История компании
Акционерное общество «Авиакомпания «Россия» сегодня – это авиаперевозчик с мировым именем и богатой историей, лидер в области безопасности полетов, пунктуальности и качества сервиса. Компания объединяет высокопрофессиональные коллективы в различных регионах страны, каждый из которых является обладателем бесценного опыта.
Организован самостоятельный отряд для управления и руководства воздушной линией Ленинград – Москва (отдельный ночной отряд СУВЛ). Командиром авиаотряда был назначен Леонард Густавович Крузе.
Реорганизовано Главное Управление ГВФ. Образовано 12 территориальных управлений ГВФ, в том числе Северное управление ГВФ с центром в Ленинграде. Проведение реорганизации по Северному территориальному управлению ГВФ с 1-го июня 1934 г. было возложено на В.И. Мацкевича.
Отдельный ночной отряд в качестве самостоятельной единицы вошел в СУ ГВФ. Командир Крузе Л.Г., начальник штаба Реут П.А., инженер отряда Филатов С.Ф., командир звена Лебедев А.П., пилот – Никифоров М.А., всего 23 человека и около 30 человек в штате авиалинии Ленинград – Москва.
В документах конца 1934 года 1-й отряд именуется уже 31-м авиаотрядом. Командиром отряда назначен Л.Г. Крузе.
В сентябре 31-й авиаотряд и Ленинградский аэропорт были объединены в одно подразделение – 31-й авиаотряд.
На базе СУ ГВФ была создана Северная особая авиагруппа (СОАГ). В нее вошел и 4-й транспортный авиаотряд тяжелых самолетов (командир Н.А. Гриценко), созданный на базе 31-го авиаотряда.
После прорыва блокады Ленинграда СУ ГВФ возобновило свою работу.
В составе Ленинградского аэропорта появилось Ленинградское отдельное авиазвено (командир С.А. Собчик), в следующем месяце был организован Ленинградский авиаотряд. С августа 1944 года Ленинградский авиаотряд получил нумерацию 19-го.
После расформирования 40-го и 50-го отдельных авиаполков ГВФ (бывшие 4-й и 5-й отдельные авиаполки ГВФ) в Ленинградский аэропорт и 19-й транспортный авиаотряд прибыло много бывших авиаторов довоенного 31-го авиаотряда, они вновь составили костяк 19-го ТАО.
19-й транспортный авиаотряд был реорганизован в 67-й авиаотряд, который в 1963 году вошел в состав Ленинградского объединенного авиаотряда (ЛОАО)
67-й летный отряд был переименован во 2-й летный отряд.
Ленинградский объединенный авиаотряд (ЛОАО) переименован в Авиационное предприятие «Пулково».
В июне авиапредприятие «Пулково» получило официальное признание мирового авиационного сообщества, став полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА, объединяющей более 280 компаний мира.
ГУАП «Пулково» переименовано в Федеральное государственное унитарное авиапредприятие «Пулково» (ФГУАП «Пулково»).
Президентом РФ был подписан Указ №1119 от 24 августа и издано Постановление Правительства РФ №881 от 29 декабря, положившие начало реорганизации компании.
Из состава ФГУАП «Пулково» был выделен аэропорт, ставший самостоятельным юридическим лицом ФГУП «Аэропорт «Пулково».
В Санкт-Петербурге зарегистрировано Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия», являющееся правопреемником ФГУАП «Пулково».
ФГУП «ГТК «Россия» было преобразовано в ОАО «Авиакомпания «Россия». Изменение формы собственности произошло в соответствии с Пpoгнoзным плaнoм пpивaтизaции федеpaльнoгo имущества нa 2010 гoд, Указом Президента Российской Федерации от 10.07.2008г. № 1052, приказом Федерального агентства по управлению государственным имуществом oт 26.05.2010 №132, распоряжением территориального управления Росимущества в городе Санкт-Петербурге от 21.01.2011 №27-р. Акционерное общество стало полным правопреемником и обладателем всех прав и обязанностей ФГУП «ГТК «Россия».
Авиакомпания «Россия» существенно увеличивает пассажиропоток: с января по декабрь 2013 года было перевезено 4 590 146 человек.
Коммерческое управление ОАО «Авиакомпания «Россия» было передано материнской компании «Аэрофлот». С весенне-летнего расписания рейсы авиакомпании «Россия» начали выполняться под единым для группы компаний «Аэрофлот» кодом SU. Одновременно с этим были внедрены новые IT-продукты в сфере бронирования, дистрибуции и регистрации перевозок, авиакомпания «Россия» стала участником программы премирования часто летающих пассажиров «Аэрофлот Бонус». Пассажиропоток компании превысил 5 миллионов пассажиров. «Россия» становится официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит» и представляет публике самолет VQ-BAS в фирменной ливрее клуба. По итогам года становится самой пунктуальной авиакомпанией в России.
Акционерное общество «Авиакомпания «Россия» второй раз вошло в десятку лучших авиакомпаний Восточной Европы по версии Skytrax World Airline Awards и лидирует по показателям пунктуальности среди авиакомпаний страны.
В конце года для осуществления планов по выходу на новые масштабы производства начата реорганизация компании и обновление бренда.
С начала весенне-летнего сезона авиакомпания «Россия» масштабирует полетную программу. Основным пунктом базирования остается Санкт-Петербург, помимо него так же работают открывшиеся филиалы в Москве, Ростове-на-Дону и Оренбурге.
Значительно расширяется флот компании и география полетов. Авиакомпания «Россия» становится крупнейшим перевозчиком в группе «Аэрофлот» после материнской компании и выходит на новый уровень производства. В флот авиакомпании поступают новые типы воздушных судов: Boeing 737, Boeing 747, Boeing 777 наряду с уже имеющимися Airbus A319 и Airbus А320.
Разработана и внедрена новая ливрея авиакомпании, а также традиция присвоения самолетам имен российских городов – первыми из них становятся «Санкт-Петербург», «Ростов-на-Дону», «Волгоград».
География полетов включает в себя 80 маршрутов по России и 15 зарубежных направлений.
По итогам 2017 года «Россия» достигла рекордного в истории авиакомпании пассажиропотока: было перевезено 11 152 738 человек, что на 40% превысило показатели 2016 года. «Россия» продемонстрировала лучшие темпы роста по основным показателям пассажирских перевозок среди крупнейших авиакомпаний отрасли, что обеспечило позицию второго крупнейшего авиаперевозчика страны.
Пассажирооборот компании за 2017 год был увеличен в полтора раза – до 28 119 млн пкм. Занятость пассажирских кресел достигла 84,4%. Количество перевезенных грузов и почты по итогам года увеличилось в полтора раза, до 32 793,58 тонн. Грузооборот вырос на 66% и составил 150 743 ткм.
Авиакомпания «Россия» стала победителем ежегодной международной премии Skyway Service Award в номинации «Лучшая авиакомпания в категории внутренние чартерные перевозки», а также удостоилась премии базового аэропорта Пулково LED Together в номинации «Наиболее динамично развивающаяся авиакомпания».
Авиакомпания «Россия» продемонстрировала лучший процент занятости пассажирских кресел среди пятерки крупнейших перевозчиков страны, а также вошла в тройку лидеров по пунктуальности выполнения регулярных рейсов.
В течение года парк компании пополнился 7 новыми воздушными судами: пятью Boeing 777-300, одним Boeing 737 и одним Airbus 320. В мае 2018 года авиакомпания «Россия» представила Airbus А319 в эксклюзивной ливрее, посвященной российскому спорту.
Были открыты новые рейсы из Санкт-Петербурга в Лондон и из Москвы в Денпасар, Коломбо, Бангкок и Бодрум. С начала сезона «Зима 2018/19» часть рейсов компании были переведены из Международного аэропорта Внуково в Международный аэропорт Шереметьево.
По итогам года компания получила ряд премий и наград, среди которых премия Skyway Service Award в номинациях «Лучшая авиакомпания на туристических направлениях», «Лучший эконом-класс внутренние регулярные перевозки» и «Лучший перевозчик спортивных команд – Крылья спорта», премия базового аэропорта Пулково LED Together за «Наибольший вклад в развитие трансферных перевозок», премия аэропорта Шереметьево SVO AWARDS 2018, а также награда Ambassador’s Award от посла Индонезии за значительный вклад в развитие двусторонних экономических отношений.
Авиакомпании «Россия» исполнилось 85 лет. 19 сентября 2019 г. распоряжением Президента РФ коллективу компании объявлена благодарность за заслуги в развитии воздушного транспорта и высокие показатели в профессиональной деятельности.
Этот год прошел под знаком качественного улучшения сервиса. «Россия» представила пассажирам новые стандарты комфортного путешествия: дорожные наборы для детей разных возрастов, обновленное питание, стриминговая система развлечений на борту и многое другое.
В 2019 году «Россия» перевезла 11,6 миллионов пассажиров, чем обеспечила себе место в тройке крупнейших авиакомпаний в РФ. Как базовый перевозчик аэропорта Пулково, компания перевезла более 5,5 млн человек по 54 направлениям. Из московских Внуково и Шереметьево перевезено свыше 5 млн пассажиров по 38 направлениям. Новым направлением полетов стал африканский архипелаг Занзибар (Танзания).
На протяжении 2019 года, объявленного президентом РФ Годом театра, «Россия» знакомила пассажиров с шедеврами русской сцены и реализовала ряд инициатив по популяризации театрального искусства.
«Россия» удостоилась ряда престижных наград. Среди них премия Skyway Service Award в трёх номинациях, премия Travellers’ Choice 2019 портала Tripadvisor, награда за вклад в развитие региональных авиаперевозок в рамках IX международной конференции «Региональная авиация России и СНГ – 2019», награда Центра «Амурский тигр» за вклад в дело сохранения диких кошек, награда британского издания TravelPlus в категории «Детские наборы для детей старше 6 лет». Компания также вошла в десятку лучших авиаперевозчиков Восточной Европы рейтинга Skytrax World Airline Awards 2019 и в число 50-ти самых ценных брендов страны по версии Brand Finance. Исследовательское агентство Jacdec включило «Россию» в число самых безопасных авиакомпаний мира.
Авиакомпания «Россия» в период пандемии выполняет внутренние и международные пассажирские и грузовые рейсы. Развивает авиасообщение из Москвы, Санкт-Петербурга и других городов России в города Дальнего Востока, Черноморского побережья и Калининград.
В апреле 2020 года авиакомпания «Россия» перебазировала основной флот из аэропорта Внуково в аэропорт Шереметьево. В сентябре 2020 года аэропорт Шереметьево и авиакомпания «Россия» представили современный ангарный комплекс для технического обслуживания ВС.
База технического обслуживания авиакомпании «Россия» в аэропорту Пулково в 2020 году стала победителем международной премии MRO Russia & CIS 2020 в номинации «За лучшую техническую службу».
В 2020 году авиакомпания «Россия» уделяла повышенное внимание экологическим, природоохранным, благотворительным и социальным инициативам. Так, на самолетах «России» неоднократно осуществлялась транспортировка диких кошек в рамках программы спасения краснокнижных животных. «Россия» приступила к сотрудничеству с Благотворительным Фондом Константина Хабенского, помогая с транспортировкой лекарственных препаратов детям. Также в 2020 году авиакомпания «Россия» и центры когнитивно-поведенческой терапии BeCBT начали сотрудничество в рамках программы совместных коррекционных курсов для людей, страдающих авиафобией.
Россия
Международное название: Rossiya Airlines
Год образования: 1992
Страна: Россия
Общая информация об авиакомпании Россия
Внутренние и международные авиалинии из Москвы и Санкт-Петербурга
Код ИАТА: FV
Код ИКАО: SDM
Внутренний код: ПЛ
Официальный cайт авиакомпании: www.rossiya-airlines.com
Профили в соцсетях: Instagram, YouTube
Адрес: 196210, г. Санкт-Петербург, ул. Пилотов, д. 18, корп. 4
Телефон: 8 800 444 55 55, +7 495 139 77 77
Факс: +7 812 633 38 10
E-mail: Head_Office@rossiya-airlines.com
Дата последнего обновления: 27.01.2021
Авиакомпания Россия
Рейтинг: 
Фото авиакомпании Россия
Отзывы
Всегда выбираю авиакомпанию «Россия»! Главная причина – это удобство и забота о времени пассажира. Билеты сразу приходят на почту после покупки. Очень удобно регистрироваться онлайн, можно выбрать места и не нужно ехать в аэропорт за несколько часов до вылета. Авиакомпания очень экономит наше время.
Форум
Еще одна непросохшая истеричка с тагил-чартера из Шарма со своими воплями и восклицательными знаками. Да, задержали. Да на семь часов, а может и на больше. Ты хотела же в Шарм? Вот и сиди в своем Шарме….Снегопад в Питере опять. Место в очереди на обработку у тагил-чартера самое последнее. Как у человека без номерка пв поликлинике. Подождешь. П.
Вопросы/ответы
Обзоры авиакомпании Россия
История авиакомпании «Россия»
Начало лётного пути
Свои истоки современная авиакомпания «Россия» берет с 7 мая 1934 года, когда был создан самостоятельный отряд для управления и руководства воздушной линией Ленинград — Москва. Затем этот отряд влился в Северное территориальное управление ГВФ СССР. В то время он насчитывал всего 53 человека. В 1938 году летный отряд слился с аэропортом Ленинграда для более эффективного развития воздушного сообщения из второго по значимости города СССР. Во время Великой отечественной войны на базе авиаотряда была создана Северная особая авиационная группа, куда вошел отряд тяжелых транспортных самолетов. Гражданский авиаотряд возобновил свою транспортную работу лишь после прорыва блокады Ленинграда в 1943 году.
Послевоенная история будущей авиакомпании «Россия»
В 1963 году в рамках реструктуризации гражданской авиации СССР был создан Ленинградский объединенный авиаотряд, а существовавший ранее самостоятельный отряд воздушной линии Ленинград — Москва влился в его состав. Долгое время подразделение носило название 67-го летного отряда. А в 1988 году оно было переименовано во 2-й летный отряд.
Многочисленные смены названия и преобразования компании на этом не закончились. В 1992 году, после разделения некогда единого советского Аэрофлота, Ленинградский авиаотряд был реорганизован в Авиационное предприятие «Пулково» (по названию аэропорта, в котором оно базировалось). Под таким названием предприятие работало до 2006 года, когда в результате слияния с Государственной транспортной компанией «Россия» объединенная авиакомпания получила именно название «Россия». А годом ранее, в 2005 году, из состава авиапредприятия был выделен в отдельное юридическое лицо аэропорт Пулково.
Современная история авиакомпании «Россия»
В 1990-2000-е гг. основной деятельностью авиакомпании «Россия» оставалось поддержание транспортного сообщения Санкт-Петербурга с регионами России и крупнейшими городами Европы. В 2000 году предприятие «Пулково» стало полноправным членом Международной ассоциации эсплуатантов воздушного транспорта ИАТА, что способствовало интеграции компании в международную систему авиаперевозок.
Новый импульс в своем развитии «Россия» получила в 2011 году, когда основным акционером компании стал национальный перевозчик страны Аэрофлот.
В последующие 5 лет группа компаний «Аэрофлот» провела консолидацию и реорганизацию ряда бывших государственных авиапредприятий. Результатом этой реорганизации стало значительное укрупнение авиакомпании «Россия», в состав которой вошли бывшие ранее самостоятельными авиакомпании «Донавиа» и «Оренбургские авиалинии», а также значительная часть самолетного парка и маршрутов обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро». В 2016 году был проведен ребрендинг и разработан новый фирменный стиль, выдержанный в ярких серо-красных тонах.
Сегодня авиакомпания «Россия» уже является всероссийским перевозчиком, работающим в среднем ценовом сегменте. Московский аэропорт Внуково стал не менее значимой базой, чем традиционный Пулково. Маршрутная сеть включает регулярные рейсы по регионам России и в страны Европы, а также множество дальнемагистральных направлений на Дальний Восток России, в страны Юго-Восточной и Центральной Азии, Карибского региона.
Flataus investments ltd nicosia cyprus авиакомпания россия что это
Номер дела: 33-7052/2018
Дата начала: 07.06.2018
Суд: Пермский краевой суд
Судья: Новоселова Диана Вячеславовна
| Категория Споры, вытекающие из публично-правовых отношений / Материалы по вопросам исполнительного производства | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Определения
Дело № 33 – 7052/2018
Судебная коллегия по гражданским делам Пермского краевого суда в составе:
председательствующего Толстиковой М.А.,
судей Новоселовой Д.В., Смирновой М.А.
при секретаре Кургаевой В.В.
с участием истца Харитонова А.Я.
рассмотрела в открытом судебном заседании в г.Перми 04.07.2018 дело по апелляционной Харитонова Анатолия Яковлевича к АО «Авиакомпания «Россия» на решение Ленинского районного суда г. Перми от 19.04.2018, которым постановлено:
«Исковые требования Харитонова Анатолия Яковлевича к АО «Авиакомпания «Россия» о взыскании компенсации морального вреда в размере 24 000 руб., затрат по приобретению продуктов питания в размере 485 руб., неустойки в размере 337851 руб. оставить без удовлетворения.»
Ознакомившись с материалами дела, заслушав доклад судьи Новоселовой Д.В., судебная коллегия
Харитонов А.Я. обратился с иском к АО «Авиакомпания «Россия» с требованиями о взыскании компенсации морального вреда в размере 24 000 руб., затрат по приобретению продуктов питания в размере 485 руб., неустойки в размере 337851 руб.
В обоснование требований указал, что после отдыха на о.Кипр чартерным рейсом № 5834 14 сентября 2017 года в 22 час. 35 мин. он, вместе с женой, должны были вылететь из аэропорта г.Ларнаки в Пермь самолетом ОАО «Авиакомпании «Россия», что подтверждается маршрут-квитанцией электронного билета. По дороге в аэропорт г.Ларнаки гид-сопровождения сообщила, что вылет их самолета задерживается и при регистрации в аэропорту им будут вручены ваучеры для приобретения за счет авиакомпании напитков и еды в ожидании посадки. При регистрации и сдаче багажа никакие ваучеры им не вручены. Фактически самолет вылетел из аэропорта Ларнаки 15 сентября 2017 года в 02:04 (время местное). Таким образом, по вине ответчика их самолет вылетел и прибыл в пункт назначения с опозданием более чем на 3 часа, что подтверждается отметками аэропорта «Большое Савино» г.Пермь на маршрут-квитанции электронного билета. В связи неполучением ваучеров они были вынуждены за свои деньги приобрести еду и напитки в торговой сети аэропорта Ларнаки (кафе Атриум) заплатив при этом 15 евро или 1070 руб., что подтверждается кассовым чеком. Необязательность перевозчика, игнорирование их прав и интересов должны влечь для ответчика неблагоприятные последствия. Ночь, ожидания вылета самолета в незнакомом аэропорту, в условиях пониженной температуры воздуха, наличие строгого пограничного контроля, трудности языкового барьера, все это повлекло физические и нравственные страдания. По прибытии в Пермь ответчику была заявлена письменная претензия о выплате штрафа и компенсации морального вреда. Претензия удовлетворена в размере 101 руб. 50 коп на двоих. Поскольку указом Главы нашего государства № 52-фз от 3 апреля 2017 года Россия присоединилась к Монреальской конвенции 1999 года, которая вступила в силу с 21 августа 2007 года на территории нашей страны. Конвенция резко усилила ответственность авиаперевозчика за задержку рейсов и устанавливает предел в размере 4150 специальных прав заимствования. Им направлена претензия ответчику 10 декабря 2017 года на сумму 366 тысяч рублей. Заявляя свои права он прямо указал на ответственность перевозчика со ссылкой на Монреальскую конвенцию 1999 года, а также на ст. 11 ГПК РФ, ст.7 ГК РФ. В настоящее время уровень специальных прав заимствования составляет 81,41 руб. (4150х81,41 руб. =377851 руб.). Чартерный рейс по маршруту Ларнака-Пермь является международным и ответственность за задержку наступает по Монреальской конвенции 1999 года. Сумма исковых требований состоит из компенсации в размере 483 руб. по приобретению напитков и еды в аэропорту Ларнаки, компенсации морального вреда в размере 24 000 руб. и неустойки за задержку рейса 337851 руб.
Судом постановлено приведенное выше решение.
С решением суда не согласен истец. Просит решение отменить. В обоснование доводов жалобы указывает, что суд не разобрался с правовой квалификацией отношений пассажиров чартерного рейса и авиакомпании, не посчитал нужным определить отношения авиапассажира и авиакомпании, допустившего опоздание вылета/прибытия в конечный пункт назначения. Суд первой инстанции постоянно ссылался на Российское внутренне законодательство, что было бы верно если бы речь шла о внутренних перевозках, но такая ссылка ошибочна и противоречит Конституции РФ, нормам материального и процессуального права РФ, а так же ФЗ от 03.04.2017 г. № 52 ФЗ подписанного президентом Путиным В.В., согласно которому Россия присоединилась к Монреальской конвенции от 28.05.1999 г., Указанная конвенция с 21.08.2017 г. стала внутренним законодательством России. Конвенция приобрела приоритет над российскими нормами права, в том числе над воздушным кодексом и даже Постановлением пленума ВС РФ. Значительная часть решения суда посвящена фрахтованию воздушного судна, что не имеет отношения к рассматриваемому спору. Считает, что суд неправильно определил обстоятельства, имеющие значение для дела.
Ответчик, 3-е лицо в судебное заседание представителя не направили, извещены надлежащим образом. Ответчик представил отзыв на апелляционную жалобу, согласно которому считает решение суда законным и обоснованным.
С учетом требований статьи 167 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации судебная коллегия считает возможным рассмотреть дело в отсутствие неявившихся лиц.
Истец на доводах жалобы настаивает. Показал, что стоимость перелета входила в стоимость туристической путевки, самостоятельно он билеты не приобретал, авиакомпанию не выбирал, электронный билет был выдан турагентом.
Проверив законность решения суда в пределах доводов апелляционной жалобы (ст.327.1 ГПК РФ), судебная коллегия приходит к следующему выводу.
При рассмотрении спора судом первой инстанции установлено и следует из материалов дела, что настоящий спор возник в связи с оказанием некачественной услуги, связанной с перелетом, в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта.
21 апреля 2017 года между ТК « *** » (турагент) и Х1. (заказчик туристического продукта) заключен договор № ** о реализации туристского продукта (л.д. 74-80), предметом договора является оказание Турагентом услуг по подбору, бронированию и оплате туристического продукта для заказчика, а также иных лиц (туристов), следующих вместе с ним и указанных в заявке на бронирование. Туристский продукт формируется Туроператором, которым выступает ООО « *** » (Приложение № 2 к договору). Туроператор является лицом (исполнителем), обеспечивающим оказание заказчику услуг, входящих в туристский продукт, и несет перед заказчиком ответственность за неоказание или ненадлежащее оказание услуг, входящих в туристский продукт, независимо от того, кем должны были оказываться или оказывались эти услуги.
Согласно п. 5.2 договора предусмотренную законодательством РФ ответственность перед заказчиком за неоказание или ненадлежащее оказание услуг, входящих в туристский продукт, независимо от того, кем должны были оказываться или оказывались эти услуги, несет Туроператор.
Судом установлено, что истец Харитонов А.Я. и Х1. в рамках указанного договора приобрели туристическую путевку и отдыхали на острове Кипр.
В рамках реализации туристского продукта истцу выдана маршрут-квитанция электронного билета по маршруту Ларнака – Пермь, рейс FV5834, дата вылета 14 сентября 22:35 с логотипом АО «Авиакомпания «Россия». Вместе с тем дата и место выдачи указано 21 августа 2017 года FLATAUS INVESTMENTS LTD Nicosia Cyprus. Также содержится информация для туриста о том, что время отправления в электронном билете указано местное; время вылета чартерных рейсов уточняйте накануне вылета у туроператора (л.д. 9).
Указанная маршрут-квитанция содержит отметку о том, что рейс FV5834 задерживался по причине «позднее прибытие ВС, рейс прибыл в аэропорт г.Пермь в 07 час. 02 мин. 15.09.2017» (л.д. 9).
Истцом представлен в подтверждение расходов на продукты питания кассовый чек на 14 евро (л.д. 10).
17.10.2017 года Х1. и Харитоновым А.Я. направлена в АО «Авиакомпания «Россия» коллективная претензия о выплате 65070 руб., что включает приобретение еды и напитков в размере 1070 руб., штрафную неустойку в размере 16 000 руб., компенсацию морального вреда в размере 48 000 руб. (л.д. 12-14).
АО «Авиакомпания «Россия» письмом от 2.11.2017 года принесла извинения за причиненные неудобства при перевозке рейсом FV5834 14.09.2014 по маршруту Ларнака-Пермь, а также сообщило о рассмотрении претензии и решении об ее удовлетворении в размере 50,75 руб. каждому пассажиру (л.д. 15-16).
10.12.2017 года Харитонов А.Я. направил ответчику повторную претензию со ссылкой на Монреальскую конвенцию 1999 года предложил добровольно удовлетворить заявленные требования и выплатить неустойку в размере 366 тыс.руб., помимо понесенных расходов и причиненного вреда заявленных в претензии от 17.10.2017 года (л.д. 17-18).
В ответ на указанную претензию АО «Авиакомпания «Россия» направило ответ от 18.12.2017 года со ссылкой на ст. 19 Монреальской конвенции, Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 28.06.2012 № 17, указав, что правоотношения по выплате компенсации за просрочку в доставке пассажиров в пункт назначения урегулированы нормами Воздушного кодекса РФ, обращение в части выплаты штрафа было рассмотрено и удовлетворено (л.д. 19).
Ответчиком представлен договор № ** от 24.03.2016 года Фрахтования (чартера) воздушных судов, заключенный между АО «Авиакомпания «Россия» «фрахтовщик» и FLATAUS INVESTMENTS LTD «фрахтователь» (л.д. 51-66).
Согласно п. 2.2.3 указанного договора фрахтователь самостоятельно осуществляет оформление авиабилетов путем оформления электронного балета на имя пассажира.
Согласно п. 4.7 договора ответственность Фрахтовщика перед пассажиром регулируется нормами законодательства Российской Федерации.
Согласно п. 3 дополнительного соглашения № 1 к договору фрахтования (чартера) воздушных судов № ** от 24.03.2016 в случае задержки рейса, вызванной неисполнением или ненадлежащим исполнением Фрахтователем принятых на себя обязанностей согласно дополнительному соглашению, все расходы, связанные с задержкой рейса несет Фрахтователь (л.д. 65).
Возврат пассажирам денежных сумм, уплаченных за перевозку, выполняемую по договору фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), производится лицом, которому пассажир оплатил стоимость перевозки, выполняемой по договору фрахтования воздушного судна (воздушного чартера) (п. 240 Правил воздушных перевозок).
Учитывая изложенное суд первой инстанции пришел к выводу,что по спорам, возникающим в связи с осуществлением чартерных воздушных перевозок пассажиров в рамках исполнения договора о реализации туристского продукта, надлежащим ответчиком и исполнителем договора перевозки с потребителем признается туроператор, который в соответствии с п. 2 ст. 638 Гражданского кодекса РФ вправе без согласия арендодателя по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки.
Из разъяснений п. 50 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 28.06.2012 N 17 «О рассмотрении судами гражданских дел по спорам о защите прав потребителей» следует, что применяя законодательство о защите прав потребителей к отношениям, связанным с оказанием туристских услуг, судам надлежит учитывать, что ответственность перед туристом и (или) иным заказчиком за качество исполнения обязательств по договору о реализации туристского продукта, заключенному турагентом как от имени туроператора, так и от своего имени, несет туроператор (в том числе за неоказание или ненадлежащее оказание туристам услуг, входящих в туристский продукт, независимо от того, кем должны были оказываться или оказывались эти услуги), если федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации не установлено, что ответственность перед туристами несет третье лицо (ст. 9 Федерального закона «Об основах туристской деятельности»).
Таким образом, по смыслу приведенных положений ответственность перед туристом за действия (бездействие) всех третьих лиц, привлеченных к исполнению услуг, входящих в состав туристского продукта, несет туроператор.
Ответственность перевозчика за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в подобных случаях наступает в соответствии со ст. 120 Воздушного кодекса Российской Федерации, согласно которой за просрочку доставки пассажира, багажа или груза в пункт назначения перевозчик уплачивает штраф в размере двадцати пяти процентов установленного федеральным законом минимального размера оплаты труда за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы, если не докажет, что просрочка имела место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности воздушного судна, угрожающей жизни или здоровью пассажиров воздушного судна, либо иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика. Таким образом, при перевозке пассажира и багажа любой иск об ответственности, независимо от его основания, заявленный в рамках договора о реализации туристического продукта может быть предъявлен лишь в соответствии с условиями и такими пределами ответственности, которые предусмотрены Воздушным кодексом.
Согласно статьи 102 Воздушного кодекса РФ перевозчики при выполнении воздушных перевозок обязаны соблюдать общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей, устанавливаемые федеральными авиационными правилами.
Перевозчики вправе устанавливать свои правила воздушных перевозок. Эти правила не должны противоречить общим правилам воздушной перевозки и ухудшать уровень обслуживания пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей.
В соответствие со статьей 104 Воздушного кодекса РФ по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется Воздушным Кодексом РФ.
Федеральными авиационными правилами предусмотрено, что перевозчик выполняет перевозку пассажиров, багажа, груза чартерными рейсами в соответствии с договором фрахтования воздушного судна (воздушного чартера), (п. 6)
Перевозка пассажиров, багажа, грузов регулярными рейсами осуществляется в сроки и порядке, предусмотренные договором воздушной перевозки пассажира, договором воздушной перевозки груза, (п. 7).
Регулярные рейсы выполняются в соответствии с расписанием движения воздушных судов, сформированным перевозчиком и опубликованным в компьютерном банке данных расписания движения воздушных судов, (п. 72)
Чартерные рейсы выполняются в соответствии с планом (графиком) чартерных перевозок, (п. 72)
Опубликованное расписание движения воздушных судов должно отражать следующую информацию по каждому регулярному рейсу: аэропорт отправления; аэропорт назначения;
аэропорт(ы), расположенный по маршруту перевозки, в котором по расписанию движения воздушных судов предусмотрена посадка воздушного судна; код перевозчика; номер рейса;
дни недели выполнения рейса; время отправления (местное); время прибытия (местное); период выполнения рейса; тип(ы) воздушного судна, (п. 73)
Таким образом, соглашаясь на чартерную перевозку пассажир принимает и условия, при которых она осуществляется, в том числе и об изменении предварительно объявленного времени вылета.
Судебная коллегия соглашается с выводами суда первой инстанции об отказе в удовлетворении исковых требований ввиду их предъявления Х2. к ненадлежащему ответчику, поскольку они основаны на верном применении норм материального права, всестороннем и полном исследовании представленных доказательств.
Доводы апелляционной жалобы, о необходимости применения к правоотношениям положений Монреальской конвенции 1999 года, ратифицированной Российской Федерацией, основаны на неверном понимании и толковании норм, регулирующих спорные правоотношения, к чартерным перевозкам положения указной Конвенции не применяются, в частности об ответственности за задержку рейса, поскольку, как указано выше, осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется Воздушным Кодексом РФ.
Доводы апелляционной жалобы выводов суда первой инстанции не опровергают, фактически сводятся к переоценке исследованных судом доказательств, оснований для пересмотра которых, судебной коллегией не усматривается.
Истец не лишен возможности защиты своего нарушенного права иным способом, путем предъявления иска к туроператору.
Иных доводов, влияющих на законность и обоснованность решения суда, апелляционная жалоба не содержит.
Руководствуясь ст.199, ст.328 ГПК РФ, судебная коллегия
Решение Ленинского районного суда г.Перми от 19.04.2018 оставить без изменения, апелляционную жалобу Харитонова Анатолия Яковлевича без удовлетворения.
