Dayco: ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ПРИВОДА HT (High Tenacity)
Новая технология и продленная гарантия
Усовершенствованные двигатели, особенно модели, работающие на дизельном топливе и оснащенные системой высокого давления подачи топлива нового поколения (Common- Rail), отличаются тем, что подвергают узлы передачи высоким механическим нагрузкам при повышенных рабочих температурах, высоких параметрах мощности и давления впрыска (иногда выше 2000 бар), что часто связанно с использованием распределительной системы с двумя валами.
Для решения данной проблемы Dayco предлагает ремни HT (High Tenacity), которые обеспечивают точное и постоянное зацепление между различными элементами передачи даже в условиях высокого механического напряжения, поскольку эти ремни изготавливаются из материалов с улучшенными свойствами и пленки покрытия зубьев ПТФЭ, накладываемой на ткань ремня. Данный вид ремней был разработан и запатентован компанией Dayco.
Ремень HT можно сразу отличить по его особому внутреннему покрытию белого цвета в силу использования пленки ПТФЭ.
Благодаря новой технологии компании Dayco удалось повысить стойкость ремня к износу, возникающему при сцеплении со шкивами (также на боковой части зубьев) и ограничить боковой износ, вызванный соприкосновением боковой части ремня с фланцем шкива.
Используя это новшество, Dayco предлагает своим заказчикам продленную гарантию: с двух до трех лет (повышенный срок службы +1).
Состав распределительного ремня HT выглядит следующим образом:
Благодаря своим улучшенным конструктивным характеристикам, распределительные ремни HT успешно используются в двигателях нового поколения большинства автозаводов, таких как Volkswagen, Ford, Renault, Fiat, Volvo, GM и PSA: фактически, сегодня два из трех распределительных ремней, производимых компанией Dayco для заказчиков конвейерной установки, являются ремнями типа HT.
Распределительные ремни Dayco HT поставляются отдельно и в составе комплекта (также вместе с водяным насосом), что позволяет повысить качество ремонта и снизить стоимость техобслуживания, выполняемого за один раз.
Dayco всегда рекомендует заменять вместе с ремнем все элементы передачи с целью обеспечения максимальной надежности деталей и правильной работы системы.
Dayco каталог online
Дайко — основной европейский поставщик систем натяжения для тяжелых машин и основной поставщик трансмиссионных ремней последнего поколения для дизельных двигателей БМВ, Мерседес, Ауди, Фольцваген и др.
Dayco HD
В продаже есть усиленные ремни не в обычной голубой упаковке, а черно-оранжевой с синей надпийсью.
Подобрать ремень ГРМ, генератора, кондиционера, гидроусилителя, натяжители и ролики Dayco для европейских, японских, корейских, китайских и российских автомобилей можно на официальном сайте.
Перейдите по этой ссылке и сразу попадете в подбор на русском языке.
Подбор каталожного номера как и в других онлайн-каталогах возможен по марке, модели и двигателю автомобилю, по коду Дайко, по оригиналу (OES) или другим аналогам (AM), по коду двигателя, по коду ТекДока.
Оригинальный каталожный номер вводить без пробелов. С пробелами не подбирает.
Подбор ремня Dayco для американских автомобилей
Если у вас Ford, Hummer, Acura, Dodge, Cadillac, Pontiac, Buick, или Audi, Toyota, Infiniti, BMW, Lexus, Mazda или Mercedes, сделанный для рынка США, зайдите на американский сайт daycoproducts.com/online-catalog
Здесь доступен подбор ремня на автомобили рынка США, а также сельскохозяйственную, дорожную и строительную технику. Есть даже подбор по VIN. Только не все вины бьются. Было проверено несколько автомобилей Jeep и Chrysler. Каталог их не опознал. А вот трехлитровый Ford Taurus 1996 года пробился.
У американцев номера отличаются. Американский номер 5060850 в вропейском обозначении будет иметь артикул 6PK2160. То же и с роликами. У них также цифровое обозначение, в отличие от буквенно-цифрового которое используется на других рынках автозапчастей.
Дейко — самые дешевые ремни высокого качества, входят наряду с Gates и Contitech в лидирующую тройку данного сегмента рынка.
Dayco: не все вспомогательные ремни одинаковы
Современные двигатели — компактные, высоконагруженные и отличающиеся высокой топливной эффективностью. В силу конструктивных особенностей, за счет которых это достигается, к ремням предъявляются повышенные требования. И не в меньшей степени, чем ремней ГРМ, это касается и ремней привода вспомогательных механизмов.
Традиционные составы, которые десятилетиями использовались для изготовления ремней, сегодня уже не могут обеспечить требуемой устойчивости к износу и термическим нагрузкам. Поэтому Dayco — ведущий мировой поставщик компонентов двигателей и систем привода для автомобилестроения и промышленной техники, полностью отказался от них в пользу современных высокотехнологичных материалов.
Компания славится высочайшим качеством выпускаемой продукции и стремится поддерживать его на максимально возможном уровне. Как ведущий ОЕ-поставщик, Dayco транслирует свои передовые наработки и на рынок послепродажного обслуживания. Это позволяет независимым СТО использовать при техническом обслуживании автомобилей компоненты с теми жеa рабочими характеристиками, которые предусмотрены автопроизводителем. Передовые технологические разработки компании воплощены в актуальном ассортименте продукции — в частности, в линейке поликлиновых ремней Dayco для вспомогательного привода.
Сегодня и кондиционер, и гидроусилитель стали частью базовой комплектации. Высокий уровень оснащенности электрооборудованием и мультимедийными системами даже не особо мощных и больших автомобилей требует установки производительных генераторов. Кроме того, зачастую помпа также вынесена на вспомогательный привод. Постоянно растут требования к показателям инерции и мощности вспомогательных механизмов, приводимых в движение ременным приводом. Соответственно, сложность систем вспомогательных приводов и уровень характерных для них нагрузок постоянно увеличиваются. А нормальная рабочая температура возросла до 130 °C — при такой температуре ремень, изготовленный из материалов прежнего поколения, уже не может долго сохранять необходимые физические свойства.
С учетом указанных факторов компания Dayco внедряет новые материалы и конструктивные технологии при изготовлении поликлиновых ремней, чтобы обеспечить оптимальное решение для каждой сферы применения. В результате удалось создать линейку, позволяющую подобрать идеально подходящий ремень для любых условий эксплуатации. При этом достигается полное соответствие техническим требованиям и функциональности — это залог длительного срока службы даже самого требовательного двигателя последнего поколения.
Все поликлиновые ремни Dayco производятся на основе этиленпропилен-диен-мономера (EPDM) — синтетического каучука, гарантирующего прочность, надежность, низкий уровень шума и долговечность изделия. Этот материал придает ремню гибкость, необходимую для использования на шкивах малого диаметра, и обеспечивает его эффективность в широком диапазоне рабочих температур.
EPDM (ethylene propylene diene M-class rubber, синтетический каучук этилен-пропиленовый тройной) является сополимером этилена, пропилена и диена. Свойства материала, образуемого соединением этих компонентов, определяются их соотношением. В частности, содержанием пропилена определяется прочность смеси и морозостойкость. Баланс этих характеристик позволяет создавать ремни, выдерживающие высокую нагрузку и способные сохранять эластичность в широком диапазоне температур. Также резина на основе этилен-пропиленов отличается высокой озоностойкостью, превосходя вулканизаты бутадиен-стирольного каучука или хлоропрена.
В отличиие от традиционной хлоропреновой резины (CR), EPDM обладает высокой устойчивостью к горячей воде и горячему пару до +180°С, моющим средствам, натриевым (содовым) и калиевым щелочам, к большим количествам органических и неорганических оснований и кислот; солевым растворам и окисляюще действующим средам. А также к тормозным жидкостям на гликолевой основе, к озону, погодному воздействию и старению. Единственное свойство, в котором новый материал уступает CR-резине, это прочность на разрыв. Однако в отношении готового ремня это свойство определяется в основном не резиной, а армирующим полиэстеровым кордом, препятствующим растяжению и повышающим гибкость изделия.
Сравнение EPDM (этилен-пропиленовой) и традиционной CR (хлоропреновой) резины
| Показатель | EPDM резина | CR резины |
| Плотность, г/см3 | 1,22 | 1,35 |
| Удельный ресурс (срок службы) | 50 лет | 10 лет |
| Прочность на разрыв, Н/мм | 10 | 15 |
| Прочность на растяжение, % | 80 | 50 |
| Морозостойкость, °С | -50 | -35 |
| Максимальная температура применения, °С | 150 | 110 |
| Эластичность отскока, % | 38 | 32 |
| Остаточная деформация 100оС/22ч, % | ≤10 | 80 |
В настоящее время, наряду со стандартными ремнями из EPDM, разработанными для работы в том числе при тяжелых условиях эксплуатации, линейка Dayco включает также ремни с внешней поверхностью из текстурированной резины. Данный тип поверхности обеспечивает отличные сцепные свойства и высокую износостойкость за счет минимальной склонности к проскальзыванию.
 | Ремень из EPDM с тканевым покрытием белого цвета |
 | Ремень из EPDM для тяжелых условий эксплуатации |
 | Ремень из EPDM со спинкой из текстурированной резины |
 | Эластичный ремень из EPDM |
 | Стандартный ремень из EPDM |
Помимо традиционных систем вспомогательного привода, в конструкции которых присутствуют натяжители, существуют трансмиссии с фиксированным межосевым расстоянием, которые не нуждаются в дополнительном натяжном устройстве. Натяжение обеспечивается за счет упругости эластичных приводных ремней, которые также являются неотъемлемой частью ассортимента Dayco. Ремни типа EE применяются в частности на моделях Fiat, Alfa, Peugeot, Citroen, Ford и Volvo. Необходимо помнить, что в таких случаях для монтажа ремней потребуются специальные инструменты, которые позволят должным образом растянуть и установить ремень на шкивы. Для этого у DAYCO есть Инструмент №6 (Tool 6).
Маркировка ремней — залог правильности выбора
Поликлиновые ремни DAYCO обозначаются в зависимости от количества ребер жесткости, типа поперечного сечения и эффективной рабочей длины. Например, код 6PK1660 обозначает, что у ремня 6 ребер, сечение имеет тип “K” а “0705”, эффективная рабочая длина на шкиве — 1660 мм. Для облегчения выбора ремня в зависимости от варианта применения в интерактивном каталоге https://www.daycogarage.com изделие обозначается с помощью суффиксов:
DPK — двойной поликлиновой ремень для передачи мощности также посредством спинки ремня.
EE — эластичный поликлиновой ремень для систем без натяжителей.
S — ремень, способный передавать повышенную рабочую нагрузку для двигателей последнего поколения с большим межсервисным интервалом.
HD — для тяжелых ТС, грузовиков и автобусов.
Dayco производит поликлиновые ремни как для серийной сборки автомобилей — в качестве оригинальных комплектующих, так и для рынка послепродажного обслуживания. Все изделия изготавливаются на одном и том же оборудовании с использованием идентичных материалов и технологий. Вы можете полностью доверять продукции Dayco, воплощающей последние технологические инновации и ноу-хау.
Подпишись на наш канал у Telegram и узнавай первым все новости мира автосервиса!
Ремни ГРМ Dayco: разновидности, установка, отзывы
Американская компания DAYCO – лидер в области исследования, проектирования и производства широкого ассортимента ремней для многих видов автомобилей и мотоциклов, сельскохозяйственной и промышленной техники. Бренд существует уже более 100 лет. За это время разработаны превосходные оригинальные изделия, не повторяющие продукцию других производителей. Каждое новое изделие DAYCO – это результат многочисленных опытов, тестов сырья и отобранных компонентов.
Особенности ремней
Продукция фирмы DAYCO отвечает международным стандартам качества ISO QS 9000 и экологическим нормам (ISO 14001). Предприятия компании выпускают свыше двухсот наименований комплектов ремней ГРМ и других деталей для всех видов транспортных средств, выпускаемых в Европе.
Современные автомобили устроены так, что от деталей ГРМ требуется способность выдерживать высочайшие нагрузки. В дизеле давление впрыска может достигать больше 2 тыс. бар, отдельные разновидности моторов снабжены двумя распределительными валами – в таких мощных агрегатах рабочая температура может достигать 120 градусов.
Кроме способности работать при высоких нагрузках от ремней ГРМ требуется:
Всем этим требованиям соответствуют ремни DAYCO, изготовленные по технологии НТ (High Tenacity). Такие изделия с успехом используются на некоторых моделях Renault, Fiat и Audi, ВАЗ и Приора.
Особенности ремня DAYCO:
Разновидности
Для различных двигателей предназначены ремни Dayco, изготовленные по разным технологиям. Выделяются три основные разновидности технологических процессов:
Как отличить оригинал
Торговая марка Dayco выпускает оригинальную продукцию на различных континентах: в Америке, Европе. В Россию попадают чаще всего ремни, произведённые в странах Азии, Африки, побережья Тихого океана.
Чтобы отличить оригинал от подделки, ремень ГРМ и его упаковку следует внимательно осмотреть. Цвет упаковки американских изделий – светлый с синим, итальянских – тёмный с синим. Упаковка оригинальных ремней всегда заклеивается, не содержит вырубок, язычков. Сопроводительный текст не содержит смысловых и орфографических ошибок. Наклейки с информацией имеют закруглённые углы, а на упаковках подделок края наклеек прямоугольные.
Свойства оригинального изделия Dayco:
Внутренняя сторона ремней HT окрашена в белый цвет (там находится тефлоновая плёнка). Если вещь не обладает перечисленными свойствами, можно сделать вывод о поддельности изделия.
Плюсы и минусы
Продукция DAYCO благодаря новым разработкам технологов компании обладает массой достоинств:
К недостаткам можно отнести хрупкость стекловолокна, из-за которой ремни ГРМ от Дайко требуют особого обращения:
Установка ремней Dayco
Опытные специалисты автомастерской рекомендуют производить замену ремённого механизма после 60 000 километров пробега, что наилучшим образом обеспечивает безопасность эксплуатации автомобиля.
Чтобы самостоятельно заменить детали, нужно купить комплект, в который входят специальные ролики и натяжной механизм. При замене ГРМ в некоторых авто требуется замена водяного насоса, шкив которого является частью ГРМ. Это связано с внушительными тратами денег, потому что набор из ремня ГРМ DAYCO, всех роликов и водяного насоса стоит немало. Отказ от замены насоса из желания сэкономить может способствовать обрыву ремня в результате выхода из строя насоса, который может отказать в любой момент.
Кроме Dayco лидирующие позиции на рынке автозапчастей занимают производители Gates и Contitech. Ознакомьтесь с альтернативнами производителями ремней в данной статье.
В результате исследований напрашивается вывод о том, что ремни от фирмы Дайко – отличный выбор для авто при обслуживании газораспределительного механизма. Их отличает лучшее соотношение цены и качества, прочность и надёжность. Умея отличить оригинал от подделки, вы станете обладателем лучших деталей для машины.
Мой Дайко отходил 1 тыс. км, пока все отлично. Надписи на месте, ремень приблизился к внешней кромке шестерён, но за боковину ролика не цепляется, есть зазор около 1 миллиметра. Работает бесшумно. Я доволен. Прежний ремень сместился к внутренней кромке, его «подъедал» шкив помпы, раздавалось «хрюканье».
За 20 лет стажа за рулём я только единожды сталкивался с проблемой обрыва ремня ГРМ. К счастью, это случилось, когда мотор работал на холостом ходу (я стоял в пробке на городской дороге). Так что обошлось вызовом эвакуатора и последующей заменой всех клапанов и ремонтом ГБЦ на СТО. Разумеется, заменил ГРМ. Выбирал dayco или gates, предпочёл первый вариант. С тех пор при регулярной замене всех узлов ГРМ беру детали Дайко.
Имея опыт продавца автомагазина, считаю Дайко одним из лучших производителей деталей для машин. У меня было несколько автомобилей. Я на них регулярно заменяю узлы ГРМ и остальных ремней привода агрегатов. Пользуюсь только деталями марки dayco. Всем друзьям и коллегам рекомендую детали этого бренда, так как они могут «пробежать» около 100 000 километров, не демонстрируя заметного износа.
Подделка приводных ремней DAYCO (комплект ГРМ) как отличить?
Как вы думаете что общего между веревкой, ремнем и ремнем в автомобиле? Первые механизмы приводились в действие с помощью обычной веревки. В автомобилях же — первые ремни были кожаные. Но с развитием резины, каучуков и полимеров стали появляться ремни, которые мы сейчас видим на наших автомобилях. Ремни бывают одно клиновые, поликлиновые и зубчатые приводные.
Как отличить подделку от оригинала комплекта DAYCO (упаковка нового образца)?
В данной статье пойдет речь о подделке ремней DAYCO (ДЕЙКО). Компания DAYCO является мировым лидером по производству ремней и роликов практически на все автомобили мира. У них есть даже огромный каталог на все автомобили.
Подделывают все, в том числе и ремни DAYCO. Давайте же перейдем к тому, как отличить подделку комплекта DAYCO от оригинала. Дейко или Дайко (кому как удобно) — это компания итальянская. Именно поэтому очень часто на упаковке можно встретить Made in ITA. Но также встречается Made in ARG, Made in CHN, Made in PRC.
Подделывают ремни старого вида упаковки, на фото ниже.
Подделывают ремни нового образца упаковки, на фото ниже.
Оригинальная коробка может быть как большого формата, так и поменьше.
На обеих коробках присутствует надпись ISORAN.
Если сравнить между собой две коробки, то видно что качество печати на оригинале гораздо выше чем на подделке.
Волна на подделке имеет очень плохое качество самого рисунка.
Среди надписей на коробке находим русские буквы и смотрим как написано на оригинале, а как в подделке.
Еще коробка оригинала должна быть заклеена клеем с двух сторон, а коробка подделки нет.
Коробка подделки имеет в верхней части язычок.
В оригинале на задней части коробки расположена наклейка с артикулом и номером, а также мануал по применяемости ремня.
На торце коробки должна присутствовать наклейка.
В нижней части коробки оригинала есть значок переработки.
Как отличить подделку от оригинала комплекта DAYCO (упаковка старого образца)?
С первого взгляда их достаточно сложно отличить.
На оригинальной мы находим русские буквы с надписью зубчатый ремень.
А на подделке надпись — клиновые ремни.
Оригинальная коробка заклеена на клей, в отличии от подделки.
Торцы подделки и оригинала также отличаются друг от друга, как вы можете видеть на фото.
Наклейка на задней стороне должна иметь такой формат. У нее должны быть скругленные края, артикул и мануал.
