ГБЦ: Затяжка по МОМЕНТУ и УГЛУ (предел текучести)
Все что тут написано, взято с доступных источников сети, может быть по желанию найдено, опровергнуто или подтверждено любым, кто умеет пользоваться поисковиком. Далее будет изложен мой взгляд на некоторые вещи, с которыми сталкиваются некоторые владельца авто, которые чинят свои моторы. В частности — ланосоводы 🙂
Когда я чинил свой мотор, менял ГБЦ… я столкнулся с тем, что ГБЦ затягивается не только по моменту, но и по углам. Сперва затягивает 25 Н*м, а потом углами. Так во всяком случае с ланосом.
Где-то в сети вычитал, что углы — это затяжка связанная с пределом текучести… растяжением болта. И это дало повод задуматься… Именно, по этому болты со временем могут стать растянутыми, как и пружинка, если она годами будет висеть в растянутом виде, и эти болты рекомендуется выбрасывать при каждом сьеме бошки.
И так, более подходящие и ключевые определения по данному вопросу:
Момент затяжки
Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.
Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.
Стоит обратить на формулировку «усилие к резьбовому соединению». Ведь именно оно стягивает надежно две детали — головку и блок.
Если затягивать только по моменту, то часто в литературе можно встретить упоминание о повторных протяжках ГБЦ, т.к. паразитные трения между головкой болта, шайбой и самой ГБЦ, могут не дать достичь именно нужного момента в самом главном месте — резьбовое соединение. Так же присутствует усадка прокладки и идет послабление резьбового соединения.
Предел текучести (углы)
Предел текучести при растяжении указывает на то, при каком значении напряжения предел прочности при растяжении остается постоянным или уменьшается, несмотря на рост удлинения. Иными словами, предел текучести наступает тогда, когда происходит переход из области упругой в область пластической деформации материала. Предел текучести также можно определить только путем тестирования стержня болта.
Когда мы затягиваем болт, он тоже растягивается, но если не достигнуть предела текучести, болт на подобии пружинки возвращается в исходные размеры — результат упругой деформации.
В результате, когда затягивают болты ГБЦ по пределу текучести, углы от производителя подобраны на столько, что бы компенсировать все возможные усадки прокладки, обеспечить сильный и надежный прижим ГБЦ на столько долго, на сколько это возможно, и болт при этом находится в зоне упругой деформации. Т.е. прокладка уселась — болты, как мощные пружинки, ее поджали. При этом игнорируются все паразитные трения.
Итог
В итоге, что я вижу на прокладках ГБЦ, где указаны момент и углы… когда мы затягивает болты, они должны быть все в равных начальных условиях. И что бы их к этому подвести, в случае с ланосом, их затягивают с силой 25Н*м, когда паразитные места трений достаточно малы, что бы они на что-то влияли.
А потом уже затяжка углами, которая не потребует дальнейшей протяжки из-за усадки материалов ГБЦ. Которая рассчитана самим производителем под их болты и данный конструктив.
PS: По этому, когда мне говорят про таблички где углы переведены в Н*м, то для меня… да прикольная инфографика, но не более. И от таких мастеров я лучше откажусь. Ух… а если они используют б/у болты гбц… В общем, то не мои проблемы и это всего лишь мое мнение 🙂 Я диванный эксперт и все такое 😉 Удачи!
Что значит угол затяжки 70а
Зачем нужна дотяжка болтов на 90градусов после того как болт затянут динамометрическим ключом? сам на сборке всякого рода механизмов занят, но у нас такого нет.
Затяжка на градусы, позволяет предельно точно получить момент затяжки. При затяжке только на ДнМ., особенно при длинной резбе например, возникает дополнительное сопротивление трения, (осутствие абсолютно одинаковых условий для одного и того же болта, но на разных агрегатах с различными сроками эксплуатации (возможно ржавчина, загрязнения, различные по свойствам смазки))
Надеюсь достаточно понятно описал.
особенно при длинной резбе например
вот это непонял. как понять длинная резьба?
у нас диаметр резьбы x 1,5 минимально допустимая длина резьбы для монтажа.
Зачем нужна дотяжка болтов на 90градусов после того как болт затянут динамометрическим ключом? сам на сборке всякого рода механизмов занят, но у нас такого нет.
Это не дотяжка а разновидность затяжки, в отличии от динамометрмческого ключа не требует
определённого опыта и навыков. Другими словами если с динамометрическим ключём можно
не дотянуть или перетянуть не имея достаточного опыта то с градусами даже ацуби справится.
При затяжке динамоключём, возможно осевое (торсионное) закручивание тела болта, которое даст «на ключе» требуемый результат, но резьба в таком случае может не провернутся, так же при использовании динамоключа необходим некоторый опыт, (в особенности при затяжке с большими усилиями 200-300 и более Дн.М) К примеру головки моторов затягиваются до предела текучести метала, и при затяжке на градусы легче контролировать момент затяжки. При затяжке с высокими значениями динамоключём, порой затягивающий прилагает усилие рывком, что может основательно изменить сам уровень момента затяжки.(как недотянуть, так и перетянуть), ну и собственно калибровка самого ключа не всегда стабильна, т.е. по хорошему ключ необходимо регулярно проверять на момент затяжки.
Ясно..хотя, что дм ключом, что просто на 90градусов торсионный эффект всё равно будет присутствовать. Поспрашивал стариков немцев, говорят фигня это всё. Хорошего дм ключа хватает.
Вопрос про затяжку Болтов ГБЦ, как не странно. Вопрос возник на основе вложенной в комплект болтов Инструкции, которая меня конкретно смутила…
Итак вопрос в следующем…
Каким всё-же моментом затягивать данные Болты ГБЦ Payen HBS268? В каталогах они идут как аналог Оригинала и про усиленность ничего не сказано.
Всё время затягивал болты ГБЦ, действуя строго по рекомендациям различных изданий и инструкциям, прилагающимся к самим болтам. Ранее они всегда совпадали и имели следующие четыре этапа затяжки:
Инструкция, прилагающаяся к моему комплекту болтов меня несколько смутила, т.к. имеет не 4, а 5 этапов затяжки и добавлен ещё один этап доворота на 90°! Фото прилагаю:
Т.е. из данной инструкции следует, что делать надо уже так:
Или я что-то не так понимаю? =))))
Что скажете, Господа мотористы? Не начнут-ли лопаться болты, при третьем довороте на 90°? В своё время сталкивался уже с такой ерундой с Болтами от Elring…
Volkswagen Golf GTI 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 330 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Чем закончилось-то?
У меня тоже написано два раза на 90гр проятнуть
Не расплавятся ли болты от такого?
Нет конечно, как написано, так и тянул всегда, на всех моторах той машины…
Конечно же поздно напишу, прошло 3 года после написания поста, но внесу единственно правильный вариант)))! По поводу доворота. Всё проще. На производстве, используются динамики, не такие какими пользуемся мы все. Эти-другие! О них речь во всех документациях. Эти ключи имеют шкалу со стрелкой в градусах. Одним словом, после щелчка, дотягиваеш уже до того момента как указывает стрелка на шкале в градусах. Обычноона выглядит в виде манометра.
У меня Пассат, там тоже написано, что к примеру ступичный болт если е ошибаюсь нужно завернуть с усилием 180Нм, и довернуть до 90гр. Хочеш попробывать?))))) Удачи! ))) Болт на слом полюбому. Вощем вбей в ютубе или в инете» Дин.ключ с доворотом «, и всё поймёш. Сделано это изза разной закалки или наоборот сырости и типов болтов.
Всю жизнь Динамиком по Мануалам тяну все машины и никогда ничего не ломал, так-что пожалуй обойдусь без поисков мифических персонажей и прочих небылиц и народных поверий…
А насчёт доворотов? После щелчка. Докручиваеш?
где-то читал такую тему, что все эти рекомендации типа «довернуть на 90, потом еще на 90» — это всё для общего случая. А в реальности все болты немного разные, и какой-то начнёт плыть после доворота в конце на 70 градусов, а какой-то на 110. Опытный моторист последнюю затяжку делает не строго на 90 градусов как в инструкции, а по «ощущениям».
Ну опытный моторист каждый день имеет дело с моторами, а я лишь изредка, поэтому по ощущениям я точно не буду тянуть! =)
по мне так делай как делал до этого! главное динамометрическим ключом!
Естественно им и только им! Это даже не обсуждается… =)
Я обычно по ключу ориентируюсь! =) Им сложно перепутать ровный угол, особенно если изначально ставишь ключ в ровное положение относительно двигла…
ключ всё равно ходит на пару градусов, не затягивая, а просто изгибаясь
Ну если пытаться соблюсти указания с точностью до градуса, тогда да, твой способ с маркером идеален, но мне всегда казалось, что плюс-минус один-два градуса особой роли не играют… =)
Момент затяжки резьбовых соединений.
Хотел написать только момент для динамометрического ключа, но без объяснения обозначения прочности болтов не получится. Тогда начну с прочности:
На крепеже указывают класс прочности — два числа разделённых точкой: 3.6, 4.6, 4.8, 5.6, 5.8, 6.8, 8.8, 9.8, 10.9, 12.9. Первое число обозначает предел прочности материала на разрыв, выраженный в тоннах на квадратный сантиметр сечения. На пример диаметр сечения резьбы болта М10 — 8.5мм (наружный диаметр резьбы 10мм вычитаем из него глубину резьбы 1.5мм, глубина резьбы соответствует шагу резьбы — теоретически), соответственно площадь 0.5675 см2,
Момент затяжки в зависимости от класса прочности крепежа:
Считаем для болта М10х1.5 12.9 7.9кгс.м, длина ключа от центра резьбы до крепления безмена 22см: 7.9/0.22=35.9(кг)-показания безмена.
Для примера фото от MadCat-OdessaUA
Это основные параметры при затяжке резьбовых соединений.
Отраслевой стандарт можно прочитать по ссылке — gostrf.com/normadata/1/4293834/4293834701.pdf
ОСТ 37.001.031-72 — www.gostrf.com/normativ/1/4293834/4293834703.htm
Скрин из ОСТ
Для справки про основной-крупный шаг резьб:
М6*(шаг) 1(мм), и далее по порядку
М8*1.25,
М10*1.5,
М12*1.75,
М14*2,
М16*2,
М18*2.5,
М20*2.5,
М22*2.5,
М24*3
Сейчас появилось очень много крепежа под «звезду» — Torx
T1: 2-3 Ncm
T2: 7-9 Ncm
T3: 14-18 Ncm
T4: 22-28 Ncm
T5: 43-51 Ncm
T6: 75-90 Ncm
T7: 1.4-1.7 Nm
T8: 2.2-2.6 Nm
T9: 2.8-3.4 Nm
T10: 3.7-4.5 Nm
T15: 6.4-7.7 Nm
T20: 10.5-12.7 Nm
T25: 15.9-19 Nm
T27: 22.5-26.9 Nm
T30: 31.1-37.4 Nm
T40: 54.1-65.1 Nm
T45: 86-103.2 Nm
T50: 132-158 Nm
T55: 218-256 Nm
T60: 379-445 Nm
T70: 630-700 Nm
T80: 943-1048 Nm
T90: 1334-1483 Nm
T100: 1843-2048 Nm
Сейчас почти у всех есть смартфоны и для них есть много программ где есть таблицы с рекомендуемыми значениями. На пример я использую программу MechTab в ней много нужных мне табличных данных, но если нужна только таблица по моменту затяжки лучше поискать другие программы.
Всем удачи!
Запись редактирую и дополняю.
Комментарии 50
Друзья, подскажите, а что значит когда указывается момент затяжки 6.9-10.8 Нм. Этот диапазон? Иногда в мануалах вместо » — » стоит знак » ÷ «
Подскажите кто знает.
Спасибо! 🙂
мега ценная инфа — спс!
парни нет ни у кого случаем программки или excel таблицы, где от длины плеча (ключа/воротка) рассчитывается сила в кг если использовать безмен.
не готов пока купить «динамики»
оно ж в теме и есть!
Почему пишут нижнее значение момента и верхнее, а не одно?
моментом, который в книжке указан.
В том то и дело. Много случаев, что с нашим моментом в 12-14 Нм срывают резьбы алюминиевые в голове.
Я лично затягивал от руки на чуйку. Так как с 13Нм моментом очень уж после упора проворачивает на большой градус. Для М6 страшновато. С первой затяжкой на заводе еще выдержит, а при повторном лотерея.
Быть не может, очепятка видимо. Вырвет к бубеням, хоть материал из титана.
14Нм(считай 14Кг) тянем ГБЦ на Газелях, Вазах.
Там болт М12х1.25, еще постараться надо затянуть.
Волга ЗМЗ-402 9-10 Кг, блок аллюминий.
Болт М6 простым ключиком тянем или маленькой трещеткой с головкой. На кой там — динамометр.
Не 14кг получается. А 14Нм это 1,4кг на метр.
Менял гидрики. Все от руки закручивал через маленький вороток-трещетку.
И так дельных ответов я не услышал.
Только прочитав несколько литератур, понял для себя алюминий хитрая штука. Если длинная резьба, то может вытерпеть. Но у нас витков 7 на М6- это мало, и думаю максимум там 6-7Нм можно.
Хорошая статья, но есть пару нюансов первый это ответная часть куда вкручивается тело болта, ее характеристики, второе что если ответная часть из мягкого металла то при многократном откручивании закручивании с нужным моментом резьба все равно страдает имхо. И лучше использовать шпильки вместо болтов)
Таки и шо мы имели сказать?
Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.
Вопрос. На Рио 2 в мануале для затяжки шеек распредвала указано 12-14 Нм. Болт М6 класс 10. 14Нм для сталь-сталь. А они вкручиваются в алюминий. Много случаев, что слизывают резьбу в алюминии. Каким правильным и безопасным моментом в этом случае затягивать? Сам лично провернул болт на успокоителе, не было инфы, и тянул 13нм, но нам указан 8 класс. Тут я сам сглупил, на класс болта не посмотрел.
Соррян но может стоит на калённый заменить болт))?
Проблема не в болте. Он стальной и надежный. А вопрос в ответной резьбе в голове блоке цилиндра. Голова алюминиевая, соответственно резьба короткая и алюминиевая мягкая может не выдержать таких усилий как стальной болт.
А так уже поменял гидрики. Отложил я все эти ньютоны на полку. И крутил на чуйку от руки малой трещоткой, до упора и еще «чютка «. ))
Все норм.
аа ну понятно) ну если со шляпкой зубчатой они понадёжней и не так срываются) ну да ладно. я вообще маленькие от руки иногда срываю)) хз почему
Безмен — это весы, а динамометр — прибор для измерения силы. Есть у нас на работе таблица стандартных моментов затяжки, там прописаны отдельно моменты для сухой резьбы, смазанной, для меди, латуни, самоконтрящихся гаек, но эти моменты не действуют для аммортизаторов, различных фланцев, фланцев с прокладками и т.п., там моменты прописаны в мануале отдельно для каждого случая, к тому же сюда ещё стоит добавить болты А2/А4-70 и А4-80. Так что на вопрос «а как мне затянуть эту фигню» могу только посоветовать прочитать мануал так как болт может быть 10.9, но вкручиваться в силумин, соответственно стандартный момент тут не проканает, ну или как раньше часто допускали ошибку при переборке карбюратора, когда стягивали половинки с применением богатырской силушки, из-за чего лапки на корпусе деформировались, что приводило к подсосу лишнего воздуха.
Фото этой таблицы с места работы реально представить здесь?
момент затяжки
Новичок
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 4.6.2007
Из: Химки
Гордость Клуба 
Сообщений: 1509
Регистрация: 30.1.2004
Из: Москва
Новичок
Новичок
Сообщений: 5
Регистрация: 4.6.2007
Из: Химки
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 756
Регистрация: 10.11.2009
Гордость Клуба
Сообщений: 5148
Регистрация: 9.9.2007
Из: Москва ЦАО
M20 / M21 / M40 / M41 / M42 / M43 / M43TU / M44 / M47 / M47TU / M50 / M51 / M52 / M52TU / M54 / M56 / M57 / M57TU / S52 / S50US / M70 / S70 / M73 / N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73 / N62S / N62TU Болты заменить, промыть и смазать моторным маслом
Предварительный момент затяжки 5 Нм
Момент затяжки 20 Нм
Угол затяжки 70 Градусов.
Угол затяжки обозначает слудующее:
Ты затягиваешь все гайки 20Нм, а после этого надо ВСЕ гайки повернуть ещё на 70 градусов.
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 756
Регистрация: 10.11.2009
M20 / M21 / M40 / M41 / M42 / M43 / M43TU / M44 / M47 / M47TU / M50 / M51 / M52 / M52TU / M54 / M56 / M57 / M57TU / S52 / S50US / M70 / S70 / M73 / N40 / N42 / N45 / N46 / N62 / N73 / N62S / N62TU Болты заменить, промыть и смазать моторным маслом
Предварительный момент затяжки 5 Нм
Момент затяжки 20 Нм
Угол затяжки 70 Градусов.
Угол затяжки обозначает слудующее:
Ты затягиваешь все гайки 20Нм, а после этого надо ВСЕ гайки повернуть ещё на 70 градусов.
