Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
Замена сцепления BVM5
Замена сцепления BVM5
Сообщение SHKoder » 19 мар 2015, 13:28
Сцепление в сборе
SACHS 3000 950 028
VALEO 826213
INA/LUK 620 3086 00 (При установке комплектный выжимной не ставить. Желательно установить PSA)
Подшипник выжимной
SACHS 3151 600 514
SKF VKC 2523
Опора КПП
SWAG 64 13 0006
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Замена сцепления
Сообщение gabber » 28 мар 2015, 23:25
Возникла такая проблема. Машину стало дергать при трогании в разогретом состоянии (после мытарств в пробках). По всем признакам проблема в сцеплении (МКПП).
Гарантия на сцепление еще 500 км есть. Но я предвкушаю отказ в гарантийных обязательствах с формулировкой: «неправильная эксплуатация автомобиля».
Таким образом, получается три варианта:
1) Ехать к официалам и платить безумные деньги за замену сцепления. «Фаворит Моторс» обозначил 45000 р (из ни 13 500 только за снятие и осмотр коробки)
2) Купить копмлект сцепления с подшипником Luk и поменять у неофициалов (существенно при этом сэкономив)
3) Мне повезет и сцепление поменяют по гарантии (очень сомнительная перспектива)
Вопрос: менял ли кто-то сцепление по гарантии и если да, то какая была причина? Если шанс или сразу идти в неофициальный сервис?
Создал новую тему так как вопрос не в причинах дергания, а именно в замене сцепления.
Сообщение Somebody » 28 мар 2015, 23:39
Это больше не технический вопрос (Вы же не спрашиваете, как самому поменять), это больше вопрос юридический, на мой взгляд.
Как сэкономить на запчастях и сервисе: опыт французской сети Eurorepar внедряют в России
Как выбрать запасные части? Как определиться с выбором станции технического обслуживания? Каким брендам, связанным с автосервисом, стоит доверять? Об этом и многом другом мы разговаривали с директором по послепродажному обслуживанию и запчастям «Stellantis, Евразия» Евгением Болдыревым.
— В России бренд Eurorepar уже не является чем-то необычным, но и всеобщую популярность пока не завоевал. В связи с этим нелишне в очередной раз его представить.
— Бренд запасных частей Eurorepar и сеть независимых СТО Eurorepar Car Service появились, соответственно, в 2002 и 2003 годах во Франции по инициативе Groupe PSA. Изначально продукция Eurorepar представляла собой линейку запасных частей для сервисного обслуживания автомобилей Citroen. Это были запчасти более низкого ценового сегмента, но при этом хорошего качества, что позволяло удерживать клиентов на СТО. Концепция Eurorepar Car Service, которая тоже сначала касалась исключительно автомобилей Citroen, строилась по похожему принципу: клиенты, автомобили которых вышли из периода гарантийного срока, могли воспользоваться услугами независимых станций технического обслуживания с качественным, но более дешевым, нежели у «официалов», сервисом. Похожая схема обслуживания была и у марки Peugeot. Логично, что по прошествии определенного времени в Groupe PSA решили пересмотреть этот подход. Так на рынке послепродажного обслуживания появилась новая концепция, которую сегодня развивает Stellantis. Суть нового подхода в следующем: мы хотим быть не просто производителем, который обеспечивает обслуживание автомобилей наших брендов на «фирменных» СТО, а рассчитываем на то, что станем одним из мировых лидеров по услугам автосервиса и поставке запасных частей для различных марок автомобилей. Эта стратегия предполагает и дистрибьюцию запасных частей с максимально короткими сроками поставок, и активное развитие онлайн-продаж запчастей.
— Можно ли утверждать, что сегодня эта концепция уже успешно работает?
— Я бы сказал так: мы продолжаем активно развиваться в рамках выработанной стратегии. Наша первоочередная задача — как можно дольше оставаться в контакте с нашими клиентами, повышать их удовлетворенность уровнем наших услуг. Вторая важная часть концепции — обеспечивать нашим сервисом не только владельцев Peugeot, Citroen, Opel, FIAT или Jeep, то есть брендов Stellantis, но и обладателей автомобилей других марок. Это даст нам конкурентное преимущество. На 2021 год в мире насчитывается около 5000 СТО Eurorepar Car Service. Мы присутствуем не только в Европе, но и в Латинской Америке, Евразии, Китае, Северной Африке, на Ближнем Востоке… Что касается запасных частей Eurorepar, то на сегодняшний день в ассортименте более 15 000 наименований. Если говорить о целях, то к 2030 году мы планируем открыть порядка 18 000 СТО и присутствовать в 40 странах. Для сравнения, сегодня мы представлены в 27 странах.
— Как обстоят дела с позициями Eurorepar и Eurorepar Car Service в России?
— На евразийском пространстве мы представлены в России и Беларуси. На следующий год намечено активное развитие на Украине. Концепция развития ничем не отличается от той, которая принята нами во всем мире. Мы не ищем инвесторов, не открываем собственные станции технического обслуживания, а находим партнеров с уже существующим бизнесом и помогаем им в дальнейшем развитии. Помощь заключается в доступе к обучающим программам в сфере работы с клиентами, привлечении новых клиентов, в предоставлении технологических решений, которыми мы как автопроизводители обладаем. После окончания гарантийного срока на автомобиль многие клиенты из-за высокой стоимости обслуживания уходят из официальных дилерских центров, но и в «гаражи» с запчастями непонятного происхождения и сервисом сомнительного уровня обращаться тоже не хотят. По большей части это и есть клиенты Eurorepar Car Service. Сейчас в России по разным данным работают от 30 000 до 60 000 СТО, и мы представлены 254 станциями технического обслуживания. Наша цель в рамках долгосрочного планирования к 2030 году выйти на количество в 1000 СТО и стать в этом бизнесе номером один не только в России, но и на евразийском пространстве.
— По какому принципу вами выбираются СТО для сотрудничества? И исходя из чего клиент может быть уверен в том, что эта станция действительно входит в структуру Eurorepar Car Service?
— У нас абсолютно четкие критерии того, как должна работать СТО. Наличие определенных постов обслуживания, соответствующие инструменты и диагностическое оборудование, квалификация персонала и правильное штатное расписание, удобные зоны ожидания для клиентов — все это учитывается при выборе станции. Не менее важно, чтобы предприниматели, развивающие этот бизнес, были с нами на одной волне: ценили клиентов, болели за качество обслуживания, видели ценность во внедрении новых технологий. В общем, были готовы развиваться вместе с нами. Что касается второго вопроса, то у нас работает сайт www.eurorepar.com.ru, на страницах есть карта наших СТО — здесь можно выбрать станцию, записаться на обслуживание. Мы всегда стоим на стороне клиента, даже если вопрос спорный. Большинство положительных отзывов клиентов на сайте, а также высокая оценка удовлетворенности после посещения станций Eurorepar Car Service говорят о том, что европейские стандарты обслуживания автосервисов Eurorepar и специализированный профессиональный ремонт по маркам автомобилей нашли свою аудиторию среди российских автовладельцев. Кроме того, все наши станции брендируются. Единого стиля мы не требуем, но надпись Eurorepar обязательно присутствует. Для нас главное не красота, а качество обслуживания.
— Насколько велик ассортимент запасных частей Eurorepar?
— Акцент мы делаем на запчасти с высокой оборачиваемостью. У нас нет сложных агрегатных узлов, кузовных элементов. Ключевым и крайне важным для клиента моментом является то, что и на запчасти, и на работу по их установке мы даем гарантию. На все запчасти Eurorepar распространяется гарантия на два года, за исключением немногим более десятка деталей, подверженных естественному износу — по ним гарантийный срок отсчитывается по пробегу. К сожалению, в России пока нет тех 15 000 наименований, и мы ограничиваемся ассортиментом в 4000 наименований, но номенклатура постоянно расширяется.
— Где производятся запчасти, которые затем поступают на российский рынок aftermarket в упаковке Eurorepar?
— География наших поставщиков охватывает весь мир, но сегодня 80 % запасных частей мы получаем из Европы. Среди поставщиков есть и изготовители деталей на конвейеры автопроизводителей, и те, кто работает на aftermarket. Но, как я уже говорил, мы постоянно расширяем наш ассортимент, и в этом направлении не ориентируемся только на европейских производителей или исключительно на производителей, поставляющих детали на конвейеры.
— С учетом многообразия поставщиков не могу не задать вопрос о качестве запасных частей Eurorepar.
— Группа Stellantis, как любой крупный автопроизводитель, проводит серьезную экспертную оценку при выборе поставщиков. Те же самые компетенции мы используем и для выбора поставщиков направления aftermarket. Наша цель — найти такого поставщика, который будет удовлетворять нас и по качеству, и по цене. Как нам говорят механики и мастера-приемщики Eurorepar Car Service, запчасти Eurorepar — хорошая альтернатива не только премиальным аналогам, но и оригинальным запасным частям. Поэтому, приобретая запасные части Eurorepar, всегда можно быть уверенным, что вы получили детали высокого качества и по оптимальной цене.
Eurorepar — масло, которому доверяют
Моторное масло — самый популярный продукт для обслуживания автомобиля. Замена масла — одна из стартовых точек входа к клиенту для любого автосервиса. Сейчас на рынке присутствует более 40 брендов масел — конкуренция огромна. И она только усиливается, ведь постоянно появляются новые игроки. Например, Eurorepar.
Как известно, именно от качества масла зависит то, как станет работать двигатель: и насколько он будет соответствовать задуманным заводом-изготовителем характеристикам, и как долго сможет функционировать без сбоев. Понятно, что в тяжелой экономической ситуации экономить можно и даже нужно, но экономия на масле может выйти боком.
Качественное моторное масло отличается, во‑первых, основой, то есть базовыми маслами. Синтетическая основа заметно лучше минеральной. Присадки обеспечивают улучшенные эксплуатационные свойства масла — защиту от износа и легкий запуск двигателя при отрицательных температурах окружающей среды, сохранение характеристик масла при высоких температурных нагрузках в летнее время.
Рынок масла в России можно четко сегментировать. С одной стороны, на нем присутствуют крупные, давно зарекомендовавшие себя компании: «большая тройка» Castrol, Mobil1, Shell, западные LiquiMoly, Total, отечественные «Газпромнефть», «Лукойл». С другой стороны, небольшие бренды, принадлежащие либо российским компаниям, либо зарубежным: Areol, NGN, Patron, Totachi, Idemitsu, Yokki, Rolf и многие другие. Здесь уже гораздо больше маркетинга, «легенды» и, конечно, интересная цена.
Также немалую долю занимают оригинальные масла, выходящие на рынок под брендом автопроизводителей. Надо понимать, что сами они эти масла не делают, отдавая их на откуп крупным компаниям из первого списка, но при этом активно участвуют в разработке и тестировании, более того, нефтяные компании подстраиваются под нужды и требования автопроизводителей.
Золотая середина — масла Eurorepar. Этот бренд принадлежит корпорации Stellantis — такое название теперь носит объединение автопроизводителей Peugeot, Citroёn, Opel, FIAT, Chrysler, Jeep и многих других.
Eurorepar создан для послегарантийного обслуживания автомобилей с любыми шильдиками на капоте. Запчасти и масла Eurorepar широко представлены в сети Eurorepar Car Service, которая насчитывает более 250 СТО по всей России и более 5500 — по всему миру
Итак, масло Eurorepar создано в сотрудничестве с автопроизводителем и автопроизводитель отвечает за него перед клиентом, производится на заводе крупной нефтяной компании (об этом чуть ниже), имеет отличное маркетинговое позиционирование и цену. Разрабатывалось оно инженерами Peugeot Citroёn — именно они подбирали оптимальный комплект присадок для автомобилей с пробегом. Все продукты прошли более 1500 часов моторных и лабораторных испытаний и только после этого поступили в широкую продажу. То есть этому маслу можно доверять.
Масла Eurorepar вышли на рынок в 2019 году с тремя продуктами. В 2020-м добавилось еще три вида. А в нынешнем расширилась гамма фасовок, что отвечает потребностям как автосервисов, так и магазинов запчастей. Сейчас в линейке Eurorepar шесть видов масла: Expert 10W40, Best 5W40, Premium 5W30 (A5/B5), Premium 5W30 (C2), Premium 5W30 (C3) и Protect 0W30.
Expert
Единственное полусинтетическое масло в этой линейке, его вполне можно использовать в двигателях уже далеко не новых автомобилей, которые не соответствуют последним экологическим нормам. Оно полнозольное и подходит для любых типов безнаддувных моторов. Масло неплохо ходит на отечественных автомобилях и на легких коммерческих старше 10 лет. Масло соответствует классификации A3/B3 A3/B4 по ACEA, имеет допуск PSA B71 2300 и соответствует допускам Mercedes-Benz MB229/3, FIAT 9/55535-G2, Opel GMLL-A/B‑025.
Самое продаваемое и самое распространенное масло Eurorepar на российском рынке. Оно подходит для большинства автомобилей отечественного парка и соответствует классификации A3/B4. Это масло снижает шум в двигателе и угар, что особенно важно для некоторых моделей (например, VAG‑группы). Оно имеет допуск PSA B71 2296 и соответствует допускам Mercedes-Benz MB226.3/226.5/229.5, FIAT 9.55535 N2/Z2, Opel GMLL-B‑025.
Premium A5/B5
Синтетическое масло, идеально подходящее для жестких российских условий, причем как для атмосферных, так и для турбированных моторов. Оно идеально для двигателей популярных у нас в стране легковых автомобилей Ford, а также бензиновых Hyundai и Kia. Соответствует требованиям Ford WSS-M2C913 B&C и 913D, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003 и Volvo.
Premium C2
Малозольное синтетическое масло, предназначенное для высокофорсированных, то есть оборудованных турбонаддувом, бензиновых и дизельных автомобилей. Подходит для моторов Peugeot, Citroёn, Toyota, Kia и Honda, имеет допуск PSA B71 2290.
Premium C3
Малозольное синтетическое масло, изготовленное по технологии LowSaps, подходит для работы в автомобиле, отвечающем экологическим требованиям и стандартам «Евро‑5». Его можно позиционировать как масло для европейских современных двигателей, оно имеет одобрения Mercedes-Benz MB229.52, BMW LL‑04, Hyundai-Kia, соответствует требованиям GM Dexos 2, Volkswagen 505.01, Chrysler MS‑11106.
Protect 0W30
Малозольное масло. В последнее время автопроизводители стали все чаще рекомендовать именно такую вязкость масла для современных моторов, и Eurorepar отвечает вызовам времени. Масло соответствует классификации С1, имеет допуск PSA B71 2312 и 2302, соответствует требованиям Toyota и Jaguar Land Rover STJLR.03.5007.
Все масла для российского рынка изготавливаются на двух заводах. Масла Expert, Best, Premium C2 производят в Перми, где также разливаются оригинальные масла Volkswagen, Mercedes-Benz и других марок. Остальные три вида выходят с конвейера завода в Калужской области, так же как и оригинальные масла Mazda, Nissan, Mitsubishi. Важно отметить, что рецептура масла Eurorepar отличается от собственных масел вышеупомянутых производителей: там используется собственная комбинация присадок к базовым маслам. Надо ли говорить, что после начала розлива масла Eurorepar на этих заводах продукция была протестирована в лабораториях Peugeot Citroёn и концерн Stellantis несет за нее полную ответственность и перед потребителями, и перед автосервисами.
С апреля 2021 года расширилась линейка тары, в которую разливается масло: в продаже появились масла производства Total в литровых и пятилитровых канистрах. До этого они были только в 200-литровых бочках и, соответственно, доступны лишь на СТО. Теперь же любое масло можно купить в удобной упаковке — клиенты часто спрашивали «литр на доливку», так что у сервисных станций появилась возможность им угодить, одновременно увеличивая доход.
Что касается заработка, то масло Eurorepar вдвойне выгодно для автосервисов. Во-первых, оно само по себе достаточно маржинальное. Если посмотреть на уровень цен в сравнении с конкурентами, то окажется, что продукт Eurorepar в закупке при прочих равных стоит дешевле на 10–15%. И это при том, что основные конкуренты разливают масло в четырехлитровые канистры, а у Eurorepar — пятилитровые. Соответственно, это дает возможность повысить наценку до уровня от 60%, при этом оставаясь в рынке. Опыт СТО Eurorepar Car Service в Великом Новгороде показал: автосервис, работая с продуктом Eurorepar, может делать наценку 90–100% на бочковое масло и 65–80% на масло в канистрах, не теряя при этом клиентов.
Дополнительная выгода работы с Eurorepar для СТО — бонусы, которые бренд щедро платит станциям, входящим в программу Eurorepar Car Service. При закупках продукции Eurorepar, в том числе масла, СТО может получать до 13% выгоды
Гамма Eurorepar не ограничивается моторными маслами. В ближайшее время на рынок выйдет и трансмиссионное масло — его производство также запланировано на заводе Total под Калугой. В линейке будет три вида масла: ATF, для механических трансмиссий и для вариаторов. Все они будут доступны в удобной литровой фасовке.
Клуб Citroen C4 Sedan
Яркий французский доступный седан
EuroRepar как бренд запчастей
Модератор: Француз
EuroRepar как бренд запчастей
Сообщение underf00nd » 19 июн 2017, 11:35
в данном случае воздушный
Воздушный фильтр ЕС5
Сообщение SHKoder » 19 июн 2017, 11:36
Я пока новый не покупал, не имел возможности сравнить.
Затрудняюсь ответить какой лучше. Но фильтра лучше покупать рекомендуемые или оригиналы.
Покупать со словами похож и дешевле я категорически не рекомендую.
Есть опыт кручения в руках фильтра с твердой и грубой вспенкой, которая прилегает. Дубовая она априори не плотно прилегает. Потому лучше смотреть на те, которые мягкие
Отправлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Воздушный фильтр ЕС5
Сообщение underf00nd » 19 июн 2017, 12:27
П.С. в инет-магазине бьется как EuroRepair
Воздушный фильтр ЕС5
Сообщение SHKoder » 19 июн 2017, 13:01
Что касается EuroRepair, то что я слышал у ОД, то расходники эти так же одобрены PSA, и качеством не уступают, но вроде как PSA не берется ходатойствовать за них, хотя бренд этот продвигает. В общем тут как-то все очень мутно.
По-моему, это какое-то налюбилово. Нет?
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Краткое содержание информации о бренде EUROREPAR:
► EUROREPAR – популярный производитель автозапчастей (spare parts for cars) под собственной торговой маркой, как на локальных рынках стран размещения производственных мощностей, так и на мировом рынке послепродажного сервиса автомобилей (aftermarket auto parts). Истории бренда уже много лет, а качество запчастей соответствует международным стандартам управления качеством производства и менеджмента, подтверждено сертификатами ISO 9001, IATF и ISO 9002 SGS. При упаковке изделий сторонних производителей для европейского рынка под брендом EUROREPAR, упакованные комплектующие соответствуют требованиям европейских стандартов ISO/TS 16949, TUF и ECE-90R. Товары собственной торговой марки компании заняли прочное место в объёмах украинского и мирового рынка продаж комплектующих для автомобилей (car parts).
Отзывы о EUROREPAR
О запчастях EUROREPAR отзывы, а именно о тех комплектующих, которые заказывали наши клиенты, в основном, положительные. Покупатели подтверждают, что качество и эксплуатационные характеристики автодеталей этой торговой марки достаточно высоки, а цены нормальные, если сравнивать с аналогами других производителей на полках в магазинах Украины.
По производителю EUROREPAR отзывы водителей совпадают:
По мнению автомобилистов, если вовремя менять по регламенту и ездить по нормальным дорогам, то ресурс комплектующих этой фирмы может превышать пределы гарантийного срока эксплуатации.
Отрицательные отзывы о EUROREPAR, которые иногда встречаются, чаще всего связаны с неправильной установкой детали или эксплуатацией авто в экстремальных режимах:
В таких неблагоприятных условиях эксплуатационный ресурс компонентов будет гораздо ниже нормативного.
Характеристики запчастей EUROREPAR, применяемость
Этот бренд подходит:
Однако для водителей, которые любят погонять и для экстремалов, запаса прочности EUROREPAR, по оценкам автоэкспертов, может не хватить. В таком случае, стоит рассмотреть премиальные серии этой торговой марки или посмотреть в сторону дорогих специализированных брендов и оригинала.
Страна производитель EUROREPAR, контроль качества
Многих интересует при покупке запчасти фирмы EUROREPAR страна производитель и географическое расположение завода. Существует заблуждение, что продукция фабрики, которая находится на родине бренда – лучше, чем автозапчасти, выпущенные на заводах этой же торговой марки, но в других странах. Поэтому покупатели автотоваров часто интересуются, что лучше – запчасти выпущенные на родном заводе или на иностранном. Мы утверждаем, что это не важно. Независимо от того, в каком государстве и на каком континенте расположен завод EUROREPAR, будь это в Европе, Азии, Америке или Японии – качество и технические характеристики одной и той же детали будут идентичные на всех этих предприятиях. Поскольку на всех заводах бренда единые стандарты качества, которые постоянно контролируются головной компанией с подтверждением специализированными агентствами.
Производитель постоянно модернизирует конструкционные мощности для улучшения технических характеристик продуктов и снижения конечной цены. Для поиска номеров и параметров запчастей, изготовитель выпускает электронный каталог с характеристиками запчастей EUROREPAR с ежеквартальным обновлением. Информация об артикулах с привязками к конструкционным номерам и к аналогам других брендов передаётся для включения в каталог подбора запчастей по марке авто – TecDoc / TecAlliance online. Для сокращения пути от конвейера до покупателей автозапчастей, производитель расширяет логистическую сеть торговой марки в Европе и наращивает дилерскую сеть в Украине.
Защита от подделки EUROREPAR, как отличить
На рынке может встретиться и подделка EUROREPAR, определить которую и отличить от оригинала тяжело для не специалиста. Поэтому, если берёте этот бренд не в нашей компании, обратите пристальное внимание на:
Магазин AllParts продаёт сертифицированную продукцию на которую распространяется гарантия производителя EUROREPAR (официального поставщика, импортёра).
