Как выглядит тонировка автомобиля в процентах — от самой темной 5-15% до 75% (ГОСТ и допуски)
Тонирование стекол автомобиля защищает водителя и всех находящихся в салоне от солнечных лучей. Оно также предотвращает выгорание обивки сидений и других внутренних компонентов. Служит в качестве теплоизоляционной оболочки.
В 2016 году введены четкие правила и стандарты, которые регулируют правила тонирования, в статье мы описываем требования к тонировке, что бы уберечь Вас от уплаты штрафов за нарушение правил тонировки. Так же мы покажем, как выглядит на машине тонировка 75%, 50% или 5%.
ГОСТ и допуски по тонировке на автомобиле
Нормы и правила тонирования стекол авто можно посмотреть в приложении к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС». Там описаны правила использования тонированных стекол по нормативными документам типа ГОСТ 5727-88.
Под тонировкой понимается уровень светопропускаемости в процентном отношении — чем он выше, тем прозрачнее стекло или пленка и больше значение тонировки.
Мера наказания за нарушение норм светопропускаемости – штраф. Размер его фиксирован. До недавнего времени он составлял 500 руб. В 2021 году его величина поднялась до 1500 руб.
Варианты тонировки автомобиля в цифрах
Тонирование имеет свои градации по проценту затененности.
Градации тонировки, %:
Встречаются другие цифры тонирования, они приближаются к представленным в таблице. Процентные величины тонировки соответствуют возможностям светопропускания. Цветной пигмент, содержащийся в материале, может придавать разные оттенки пленке. Этому соответствуют номера тонировки:
Как выглядит тонировка 75% — самая светлая
Нормативные документы ГОСТ прописывают возможности использования 75-процентного тонирования. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла. Это самая светлая тонировка. Она обеспечивает хорошую видимость в темное время суток или при ухудшении погодных условий, появлении тумана, дождя. Когда погода солнечная, вождение комфортно, без проблем для зрения.
Допустимо атермальное покрытия с радужным эффектом, но при условии, что это не отвлекает внимание водителя, не создает оптических искажений, не мешает хорошо просматривать дорогу впереди. Для передних боковых стекол возможно затемнение 70% и выше.
Тонировка 50%
Характерна тем, что в салоне создается ощущение мягкого света, не раздражающего, а успокаивающего глаза. Снаружи виден салон и пассажиры.
В то же время обзор изнутри несколько ухудшается видимость, поэтому пятидесятипроцентная пленка не разрешена для оклеивания ветрового переднего стекла. Она может исказить обзор, помешать водителю увидеть препятствия на дороге или близко идущий транспорт.
Тонировка 40%
В салоне мягкое освещение, снаружи просматриваются силуэты, предметы, находящиеся внутри.
Не разрешена для установки на переднее стекло.
Хорошо подойдет для задней полусферы. При тонировании 40% через заднее стекло водитель видит, что происходит за пределами автомобиля.
Тонировка 30%
В салоне приятное затемнение. Снаружи просматриваются силуэты, видны лица водителей и пассажиров. Создается ощущение приватности и конфиденциальности.
Пленке с тонированием 30% соответствует величина светопропускания около 50%.
По нормативным документам ГОСТ такой вид тонировки применим для заднего и задних боковых стекол.
Тонировка автомобиля 20%
Затемнение значительное. При взгляде на окна авто видны силуэты, плохо видны лица людей, сидящих в машине.
Пленку такого вида можно разместить на окнах задней полусферы. Вечером и ночью затемнение такого уровня создает дискомфорт при вождении, можно не увидеть препятствия, предметы рядом с авто. Возможны дорожно-транспортные происшествия. Для оптимального управления автомобилем требуются зеркала заднего вида по обе стороны корпуса – через заднее стекло невозможно увидеть происходящее.
Как выглядит самая темная тонировка — 15 — 5%
Тонирование 5-15% снижает свтопропускающую способность стекол на 80-90%. В салоне приятное затемнение, а снаружи почти ничего не видно. Хорошо, если слегка просматриваются предметы и силуэты. Такую пленку категорически нельзя размещать на окна передней полусферы, только на заднее стекло и, возможно, на задние боковые. При езде в пасмурную погоду или в темное время суток обзор для водителя затрудняется, возникает зрительный дискомфорт. Можно легко попасть в аварийную ситуацию.
Обязательное требование – боковые зеркала заднего вида для просмотра дорожной обстановки за машиной.
Какая тонировка стекол лучше для города
Лучший вариант подбора тонировочной пленки – следование нормативам ГОСТ. В этом случае автомобиль даже при проверке со стороны ГИБДД пройдет все замеры затемнений. Водитель будет чувствовать себя спокойно и уверенно.
Для заднего и боковых задних окон стоит отследить видимость позади машины.
Она обеспечивается либо прозрачностью пленки, помещаемой на заднее стекло, либо зеркалами заднего вида, размещенными по обе стороны авто.
Виды тонировки автомобиля по техническим параметрам
Как выбирать тонировку для городских условий
Все эти способы образования тонированных покрытий позволяют получать различный процент светопропускания от пленок — 70-75%, близких к прозрачным, до самых темных – 5-15%. Тонирование стекол автомобиля создает приятное разнообразие во внешности автомобиля. Одновременно это хороший защитный вариант для повышения безопасности при езде на авто, а также для создания комфорта водителю и пассажирам.
Тонировка пятак что значит
Как выглядит тонировка автомобиля в процентах — от самой темной 5-15% до 75% (ГОСТ и допуски)
Тонирование стекол автомобиля защищает водителя и всех находящихся в салоне от солнечных лучей. Оно также предотвращает выгорание обивки сидений и других внутренних компонентов. Служит в качестве теплоизоляционной оболочки.
В 2016 году введены четкие правила и стандарты, которые регулируют правила тонирования, в статье мы описываем требования к тонировке, что бы уберечь Вас от уплаты штрафов за нарушение правил тонировки. Так же мы покажем, как выглядит на машине тонировка 75%, 50% или 5%.
ГОСТ и допуски по тонировке на автомобиле
Нормы и правила тонирования стекол авто можно посмотреть в приложении к ПДД «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС». Там описаны правила использования тонированных стекол по нормативными документам типа ГОСТ 5727-88.
Под тонировкой понимается уровень светопропускаемости в процентном отношении — чем он выше, тем прозрачнее стекло или пленка и больше значение тонировки.
Мера наказания за нарушение норм светопропускаемости – штраф. Размер его фиксирован. До недавнего времени он составлял 500 руб. В 2021 году его величина поднялась до 1500 руб.
Варианты тонировки автомобиля в цифрах
Тонирование имеет свои градации по проценту затененности.
Градации тонировки, %:
Встречаются другие цифры тонирования, они приближаются к представленным в таблице. Процентные величины тонировки соответствуют возможностям светопропускания. Цветной пигмент, содержащийся в материале, может придавать разные оттенки пленке. Этому соответствуют номера тонировки:
Как выглядит тонировка 75% — самая светлая
Нормативные документы ГОСТ прописывают возможности использования 75-процентного тонирования. Такая пленка предназначена для заклеивания или нанесения на лобовое и передние боковые стекла. Это самая светлая тонировка. Она обеспечивает хорошую видимость в темное время суток или при ухудшении погодных условий, появлении тумана, дождя. Когда погода солнечная, вождение комфортно, без проблем для зрения.
Допустимо атермальное покрытия с радужным эффектом, но при условии, что это не отвлекает внимание водителя, не создает оптических искажений, не мешает хорошо просматривать дорогу впереди. Для передних боковых стекол возможно затемнение 70% и выше.
Тонировка 50%
Характерна тем, что в салоне создается ощущение мягкого света, не раздражающего, а успокаивающего глаза. Снаружи виден салон и пассажиры.
В то же время обзор изнутри несколько ухудшается видимость, поэтому пятидесятипроцентная пленка не разрешена для оклеивания ветрового переднего стекла. Она может исказить обзор, помешать водителю увидеть препятствия на дороге или близко идущий транспорт.
Тонировка 40%
В салоне мягкое освещение, снаружи просматриваются силуэты, предметы, находящиеся внутри.
Не разрешена для установки на переднее стекло.
Хорошо подойдет для задней полусферы. При тонировании 40% через заднее стекло водитель видит, что происходит за пределами автомобиля.
Тонировка 30%
В салоне приятное затемнение. Снаружи просматриваются силуэты, видны лица водителей и пассажиров. Создается ощущение приватности и конфиденциальности.
Пленке с тонированием 30% соответствует величина светопропускания около 50%.
По нормативным документам ГОСТ такой вид тонировки применим для заднего и задних боковых стекол.
Тонировка автомобиля 20%
Затемнение значительное. При взгляде на окна авто видны силуэты, плохо видны лица людей, сидящих в машине.
Пленку такого вида можно разместить на окнах задней полусферы. Вечером и ночью затемнение такого уровня создает дискомфорт при вождении, можно не увидеть препятствия, предметы рядом с авто. Возможны дорожно-транспортные происшествия. Для оптимального управления автомобилем требуются зеркала заднего вида по обе стороны корпуса – через заднее стекло невозможно увидеть происходящее.
Как выглядит самая темная тонировка — 15 — 5%
Тонирование 5-15% снижает свтопропускающую способность стекол на 80-90%. В салоне приятное затемнение, а снаружи почти ничего не видно. Хорошо, если слегка просматриваются предметы и силуэты. Такую пленку категорически нельзя размещать на окна передней полусферы, только на заднее стекло и, возможно, на задние боковые. При езде в пасмурную погоду или в темное время суток обзор для водителя затрудняется, возникает зрительный дискомфорт. Можно легко попасть в аварийную ситуацию.
Обязательное требование – боковые зеркала заднего вида для просмотра дорожной обстановки за машиной.
Какая тонировка стекол лучше для города
Лучший вариант подбора тонировочной пленки – следование нормативам ГОСТ. В этом случае автомобиль даже при проверке со стороны ГИБДД пройдет все замеры затемнений. Водитель будет чувствовать себя спокойно и уверенно.
Для заднего и боковых задних окон стоит отследить видимость позади машины.
Она обеспечивается либо прозрачностью пленки, помещаемой на заднее стекло, либо зеркалами заднего вида, размещенными по обе стороны авто.
Виды тонировки автомобиля по техническим параметрам
Как выбирать тонировку для городских условий
Все эти способы образования тонированных покрытий позволяют получать различный процент светопропускания от пленок — 70-75%, близких к прозрачным, до самых темных – 5-15%. Тонирование стекол автомобиля создает приятное разнообразие во внешности автомобиля. Одновременно это хороший защитный вариант для повышения безопасности при езде на авто, а также для создания комфорта водителю и пассажирам.
Правильный выбор уровня затемнения.
Как ни крути, а проблема правильного выбора иногда способна испортить любой результат. Вроде хотел чтоб как у людей, а вышло как всегда.
Однако здравствуйте.
_____________________________
Нередко бывало: мастер-приёмщик загоняет в бокс машину, с напутствием от клиента: «Наклей мне такую же, как у моего друга — смотрится отлично, салон не видно, мне нравится.» У друга наклеена 20ка на все стёкла кроме лобовика.
Делаем, забирает, смотрит… И недоволен — «Тачка чё такая прозрачная? Напутали вы с плёночкой-то, ребята!»
Но никто ничего не путал, сделали ровно такой же 20кой. Разбираемся: у друга, если обратить на это внимание, всё таки «прелюда» — низкий автомобиль, наклоненные стёкла, тёмный салон. Двадцатка здесь кажется достаточно тёмной, в салон не заглянешь, изнутри всё видно отлично. А нам затонировать нужно было типичный «крузак» — высокие вертикальные стёкла, светлая обивка салона — чем не заклеивай, всё будет просвечивать насквозь. Вердикт — только пятёрка. Или пятнашка, не светлее.
Теперь, когда давно уже о плёнке договариваешься с клиентом самостоятельно, постоянно приходится вникать в суть вопроса глубже самого клиента, чтоб не налепить как он сказал, но чтоб он сам потом об этом пожалел.
Вот другой пример: молодой парень на вчера купленной с рук «бэхе», затонированной по госту пятнашкой, хочет слой пятёрки поверх пятнашки сзади, так же пятаком передние двери, и пятнашку на «лобовуху». Я-то сделаю, мне не трудно. Но он пожалеет о своём выборе в самое ближайшее время — ведь заглянуть в машину, затонированную пятёркой, практически невозможно — так зачем делать ещё невозможнее? А лобовик — ведь 15% пропускают среднестатистические солнечные очки. Но очки с наступлением темноты вы снимите. А лобовик? Я бы на это посмотрел. И к слову — за всю свою практику я тонировал лобовые стёкла пятнадцатипроцентной плёнкой всего 3 (три!) раза. Эта статистика говорит как бы не в пользу такого «уникального» выбора.
Предлагаю и объясняю ему такой вариант: на зад поверх пятнашки лепим 20% (получится вдвое темнее пятёрки — 2.4% с учётом стекла), задние двери перетонируем в 5%, и её же клеим на передние (просто очевидно, что горячая голова ни о каких пятнашках на перед и слышать не захочет), а на лоб 35%, и козырёк сверху (внутрь затонированной машины сквозь 35ку заглянуть будет крайне затруднительно, а «козырь» поглотит лишнее освещение с улицы). Договорились, делаем, парень рад — его не видно и в солнечный день, при этом он прекрасно обозревает дорогу и окрестности.
А сейчас рассмотрим один нюанс в выборе тонировки для седанов и универсалов.
Универсалы, длинные внедорожники — все автомобили с вертикальным невысоким задним стеклом, вполне допустимо тонировать следующим образом: борта потемнее, пятаком, а заднее стекло уже пятнашкой. По-разному затонированные стёкла будут находиться в разных плоскостях, и разница заметна снаружи вообще не будет. Но получим вполне годный обзор в заднее зеркало при парковке и движении задним ходом. Однако возможен эффект «трубы» — автомобиль, тем более высокий, будет немного просматриваться насквозь, если смотреть на него сзади. Это стоит учесть.
Но для седанов, и тем более купе, этот вариант уже не подходит, так как сквозь большое пологое заднее стекло, если его сделать светлее бортов, в солнечные дни будет проникать в салон уличный свет, и пятёрка на дверях потеряет смысл — пассажиров, освещённых с заднего стекла, будет видно, в то время как им наружу будет смотреть уже не так удобно — чем светлее в салоне, тем сложнее продраться взгляду сквозь тёмные стёкла дверей.
Выбирайте тонировку с умом, и не отпинывайтесь от советов специалистов. Удачи на дорогах.
Тонировка стекла 5-й двери (5%)
После закатки в пятак задних боковых форточек — стало понятно насколько отвратительно слабая заводская тонировка на 5й двери. Сняв глухие шторы, которые всегда закрыты на 100%, я выехал на солнце полуденное — вообще фуфло, просвечивает конкретно, видно затылки, силуэты, висящие на окнах шторки. Ночью-то темнит содержимое салона отлично, но вот днём просто стрём какой-то.
Еще давно затонировать стекло меня стопарил только один момент — нужно было по хорошему сдирать приклееные к стеклу полозья от шторок, а они сидят так что при демонтаже — металлические погнутся необратимо и пластиковые — сломаются, ибо сидят они супер прочно на двухсторонней ленте (3М ух как хорош). Можно было поклеить плёнку вокруг полозьев — но там за полозьями были просветы, они остались бы не тонированными, и смотрелось как дырки, дрянь какая-то… Поэтому решил содрать всё подчистую и покрыть плёнкой стекло как положено на 100%.
Штатный тонер на стекле 5й двери примерно похож на 35% плёнку, только это не плёнка, а само стекло такое целиком тёмненькое.
Думал тонировать сам, но после примерной прикидки понял что без строительного фена и профессиональной руки получится полное говно со складками, заломами и непроклейками. Стекло большое и изогнутое, как лобовое, его тонировать сложно, а новичку — не стоит, плёнку только испортишь, обматерившись.
Решено — едем к тем же ребятам и завершаем заднюю полусферу 5% корейской, хорошей тонировкой фирмы SOLARNEX. Безымянный Китай тут не уместен, ибо стекло жизненно важное, хоть я его всё равно закрою глухой шторой, но иногда понадобится в него смотреть, ибо 35% «завод» +5% «китай» даст лютую срань. Хотел сперва 15% чтоб видно было хорошо ночью, но примерил пробный кусок и понял что пятнашка слабая, тут надо представлять как в жару, в полдень, в +35°С вам спящему в салоне лупит в лицо солнце, сразу поймётё насколько 15% слабая плёнка. Хотя кому как, если вы редко живёте в машине — то клейтесь по лайту — это 15% поверх заводского 35% стекла, или только 5% поверх абсолютно прозрачного не тонированного с завода.
Чёрные глухие шторки под заводским тонером за 5 лет так же подвыгорели ощутимо.
Результатом доволен, качественный пятак — это сила, не пожалел что не вклеился чем-то более светлым. 35% «завод» +5% «корея» = отлично. Позже верну шторы на место, но уже не буду стекло ими закрывать до максимума, а пришторю на половину.
Ночью разумеется припарковаться глядя в такое стекло не получится, всё что видно водителю — лишь габариты и фары машин вокруг, да уличное освещение, на подобии звёзд в ночном небе 🙂
Ну в 2020 году когда у всех уже давно есть камеры заднего вида, оно не особо надо. Да даже если и нет камеры, то с большим стажем вождения глядеть в 5ю дверь не обязательно в принципе.
Разница между корейской 5% и китайской — есть, ощутимая. Китайская будто не 5% а где-то 2.5%, прям сильно злая, тёмная, и даёт легкий эффект мыльности, это ощущается в детальности разглядываемых обьектов, как разница между качеством видео на Ютубе между 720p и 1080p. Еще китайская внутри салона даёт немного фиолетовый отлив-отражение. Ну и полотность плёнки, корейская — она такая плотная, тяжеленькая, будто толще в 2 раза. Поэтому дешевый и безымянный «китай» стоить клеить только в те окна, в которые не смотрит водитель. Остальные: лоб; передние боковые; козырёк, 5-я дверь — КЛЕИТЬ ТОЛЬКО КАЧЕСТВЕННУЮ ПЛЁНКУ, а по хорошему на ВСЕ!
На очереди переклейка передних форточек, с китайского 5% на корейский 5% или 10% (если 10% существует), ибо то что сейчас — это ночью полная срань, что закрашенное, не видно в них ничего, хочется посветлее сделать и тем самым пользоваться хоть какой-то более менее видимостью сквозь них.
Как ездить с тонировкой в круг в 2020 году?!
Итак, месяц назад я затонировался в круг 50% плёнкой: тонировка 50% в круг на Лансер 9
Введение:
Я не люблю наглухо тонированные тачки, поэтому выбрал самый лайтовый вариант. Конечно, был ещё вариант с 70% но разницы с прозрачными стёклами практически не будет. Обклеив машину в круг 50% я думал внимания со стороны ДПС будет меньше и вряд ли меня вообще с ней хлопнут, так как она всё равно прозрачная и практически не заметна. Но в один день я всё же попался, причём попался очень тупо. Стоял на перекрестке и пропускал сотрудников ДПС, в этот момент они как раз очень хорошо могли разглядеть плёнку на моих стёклах)). Решил попробовать сыграть на уверенности и не паниковать опуская при них стёкла, когда они уже спалили меня. но это не прокатило, развернулись и хлопнули меня.
Как ездили раньше без снятия тонировки?
У меня друзья занимаются тонировкой и буквально месяц-два-три назад и раньше все ездили по такой хитрой схеме: тебя останавливают ДПС за тонировку, промеряют, выписывают штраф и так далее. В этот момент ты должен был отказаться от съёма тонировки на месте, в таком случае сотрудник ДПС обязан выписать требование на снятие тонировки, где он указывает, что в течении суток ты должен снять плёнку. Уезжаешь с места остановки в плёнке только с требованием. Далее едешь в любую студию, где занимаются тонировкой и просишь сделать заказ-наряд, что тебе тонировку сняли. Прикрепляешь туда же чек и печать с подписями. За эту процедуру берут в среднем 500 рублей. И так же, они выписывают тебе заказ наряд, что они нанесли тебе новую плёнку. Получается как? Требование ты выполнил, а когда тебя останавливают в следующий раз то показываешь заказ-наряды и далее по той же схеме. Такой способ позволял ездить без снятия тонировки и укладываясь в 500-700 рублей (вместе со штрафом).
Что если не выполнить требование сотрудника ДПС о снятии тонировки?
Здесь всё жёстко. Если вас останавливают на следующий день, а у вас не снята тонировка, требование не выполнено то первый раз можно отделаться штрафом в размере 1000 руб. что идеально, либо же уехать на 15 суток сидеть с бомжами в одной клетке. Кто-то может подумать: «капец, за тонировку сажать на 15 суток.» но по факту вас садят не за тонировку, а за невыполнение требования сотрудника полиции.
Как же ездить с тонировкой в 2020 году и что изменилось?
Способ который я описал выше работал довольно таки долго, о нём особо никто не распространялся и всё работало хорошо. Но время идёт и о этом способе узнавать стало всё больше людей, те кто ездили тонированые начинали понтоваться перед ДПС мол «ДА МЫ ВСЁ РАВНО НЕ СНИМЕМ» и так далее и по итогу они приняли меры и данный способ больше не работает. А именно, теперь, когда сотрудник ДПС выписывает тебе требование о снятии тонировки — оно действует 3 месяца. То есть в течении 3 месяцев если тебя ещё раз останавливают с тонером — санкции такие же, что и я описал чуть выше. Не приятненько, согласен. Но выход всё же есть.
Способ 1: Самый идеальный и практически нереальны способ (но всё же) это когда вас остановили, промерили, но вы вели себя адекватно, не грубили и так далее и смогли договориться с сотрудником не выписывать требование а просто обойтись штрафом. Да, есть случаи когда такое прокатывало. Но почему же всё же вероятность очень мала? А дело в том, что они теперь всё фиксируют на свой регистратор Дозор и вряд ли они пойдут на такие уступки. Но всё же можно. В результате, вы уезжаете с плёнкой и с штрафом 500 руб. Но это всё из разряда фантастики, но попробовать стоит))
Способ 2: Вас остановили, говорят что вот щас будем промерять и так далее. Пока сотрудник ДПС идёт до вашей машины, опустите правое стекло вниз. Потом опустите водительское стекло. Вас начнут промерять то сё, штрафы и так далее. Зададут вам вопрос: будете снимать на месте? на этот вопрос вы должны ответить примерно вот так: «Да, давайте чтобы без требований и так далее, сейчас попробую снять. Но не хочется стекло портить. Можно хотя бы одно снять сейчас а второе уже доехать до сервиса и там снять, чтобы не отмывать клей этот миллион лет?» на что сотрудник ДПС скорее всего согласится, потому что ему важен сам факт снятия плёнки хотя бы с одного стекла. В итоге, что получается? Вы снимаете одно стекло, вам просто выписывают штраф 500 руб. за тонировку и едите дальше спокойно. Далее, ваши действия простые: оплачиваете штраф (250 руб. со скидкой) и едите туда, где делали тонировку и просите затонировать вам одно стекло. Обойдётся это куда дешевле, чем тонировать два стекла. Так же, вам не выпишут требование и вы сможете спокойно кататься дальше.
Итог:
Стоит ли это того? Решайте сами.
Я поездив с тонировкой 50% нашёл очень много плюсов для себя. Дело тут вовсе не в какой-то анонимности и так далее. (Тем более о чём речь, прозрачная плёнка 50% аха).
Мне лично очень приятно смотреть через тонированные стёкла. Солнце не слепит, не печёт так сильно как с прозрачными стёклами. Кондиционер работает гораздо лучше (меньше ему надо времени чтобы охладить машину), когда садишься в машину после простоя там не как в парилке. В общем плюсов реально много. Ну и самое главное — внешний вид. Ну тут очевидно, что тонировка положительно влияет на внешний вид машины и дополняет её.
Геморойно ли это? Ну да. Вы должны понимать, что рано или поздно вас всё равно остановят, всё равно промерят и заставят снять её. Поэтому вы всегда должны понимать, что это может произойти сегодня и придётся потратить не мало времени, чтобы это всё обыграть.
Буду ли я снова тонироваться? Буду. Но сделаю на этот раз 70% боковые стёкла, чтобы они чуть чуть были притонированы и не пропускали солнечные лучи и так далее. Так называемая атермалочка. Всё же я не особо люблю что-то там выяснять с ДПСами, ездить там по 100 раз тонироваться и растонироваться и так далее. Уж с 70% вероястность остановки будет минимальная. Но знайти, она всё равно есть! И стёкла затонированные 70% плёнкой всё равно не пройдут по ГОСТу который составляет 70%. Потому что даже если промерить обычное прозрачное стекло оно может показать 70-80%. Имейте ввиду.
