Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение Васька 51432 » Сб янв 30, 2016 13:58
Re: Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение Иван Шмит » Сб янв 30, 2016 20:55
Re: Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение evgbog » Сб янв 30, 2016 21:02
Re: Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение Васька 51432 » Сб янв 30, 2016 21:27
Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение escalimyr » Пн фев 18, 2019 07:02
Компьютерная диагностика ЗМЗ 51432 с ЭБУ BOSCH EDC16C39-6.Н1
Сообщение Александр8181 » Чт окт 08, 2020 17:13
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
УАЗ Iveco Bosch edc16c39 нет импульса на форсунки.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Mafic
Добавлено через 1 минуту
И восстановите K-Line
str-alex
Всем доброго дня. На сегодняшний день ситуация такова. Насос в рампу давление даёт, Форсунки проверены на стенде (полностью исправны) завтра форсунки поставлю на место, но думаю завести не заведется, ни чего неисправного не найдено, мой мозг встал, вариант остаётся только замена ЭБУ, вопрос только где и как его проверить.
Добавлено через 56 секунд
Добавлено через 1 минуту
И восстановите K-Line
Mafic
VladM
Все верно, если это компоновка С УАЗ Патриот, то низкий контур с подкачивающим насосом. По памяти что то около 5 бар было.
Для запуска в высоком контуре должно быть более 250 бар, если память не изменяет.
Так что разбирайтесь с давлением и восстановите к-линию. Схемку прилагаю 
Вложения:
ED16-SH1.pdf
ILnaz23
Повторю, Давление в рампе при прокрутке достигает 400 Бар. Импульса на форсунки всё равно нет.
Добавлено через 4 минуты
Все верно, если это компоновка С УАЗ Патриот, то низкий контур с подкачивающим насосом. По памяти что то около 5 бар было.
Для запуска в высоком контуре должно быть более 250 бар, если память не изменяет.
Так что разбирайтесь с давлением и восстановите к-линию. Схемку прилагаю
Mafic
sergeyelektri
Mafic
sergeyelektri
stoik
Mafic
K-Line исправна, прозвонил, но связи нет, в розетке ОБД на машине с завода отсутствует КАН, только к лайн. Может этот блок не поддерживает к Лайн?
Добавлено через 17 минут
На датчик распредвала не приходит питание 12В, цепь целая, прозванивается. Блок управления кончился.
по к-line связи нет.
Mafic
stoik
Mafic
Вы пытаетесь его приговорить. Проверьте очень внимательно питания/массы, если нет выхода с ЕСМ 12 вольт на ДПРВ, я уверен где то там засада, ну и + нет связи по К-линии.
Добавлено через 1 минуту
Хотя есть конечно вероятность, что пытались прошить и вам достался труп.
Добавлено через 11 минут
Если есть чем отшить, для проверки, вышлю вам сток с еепромом.
str-alex
Поверьте, я в теме очень давно, был заменен на моёй практике, только один EDC16C39 и то потом выяснилось, после неудачного репрога(живучие сволочи), я его потом восстановил. Судя по вашему «настроению»
Вы пытаетесь его приговорить. Проверьте очень внимательно питания/массы, если нет выхода с ЕСМ 12 вольт на ДПРВ, я уверен где то там засада, ну и + нет связи по К-линии.
Добавлено через 1 минуту
Хотя есть конечно вероятность, что пытались прошить и вам достался труп.
Добавлено через 11 минут
Если есть чем отшить, для проверки, вышлю вам сток с еепромом.
Я и так и сяк прикидывал, но 1. На форсунки нет вообще ни какого сигнала не плюса не минуса.
2.На ДПРВ нет +12вольт
3.Нет диагностики по К-лайн.
Мысли наталкивают только на блок.
Повторюсь пробегу у авто 2 тыс км, да 2009 года, стояла большую часть жизни.
Форсунки проверены, насос проверен, цепи все звонятся.
Массы есть. С прокрутом проблем нет крутит даже на подсевшем АКБ.
Вентилятором управляет, насосом управляет, свечами накала управляет.
Плюсы все на ЭБУ приходят.
Ну куда ещё копать?
Понимаю, что в случае неудачи, ЭБУ останется мне на память.
УАЗ Iveco Bosch edc16c39 нет импульса на форсунки.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Mafic
Добавлено через 1 минуту
И восстановите K-Line
str-alex
Всем доброго дня. На сегодняшний день ситуация такова. Насос в рампу давление даёт, Форсунки проверены на стенде (полностью исправны) завтра форсунки поставлю на место, но думаю завести не заведется, ни чего неисправного не найдено, мой мозг встал, вариант остаётся только замена ЭБУ, вопрос только где и как его проверить.
Добавлено через 56 секунд
Добавлено через 1 минуту
И восстановите K-Line
Mafic
VladM
Все верно, если это компоновка С УАЗ Патриот, то низкий контур с подкачивающим насосом. По памяти что то около 5 бар было.
Для запуска в высоком контуре должно быть более 250 бар, если память не изменяет.
Так что разбирайтесь с давлением и восстановите к-линию. Схемку прилагаю
Вложения:
ED16-SH1.pdf
ILnaz23
Повторю, Давление в рампе при прокрутке достигает 400 Бар. Импульса на форсунки всё равно нет.
Добавлено через 4 минуты
Все верно, если это компоновка С УАЗ Патриот, то низкий контур с подкачивающим насосом. По памяти что то около 5 бар было.
Для запуска в высоком контуре должно быть более 250 бар, если память не изменяет.
Так что разбирайтесь с давлением и восстановите к-линию. Схемку прилагаю
Mafic
sergeyelektri
Mafic
sergeyelektri
stoik
Mafic
K-Line исправна, прозвонил, но связи нет, в розетке ОБД на машине с завода отсутствует КАН, только к лайн. Может этот блок не поддерживает к Лайн?
Добавлено через 17 минут
На датчик распредвала не приходит питание 12В, цепь целая, прозванивается. Блок управления кончился.
по к-line связи нет.
Mafic
stoik
Mafic
Вы пытаетесь его приговорить. Проверьте очень внимательно питания/массы, если нет выхода с ЕСМ 12 вольт на ДПРВ, я уверен где то там засада, ну и + нет связи по К-линии.
Добавлено через 1 минуту
Хотя есть конечно вероятность, что пытались прошить и вам достался труп.
Добавлено через 11 минут
Если есть чем отшить, для проверки, вышлю вам сток с еепромом.
str-alex
Поверьте, я в теме очень давно, был заменен на моёй практике, только один EDC16C39 и то потом выяснилось, после неудачного репрога(живучие сволочи), я его потом восстановил. Судя по вашему «настроению»
Вы пытаетесь его приговорить. Проверьте очень внимательно питания/массы, если нет выхода с ЕСМ 12 вольт на ДПРВ, я уверен где то там засада, ну и + нет связи по К-линии.
Добавлено через 1 минуту
Хотя есть конечно вероятность, что пытались прошить и вам достался труп.
Добавлено через 11 минут
Если есть чем отшить, для проверки, вышлю вам сток с еепромом.
Я и так и сяк прикидывал, но 1. На форсунки нет вообще ни какого сигнала не плюса не минуса.
2.На ДПРВ нет +12вольт
3.Нет диагностики по К-лайн.
Мысли наталкивают только на блок.
Повторюсь пробегу у авто 2 тыс км, да 2009 года, стояла большую часть жизни.
Форсунки проверены, насос проверен, цепи все звонятся.
Массы есть. С прокрутом проблем нет крутит даже на подсевшем АКБ.
Вентилятором управляет, насосом управляет, свечами накала управляет.
Плюсы все на ЭБУ приходят.
Ну куда ещё копать?
Понимаю, что в случае неудачи, ЭБУ останется мне на память.
Тема: Great Wall Hover H2 нет запуска
Опции темы
Great Wall Hover H2 нет запуска
Всем привет!
Привезли блок EDC16C39-6.H1 от Great Wall Hover H2 2008 года двигатель GW2.8TC-2
после очень кривых рук горе-электрика. Часть проводов была перепутана, датчики подключены вместо форсунок, провода на ТНВД были скручены между собой и все в таком духе. Проводку сделали, стартер крутит, но не видит прокрутку колена. Иммо гаснет, ошибок нет. На ДПКВ 2.5 В на обоих выводах A27 и A12. Ездил к машине, осциллографом импульсов на датчике не увидел. Времени было мало, прозванивать датчик не стал, уверяют что стоит новый. С платы в косу звонится нормально, обрыва нет. При отключении датчика напряжения не меняются. Не могу найти информацию по датчику, он тупо индуктивный или Холла? Какое напряжение должно быть на датчике?
EDC16C39-6H1-Patriot_copy.pdf
Re: Bosch EDC16C39-6.H1 не видит прокрутку КВ
Автодата для AR с таким эбу говорит что 2,4В, значит верно по дпк.
Поблагодарили Deman :
Re: Bosch EDC16C39-6.H1 не видит прокрутку КВ
Мне интересно, в автодате есть грейтвол?
Как машину можно проверить без схемы? Имитатор сигналов есть? Датчик колена будет индуктивный.
А с разъема блока тыкнуть тестером и увидеть ХХХХ Ом.
Проверку нужно делать на машине, дома тоже можно, но повесив или с эмулировав все датчики, что не реально. Хотя если заниматься одной маркой, будет просто сделать стенд и проверяй блок.
Их этого бреда ничего не понял.. Блок на авто, на связь выходит? На столе связь есть?
Сканер какой?
Re: Bosch EDC16C39-6.H1 не видит прокрутку КВ
Связь есть, блок читается. Сканер Делфи. В дате обороты колена 0 при вращении стартером, тахометр на панели тоже молчит. Судя по схеме от УАЗа с таким же ЭБУ (во вложении), там датчик Холла. Сегодня-завтра поеду смотреть на машине во всеоружии.
Касаемо правил форума, данные авто внесу чуть позже.
Скатался к машине. Датчик действительно индуктивный. Снял осциллограмму с него без ЭБУ, на 1 оборот колена 3-4 всплеска. Оказалось, там еще меняли двигатель недавно, после чего не могут завести. Датчик стоит около стыка КПП с мотором. Подозреваю несовпадение места установки датчика на старом и новом двигателе. Возможно, из-за различия в маховиках. Пока разбираемся что с маховиком, о результате отпишусь.
Re: Bosch EDC16C39-6.H1 не видит прокрутку КВ
Re: Bosch EDC16C39-6.H1 не видит прокрутку КВ
Итак, с чего стоило начать. Авто Great Wall Hover H2 2008 года двигатель GW2.8TC-2. Двигатель меняли на аналогичный, только блок. То есть, полный сток. Сегодня своими руками установил датчик колена, появился нормальный сигнал, пропуск зуба на задающем диске виден по осциллографу, обороты видно в датастриме. Давление топлива по диагностике поднимается до 48500 кПа при прокрутке, но схватывать даже не пытается. Появились ошибки:
P0404 Рециркуляция отработавших газов «А», цепь управления
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе 1, высокие параметры в цепи
P0251 ТНВД контроль дозировки топлива «А»
P0193 Топливная магистраль, цепь датчика давления «А», высокие параметры
P0382 Цепь «B» свечи накаливания
Температуру двигателя при этом отображает корректно, 14 градусов как и в боксе. Понятное дело, нужно разбираться со свечами и EGR, но имея давление в рампе и сигнал колена она хоть в аварии но должна была завестись. Прошу сильно не пинать и помидорами не закидывать, с дизелями сталкиваюсь крайне редко. Советы отдать машину «специалисту» тоже оставьте при себе, авто стоит у официального дилера и там разводят руками.
PS прошу модератора изменить название темы на » Great Wall Hover H2 2008 дизель не заводится»
