СОДЕРЖАНИЕ
История
Обзор
В некоторых городских условиях автоматические ворота используются на платных полосах с электронным управлением с установленными законом ограничениями скорости 5 миль в час (8 км / ч); в других условиях допустимые пределы в 20 миль / ч (35 км / ч) не редкость. Однако в других местах, таких как Гарден-Стейт-Паркуэй в Нью-Джерси, а также в различных местах в Калифорнии, Флориде, Пенсильвании, Делавэре и Техасе автомобили могут перемещаться по электронным полосам на полной скорости. Программа взимания платы за проезд по открытым дорогам штата Иллинойс включает в себя 274 непрерывных мили безбарьерных дорог, где пользователи I-PASS или E-ZPass продолжают передвигаться на скоростях шоссе через платные площадки, в то время как плательщики наличных денег съезжают с главной дороги, чтобы заплатить в пунктах взимания платы. В настоящее время более 80% из 1,4 миллиона ежедневных водителей штата Иллинойс используют I-PASS.
Правоприменение осуществляется комбинацией камеры, которая делает снимок автомобиля, и компьютера с радиочастотным ключом, который ищет транспондер, установленный на окне водителя / бампере, для проверки и сбора оплаты. Система отправляет уведомление и штраф на автомобили, проезжающие без активной учетной записи и без платы за проезд.
Факторы, препятствующие полному электронному сбору, включают существенное неучастие, влекущее за собой появление очередей на ручных полосах движения и беспорядочную схему движения, когда автомобили с электронным и ручным сбором мусора «сортируются» по своим соответствующим полосам движения; проблемы с преследованием лиц, уклоняющихся от платы за проезд; необходимость, по крайней мере, в некоторых существующих (барьерных) системах, чтобы ограничивать транспортные средства в полосах движения, при взаимодействии с устройствами сбора, и опасности высокоскоростных столкновений с ограничивающими конструкциями; опасности транспортных средств для сотрудников, работающих с платными дорогами, присутствующих в некоторых зонах электронного сбора данных; тот факт, что в некоторых районах иногда образуются длинные очереди даже для того, чтобы пройти через переулки электронного сбора; затраты и другие вопросы, возникающие при модернизации существующих пунктов взимания платы за проезд. Объединенные в профсоюзы сборщики дорожных сборов также могут быть проблематичными.
Даже если длина линий на электронных полосах такая же, как и на ручных, электронные сборы за проезд экономят время зарегистрированных автомобилей: устранение остановки у окна или на платном автомате между последовательными машинами, проезжающими мимо сборочной машины, означает фиксированный отрезок пути их проезда. он движется с более высокой средней скоростью и за меньшее время. Это, по крайней мере, психологическое улучшение, даже если длина очередей в автоматизированных полосах движения достаточна для того, чтобы экономия на беспрерывных выплатах была незначительной по сравнению со временем, которое все еще теряется из-за ожидания в очереди для прохождения дорожных сборов. Платные площади обычно шире, чем остальная часть шоссе; снижение потребности в них позволяет встраивать платные дороги в узкие коридоры.
Несмотря на эти ограничения, если задержка на платных воротах уменьшится, платная заставка сможет обслуживать больше автомобилей в час. Чем выше пропускная способность любой платной полосы, тем меньше требуется полос, поэтому затраты на строительство могут быть снижены. В частности, органы по сбору платы за проезд имеют стимулы противостоять давлению с целью ограничить долю электронных полос, чтобы ограничить длину линий с ручным управлением. В краткосрочной перспективе, чем больше доля автоматизированных полос, тем ниже эксплуатационные расходы (после амортизации капитальных затрат на автоматизацию). В долгосрочной перспективе, чем больше относительное преимущество, которое дает регистрация и превращение своего транспортного средства в систему электронной оплаты дорожных сборов, тем быстрее автомобили будут переведены с взимания дорожных сборов вручную на использование электронных сборов, и, следовательно, меньшее количество автомобилей с взиманием дорожных сборов будет уменьшите среднюю скорость и, следовательно, мощность.
(удалено в 2019 году)
Аналогичное устройство во Франции под названием Liber-T для легковых автомобилей и TIS-PL для грузовых автомобилей принимается на всех платных дорогах страны.
В Бразилии система Sem Parar / Via-Fácil позволяет клиентам проходить дорожные сборы более чем на 1000 полос в штатах Сан-Паулу, Парана, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Баия и Рио-де-Жанейро. Sem Parar / Via-Fácil также позволяет пользователям въезжать и выезжать с более чем 100 парковок. Существуют также другие системы, такие как via expressa, onda livre и auto expresso, которые имеются в штатах Рио-де-Жанейро, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Парана и Минас-Жерайс.
В Пакистане Национальная база данных и орган регистрации внедряют электронную систему взимания платы за проезд на автомагистралях с использованием RFID.
С 2015 года норвежское правительство требует, чтобы грузовые автомобили грузоподъемностью более 3,5 тонн на своих дорогах имели транспондер и действующую подписку на дорожные сборы. До этого постановления две трети иностранных грузовиков не платили дорожные сборы.
Electronic toll collection
Смотреть что такое «Electronic toll collection» в других словарях:
Electronic toll collection — (ETC), an adaptation of military identification friend or foe technology, aims to eliminate the delay on toll roads by collecting tolls electronically. It is thus a technological implementation of a road pricing concept. It determines whether the … Wikipedia
OGS (electronic toll collection) — OGS, acronym for Otomatik Geçis Sistemi (literally: Automatic Pass System), is an electronic toll collection system of radio frequency identification (RFID) transponder type available on toll roads and toll bridges in Turkey. The system was… … Wikipedia
List of electronic toll collection systems — This is a list of electronic toll collection systems in use on toll roads throughout the world. Asia Southwest Asia Southeast Asia Malaysia Singapore Taiwan Taiwan ETC systems is operated since February 10, 2006 Europe Western Europe * Austria… … Wikipedia
Toll roads around the world — Asia ChinaNearly all Chinese expressways and express routes charge tolls, although they are not often networked from one toll expressway to another. However, beginning with the Jingshen Expressway, tolls are gradually being networked. Given the… … Wikipedia
Toll road — A toll road, (also known as a tollway, turnpike, pike, or toll highway, especially if it is constructed to freeway standards), is a road for which a driver pays a toll (that is, a fee) for use. Structures for which tolls are charged include toll… … Wikipedia
Toll roads in Europe — Specialised system provisions Vignette Austria (for vehicles up to 3.5 tonnes), the Czech Republic, Slovakia, Slovenia, Switzerland and Hungary have toll motorways (some motorways, though, are toll free). Payment in those countries is done in the … Wikipedia
Electronic Road Pricing — The Electronic Road Pricing (ERP) ( ms. Sistem Kadar Jalan Elektronik; zh. 电子道路收费系统) scheme is an electronic toll collection scheme adopted in Singapore to manage traffic by road pricing, and as a usage based taxation mechanism to complement the… … Wikipedia
Toll — The word toll has several meanings.*In the context of transportation: **toll road, toll bridge, toll tunnel, and toll house, where money is collected in return for the use of the facility. **Electronic toll collection, high occupancy toll, shadow … Wikipedia
e-TOLL – новая система оплат дорог Польши. 5 вещей, которые нужно знать каждому перевозчику 09:17, 30 сентября 2021 Версия для печати
В Польше запущена новая система взимания дорожных сборов e-TOLL. Это означает, что транспортные компании должны успеть до 30 сентября 2021 года перейти с viaTOLL на e-TOLL.
Компания E100 предлагает перевозчикам помощь в регистрации и активации оплаты на всех устройствах, сертифицированных в системе e-TOLL. Также у Е100 есть свои решения: мультиустройства и регистрация через мобильное приложение e-TOLL.
До конца переходного периода осталось меньше месяца, поэтому ознакомьтесь с ответами на ключевые вопросы перевозчиков. Это поможет вам определиться с регистрацией.
1. Кто должен зарегистрироваться в системе?
E-TOLL применяется ко всем транспортным средствам массой более 3,5 тонн, а также автобусам, независимо от их максимально допустимого веса.
2. Каковы методы передачи данных о местоположении в e-TOLL?
У пользователей системы есть следующие решения на выбор:
3. Что необходимо сделать, прежде чем отключить viaTOLL?
4. В какой срок следует подать заявку на возврат депозита / остатка средств из системы viaTOLL?
У вас есть 12 месяцев, чтобы подать заявку на возврат депозита /средств из системы viaTOLL. Последний срок подачи заявок – 30 сентября 2022 года.
5. Как я могу зарегистрироваться в новой системе?
Чтобы стать пользователем системы e-TOLL, достаточно обратиться к специалистам E100. Независимо от того, являетесь ли вы клиентом компании или нет, у вас есть возможность воспользоваться удобным процессом регистрации, который предоставит вам доступ ко всем функциям новой системы.
Заполните простую форму на сайте, и специалисты E100 подберут предложение специально для вас.
Для регистрации в e-TOLL c E100 вам понадобятся следующие документы:
* копия свидетельства о регистрации транспортного средства;
* копия документа, подтверждающего класс эмиссии Евро;
* форма заявки на регистрацию клиента E100 в системе e-TOLL.
Если у вас уже есть одно из сертифицированных устройств e-TOLL или вы планируете использовать мобильное приложение и хотите использовать карту E100 для оплаты сборов, наши специалисты смогут зарегистрировать вас прямо сейчас – просто предоставьте нам соответствующие документы.
Какие преимущества дает регистрация с E100?
* возможность выбора способа оплаты: предоплата или постоплата
* доступ к транзакциям 24/7
* все расчеты в одном документе от E100
* выбор бортовых устройств, работающих в системе e-TOLL
* скидки на топливо для держателей карт E100
Electronic toll collection
Пункты взимания пошлины представляют собой ворота, устанавливаемые у въездов на платные участки дороги и у выездов с них. Транспортное средство, проезжающее через ворота, должно быть оборудовано специальным идентификатором — чаще всего используются RFID-метки (транспондеры). Идентификатор размещается чаще всего под лобовым стеклом. Проезд через ворота может требовать снижения скорости (требования свои в каждой системе), но полная остановка не требуется.
Пункт взимания пошлины обычно также оборудован камерами, которые фотографируют номера транспортных средств, которые проехали пункт, не имея на себе идентификатора. Впоследствии эти фотографии используются для привлечения нарушителей к ответственности.
Фактическая оплата проезда может производиться либо путём предоплаты, либо путём выставления счёта владельцу транспортного средства. В последнем случае он должен заключить договор с компанией, обслуживающей дорогу. Например, в договоре может быть разрешено списывать средства со счёта банковской карты.
Такие системы обладают преимуществом перед системами, где водители должны оплачивать проезд наличными деньгами, поскольку
Содержание
История
Италия стала первой страной в мире, которая в 1989 году полностью внедрила систему ETC на автомагистралях в национальном масштабе. Telepass, фирменное наименование ETC, принадлежащее компании Autostrade S.p.A., ныне Autostrade в Италии, было разработано доктором Энгом Пьерлуиджи Чезери и доктором Энгом. Марио Алвизи и включал полную оперативную классификацию транспортных средств в режиме реального времени и обеспечение соблюдения с помощью камер, соединенных с PRA (Публичным реестром автомобилей) через сеть из более чем 3000 км. оптических волокон. Telepass ввел концепцию функциональной совместимости ETC, поскольку объединил 24 различных оператора итальянских автомагистралей, позволяя пользователям путешествовать между различными концессионными районами и оплачивать только в конце поездки. Инженер Марио Алвизи считается отцом ETC на автомагистралях, потому что он не только совместно разработал Telepass, но и смог сделать его первой стандартизированной операционной системой ETC в мире в качестве европейского стандарта в 1996 году. Он выступал в качестве консультанта по развертыванию ETC во многих странах, включая Японию, Соединенные Штаты, Бразилию. В Японии в 2001 году на всех скоростных автомагистралях с контролируемым доступом была построена только система ETC.
Обзор
Взимание платы осуществляется с помощью комбинации камеры, которая делает снимок автомобиля, и компьютера с радиочастотным ключом, который ищет транспондер, установленный на стекле / бампере транспортного средства, для проверки и сбора оплаты. Система отправляет уведомление и штраф автомобилям, которые проезжают без активной учетной записи или оплаты проезда.
Факторы, препятствующие полноскоростному электронному сбору, включают очереди на ручных полосах движения и беспорядочные схемы движения, поскольку автомобили с электронным и ручным сбором «сортируются» по соответствующим полосам движения; проблемы с преследованием уклоняющихся от уплаты сборов; необходимость, по крайней мере в некоторых существующих (барьерных) системах, ограничивать транспортные средства в полосах движения, взаимодействуя с устройствами сбора, и опасность высокоскоростных столкновений с ограждающими конструкциями; опасность транспортных средств для сотрудников, взимающих плату, присутствующая в некоторых зонах электронного сбора; тот факт, что в некоторых районах иногда образуются длинные очереди даже для проезда по полосам электронного сбора; а также затраты и другие проблемы, возникающие при модернизации существующих объектов сбора платы за проезд.
Несмотря на эти ограничения, если задержка на платных воротах будет уменьшена, платная будка сможет обслуживать больше транспортных средств в час. Чем больше пропускная способность любой платной полосы, тем меньше полос требуется, поэтому затраты на строительство могут быть снижены. В частности, у органов, взимающих плату за проезд, есть стимулы противостоять давлению, направленному на ограничение доли электронных полос движения, с тем чтобы ограничить длину линий с ручным управлением. В краткосрочной перспективе, чем больше доля автоматизированных полос движения, тем ниже стоимость эксплуатации (после амортизации капитальных затрат на автоматизацию). В долгосрочной перспективе, чем больше относительное преимущество, которое дает регистрация и превращение своего транспортного средства в транспортное средство с электронным сбором, тем быстрее автомобили будут переведены с использования ручного сбора на использование электронного сбора, и, следовательно, меньшее количество автомобилей с ручным сбором снизит среднюю скорость и, следовательно, пропускную способность.
В некоторых странах некоторые платные агентства, использующие аналогичную технологию, создали (или создают) механизмы взаимности, которые позволяют управлять транспортным средством по платной дороге другого оператора, при этом плата за проезд взимается со счета водителя для оплаты платы за проезд у их домашнего оператора. Примером может служить тег E-ZPass Соединенных Штатов, который принимается на платных дорогах, мостах и туннелях в пятнадцати штатах от Иллинойса до Мэна.
В Австралии есть ряд организаций, которые предоставляют метки, которые можно использовать на платных дорогах. Они включают в себя транспорт для Нового Южного Уэльса, Роуминг и электронный проезд. Плата за проезд списывается со счета клиента у поставщика тегов. Некоторые операторы платных дорог, в том числе туннель Сидней–Харбор в Сиднее, туннель Лейн–Коув и Westlink M7, мельбурнские CityLink и Eastlink, а также автомагистраль Gateway в Брисбене, поощряют использование таких меток и взимают дополнительную плату за сопоставление транспортных средств с транспортными средствами без метки.
Аналогичное устройство во Франции, называемое Liber-T для легких транспортных средств и TIS-PL для грузовых автомобилей, принимается на всех платных дорогах страны.
В Бразилии система Sem Parar/Via-Fácil позволяет клиентам оплачивать проезд по более чем 1000 полосам движения в штатах Сан-Паулу, Парана, Риу-Гранди-ду-Сул, Санта-Катарина, Баия и Рио-де-Жанейро. Sem Parar /Via-Fácil также позволяет пользователям входить и выходить из более чем 100 парковочных мест.
Новая система e-TOLL: проверьте документы заранее 10:02, 20 апреля 2021 Версия для печати
У грузоперевозчиков и водителей остается немного времени для подготовки к запуску новой системы взимания дорожных сборов в Польше: переходный период, когда параллельно будут существовать viaTOLL и e-Toll, продлится, предположительно, до конца сентября 2021 года.
За это время грузоперевозчикам необходимо сдать старые устройства viaBOX, приобрести новое оборудование и перерегистрироваться в системе.
Как сообщают средства массовой информации, есть опасение, что сразу после начала регистрации может ощущаться нехватка устройств.
По данным сайта logistyka.rp.pl, в viaTOLL зарегистрировано около 1,4 миллиона пользователей, и 850 тысяч пользуются системой каждый день. Это показывает масштабность проекта и объем данных, которые должны быть обработаны за короткий период времени.
Чтобы не быть застигнутыми врасплох в момент старта регистрации и продолжить бесперебойную работу вашего бизнеса, стоит подготовиться к запуску e-Toll заранее. В компании Е100 для решения этой проблемы разработали свое предложение.
Михал Михальски, руководитель Отдела дополнительных услуг:
— Запуск новой системы взимания дорожных сборов коснется широкого круга перевозчиков, а времени на регистрацию, как мы видим, остается мало. Поэтому мы рекомендуем подготовиться к старту e-Toll уже сейчас. Доверив проверку необходимых для этого документов команде Е100, вы сможете зарегистрироваться в системе в числе первых, не тратя свое время на формальности, которые мы выполним за вас.
Для удобства наших клиентов в компании Е100 разработали специальную форму, которая позволит убедиться в том, что у вас есть все необходимые документы для регистрации. Заказать их проверку можно здесь.
Если же вы еще не являетесь клиентом E100, но хотите проверить свою готовность к регистрации в e-Toll, вы можете узнать все детали нашего предложения, заполнив заявку здесь.
