Что такое E-Dog?
YuDDP
Продвинутый
Получил из Китая 2DIN мультимедийный центр. Стал разбираться увидел разъём с надписью E-Dog.
Попросил китайца-отправителя пояснить для чего это.
Вот что он написал: «E-dog, and it is a kind of Radar Detector, used in chinese traffic, which could tell where there is camera or speed tester, the camera and speed tester is put by traffic policman, in this way to help driver to safe driving, no over speed and avoid the punishment from policman;»
Вроде понятно, но ничего не понятно. Как работает, какой полицейский ставит камеры?
Кто-нибудь может пояснить что это за функция и может ли она быть востребована/применима в России?
vor4un
Профессионал
E-DOG?
e-dog only suitable for china.
have data.
like mapsoftware
E-DOG just collect all radar points.
now, only have china data.
have no other country’s data.
actually, e-dog is also radar detector.
Fixed speed
YuDDP
Продвинутый
то есть, получается, что это радар-детектор, совмещённый с базой GPS-точек радаров, который выдаёт предупреждения на экран мультимедийного комбайна.
Автомобильный видеорегистратор V80A
Сейчас уже сложно встретить автомобиль без штатного или дополнительно установленного видеорегистратора, ведь это не только дополнительная уверенность во время движения, но и хорошая защита от авто подстав или доказательная база во время спорных ситуаций. V80A — это видеорегистратор не имеющий экрана и беспроводных интерфейсов, а «общение» происходит при подключении к любому гаджету с интерфейсом USB.
Содержание
Упаковка и комплект поставки
Невзрачная картонная коробка, на которой можно увидеть пиктограммы основных возможностей, таких как: угол обзора, съемка в FHD, циклическая запись и запись звука. Коробка не указывает явного производителя и скорее всего данный гаджет может продаваться под разными брендами.
Комплектация довольно бедная и включает в себя инструкцию, провод для подключения к питанию и сам видеорегистратор. Так же в зависимости от выбранной комплектации, можно дополнительно заказать карту памяти на 16 или 32 Гб с классом скорости U1. Цена увеличивается не значительно, если сравнивать с ценами в местных магазинах. Тестирование кстати проходило и на картах в 16 и 32 Гб, а вот более емкую (в 64 Гб) устройство использовало только на 32 Гб, остальное пространство оказалось не занятым.
Карта памяти упакована в картонную упаковку и защитный пластиковый прозрачный блистер. Присутствует небольшое количество информации о возможном количестве записанных файлах, в зависимости от места использования.
Печать на карте выполнена качественно и краска не стирается, а с обратной стороны можно увидеть маркировку mmbsm32gark QTS021-02 Made in Taiwan.
Замеры емкости показали все 32 Гб с учетом особенностей портативных носителей информации, а вот скорость с натяжкой можно отнести к устройствам категории U1. Во всяком случае этой скорости хватает для обработки получаемых файлов тестируемого видеорегистратора.
Инструкция на небольшом бумажном листке без цветных картинок. Видно, что выполнено через электронный переводчик, поэтому несколько слов может быть не в тему. Хотя и без инструкции все довольно понятно по установке и не требует дополнительных подсказок.
Провод для подключения к источнику питания или другому оборудованию для настройки и управления. Изначально видеорегистратор полностью готов к использованию без подключения к экрану и установке дополнительного программного обеспечения, но для увеличения возможностей и просмотр получаемого видеоматериала придется произвести подключение к встроенной магнитоле или смартфону/планшету. Главное, чтобы устройства поддерживали интерфейсы USB. Длина провода не превышает 2,5 метров, хотя этого расстояния должно хватить для скрытого монтажа внутри автомобиля. Как и упоминал выше на одном конце располагается разъем YSB Type A «папа», а с другой круглый 5 контактный разъем.
5-ти штырьковый разъем имеет направляющие и небольшие углубления для более надежного крепления и правильной установки. Кабель у разъемов дополнительно защищен от перегибов мягкими вставками.
Технические характеристики
Внешний вид
На первый взгляд сложно понять, что это автомобильный видеорегистратор, так как корпус больше напоминает компьютерную мышь. Корпус почти полностью выполнен из металла с качественным хромированием. Выглядит не обычно, да и во время использования могут возникнуть ситуации когда можно поймать «зайчика» в отражении корпуса. Но с другой стороны металлический корпус лучше отводит тепло, а множество вентиляционных отверстий этому способствуют.
Рассматривая корпус с разных сторон, можно отметить отсутствие каких либо кнопок управления, индикаторов или экранов, и в первое время это немного пугает, но все гораздо проще чем кажется. Со стороны салона можно увидеть пластиковую вставку под кожу — это чисто декоративный элемент.
С левой стороны корпуса (направленной к водителю) установлен разъем для подключения карты памяти.
Сторона обращенная к лобовому стеклу выполнена из черного пластика, поэтому во время эксплуатации менее заметна для любителей поживиться чужим добром. Здесь установлена съемная площадка с 2-х сторонним скотчем и регулируемый объектив камеры. Вокруг площадки так же можно заметить отверстия для отвода излишнего тепла.
Регулировка камеры осуществляется только по вертикальной оси, поэтому перед установкой стоит примерить и правильно выбрать место. После закрепления двухстороннего скотча камеру можно всегда снять с довольно тугого крепления сдвинув в сторону водителя.
Подключение и настройка
Изначально, при установке отформатированной карты памяти и подключению видеорегистратора к источнику питания он готов к работе и начинает запись. Убедиться в работе можно по мигающей светодиодной индикации синего цвета расположенной со стороны водителя. Для расширения возможностей или просмотра записанного материала без извлечения карты памяти придется подключать видеорегистратор к штатной магнитоле с экраном, или к любому другому устройству поддерживающему OTG подключение (телевизор/смартфон или планшет) с установленной операционной системой Android. Для проверки в условиях автомобиля будем использовать 2-din магнитолу Digma DCR-610, кроме того видеорегистратор отлично определился на телевизоре, смартфоне и планшете с установленной операционной системой Android.
При подключении к устройству видеорегистратор определяется как карта памяти на 2Гб, на которой располагается файл APK для установки программного обеспечения. После установки, которая занимает менее минуты доступно главное окно программы.
Под управление отведено 7 кнопок:
При входе в меню, на экране вначале отобразится подменю, в котором доступен вход в настройки видеорегистратора, регулировка яркости и запуск программы навигации (Ar navigation). Так как встроенного модуля GPS в видеорегистраторе не предусмотрено, то вся навигация осуществляется через данные полученные через магнитолу или планшет/телефон с установленным датчиком GPS. Программа полностью на китайском языке и ценности не представляет и может быть свободно заменена на аналогичные, такие как яндекс, навител или гугл.
При переходе непосредственно в меню устройства открываются возможности выбора времени длительности записи, настройка переворота изображения, форматирование карты памяти, включение и выключение микрофона, проверка обновлений программного обеспечения и прошивки регистратора.
При проверке обновлений было обнаружена новая прошивка и обновление самой программы. Раз предлагают, то устанавливаем. Обновление не занимает более 1-2 минут.
После обновления программа не меняет главное окно, а вот в меню появляются небольшие изменения. К примеру появляются пункты меню ADAS и Edog.
И если ADAS более или менее знакома по алгоритмам помогающим водителю быстро принимать решения во время движения, то Edog для российского автомобилиста будет в новинку.
При тестировании ADAS определяет расстояния до ближайших автомобилей и сигнализирует о близком приближении, но на видео изображении не отображаются расстояния до автомобилей или другие предупреждения отображаемые этой функцией.
Edog — это своего рода радар детектор с базой данных рассчитанных на китайских автомобилистов, во всяком случае при движении по местным автодорогам эта функция не срабатывала при включенном GPS.
Видеофайлы и микрофон
Бюджетный автомобильный видеорегистратор не блещет качество получаемого видео, и если в светлое время суток в солнечную погоду можно различить государственные номерные знаки на незначительной скорости на встречных, попутных или припаркованных автомобиля, а также любую другую обстановку расположенную по ходу движения: реклама, разметка, дорожные знаки.
Качество видеозаписи в темное время суток значительно падает, поэтому увидеть номерной знак получается лишь у припаркованных автомобилей или при попутном движении на скорости до 5-10 км в час. От встречных автомобилей получается значительный засвет на видеофайле, поэтому сложно различить номерные знаки, но все так же доступны цвет и марка автомобиля. Знаки и дорожная разметка доступна к чтению на скорости до 30-40 км в час на освещенных участках дороги.
Микрофон расположен в направлении к салону и на него не воздействует воздух направленный с диффузоров обдува лобового стекла. Качество звука довольно приличного качества и при просмотре видеозаписи можно отчетливо различить голоса не только с передних сидений, но и заднего дивана, что немаловажно при возникновении спорных ситуаций.
Разборка
Пластиковая часть корпуса удерживается на металлической на 6 винтах. Под ней установлена плата управления с качественной пайкой и отмытым флюсом. Все компоненты распаяны и свободных мест не наблюдается. Переходы между матрицей и платой осуществляется через мягкий шлейф установленный в разъемы. Видеорегистратор управляется через процессор Grain GM8135S-QC (CHW40 AS-2050), и судя по расшифровке микросхемы она поддерживает запись видео в разрешении FHD. Маркировка на главной плате HY8135S. Маркировка на плате где установлена матрица CZ-H65. К сожалению расшифровки или упоминания о данных маркировках в сети найти не получилось. Микрофон располагается со стороны обращенной к салону за решеткой, поэтому на него не воздействуют внешние паразитирующие факторы.
Вывод
Автомобильный видеорегистратор V80A оснащен всеми типовыми функциями доступными для бюджетных видерегистраторов. Кроме того на корпусе отсутствуют кнопки управления и экран, а все управление, настройка и просмотр отснятого материала осуществляется через штатную магнитолу или дополнительный экран. Гаджет вполне оправдывает финансовые вложения своей компактностью и простотой использования.
Обзор автомобильного видеорегистратора DDpai mini3
Оглавление
Бренд DDpai — вполне самодостаточная торговая марка, далеко не первогодка. Казалось бы, причем тут Xiaomi? Действительно, ни при чем. Однако попытка найти информацию о регистраторе DDpai непременно выведет на магазин, который к имени гаджета зачем-то прибавляет заветное слово Xiaomi. Наверное, так лучше продается. Неужели товар настолько плох, что требуется беззастенчивое привлечение покупателя с помощью сомнительных методов? Сейчас посмотрим.Характеристики и комплект поставки
Первое, с чем сталкиваешься при знакомстве с такими гаджетами — это невозможность определить точное название модели. В «родной» стране название одно, в соседней уже другое, а у нас и вовсе дополнительный бренд примешан, плюс еще какие-то слова: Xiaomi DDpai mini3 Dash Cam. Наверное, лучше всего поступить по справедливости: просто взять название, которое написано на коробке или стикере. Так и сделаем: DDpai mini3.
Ниже приводятся технические характеристики продукта. Некоторые параметры нельзя отразить в таблице, их мы изучим отдельно.
Уж не лаконичное ли оформление упаковки гаджета подвигло торговцев причислить его к «экосистеме» Xiaomi? Очень может быть. Какую-то информацию о регистраторе можно отыскать лишь на оборотной стороне коробки, где имеется наклейка с краткими техническими характеристиками товара.
В комплекте с регистратором поставляется адаптер прикуривателя с кабелем длиной 3,5 м, крепление-держатель с липучкой, пластиковая палочка-выручалочка для монтажа кабеля под обшивку салона, внешняя радиокнопка со вставленной в нее батарейкой и круглым куском двустороннего скотча, а также краткая инструкция-раскладушка на английском языке.
В дополнение к регистратору можно приобрести так называемый «интеллектуальный комплект оборудования». Он поставляется в пакете с «молнией».
Вот только почему этот набор называется умным — непонятно. Обычные переходники и обычный же адаптер с 12 на 5 В, только в другом корпусе. Назначение набора очевидно: с его помощью организуется стационарное питание для регистратора. Так сказать, скрытая проводка.
Но откуда взять такое питание? Нужные контакты для подключения можно отыскать в блоке предохранителей. В легковых автомобилях он обычно прячется в приборной панели где-то пониже руля. Разные модели автомобилей имеют разные же контактные площадки. Угадать невозможно, однако из шести разноразмерных коннекторов хоть один-то наверняка подойдет. Впрочем, если вы не обладаете хотя бы минимальными скиллами автоэлектрика, сюда лучше не соваться.
Для чего может потребоваться такое подключение? Во-первых, это удобно — прикуриватель всегда свободен и никакие провода не болтаются по салону. Во-вторых, стационарное питание дает возможность постоянной работы регистратора, а не только лишь при работающем двигателе или вставленном ключе. Руководство пользователя делает акцент на этом обстоятельстве: дескать, гаджет в режиме ожидания потребляет совсем мало энергии, а значит, его можно оставить в рабочем состоянии без риска посадить аккумулятор.
Конструкция
Гладкий цилиндрик полностью лишен каких-либо органов управления. Это не кажется, их в самом деле нет. Ни единой кнопочки!
Зато есть симпатичный микрообъектив, притороченный сбоку. И несколько технологических отверстий: микрофон, утопленная кнопка сброса (ни разу не понадобившаяся), отверстия встроенного динамика-пищалки, и, наконец, малюсенький светодиод.
Ну в самом деле, симпатичный гаджет. Изящная простота. И материал подобран очень неплохо: гладкий пластик с имитацией матовой поверхности.
На одном из торцов прибора находится разъем 3,5 мм для подключения питания, а также порт Micro-USB для связи с ПК.
И все-таки одна кнопка тут есть. Правда, выполненная в виде отдельного, самостоятельного элемента. Эта кнопка соединяется с регистратором по своему, закрытому каналу. Нажатие кнопки приводит к созданию фотоснимка. Зачем фотоснимка — непонятно. Но про это мы будем ругаться позже.
Внешняя кнопка легко разбирается. Эта простая разборка показывает, что приборчик питается от распространенной трехвольтовой литиевой батарейки CR 2032 (если кто не знает, то цифры расшифровываются так: 20 — это диаметр в миллиметрах, а 32 — это толщина в десятых долях миллиметра, то есть 3,2 мм).
Прилагаемый адаптер прикуривателя может работать от бортовых систем легковых и грузовых автомобилей, выдавая 5 В с силой тока до 2,1 А. Наш регистратор можно подключить к любому из двух USB-портов адаптера. Это означает, что его потребление не превышает 5 Вт.
Крепление и подключение
Цельнолитое крепление-кожух регистратора не содержит никаких шарниров. Соответственно, положение регистратора не подлежит регулировке, кроме одной-единственной: наклон камеры путем поворота ее корпуса в этом кожухе.
Отсюда становится очевидным, что крепить регистратор нужно строго по центру ветрового стекла автомобиля. Ведь стекло имеет выпуклую форму. Если у вас не полуторка, конечно. Что характерно: регистратор можно установить по-разному: либо разъемом питания к водителю, либо отверстиями динамика. Да, объектив при этом «опрокинется» на 180 градусов, но не беда: в настройках регистратора имеется функция переворота изображения.
В нашем случае оптимальным местом для установки оказался верхний край лобового стекла чуть левее центральной опоры зеркала заднего вида, поскольку место на стекле непосредственно за зеркалом уже занято, там находится стационарный, установленный еще в автосервисе, двухкамерный регистратор.
А идеальным местом для беспроводной кнопки оказался краешек дверной панели. Очень удобно, достаточно лишь опустить руку, чтобы нажать на эту кнопку не глядя. Хотя, для чего нажимать-то? А, ну да, мы же договорились, что ругаться будем не сейчас.
А вот подключить регистратор по-стационарному, мы, признаться, побоялись. И даже не стыдно. Все-таки подобные операции должен производить автоэлектрик. Тем более, в инструкции ничего не сказано о контактах, к которым нужно подключаться. И это понятно: автомобилей много, в каждой модели свои особенности и свои разъемы.
Да и заниматься стационарной установкой оборудования для его недолгого тестирования — нелогично.
Управление, программное обеспечение
Как мы уже говорили, кнопки у регистратора отсутствуют. Имеется лишь одна внешняя, соединяющаяся с регистратором по радиоканалу. Но даже эта единственная кнопка по факту оказывается совершенно ненужной. Настало время ругаться: дело в том, что единственное ее назначение — это создание фотоснимка, точнее, стоп-кадра. Зачем он нужен? Делать селфи? Ну, возможно. А для чего ещё? Как ни напрягай фантазию, ни для чего. Если бы существовала возможность изменить функцию этой радиокнопки — то-то было бы неплохо. Например, запрограммировать ее для создания «аварийного» видеоролика с обязательной двух-трех-пятисекундной предзаписью, чтобы были зафиксированы события, предшествовавшие нажатию кнопки. Но увы. Нет такой возможности, разработчик не предусмотрел.
Таким образом, если не считать эту никчемную кнопку, все управление регистратором осуществляется только и исключительно по воздуху, через Wi-Fi. Для этого используется смартфон с установленным мобильным приложением DDPAI (версия для Android, версия для iOS). Соединение регистратора с мобильным устройством (смартфон или планшет) производится простейшим из всех возможных способов:
Если смартфон подключен к Wi-Fi-точке регистратора, то запущенное приложение автоматически распознает камеру, а в главной вкладке приложения появится возможность запустить прямую видеотрансляцию.
Видеотрансляция поступает с регистратора на смартфон с небольшой задержкой, не более секунды — стандартный лаг для большинства устройств, использующих Wi-Fi-канал для передачи цифрового видеопотока. Максимальное расстояние от регистратора до смартфона, при котором возможна устойчивая трансляция без срывов и фризов, составляет 20-25 метров при отсутствии преград (впрочем, от одной преграды нельзя избавиться — речь о лобовом стекле).
Таким образом, с помощью регистратора можно наблюдать за происходящим, например, из дома, если авто припарковано недалеко, под окнами. Правда, регистратору для постоянной работы требуется питание, но с комплектом переходников и при помощи знакомого автоэлектрика все это легко решается.
Настройки приложения и регистратора собраны во вкладке Профиль. Здесь можно выбрать разрешение видео, изменить пароль Wi-Fi-точки камеры и чувствительность G-сенсора, перевернуть изображение по горизонтали, отключить звуковые оповещения. Нужно отметить недостаточно аккуратную локализацию текстовых элементов: зачастую невозможно понять назначение того или иного пункта.
Просмотр и загрузка записанных в память регистратора материалов производится в модуле Альбомы. Чтобы просмотреть выбранный видеоролик, необязательно загружать его в память смартфона — потоковое воспроизведение идет непосредственно из памяти регистратора. Пользователю наверняка понравится изящный способ выбора архивных роликов с помощью пролистывания.
Есть в приложении забавные (читай — ненужные) функции. например, функция Моя поездка. Она заключается в том, что регистратор постоянно ведет запись лога каждой поездки (каждого включения), отмечая аварийные ускорения, торможения и развороты. Но, поскольку регистратор тестировался в обычном автомобиле, не гоночном, все эти пункты остались пустыми. Также приложение позволяет отредактировать любой видеоролик: обрезать, наложить инстаграмоподобный фильтр и т. д.
Разумеется, приложение способно работать и в альбомной ориентации. В таком режиме окно видеотрансляции или просмотра записей распахивается на весь экран.
При подключении к ПК регистратор становится обычным внешним накопителем, флэшкой. Иных функций при USB-подключении не предусмотрено.
Питание, нагрев
При подаче питания регистратор включается автоматически, женский голос на китайском английском произносит фразу, которая звучит как «Хэллоу Динь-Динь Пай», тут же стартует видеозапись. С отключением питания регистратор в течение секунды финализирует текущий видеофайл и выключается. Автономно, без внешнего питания, регистратор не работает — в нем нет аккумулятора.
Во время длительной работы корпус аппарата заметно нагревается. Ниже приведены тепловизионные снимки прибора, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи. Тестирование проводилось в помещении при температуре окружающего воздуха около 25 °C.
На снимках видно, что разработчики зря не предусмотрели вентиляционные отверстия в корпусе аппарата. Кое-где температура корпуса достигает 45 °C. Казалось бы, не опасно. Однако регистратор ведь крепится на лобовое стекло автомобиля, на самом солнцепеке. И при выключенном кондиционере, который обдувает зону крепления регистратора, аппарат рискует получить аварийный перегрев.
Видеозапись
Во время видеозаписи регистратор сжимает видео кодеком H.264, которое сохраняется в контейнере *.MP4. Звук в файлах кодируется кодеком AAC с одним каналом и битрейтом 128 Кбит/с. Битрейт видеопотока зависит от выбранного размера кадра. Максимальный уровень битрейта используется в старшем режиме 2560×1600, здесь он достигает 16 Мбит/с. Далее битрейт понижается на 2 Мбит/с в каждом следующем режиме: 14 Мбит/с в 2560×1440 и 12 Мбит/с в 1920×1080. Частота кадров во всех режимах одинакова: 30p. Информация с G-сенсора в видеофайлах отсутствует. Мы не обнаружили ее и в служебных файлах, которые записываются регистратором параллельно с видео.
Во время записи регистратор разбивает материал на отрезки длительностью в одну минуту (при съемке с размером кадра 2560×1600 один такой файл занимает 122 МБ). Материал раскладывается регистратором по разным папкам в зависимости от типа: photo — фотоснимки, video — обычная запись и т. д.
Важный положительный момент: на стыке двух видеофайлов, которые формируются регистратором, пропуски или паузы отсутствуют. Таким образом, нет риска пропустить какое-то быстротечное, но важное событие.
Разрешающая способность видео, снятого регистратором при хорошем свете, достигает 1000 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра в старшем режиме 2K+ (2560×1600). И, «как ни странно», ровно такую же разрешающую способность дает «младший» режим Full HD (1920×1080). Конечно, абсолютно точные цифры получить трудно — мешает выраженный алиасинг (ступенчатость контрастных границ), что указывает на пропуск строк при сканировании сенсора и недостаточно аккуратное масштабирование картинки (типично фотоаппаратный косяк, так снимали все зеркалки прежних поколений).
Размеры кадра неодинаковы, а разрешающая способность почти один-в-один. Если разница и имеется, то она нивелируется алиасингом, оставаясь на уровне естественной погрешности. Но как же так? Это что же, обман? Нет. Это способ привлечь покупателя. Больше пикселей — выше продажи. Второй момент: соотношение сторон кадра. Если кадр с размерами 1920×1080 имеет соотношение 16:9, то кадр 2560×1600 дает другое соотношение, 16:10. То есть с большей высотой, чем при соотношении 16:9.
Так вот. Исходя из результатов измерения разрешающей способности, можно утверждать, что режимы, отличные от 1920×1080, в регистраторе излишни. Они дают микроскопическое преимущество перед основным режимом, 1920×1080. Угол обзора не становится больше. Детализация, судя по измерениям, не увеличивается.
