что делать если заржавели тормозные диски
Как бюджетно отчистить тормозные диски от ржавчины?
Как известно, штатные тормозные диски у большинства бюджетных автомобилей изготовлены из чугуна, металла, который имеет такое нехорошее свойство — как склонность к быстрому ржавлению.
Есть несколько гаражных незатратных способов приведения тормозных дисков в порядок:
1. Гальванический способ, с помощью блока питания/зарядного устройства и непременно пластины из нержавеющей стали, служащей анодом и источником положительных ионов.
Но этот способ требует во-первых времени, некоторых внеплановых расходов электроэнергиии и самое главное — постоянного контроля за процессом со стороны человека.
2. Электролизный способ — он менее затратный по финансам и трудоресурсам. Для воплощения его в жизнь требуется всего лимонная кислота, стоимостью 9 рублей за 30-граммовый пакетик.
Расход ее примерно 25г на 1л воды. Я купил с запасом аж 8 пакетиков «лимонки». Этим способом я и решил воспользоваться при очистке тормозных дисков от «возрастной» ржавчины. Для того, чтобы процесс шел быстрее — я «лимонку» растворил в кипятке, который привез в гараж в 2-литровом термосе. Залив раствор в пластмассовую емкость выяснилось, что раствора не хватило, чтобы полностью покрылся диск, поэтому пришлось долить чуток уже простой воды. Вначале решил, что диски буду «запаривать» по одному.
Как только залил один диск, сразу было наглядно было видно, что пошел процесс электролиза т.к. на поверхности наблюдалось «пузырение» жидкости и обильное газовыделение.
Примерно через час времени раствор уже заметно «порыжел»-потемнел.
Я, преодолев свое любопытство, решил проконтролировать сей химический процесс. Сразу было заметно, что поверхность тормозного диска приобрела уже довольно наглядную чистоту.
Поэтому я развел еще порцию (2л) этого «чудодейственного» снадобья и поместил в ванночку еще и второй диск и спокойно ушел домой, пустив этот процесс на «самотек».
На следующий день, придя в гараж, обнаружил свои диски в чернющей жидкости!
Процесс электролиза прошел довольно успешно!
Для того, чтобы остановить этот процесс, необходимо промыть диски обычной пищевой содой, нейтрализовав действие «лимонки».
Поверхность дисков полностью отчистилась от ржавчины, приобретя девственную чистоту и даже какой-то эффект «воронения».
Ну и для завершения всего этого «грязного» дела еще сверху взбрызнул «по-кругу» диски «Цинкарем», который с помощью ортофосфорной кислоты с добавлением в строго регламентированных пропорциях активных соединений цинка и марганца полностью исключает процесс окисления чистого металла.
На прилагаемых фото довольно наглядно показан процесс приведения дисков в надлежащий вид.
Коррозия рабочей поверхности тормозного диска
Иногда вижу такую картину коррозии рабочей поверхности тормозных дисков (работаю на юге и для нашего климата это не характерно, но много тачек из других регионов).
Обычно, это происходит с автомобилями, которые эксплуатируются там где активно используются антигололедные реагенты, провоцирующие ускоренную коррозию всего «железного».
Тормозные диски особенно подвержены коррозии, потому как они всегда имею ничем не прикрытую чугунную рабочую поверхность. Эта поверхность постоянно шлифуется тормозными колодками, изнашивается. Но бывают такие варианты, когда коррозия начинает поражать часть рабочей поверхности тормозного диска (с наружного или внутреннего краёв (или с обоих краёв сразу). На рабочей поверхности образуются глубокие раковины коррозии, которые не полируются колодкой при торможении. Эти раковины превращают рабочую поверхность тормозного диска в «рашпиль», который легко протачивает накладку тормозной колодки (накладка не может заполировать эту поверхность потому что эта поверхность сама протачивает накладку).
Вот тут видно, что колодка трётся о поверхность, пораженную коррозией, но шероховатая поврежденная поверхность стачивает колодку на этом участке быстрее, чем колодка стачивает эту поверхность).
Поэтому, такая коррозия прогрессирует и поражает всё большую часть рабочей поверхности колодки (коррозия все больше «пожирает» диск((.
Говорят, что есть такие «жесткие» колодки, что способны выправить эту ситуацию (они типа так жестко фрезеруют диск, что могут проточить эти поля коррозии), но я в этом сомневаюсь и не видел такого на практике.
По мне, такие диски только менять. Можно наверное проточить их рабочие поверхности на станке, но там явно уже будет недопустимо малая толщина диска, после проточки.
Несколько способов, как очистить тормозные диски от ржавчины
От того, насколько правильно работает тормозная система транспортного средства, зависит жизнь водителя и пассажиров. Поэтому так важно следить за состоянием всех ее элементов, в том числе, тормозных дисков.
Если на них появляется коррозия, от нее нужно срочно избавляться. О том, почему на тормозных дисках и колодках образуется ржавчина, чем это грозит и как с ней бороться, читайте в статье.
Причины появления ржавых пятен
В процессе активной эксплуатации автомобиля ржавчина на дисках не появляется, так как они постоянно шлифуются во время движения.
Итак, основная причина формирования ржавчины на тормозных дисках – это продолжительный простой транспортного средства. Эти элементы ничем не защищены, поэтому, как и любые другие металлические детали, они окисляются.
Чем опасна коррозия и как часто нужно ее счищать?
Некоторые водители считают, что коррозия – это нормальное явления и никакой угрозы она не несет. Главное начать ездить и она самоустранится. На самом деле такое предположение является верным лишь отчасти.
Действительно, тонкий слой коррозии быстро исчезает, но с толстым налетом, который покрывает диски полностью, таким образом справиться не удастся.
Ржавчина опасна. Она действует по типу смазки, повышая трение между дисками и колодками. Это приводит к тому, что эффективность торможения снижается. На дороге, особенно при движении на большой скорости, это серьезный риск.
Еще одна причина избавиться от коррозии – это ускоренный износ тормозной системы. Коррозия выступает в качестве абразива, которой приводит к истиранию дисков в тех участках, где ее больше всего.
В будущем автомобиль будет тормозить рывками. Если это случится, справиться с проблемой не удастся даже с помощью чистки. Деталь придется менять. Поэтому так важно избавляться от коррозии вовремя, когда слой на дисках еще совсем небольшой.
Проводить процедуру по удалению коррозии нужно в следующих случаях:
Не лишним будет почистить диски при смене колес.
Как ее удалить?
Справиться с ржавчиной на тормозных дисках можно с помощью подручных средств и с применением специализированных составов. Независимо от выбранного способа борьбы с коррозией, залогом успешной процедуры является строгое следование инструкции.
Народные средства для чистки
Народные средства действуют не хуже профессиональных очистителей, но стоят намного дешевле. Справиться с ржавчиной на дисках можно с помощью следующих составов:
Топ-3 специальных состава
Избавиться от ржавчины можно с помощью преобразователей или удалителей, которые продаются в магазинах с автозапчастями. Они имеют разную форму выпуска, поэтому при покупке нужно обращать внимание на следующие моменты:
Независимо от выбранного средства, перед его первым использованием, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией.
Топ-3 популярных состава для удаления ржавчины с тормозных дисков:
Как убрать электрохимическим методом?
Это сложный, но действенный способ борьбы с ржавчиной. Для его реализации потребуются следующие составляющие:
Порядок действий:
Хотя этот метод трудозатратный, он весьма эффективный.
Что делать для профилактики возникновения проблемы?
Самая действенная профилактика формирования коррозии – это постоянная эксплуатация транспортного средства. Если это невозможно, то перед длительным простоем диски нужно обработать специальным аэрозолем для их защиты. Такие смазки продаются в магазинах с запчастями.
Полезная информация
Тормозные диски изготавливают из чугуна, поэтому при покупке специализированных составов нужно уточнить, подходит ли выбранное средство для этого типа металла.
Работая с химией, нужно позаботиться о средствах индивидуальной защиты. Недопустимо извлекать деталь из раствора голыми руками. Они должны быть в резиновых перчатках.
Проводить процедуру чистки следует в помещении с хорошей вентиляцией.
Много полезной и важной информации о методах борьбы против ржавчины на автомобиле — в этом разделе.
Видео по теме статьи
О том, как очистить тормозные диски от ржавчины, подскажет видео:
Заключение
Ржавчины на тормозных дисках быть не должно. Если она появилась, ее удаляют подручными средствами или с помощью профессиональных составов. Все они имеют достаточную эффективность в борьбе с коррозией.
Устраняем ржавчину со ступиц тормозных дисков
Итак, начну первую запись в БЖ.
Думаю всем знакома картина ржавчины на ступицах тормозных дисков. Меня она очень раздражала, портила вид и вообще, поэтому было решено эту позорную часть закрасить. А заодно была и мысль покрасить суппорта. Красить в яркий цвет? Красный или желтый? Нет, он годится для хороших спортивных суппортов, да и как то не сочетается с синей машиной. Поэтому был выбран черный матовый цвет. Да и внутренняя часть колесных дисков тоже черная, поэтому будет сочетаться.
Погода стояла не очень, каждый день дождь, но вот в выходные выдался солнечный день, и я приступил к покраске.
Было закуплено все необходимое:
— малярный скотч х 30 р.
— собственно краска высокотемпературная черная матовая х 150 р.
— грунт х 130 р.
— растворитель ржавчины х 200 р.
— White Spirit для обезжиривания 40 р.
Изначально, суппорта я красить не хотел, потому что если их нормально красить — то надо снимать, а не хотелось, да и опыта в этом деле нет. Поэтому, заклеив их вместе с колодками скотчем, и кое как отчистив ступицу от ржавчины, обезжирив white spirit’ом, начал красить. Сразу скажу, надо было пройтись наждачкой или металлической щеткой (что я и сделал с другим диском), но как говорится, первый блин комом, так что.
Красим в 3 слоя. Все, что попало на рабочую поверхность диска, потом благополучно сотрется колодкой.
После того, как краска подсохла, снял скотч и понял, что суппорта надо красить.
Постарался по максимуму заклеить колодку малярным скотчем, обезжирил и покрасил суппорт.
Прокрасилось конечно не все, до некоторых мест добраться баллончиком не возможно, да и важно был только внешний вид, а не полная прокраска.
Коррозия тормозных дисков
Прошлой зимой был период, когда я не пользовался машиной около 2-х недель. После возобновления эксплуатации заметил ржавчину на наружной части тормозных дисков — мне это сразу не понравилось, т.к. обычно ржавый налет исчезает при первом же торможении…Но не в моем случае. Оказалось, что это совсем не налет, а хорошая такая коррозия тормозных дисков. Но я не мог понять, почему же тормозные колодки при торможении никак не могут снять эту ржавчину? Всё просто, ржавая поверхность металла прочнее материала тормозных колодок, поэтому она работает как грубая шкурка, и просто «выгрызает» тормозные колодки в местах их соприкосновения с коррозионной поверхностью тормозных дисков…
Когда в марте проходил ТО, конечно же обратил внимание ОД на этот момент. ОД сообщил, что коррозия возникла от того, что авто стоял зимой долгое время без движения, также сказал, что на безопасность эксплуатации коррозия не влияет и что это не гарантийный случай. При этом выдал рекомендацию по снятию коррозии: на протяжении 30 км каждые 800 м разгоняться до 60 км/ч и тормозить до полной остановки. А разве это ли не режим движения по городу? Я как раз в таком режиме и передвигаюсь по городу. Конечно же, не помогло и помочь не могло.
В ноябре менял резину на зимнюю, и решил посмотреть, а что с коррозией на внутренней стороне тормозных дисков…С внутренней стороны всё значительно хуже — коррозионная полоса еще шире, чем снаружи.
Но ухудшения эффективности торможения я не заметил, хотя должна быть — ведь рабочая полезная площадь соприкосновения колодки и диска уменьшилась.
Что я подумал из вышесказанного:
1. Автомобиль в данном случае не виноват.
2. Наверное, соглашусь, что это не гарантийный случай, а последствия эксплуатации, а точнее ее отсутствия — длительного стояния.
Но! У многих автовладельцев автомобили также зимой стоят без движения (например, человек заболел, уехал в командировку и т.д.), и никакой коррозии не возникает.
Почему она возникла именно в моем случае, вот это вопрос…