Использование диагностического адаптера ELS27
Прочитайте данный текст до конца, чтобы не задавать ненужных вопросов
— Зачем вообще нужен адаптер?
— Диагностика авто, чтение/сброс кодов неисправностей (DTC), включение/отключение доп.функций, прошивка модулей и многое Другое.
— Что может конкретно этот адаптер?
— Мигать светодиодами, посылать/принимать сообщения по CAN и Другим протоколам.
— Какие сообщения нужно слать, чтобы, например, прошить блок управления двигателем (PCM)?
— Конечному пользователю адаптера это знать не обязательно, за него это должны знать программы.
— Какие программы можно использовать?
— Все совместимые с ELM327, плюс те, которые люди пишут сами. С некоторыми из них можно ознакомиться в пункте Совместимые программы.
*- Сферический ELS27 в вакууме. Ревизия rev1.72
*- Не менее вакуумный. Версия v3.0
История версий, изменения и планы
Есть три версии адаптера. Вторая версия выходила на разных печатных платах, поэтому существует в нескольких исполнениях, называемых ревизиями.
Для версии v1.0 было заказано 60 печатных плат, из которых 54 были запаяны, а судьба ещё 6 не известна. Платы содержали пару косяков, которые исправляли вручную. На работоспособности не сказалось. Сами адаптеры собирались в корпусах разного цвета, преимущественно чёрного.
Ревизия rev1.2 существует только в виде прототипов (10шт). От v1.0 отличается:
— Новыми печатными платами с разводкой сделанной с нуля
— Дизайном: все адаптеры в прозрачных белых корпусах, как на картинке
— Наличием реле переключения HS_CAN на пины 1 и 8, которым соответствует MM_CAN у Focus3
— Наличием «железной» кнопки Reset_NVM
— Наличием переходных коннекторов для коммерческого модуля (здесь не обсуждается!)
Ревизия rev1.6 опять же в виде прототипов (10шт). От v1.5 отличается:
— Наличием импульсного преобразователя, а значит более высоким КПД и меньшим нагревом
— Увеличена толщина платы (все дальнейшие версии будут тоже)
Построена на новом проце STN2120 у которого вдвое больше памяти, чем у STN1170. Отличительные особенности адаптера:
— Сборка преимущественно на Prolific PL-2303HXD (как и rev2.0)
— Поддержка FTDI FT232RQ (как и rev2.0)
— Адаптер всегда питается от OBD, но может и от USB когда бортсеть недоступна
— Имеет все полезные фичи предыдущих ревизий
— Есть встроенный K-line модуль на L9637D с поддержкой ALDL (5 вольт K-line)
— Prolific версия работает на скоростях 1М, 2М, 4М и 8М. И конечно с более низкими
Ревизия v3.01
Та же версия v3.0, только без кнопки RST_NVM.
Остальное
Также в природе есть два прототипных адаптера rev2.0 
Где взять
По вопросам приобретения обращаться в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.
С какими автомобилями он работает
Чтобы диагностировать некий автомобиль, нужно взять две вещи: адаптер, знающий протокол этого автомобиля, и программу, знающую и этот адаптер и тот автомобиль. ELS27 знает практически все автомобильные протоколы. А значит нужно искать программу, работающую с данным автомобилем и работающую с адаптерами типа ELM327.
FORScan forum
Software scanner for Ford, Mazda, Lincoln, Mercury vehicles
Не подключается к Куге2
Не подключается к Куге2
Post by enod » Sat Jan 30, 2016 5:51 am
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Mon Feb 01, 2016 4:41 pm
Просьба прислать логи FORScan:
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Mon Feb 01, 2016 5:53 pm
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Wed Feb 03, 2016 3:18 am
Судя по логам, проблема на физическом уровне (подключение к CAN шине). Во вкладке Автомобиль->Конфигурация должны увидеть CAN ERROR в списке ошибок. Возможные причины:
1. Если адаптер оборудован переключателем HS/MS CAN, при подключении переключатель должен быть в положении HS-CAN (если он в MS-CAN, то будет такая проблема.
2. Ненадежный контакт между ELM327 и разъемом автомобиля. Могут западать как штырьки разъема у адаптера (не редко), так и пины в самом разъеме автомобиля (очень редко, но тоже бывает)
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Wed Feb 03, 2016 7:14 pm
Перепроверил все еще раз:
Похоже, что был неправильно спаян тумблер, переделал, но проблема не ушла.
Проверил все на качество пайки, явных косяков не обнаружил.
Перепаял провод USB.
Штырьки разъемов проверил.
Пробовал подключаться в режиме HS/MS.
— ничего не помогает, всё тщетно. ошибка в Forscan, да, горит =(
Хочу попробовать послать на адаптер команду по средствам Putty, но не разобрался как.
Подключаюсь, открывается черная консоль, но написать в ней вообще что-либо не удалось
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Thu Feb 04, 2016 11:58 am
Можете попробовать вот этот терминал:
Если вместо последней строки выдастся CAN ERROR, то это то, что вы имеете в FORScan.
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Thu Feb 04, 2016 4:09 pm
Получилось вот так:
>ATI
ATI
ELM327 v1.5
а дальше, как вы и описали:
Я правильно ведь понял,что для произведения данных процедур подключать адаптер к машине не требуется?
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Fri Feb 05, 2016 6:03 am
enod wrote: >220202
can error
Я правильно ведь понял,что для произведения данных процедур подключать адаптер к машине не требуется?
Re: Не подключается к Куге2
Post by enod » Fri Feb 05, 2016 2:25 pm
Re: Не подключается к Куге2
Post by FORScan » Fri Feb 05, 2016 5:02 pm
FORScan wrote: Судя по логам, проблема на физическом уровне (подключение к CAN шине). Во вкладке Автомобиль->Конфигурация должны увидеть CAN ERROR в списке ошибок. Возможные причины:
1. Если адаптер оборудован переключателем HS/MS CAN, при подключении переключатель должен быть в положении HS-CAN (если он в MS-CAN, то будет такая проблема.
2. Ненадежный контакт между ELM327 и разъемом автомобиля. Могут западать как штырьки разъема у адаптера (не редко), так и пины в самом разъеме автомобиля (очень редко, но тоже бывает)
Forscan не удается подключиться к автомобилю убедитесь что зажигание включено
Спасибо за ответ)
Но это не совсем верный способ, я сам активировал в Forscan пункт навигации который появился в меню, но по факту навигации нет. Этим могут пользоваться не чистые на руку продаваны, но я этот модуль уже получил.
Я сделал чуть по другому. Скачал Sync3-Updater, сделал флешку для Interrogator Log USB и получил ответ на свой вопрос
| цитата: |
| Version JR3T-14G381-AS APIM Model: GJ5T-14G371-BFC APIM Type: Non-Navigation APIM Size: 8GB APIM Free Space: 1.4G |
Все оказалось несколько сложнее 
(( как обычно 
2. Через реле запитал потому что, возможны эксцессы с появлением минуса на плюсе и все делают через реле, либо через диод.
Черед диод проще, а через реле более надежно, поэтому сделал так.
Вот где описаны схемы включения:
3. Я перепробовал менять в центральной конфигурации через Forscan все виды света и вот что получается:
Меня озадачило, что у меня ошибки по датчикам положения кузова и я полез в подвеску. Выяснил, что датчиков то и нет, хотя по моему ВИНу они стоят.
И при езде я понял, что периодически слеплю встречные машины, т.к. корректировки вверх-вниз нет. Пока ручным корректором выкрутил фары в пол.
Тогда будет виражный свет, и будет автоматическая регулировка света при прыжках кузова, чтобы не слепить встречных.
В общем, сложный конструктор получается.
Схемы подключения линз не вставились:
Почему то форум не позволяет ссылки на сторонние сайты
