В вашей «минералке» синтетики не обнаружено. Что показала экспертиза купленного масла Elf
Сегодня Onliner размещает продолжение масляного расследования. Публикация посвящена экспертизе продукции Elf, которая рекомендована для автомобилей Renault, коих в Беларуси немало. Неудивительно, что это масло чрезвычайно популярно у наших водителей. А каков риск нарваться на фальсификат? Во время контрольной закупки мы приобрели четыре канистры, которые точь-в-точь напоминали эталонный образец. Затем жидкость была отправлена на экспертизу. Выводы — поразительные, или, если угодно, поражающие.
Elf Evolution 900 SXR. Что это за масло?
Речь идет об Elf Evolution 900 SXR 5W-40. По данным официального дистрибьютора (компании «Армтек»), это самый востребованный синтетический продукт французского бренда, который рекомендован для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, а также легких фургонов.
— Это масло подходит для применения в девяти из десяти автомобилей Renault, — говорят специалисты. — Оно рекомендовано, например, для Duster, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Master, Megane (трех первых поколений), Modus, R19, Safrane, Sandero (обоих поколений), Scenic (трех первых поколений), Symbol, Trafic, Twingo, Vel Satis. Исключение — модели, которым необходим новейший допуск RN0720.
Также производитель рекомендует использовать Elf Evolution 900 SXR для Nissan Qashqai и Juke с моторами 1.2 DIG-T, 1.6 DIG-T и другими.
Одно из главных преимуществ — в том, что масло обладает хорошими моющими и защитными свойствами и сохраняет стабильность на протяжении всего межсервисного интервала (10—15 тысяч километров пробега).
Что особенно понравится автомобилистам: Elf Evolution 900 SXR благодаря высокому щелочному числу ведет себя стабильно при использовании топлива неважного качества.
— Масло выполнено с французской точностью, — утверждают специалисты. — Смотришь в заявленные характеристики, сравниваешь с экспертизой — попадание десять из десяти.
От себя заметим: если речь идет об оригинальном продукте.
Покупка масла и проверка акцизов
Найти продукцию Elf в строительных и обычных гипермаркетах, а также на заправках нам не удалось. Подобный товар обычно группируется по интересам — в специализированных торговых центрах и на авторынках, где мы и приобрели контрольную партию.
Первая банка была куплена в одной из точек на открытом рынке в Малиновке. Она обошлась нам в 14 рублей. Отметим, что продавец на склад не ходил, канистра имелась у него в запасе.
Затем предстояла процедура оформления. Каждой канистре (всего их, включая другие бренды, получилось более 20) мы присваивали порядковый номер. Банку подписывали со всех сторон, чек — также. В данном случае купленный «эльф» стал образцом №1.
Поскольку вбивать буквенно-цифровой код, указанный на акцизе (или контрольной марке, это одно и то же), прямо при продавце было бы слишком подозрительным, сверку с электронным банком данных бланков документов мы решили производить позже, без посторонних глаз.
Напомним, если ввести данные в форму на сайте blank.bisc.by, то система выдаст название организации или ФИО предпринимателя, которые получили акцизные марки (для импорта). Остается сопоставить список с данными на сайте производителя французского масла, где указаны официальные поставщики.
В Беларусь масло Elf поставляют три официальных импортера: «БелОилгрупп», ЗАО «Комплексснаб» (более известно как «ПС Авто Групп») и «Еврозапчасть» (бренд — «Армтек»).
Имея эти данные, можно делать определенные выводы. Да, полной гарантии нет, но это лучше, чем ничего. Ведь экспертиза стоит недешево, и вряд ли обычные автомобилисты будут заниматься исследованиями.
Акциз на первой купленной банке привел нас к ООО «Город масел». Именно эта организация фигурировала в материалах судебного дела, которое должно было бы стать знаковым для рынка моторных масел. Напомним, на складе в Колодищах (Минский район) была изъята крупная партия канистр Elf и Total.
Экспертиза показала, что под видом синтетики продавалась обычная «минералка».
После окончательного решения областного суда прошло полтора месяца. Однако на рынках по-прежнему продаются канистры от ООО «Город масел». И это не единичный факт!
Вторая банка (образец №3) была куплена в магазинчике автомолла «Торговый мир „Кольцо“».
— Тоже российского розлива? — спросил продавец, ранее предлагавший альтернативу для Total (французское или РФ).
Как позже объяснят специалисты, смазочные материалы Elf для легковых автомобилей в Беларусь поставляются только с двух заводов, расположенных в Бельгии и Франции. В октябре 2018 года в России был открыт завод Total (где будут выпускать и продукцию Elf), но на данный момент поставки оттуда не производятся.
Интересно, что цена второй банки оказалась на два рубля меньше (12 рублей) по сравнению с первой. Код на акцизе выводит на компанию «Белтехноойл», на сайте которой указано, что она является «официальным представителем торговых марок „Волга-Ойл“, „Sintec“, „Sibiria“».
Разумеется, мы покупали масло в разных точках, чтобы понять картину в целом. Третью канистру (образец №4) приобрели у индивидуального предпринимателя за 15 рублей также на рынке в Малиновке. Банк данных сообщил, что акциз выдан опять-таки ООО «Город масел».
Наконец, четвертый «эльф» (выступает в нашем исследовании под номером 16) был приобретен в торговом центре, расположенном на улице Некрасова в Минске. Банка стоила 16,4 рубля. Акцизополучатель — Рунцо Юрий Александрович, который также знаком по судебным материалам масляного дела.
Подчеркнем, ни один из акцизополучателей не указан в списке официальных поставщиков масла Elf в Беларусь. Остается слабая надежда, что продукт качественный, просто импортирован через сеть посредников. Впрочем, экспертиза все покажет.
Сверяем этикетки, канистры, шрифты
После приобретения контрольной партии в спокойной обстановке стали изучать внешний вид канистр. Можно ли по каким-то характерным приметам определить потенциальный контрафакт? Первое впечатление: либо все банки оригинальные, либо упаковка у подделок выполнена очень качественно.
Теперь о том, что нам удалось заметить, поставив канистры рядом друг с другом. Слегка отличается индикатор уровня масла. У эталонного образца (представлен компанией «Армтек») полоска чуть шире, чем у других банок.
Подчеркнем, признак настолько неявный, что, убрав канистру, поставленную для сравнения, вы через минуту уже не отличите эталон от подозрительной банки.
Следующее отличие — из того же неочевидного разряда. Можно заметить, что у эталона шрифт маркировки «0,5» несколько отличается от других.
А внизу торца всех банок, кроме образца, представленного официальным поставщиком, заметен небольшой шов. Снова так себе примета.
Если пристально рассматривать лицевую этикетку, то можно заметить еще одно едва видимое глазу отличие. У эталона наклейка имеет слегка синеватый оттенок, у других — фиолетовый или сиреневый.
Очередной слабый признак: у эталонного образца в правом нижнем углу лицевой этикетки имеется имитация QR-кода и буква «е», у других такого нет.
Еще одна малозаметная примета касается крышки канистры. У эталона и образцов под номерами 3 и 16 зубчики меньше, чем у остальных банок.
Контрэтикетки у всех канистр очень похожи. Мы не нашли отличий. Даже самоклеящаяся этикетка совпадает!
Наконец, разливаем масло по пластиковым стаканчикам. Вдруг цвет у какого-нибудь из образцов окажется другим? Но дудки! Все жидкости на вид выглядят одинаково и напоминают скорее пиво, чем моторное масло.
Пожалуй, отличить оригинальную упаковку от контрафактной не смогут даже профессионалы и изготовители продукции.
Экспертиза: два метода
Все приобретенные образцы, а также эталоны были переданы для исследования в Государственный комитет судебных экспертиз, сотрудники которого видели только цифровые обозначения на канистрах и не знали, где приобретено то или иное масло. Объективность экспертов гарантирована законодательством.
Исследование моторных масел было разделено на два этапа. Во время первого использовался метод газожидкостной хроматографии. Это только звучит по-научному. На самом деле способ довольно простой, хотя и дорогостоящий. Специальный прибор (хроматограф) исследует масло, разделяя пробу на компоненты.
— Специальное устройство отбирает пробу масла, захватывая один микролитр (миллионная литра), — объясняет принцип действия Сергей Громыко, главный эксперт отдела исследования нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов Государственного комитета судебных экспертиз. — Затем проба масла попадает в испаритель, где температура достигает 300 градусов. Поток газа, выполняющий транспортную функцию, толкает образовавшийся в испарителе масляный туман в полую трубку длиной 60 метров, которая заполнена сорбентом. Там происходит разделение пробы. На финише детектор исследует получившийся материал и регистрирует каждый компонент. Цифровую картинку мы получаем в виде хроматограммы (графика).
Получившиеся графики только кажутся одинаковыми. Для специалистов разница очевидна.
— Моторное масло, полученное из нефти, — очень сложная для исследования высококипящая жидкость. Она содержит тысячи компонентов. На графике это выражается в виде так называемой гребенки пиков веществ, соответствующих неразделенным углеводородам, — продолжает эксперт.
При анализе специалисты учитывают симметрию и ширину гребенки пиков, особое внимание обращают на отдельные пики.
Эксперты проводят такое сравнение: один график приглаженный, аккуратный, другой — взъерошенный, его так и хочется подстричь.
— Что видно в данном случае? — спрашиваем.
— Очевидно, все образцы Elf, кроме эталона, имеют химический состав, характерный для минерального масла, — говорит эксперт. — Обратите внимание на характерную особенность для графиков образцов №№1, 3, 4 и 16. В начале гребенки имеются разделенные пики. Это говорит о присутствии в большом количестве парафинов, что несвойственно составу масел, изготовленных по технологии процесса получения синтетических масел.
По словам собеседника, масло не в полной мере прошло депарафинизацию, то есть обработка была неглубокой. Чем это чревато? Залитая в двигатель жидкость из купленных нами канистр Elf на холоде может замерзнуть.
А потом все будут грешить на топливо. Вот почему защита рынка моторных масел — не только задача поставщиков!
На то, что предоставленные образцы относятся к минеральному маслу, указывает также ряд других признаков: по сравнению с эталоном наблюдается более широкий профиль гребенки пиков, наличие характерных пиков и т. д.
Вторую часть исследования эксперты проводили с применением метода тонкослойной хроматографии. На пластину с сорбентом наносят образцы исследуемого масла. Затем ее помещают в камеру с растворителями, где происходит процесс разделения компонентов: в зависимости от молекулярной массы вещества растягиваются по зонам. Чем они тяжелее — тем ниже располагаются.
После этого пластину проявляют специальным реактивом. В итоге получается хроматографическая картина.
— Результаты данного метода выглядят более наглядно и понятно, — считает Сергей Громыко. — Сразу заметно, что эталонный образец прошел гидроочистку. В частности, удалены компоненты, которые вызывают коксование, нагары элементов двигателя, а также ускоренное старение масла. Для сравнения: остальные образцы (в качестве контрольного включено дизтопливо — крайний образец справа) имеют факелообразную структуру. Цвет тоже говорит сам за себя: коричневые оттенки, бурые, даже зеленоватые свидетельствуют о наличии полиароматических и гибридных углеводородов. Отсутствие вытянутой от старта, отличающейся от фона пластины бесцветной зоны неправильной формы, свидетельствует о том, что туда определенный пакет присадок не добавлялся. Это обычное минеральное масло.
Выводы: вместо синтетики — «минералка»
Образцы масел, представленные на исследование в канистрах с номерами 1, 3, 4 и 16, отличаются от эталонного образца по качественному химическому составу, сказано в экспертном заключении.
— В данной группе масел ни одно из представленных не соответствует эталону, — заключает Сергей Громыко. — Все это — обычные минеральные масла, что хорошо демонстрирует, в частности, хроматографическая картина.
По словам специалистов, вряд ли использование «минералки» сразу приведет к поломке двигателя, но спустя несколько тысяч километров могут начаться неочевидные проблемы, а в сильные морозы мотор вообще не заведется.
После выхода первой публикации произошла показательная реакция. В редакцию поступило несколько десятков писем, определился круг тех, кто может иметь отношение к продаже контрафактных масел. Очевидно, должны последовать действия иного порядка. А впереди еще несколько публикаций, посвященных масляному расследованию. Продолжение следует.
Благодарим за помощь в проведении расследования компанию «Армтек», которая является официальным поставщиком ряда моторных масел.
Читайте также:
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Elf tranself nfj 75w80 аналоги
Поискал и наткнулся на хорошую статью, для себя решил сохранить, может и кому то будет полезно. Спасибо автору.
Для всех комплектаций Сандеро, оснащённых механическими коробками передач (МКП) серии JXX (имеющих латунные синхронизационные кольца одно- или многоступенчатой конфигурации), RENAULT официально одобрил и настоятельно рекомендовал к применению только одно, вполне конкретное трансмиссионное масло марки ELF TRANSELF NFJ 75W-80 (ранее одобрялось только TRANSELF TRJ 75W-80).
Собственно, конструкционные и технологические решения, реализованные в МКП5 наших Сандеро, совсем не требуют применения какого-то особенного масла, да и само рекомендованное масло не является каким то уникальным продуктом.
Собственно ни каких особых свойств и качеств производитель масла не заявил по этой марке, однако ни от кого, кроме RENAULT, официального одобрения или допуска на применение этого масла он не получал, что и предполагает особую осторожность при вынужденном доливе в МКП масла другой марки; разве что масло Total Transmission BV 75W-80, выпускаемое под флагом той же компании Total S.A.(Франция), может рассматриваться в качестве аналога да и то, в крайнем случае.
Если же идёт речь о плановой замене масла в МКП Сандеро (после 75…90 тыс.км пробега) или внеплановой в ходе ремонтных операций то у приверженцев легкотекучих трансмиссионных масел класса вязкости SAE 75W-80 в требуемом классе качества API GL4+ (GL4/GL5) имеется на данный момент, например, такой выбор:
Agip Rotra FE 75W-80 (50/9,4-170)
Castrol Syntrans V FE 75W-80 (40/8-150)
Comma Gear Oil EP 75W-80 (47/8,2-148)
Fuchs Titan Sintofluid 75W-80 (49,8/9,4-175) — так же возможный вариант
Gazpromneft G-Truck Z 75W-80 (66,2/9,6-125)
Motul Motylgear Technosynthese 75W-80 (58/10,1-160)
NISSAN MT-XZ Gear Oil 75W-80 (н.д.)
Ravenol PSA 75W-80 (47,6/8,5-146) — пока что мой ориентировочный выбор
52.8/8.9 — 148 Ссылка на страницу производителя и там указаны немного другие данные по вязкости
Shell Spirax S6 GXME 75W-80 (56/9,1-143)
Statoil GearWay PS 45 75W-80 (64,2/9,5-130)
Texaco Multigear RN Premium 75W-80 (46/8,8-180)
Total Transmission BV 75W-80 (49/8-137)
Масла в перечне приведены по алфавиту; цифровой ряд в скобках после марки масла представляет собой: вязкость в мм2/с при 40°С/ вязкость в мм2/с при 100°С — индекс вязкости, для ELF TRANSELF NFJ 75W-80 он выглядит естественно так — 47/8,5-175.
Некоторые владельцы Сандеро с МКП заменой стокового легкотекучего масла класса вязкости SAE 75W-80 на более вязкое масло класса SAE 75W-90 пытаются снизить шумность коробки, сталкиваясь при этом неизбежно в большей или меньшей степени с ухудшением переключения передач. В том же классе качества API GL4+ (GL4/GL5) у них на данный момент имеется, например, такой выбор:
Addinol Getriebeol GH 75W-90 (85/14-150)*
Aral Getriebeol EP Synth 75W-90 (77,6/14,6-н.д.)
BP Energear HT 75W-90 (94/13,9-150)
BP Energear SGX 75W-90 (74/14-197)*
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (78/14,8-195)
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (104/15-154)*
Chevron RPM® Arctic Gear Lubricant 75W-90 (94/16,8-195)
Chevron Tegra Synthetic Gear Lubricants 75W-90 (87,5/14,1-167)
ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 (101/15-157)
Esso Gear Oil TDL 75W-90 (119/14,7-126)
Eurol Fultrasyn 75W-90 (95,8/15,4-185)
Eurol Transyn 75W-90 (82,6/15-192)*
Fina PONTONIC FDL 75W-90 (101/15-157)
JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL4+ 75W-90 (74,3/16,1-190)*
Liqui Moly Hochleistungs Getriebeoil 75W-90 (77/14-195)*
Liqui Moly Hypoid Getriebeoil TDL 75W-90 (81,2/14,2-180)
Liqui Moly Vollsynthetisches Hypoidgetriebeoil Truck 75W-90 (101,2/15,1-157)
Mobil Mobilube 1 SHC 75W-90 (102/15,1-156)*
Motul GEAR 300 75W-90 (72,6/15,2-222)*
Motul Motylgear Technosynthese 75W-90 (107,8/16,7-171)
NGN Synthetic Transmission Oil 75W-90 (84,5/14,6-173)*
Petro-Canada TRAXON Synthetic 75W-90 (99,6/16,5-179)
Ravenol VSG 75W-90 (115,6/16,8-160)
Shell Spirax Axle Oil S5 ATE 75W-90 (81/14,9-194)*
SRS Getriebefluid 5 L 70W-90 (71/15,3-230)*
Statoil GearWay PS 45 75W-90 (90,6/14,4-165)
Texaco Multigear S 75W-90 (98/14,7-157)
Total Transmission Syn FE 75W-90 (101/15-157)*
Valvoline SynPower TDL 75W-90 (101/15-154)
XADO Atomic Oil 75W-90 GL 3_4_5 (83,6/15,3-195)
Xenum X-TRAN 75W-90 (83/14,8-188)
ZIC G-F TOP 75W-90 (73,5/14,2-203)
(Перечень масел и цифровой ряд составлены по тому же принципу).
Масла отмеченные (*) в 2013 году проходили достаточно серьезное лабораторное тестирование (За рулём 05.2013), итоги которого по различным номинациям выглядят следующим образом:
Номинация «Экстрим» — гарантия защиты коробки при максимальных нагрузках:
Золото — Motul Gear 300
Номинация «Защита от износа» — максимальный ресурс масла при обыденной езде:
Золото — BP Energear SGX и JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel
Серебро — Addinol Getriebeol GH, NGN Synthetic Transmission Oil и SRS Getriebefluid
Номинация «Энергосбережение» — лучший КПД:
Золото — Motul Gear 300 и Liqui Moly Hochleistungs Getriebeoil
Серебро — Mobil Mobilube 1 SHC и Addinol Getriebeol GH
Номинация «Быстрый прогрев»:
Золото — SRS Getriebefluid
Серебро — BP Energear SGX и Shell Spirax Axle Oil S5 ATE
Номинация «Цена/качество» — NGN Synthetic Transmission Oil
Гран-При:
Золото — Motul Gear 300
Серебро — Castrol Syntrax Universal Plus, Mobil Mobilube 1 SHC, Eurol Transyn.
Поскольку ни одно из трансмиссионных масел, кроме ELF TRANSELF NFJ 75W-80, не имеют одобрения или допуска RENAULT для коробок передач JXX, постольку за их применение целиком и полностью отвечает автовладелец, какие бы лестные отзывы и великолепные показатели не имело бы масло.
Заправочные объемы коробок передач Сандеро (согласно MR388):
— 2,8 л для JH1 (1,4 8 кл.) и JH3 (1,6 8 кл., 1,6 16 кл.);
— 2,5 л для JR5 (Stepway);
При поиске масла в КПП решил лить, как говорится, «то что доктор прописал «, а прописал он TRANSELF NFJ 75W-80. Но в Екзисте я нашел 2 вида NFJ и цена разная. Давайте разбиремся кто что покупал ( если помнит).
1) Вариант (арт 158484) Цена около 600 руб : Описание из Exist
TRANSELF NFJ 75W-80
Смазочный материал, производимый по синтетической технологии, для коробок передач с ручным переключением, работающих в режиме очень высоких нагрузок. Содержит присадки ЕР.
Применение
Смазочный материал, адаптированный для транспортных средств RENAULT с коробками передач класса «J», TL4 и NDX, таких как: Twingo, Clio, Modus, Megane (кроме Megane/Scenic II PK4), Laguna (кроме двигателей 2,2DT, dci и V6), Espace (2,0 и 1,9 dti), Kangoo.
Удовлетворяет требованиям, предъявляемым к смазочным материалам для механических коробок передач легковых автомобилей и вэнов, снабженных латунным синхронизационным кольцом (одно- или многоступенчатой конфигурации).
Стандарты
Удовлетворяет требованиям международной спецификации API GL4+.
Официально одобрено и рекомендовано к применению RENAULT для коробок передач JXX, TL4 и NDX
2) Вариант (арт 194757 ) Цена около 490 руб
ELF TRANSELF NFJ 75W80 – популярное трансмиссионное масло для механических коробок. Его производит французская нефтеперерабатывающая компания Total. Продукция этой марки – это оптимальное сочетание высокого качества, надежности и приемлемых цен.
Описание продукта
ELF NFJ 75W80 – трансмиссионная жидкость для механических коробок переключения передач, произведенная по синтетической технологии. За этой «синтетической технологией» кроется полусинтетика – то есть масло минеральное с добавлением синтетических компонентов.
Масло обладает вязкостью, приемлемой для широкого диапазона температур и условий. Не замерзает до морозов, обеспечивая стабильную работу трансмиссии зимой. Выдерживает испытания высокими температурами, не окисляясь и не старея длительное время.
Отлично защищает компоненты системы от износа и задиров. Обеспечивает стабильную и ровную работу МКПП. Скорости переключаются четко, мягко, самопроизвольное переключение исключено. Уменьшаются шумы и вибрации в коробке – даже при повышенных нагрузках и низких скоростях.
Кроме того, эта жидкость отлично защищает детали трансмиссии от ржавления и коррозии. А новая формула снижает ее восприимчивость к воде.
Область применения
ELF NFJ 75W-80 отвечает требованиям международной спецификации API GL 4+. Эта жидкость предназначается для автомобилей производства RENAULT, оборудованных механическими коробками переключения передач типа «J», TL4 и NDX. Это Twingo, Clio, Modus, Megane (кроме Megane/Scenic II PK4), Laguna (кроме 2,2DT, dci и V6), Espace (2,0 и 1,9 dti), Kangoo.
Подходит для МКПП легковушек и вэнов, оборудованных латунным синхронизационным кольцом с одной и двумя ступенями.
Технические характеристики
| Наименование | Метод испытания | Значение и единицы измерения |
|---|---|---|
| Плотность при 15°C | – | 884 кг/см³ |
| Вязкость при 40°C | ASTM D445 | 47 мм 2 /с |
| Вязкость при 100°C | ASTM 445 | 8,5 мм 2 /с |
| Индекс вязкости | ASTM D2270 | 175 |
| Температура застывания | ASTM D97 | -40 °C |
Одобрения, допуски и спецификации
Официально одобрено и рекомендовано к применению RENAULT для коробок передач JXX, TL4 и NDX.
Форма выпуска и артикулы
Старые названия продукта:
Полный аналог продукта:
Как расшифровывается 75W80
Инструкция по применению
Использование и замена Эльф NFJ 75W80 осуществляются в соответствии с рекомендациями производителя техники, в указанные сроки, которые могут варьироваться в зависимости от условий эксплуатации.
Преимущества и недостатки
Вот какими преимуществами обладает ELF 75W80 GL 4:
Судя по отзывам, все заявленные эксплуатационные и технические характеристики масла Эльф 75W80 соответствуют действительности. Единственное, при смешивании с аналогами могут возникнуть сбои. Поэтому делать это не рекомендуется.
Видео
Отзывы
Евгений, 46 лет
Проездил на машине 14 лет. Недавно пришлось менять масло, залил по совету знакомого автослесаря Эльф ТрансЭльф NFJ 75W80. Если честно, даже не ожидал такого эффекта. Намного лучше стала работать коробка, передачи стали включаться без особых усилий.
Андрей, 39 лет
ELF 75W80 – качественная полусинтетика, жидкая, текучая. Хорошо смазывает. В минус 22 коробка не замерзла.
Марсель, 28 лет
Оригинальное масло, рекомендованное производителем, даже не было сомнений, что заливать. Продукция Эльф всегда устраивала и устраивает своим качеством и доступной ценой. Рекомендую.
