно также упомянуть местные «кейсы», из которых выпадают модификаторы. Но, как говорится, «нет денег — нет проблем». Мне ни разу не понадобились какие-либо модификаторы, увеличивающие заработок или получаемый опыт. Это не внесло в геймплей никакого дисбаланса и не создало проблем.
Каждый может до посинения упираться рогом и говорить о том, что играть нужно только на руле, но Forza Motorsport 7 прекрасно раскрывает себя в связке с клавиатурой или геймпадом. На руле же она становится просто сказкой. Возможно, стоит сказать о несколько запутанном интерфейсе, но его логика очень быстро становится понятной и удобной. Уверен, многим может не понравиться, что автомобили соперников невозможно выпихнуть с трассы и они слишком «ударопрочные». Но все это просто меркнет на фоне того удовольствия, которое дает вам игра Forza Motorsport 7
Что в итоге? Forza Motorsport 7 — отменный автосимулятор, которого заслуживает любой. Если вы видите тех, кто ругает Forza Motorsport 7 — не верьте им. Эти люди просто не умеют получать удовольствие от самого процесса езды. Turn 10 Studios смогла найти идеальный баланс между увеселительной частью и серьезным действом, приправив это качественной картинкой и разнообразием. За что им и спасибо.
Forza Motorsport 7
Рецензируемая версия игры: PC
Плюсы:
Минусы:
Оценка: 9.5
Вердикт: отменная игра и почти идеальный представитель жанра. Мешает только «конская» цена и способы распространения. В остальном же Forza Motorsport 7 — это праздник для души автолюбителя.
Автоколлекционер. Рецензия на Forza Motorsport 7
На консоль Xbox One и PC вышла новая часть гоночной серии Forza Motorsport, посвященной кольцевым гонкам. Motorsport.com поиграл в нее, разобравшись, кому больше подойдет игра – хардкорным гонщикам или рядовым игрокам.
Forza Motorsport 7 с первых же минут удивляет своим разнообразием. Вот вы мчитесь на новом Porsche по дорожной трассе в Дубае, объезжая участки асфальта, на которые ветер нанес слой песка. Следом вы попадаете за руль огромного гоночного грузовика Mercedes на «Муджелло». А затем пытаетесь удержаться на мокром «Нюрбургринге» на Nissan GT-R GT3. Свои главные козыри игра раскрывает с самого начала.
Вы увидите гараж на семь сотен самых разных автомобилей (у прямых конкурентов Gran Turismo Sport – около 160, Project CARS 2 – около 180). От малолитражек до классики, от новейших суперкаров до Формулы Е и исторических машин Формулы 1, вроде Lotus Type 49 или Ferrari F-158.
И абсолютно каждую из них можно излазить вдоль и поперек, открыть все двери, сесть внутрь и запустить двигатель, снять крышку капота и в деталях рассмотреть мотор: в одном только режиме Autovista можно провести десятки часов, представляя, что перед вами действительно стоит настоящий автомобиль.
Автопарк Forza Motorsport 7, пожалуй, самый большой, интересный и разнообразный за всю историю гоночных видеоигр. Можно с легкостью возразить: «Но ведь в Gran Turismo 6 было 1200 машин!» Так и есть. Но львиная доля из них была десятками низкополигональных модификаций Nissan Skyline и разных Mazda, практически без внешних изменений и полноценного вида из салона перенесенных из Gran Turismo 4 с PlayStation 2.
Каждую машину, как и в прошлых частях, можно модифицировать по всему вкусу: спойлеры, обвесы, диски, замена двигателя и другой «начинки». В редакторе ливрей можно повторить хоть окраску машин из Super GT с персонажами из аниме, хоть воссоздать легендарную оранжево-голубую Gulf.
Гоночных трасс также хватает с лихвой: тут и «Себринг», и «Спа», и «Яс-Марина», и даже тестовый полигон из передачи Top Gear. Для каждой трассы доступны самые разные погодные условия и время суток. Окружение трасс не статично, разработчики вовсю старались наполнить их жизнью: за игроком летит вертолет с операторами, пролетают птицы, на трассе стелется туман, на горизонте сверкают салюты. Всего в игре 32 автодрома – для обкатки огромного автопарка хватит.
Но обкатать каждую машину получится едва ли – их нужно покупать на игровые кредиты, которые придется копить. Вся суть карьерного режима Forza Motorsport 7 состоит в коллекционировании автомобилей – чем выше у игрока уровень очков коллекции (которые определяются ценностью каждой машины), тем более редкие модели становятся доступны для покупки.
Другой способ получения машин – «лутбоксы», которые появляются чуть ли не в каждой крупной современной видеоигре. Это так называемые «призовые ящики», в которых игроку выпадают случайные машины, комплекты гоночного снаряжения или модификаторы, упрощающие игроку жизнь: например, изменение времени суток в карьерной гонке или увеличение получаемых очков опыта.
Сейчас эти ящики можно покупать за внутриигровую валюту, но вскоре появится возможность приобретать их и за реальные деньги, на что недвусмысленно намекает пока еще закрытый раздел меню «Магазин». Так же сильно, как и он, в главном меню раздражает плашка с покупкой этих лотерейных ящиков. Досадно, но даже такой крупный проект продолжает использовать дополнительные модели монетизации, которые навязчиво маячат перед глазами.
В отличие от Project CARS 2, где автоспорт демонстрируется через длительные тренировки, квалификации, упорный, долгий и тяжелый процесс настройки машины и борьбы с ней в каждом повороте, Forza Motorsport 7 изо всех сил старается преподнести его для максимально широких масс. В большинстве гонок количество кругов едва ли превышает количество пальцев одной руки (если не копаться в настройках), квалификации нет вообще, а про настройки можно вообще не вспоминать.
Дополняется все это очень простой физикой вождения. Серия Forza Motorsport наконец избавилась от поведения машин сродни утюгам на льду, когда даже полноприводный и устойчивый Nissan GT-R на 100 км/ч уходил в занос (сейчас похожие проблемы наблюдаются у Project CARS 2).
Поведение машин в Forza Motorsport 7 прямо противоположное тому, что вы можете испытать даже в Assetto Corsa – чувствовать себя на трассе максимально уютно можно и с обычным геймпадом и с видом от третьего лица, а управлять машиной будет просто даже самому неподготовленному игроку. Forza Motorsport 7 сложно назвать хардкорным симулятором управления автомобилей, да она и не старается таким быть.
Однако вместе с этой простотой процесс вождения становится неинтересным. Дело в том, что большинство автомобилей ощущаются на трассе практически одинаково, и у них попросту отсутствует характер. В итоге во время гонок больше наслаждаешься аудио-визуальной составляющей игры, у которой получается создавать определенный эффект присутствия в машине, чем самим вождением.
Усиливает этот эффект постоянно появляющееся на экране большими буквами напоминание «нажмите Y для перемотки назад». На трассе совершенно не нужно заботиться о том, испортишь ли ты себе всю гонку, затормозив на несколько метров позже обычного или попробовав пойти на рискованный обгон – все можно быстро исправить одной кнопкой.
Противники в Forza Motorsport 7, как и в прошлой части, используют алгоритм «Драйватара». Они копируют стиль поведения на трассе ваших друзей или любых случайных игроков, поэтому могут как ездить аккуратно, так и действовать очень агрессивно. С ними интересно соревноваться, но они чересчур нестабильны – настолько, что могут запросто выбить вас на торможении в повороте, будто вы попали в онлайн-гонку против желающего вам насолить игрока.
Сейчас Forza Motorsport 7 – флагман Xbox, который как никакая другая игра продемонстрирует графические возможности новой консоли One X в честном разрешении 4К и 60 кадрах в секунду. К тому же, это первая игра серии, которая вышла не только на Xbox One – запустить ее можно и на персональных компьютерах.
В игре, помимо простого увеличения контента, какой-то кардинально новой идеи нет – тот же геймплей и тот же самый опыт давала прошлая часть, вышедшая два года назад. Она из части в часть продолжает копировать и совершенствовать концепции, заложенные еще в старых Gran Turismo.
В Forza Motorsport 7 достаточно приятная графика, хорошая детализация машин и интересные динамичные трассы. Это игра для тех, кто хочет прикоснуться к миру автоспорта, но не погружаться в него, для спокойного и красочного времяпрепровождения с геймпадом и в компании сотен машин.
Даже гонкам нужны свежие идеи: обзор Forza Motorsport 7
В 2017 году нельзя делать автосимулятор по шаблону.
С самого анонса Forza Motorsport 7 продвигают, как главный эксклюзив Xbox One X. Как игру, которая продемонстрирует все возможности новой консоли. Игра для этого прекрасно подходит: объёмное освещение, динамическая смена погоды, блеск корпуса и детализация салона машин отражают достижимую графику на системе.
Но есть ли в игре что-то ещё? Какая-то идея? Всё-таки она выходит в том числе на ПК.
Forza Motorsport 7 — лучшая игра для Xbox One X. Даже у самой Microsoft среди готовящихся к выходу игр ни одна не смогла бы также хорошо раскрыть потенциал «самой мощной консоли в мире». А вот фанатов автосимуляторов ей удивить нечем.
Впрочем, начинается игра интригующе. С идеи, что каждый гонщик может рассказать множество историй — о первой гонке, победе, чемпионстве.
Стартует карьера с гонок легенд автоспорта — Михаэля Мюллера, Марии Росси, Юкайо Такаги. Игра сразу же демонстрирует разнообразие: здесь и красивейшая городская трасса в Дубае, и гонки грузовиков, и автодром Suzuka под дождём.
Вот только есть одна проблема. Все эти «легенды» — не настоящие. Тот же Росси был основным соперником в Forza Motorsport, пока в пятой части не ввели драйватаров, «призраков» других игроков. Та же история с Мюллером и Такаги. Если не знаком с автоспортом, то есть риск принять их за реальных гонщиков.
А ведь идея-то отличная: дать игроку возможность побывать известными пилотами прошлого и настоящего. Уже ради этого стоило бы играть.
В Gran Turismo 6 можно было пройти через разные этапы становления гонщика Айртона Сенны. А единственным поводом запускать Sébastien Loeb Rally Evo был режим, позволяющий повторить путь Себастьена Лёба, прославленного чемпиона ралли. Но в Forza Motorsport 7 — в основном лишь «знаменитости» из предыдущих частей серии.
Карьера Forza Motorsport 7 умеет заинтересовать любопытными чемпионатами и соревнованиями. Вот ты участвуешь в турнире на одном из классических болидов 1967 Eagle-Weslake, вот дрифтишь на модифицированном Ford Gymkhana Focus против Кена Блока, а вот уже сбиваешь кегли на лимузине Cadillac XTS по тестовому треку Top Gear.
Проблема в том, что всё это было не только в прошлых выпусках серии, но и в других автосимуляторах. Джимхана Кена Блока была в DiRT 3. Тестовый трек Top Gear — в Gran Turismo 5 и предыдущих Forza Motorsport.
Больше всего карьера напоминает о TOCA Race Driver 3. Гонка Codemasters тоже демонстрировала автоспорт с разных сторон: от чемпионатов на машинах класса GT, до состязаний грузовиков и монстр-траков.
Разница лишь в подаче: TOCA через сюжет показывала жизнь гонщика за пределами трассы, чем побуждала проходить карьеру.
Ключевой мотиватор продвигаться по карьере в Forza Motorsport 7 — коллекционирование автомобилей. Это универсальный приём, он работает в любой гонке. Игрок проходит соревнования, зарабатывает деньги и репутацию, копит на нужное авто для следующего состязания или на машину мечты.
Коллекционирование машин в карьере идеально подходит и серьёзным автосимуляторам, если в них не ограничивают автопарк для других режимов. Так, в Gran Turismo 5 для одиночных гонок было доступно лишь порядка пятидесяти автомобилей из тысячи. Остальные приходилось открывать.
Forza Motorsport 7 страдает от той же проблемы. Если машины нет у вас в гараже, то с ней нельзя делать ничего, кроме как ездить на ней в свободных заездах или мультиплеере.
Любой из семисот автомобилей можно арендовать на гонку или чемпионат, но лишь в исходном виде. Скажем, я хочу проехаться на Ferrari F12tdf, а она доступна только в голубом цвете. Голубая «Феррари»? Нет, спасибо, для меня настоящие «Феррари» ярко алые или хотя бы жёлтые. Но ничего не поделаешь.
Более того, пока я не куплю Ferrari F12tdf, её не получится рассмотреть во всех деталях в режиме Autovista, посидеть в ней, послушать рёв мотора. Даже дилеры в автосалоне позволяют рассмотреть машину и посидеть в её салоне бесплатно.
Остаётся зарабатывать кредиты в карьере и одиночных гонках или покупать «призовые ящики». Ящики обычно содержат случайную машину, экипировку для гонщика или модификации, которые увеличивают получаемые в заездах опыт и деньги, если выполнять заданные условия. К примеру, пройти соревнование с видом из кабины или не вылететь ни разу с трассы в течение круга — в таком духе.
В Forza Motorsport и раньше была подобного рода лотерея. С каждым повышением уровня пилота выдавали билет в призовую игру, оформленную под своеобразную рулетку. Вращаешь барабан — выигрываешь всё те же машины, модификации или кредиты. Но вместе с тем формат упрощенного развлечения из казино добавлял соревнованиям азарта.
Ящики же нужно покупать и открывать в отдельной вкладке меню. И они вызывают отторжение, потому что выглядят как элемент монетизации из F2P игр. Да к тому же, похоже, что потом их можно будет приобретать за реальные деньги — на это намекает закрытый пока раздел «Магазин».
Фанаты покупают автосимуляторы в первую очередь, чтобы кататься на машинах. Их вряд ли заинтересует карьера Forza Motorsport 7: все гонки в ней по умолчанию очень короткие — протяжённостью от двух до пяти кругов. Покопавшись в настройках, можно устроить часовые заезды на выносливость. Вот только в игре нет квалификаций, потому все соревнования придётся стартовать с заданной позиции — обычно в середине или конце пелотона.
В таких условиях ни о какой равной борьбе корпус в корпус не может быть и речи, особенно на самой высокой и низкой сложности. Когда у тебя всего несколько кругов, чтобы прорваться с десятого места на первое, ты скорее затормозишь в последний момент и кое-как втиснешься в колонну поворачивающих машин. В худшем — сбавишь скорость в столкновении с одним из соперников.
К риску ещё больше подстёгивает перемотка времени. При каждом столкновении и вылете с трассы будет появляться сообщение «нажмите Y для перемотки назад». Для симулятора это слишком роскошная возможность исправлять свои ошибки. Потому лучше отключить функцию в меню, если предпочитаете изучать трассу и работать над собой.
Противники в Forza Motorsport 7 по-прежнему самые непредсказуемые в жанре. Драйватары копируют манеру вождения других игроков и потому умеют как агрессивно атаковать и подрезать, так и ездить аккуратно. Каждую гонку они подбираются случайно из ваших друзей и случайных людей, так что в теории все заезды должны получаться уникальными.
На практике выходит, что каждый драйватар непредсказуем и чуточку отличается от остальных. Однако все драйватары не умеют подстраиваться под вождение других пилотов. Это приводит к заторам в поворотах и внезапным авариям с их участием. К тому же адаптивный ИИ перенимает не только лучшие черты от игроков. А потому может так же врезаться и выталкивать вас с трассы, как вы это делаете по отношению к компьютерным противниками.
Физика машин в Forza Motorsport 7 неоднозначная. С одной стороны, тут нет ситуаций из Project CARS 2, когда отдельные авто просто невозможно нормально водить. С другой — им не хватает характера и кажется, что их подгоняли под общую модель поведения. На геймпаде и с электронными помощниками автомобили легко уходят в занос на поворотах и слишком просто в нём управляются.
На руле всё сложнее. Без электронных помощников машины страдают от избыточной поворачиваемости. Даже болиды порой проходят повороты боком. Складывается впечатление, что шины на виражах слишком быстро теряют сцепление с асфальтом. Со стороны это выглядит, будто автомобиль скользит по воде.
В непогоду непокорность машин, напротив, смотрится куда более естественно. Лужи затормаживают и разворачивают автомобили, а колёса по мокрому асфальту правдоподобно пробуксовывают. Всё, как и должно быть.
Отчасти удержать авто на нужной траектории нам помогает слабая обратная отдача. На стандартных настройках не всегда можно понять разницу между поребриком и травой, не говоря уже о чувстве веса машины.
Многие проблемы решаются в настройках — полистайте этот форум, если не хотите долго подбирать параметры сами. Для любителей симуляторов копаться в ходовой автомобилей или конфигурации устройства управления — привычное дело. Вот только в других играх жанра есть хотя бы автоматические инструменты по калибровке руля, а здесь их нет.
Для серьёзных соревнований игра пока что не подходит. В сетевых заездах сейчас правила задаются по умолчанию игрой и почти никак не наказывают за срезки и столкновения. Первые круги каждой гонки превращаются в хаос: часть участников по неопытности или наглости врезаются в других или проезжают повороты напрямик.
В Project CARS 2, iRacing и Assetto Corsa за такое сразу выписали бы солидный штраф ко времени круга или попросили бы уступить позицию. За ряд нарушений принудительно отправили бы в боксы или выгнали из сессии.
Чуть позже в Forza Motorsport 7 добавят «Лиги». В них можно будет самому создавать сессии и задавать правила. К примеру, организовать гонку на выносливость протяжённостью в несколько десятков кругов. Или запретить врезаться и сделать так, чтобы машины проезжали друг сквозь друга, как призраки.
В официальные лиги участники будут подбираться по результатам, показанным в предыдущих сетевых соревнованиях. Если вы, к примеру, ездили агрессивно, то только против таких же водителей и сможете состязаться.
Критерий условный и не идёт в сравнение с гоночными лицензиями из других симуляторов. Чтобы на равных тягаться на киберспортивной арене с ними, игре Forza нужна более строгая рейтинговая система. Хотя бы что-то на уровне Minorating для Assetto Corsa.
Впрочем, чемпионаты по Forza Motorsport 6 разработчикам помогали проводить по меньшей мере ESL и телеканал Fox. Подобного рода турниры уже позволят новой Forza остаться в своей нише. Остановятся ли Turn 10 на этом или шагнут дальше — увидим в ближайшее время.
И тут нужно понимать, что следующий уровень — регулярные трансляции с комментариями профессионалов, как у Project CARS 2 и iRacing. Или Gran Turismo Sport, где лучшим по итогам сезона будут вручать лицензии ФИА.
Хотя Forza Motorsport 7 вышла на ПК, её не стоит напрямую сравнивать с другими компьютерными автосимуляторами. Особенно с iRacing и Assetto Corsa. Она ближе гонкам Codemasters вроде GRID и F1. Лучше всего ощущается на среднем уровне сложности и с геймпадом. В Forza нужно быть готовым к условиям, когда в одиночной игре противники немного поддаются, а в мультиплеере правила каждый устанавливает для себя сам.
Больше всего расстраивает, что в новой игре Turn 10 нет ключевой идеи. В прошлой части серии достойно реализовали дождь и аквапланирование машин по лужам. Project CARS 2 поражает погодой и возможностью проехаться по знаменитым трассам зимой. Gran Turismo 6 была про любовь к автомобильной культуре. Forza Motorsport 7 же будто сделана по шаблонам предыдущих выпусков, просто чтобы продемонстрировать возможности новой консоли Microsoft.
Тем не менее это отличный автосимулятор для будущих владельцев Xbox One X и новичков в жанре. Остальные не найдут в нём ничего нового.
Хоть автопарк и привлекает, но решил не брать Форзу. Forza Motorsport и серьезным симом назвать сложно, и аркада такая себе. В итоге ни то, ни сё.)
Assetto Corsa на пк лучшее, что было за последнее время.
Федор, а как тебе Gran Turismo Sport? Не пробовал? Я вот покатал вчера и впечатления смешанные, но всё же больше склоняюсь к тому, что надо брать.
В GT Sport катал два раза на «Игромире» и немного в бету. В целом физика машин пока скорее нравится, чем нет. Главное — обратка на рулях достойно работает. Чуть подробнее я писал тут: https://dtf.ru/11086-gonki-vr-i-interaktivnoe-kino
Конечно, облизываюсь на Форцу, но пока я сонибой, буду играть в ГТ.
Там обещают вроде 160 машин, часто одну модель дробят на разные версии — типа сток, gt4, gt3 и прочее. Вроде что-то говорили про обновление автопарка после релиза, но это было в 2016м году ещё и с тех пор тишина.
а в чем смешанность впечатлений?
мне понравилось, я возьму полюбому. жалко не номерная она конечно, карьеры нету(
Начну с того, что это моя первая GT.)
Немного пугает отсутствие карьеры, количество авто, не нравится звук двигателей. Физика на раллийных трассах — провал.
Очень понравилась физика на асфальте. Машинами приятно управлять. Хорошая проработка всего, видно что делали люди, неравнодушные к теме (душа, если угодно). Интересные режимы, отличный онлайн. Обычно я в онлайне не так часто катаю, не интересно, но здесь это просто другой уровень.
Карьера всё же в игре будет, но в несколько ином виде. Она в первую очередь нацелена на то, чтобы через испытания школы вождения и кольцевые заезды подготовить к сетевым гонкам.
Насколько это хуже\лучше, чем раньше и выполняет ли режим свою основную задачу сейчас сказать сложно. Жду полную версию, чтобы в обзоре ответить на этот вопрос.
остальные ничем не отличаются, только технологической начинкой)) на гравийках да, не очень, но приятно, согласись. чего только фидбэк стОит при заносе, дергается один раз отрывисто, как будто кузов относительно оси ускорения упирается в порог жесткости) там еще должен снежок быть, ибо в предыдущих были снежные трассы и куча тачек из группы Б ралийной. даже те которых так и не выпускали на трассы, митсубиси например. этого очень жду.
Астон мартин тоже понравился)
Не особо интересуюсь гонками, последний раз играл в burnout paradise. Форза 7 сейчас самая красивая гонка на рынке?
Вроде Driveclub всё ещё красивее — например, есть локальные отражения.
https://imgur.com/gallery/IcSVI/
Одна из, но не самая. Project CARS 2 покраше будет. Я сравнивал снимал и сравнивал скрины обоих игр на мощном ПК — Карс выигрывает за счёт детализации и освещения. Ну и, как ниже подсказывают, Driveclub все ещё достойно выглядит, особенно в непогоду.
Для наглядности посмотрите сравнение графики автосимов от Digital Foundry, Candyland или подобных каналов на YouTube.
По поводу коротких гонок в карьере вы не правы. В настройках помощи в самом нижнем пункте можно выбрать длину гонки: короткая (те самые пара кругов), длинная (20-30 минут в зависимости от трассы) и очень длинная (больше часа, да и в пит для замены шин/заправки скорее всего придётся заехать).
Спасибо за подсказку) Уж в слишком неочевидном месте находится эта настройка. Поправил текст.
Играл только в 6 часть (мой первый автосим), не понравилось что машина ведет себя как бревно на льду. Не знаю как дела обстоят в реальности, так как не гонщик, но больше никакие форзы играть не хочу.
На удивление адекватный обзор. Все по делу, без воды и тд (как сейчас модно). Респект автору.
Я потыкал с руля на ПК и с такой физикой им этой загруженной осенью можно только удачи пожелать. Игра, кстати, вылетела 2 раза и фризилась (1080 Ti, на секундочку). В игре дрифтит вообще всё, включая грузовики на сухой дороге. Мини Купер, который знаменит своей стабильностью, уносит жопой уже на 80 километрах в час. GTR вообще не держит дорогу. Чёрти что, сэр!
Ещё напрягает адски неровная детализация автопарка. Есть реально крутые модели, а есть Xbox 360. Это прям синдром GT5-6 с её стандартами и мне кажется, что лучше сократить автопарк до 200 клёвых машин, чем вываливать сверху ещё 500 пастгеновых. Тем более в них смысла тоже нет особого, так как симуляторная модель говно, в туризме той же стандарты были шансом ощутить на руле всякие диковинные тачки, а тут это просто лишний груз. С графоном вообще странно, он вроде пытается выпирать, но материалы игрушечные, гамма ненастоящая, а тени статичные. В сумерках особенно явно видно, как трек и сама машина по модели освещения живут разной жизнью.
Мне кажется им надо наконец пристрелить Моторспорт и оставить замечательный Horizon. Там за счёт таргета в 30 и картинка приятнее, и требования благодаря аркадному жанру куда ниже почти ко всему. Horizon 3 вообще мой идеал игры «про машинки» для людей, у которых нет симуляторных наклонностей и прочих сдвигов кукухи.
А материалы от Фёдора читать сплошное удовольстве, как обычно. Лаек.
Всё так. С физикой для Моторспорт обычная ситуация. В этот раз жаль, что на рулях она очень невыразительная.
По поводу графики. Мне кажется, что разработчики спешили к релизу Xbox One X. В результате кузова машин выглядят так, будто не из металла сделаны и почти не блестят. А ведь ещё в Horizon 3 такого не было. Проблема скорей всего в освещении. Днём, при облачности и в сумерках совсем всё серо и грустно. А вот в дождь, на рассвете и закате машины и трассы очень даже неплохо смотрятся. Общее впечатление: не хватает финальной полировки. Может с патчами исправят.
