Закис левый тормозной цилиндр. (РЕШЕНО)
Начал клинить передний-левый тормозной цилиндр. Во время обнаружил проблему, закупил деталей в автомагазине и поехал на СТО. 2 года назад уже менялся передний-правый цилиндр он прожил 6 лет и 55 тысяч. Так как сейчас на этот недуг глаз намётан, подклинивание было обнаружено сразу и износ диска и колодок был допущен не так сильно, как когда закис правый. Решил соответственно не тянуть с заменой. На лицо было явное удерживание при езде, характерный запах колодки снаружи машины и соответственно диск горячий.
Конвеерный цилиндр ушёл на покой, прожил чуть больше 8 лет и 77020… пробега.
Запчасти:
-Цилиндр тормозной K63 — 400р
-Шайба медная — 24
-Тормозная жидкость 455мл.
-Работа 500
За одно взял на запас очередную крышку расширительного бачка и масло заливной горловины, так как на горячую заводская уже не откручивается.
Эти цилиндры на Калине слабое место или это у нас реагенты такие сильные что они закисают? 8 и 6 лет (77к и 55к пробега соответственно) срок службы у передних в моём случае. Задние пока не беспокоят, да и защищены они лучше, ведь закрыты тормозными барабанами. Кстати сколько задние цилинды ходят в среднем до закисания?
Да кстати, при замене цилиндра какая часть жидкости меняется от всего объёма тормозной жидкости в системе и стоит ли считать это заменой тормозной жидкости?
Спасибо, тем кто заглянул.
Что делать если закис тормозной цилиндр
Короче седня от нечего делать скидывал колеса, смотрел состояние дисков.
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
P.S. С правой стороны все ок! Да и при торможении никуда не уводит! 
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
Кста мож подшипник клинит?
Нее. Подшипник врятли, четко слышен скрежет колодок по диску.
и вроде суппорт в сборе менять лучше!?
А если старый разработать. Вытащить колодки, и туда сюда его монтировкой? Или плохая мысля?
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
Заодно посмотри тормозные трубки, возможно уже гнилые.
А каковы последствия сильного перегрева тормозного диска.
Посинеет, поведет, станет кривой.
А каковы последствия сильного перегрева тормозного диска.
Короче седня от нечего делать скидывал колеса, смотрел состояние дисков.
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
P.S. С правой стороны все ок! Да и при торможении никуда не уводит!
а может это главный тормозной, а не колесный? Он не подтекает? У меня был трабл с ГТЦ.
их еще разделить надо умудриться
Была проблема закисания цилиндра, только наоборот не дожимал, решилась ВДшкой и разработкой, вот уже тыс 20 ходит нареканий нет
На правом колесе процесс замены колодок (которые, кстати, оказались совсем не изношенными)
Кирилл С
Я опасаюсь за температурный перегрев. 
Уж очень горячим был тормозной диск.
А потом, дважды возвращался с заторможенным колесом (в общей сложности километров 9-10).
Если у тебя не растормаживалось левое колесо, то ты должен был это замечать по уводу влево. Хотя, если слегка «цепляло» то может оно и незаметно бы было на руле, а вот грелось бы сильно один пень
4. Если не жалко тормозухи и если нет описанного выше косяка в ГТЦ, то можно. Главное работать шустро при перекидке шланга с одного цилиндра на другой, долив перед этим в бачок тормозухи до полного. Потом отворачивай на новом цилиндре штуцер прокачки и жди пока тормозуха потечёт, не жалей, только не забудь подливать в бачок. Затяни штуцер, понажимай пендаль. Должно получиться. Во всяком случае я таким макаром менял задние цилиндры. правда ещё на 4-ке. давно это было, но всё работает до сих пор.
5. WD-шку. 
Кирилл С
Я опасаюсь за температурный перегрев. Уж очень горячим был тормозной диск.
А потом, дважды возвращался с заторможенным колесом (в общей сложности километров 9-10).
Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?
Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.
Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!
Краткое содержание:
Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.
Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.
А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.
Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.
Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?
1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.
Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!
2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)
3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.
Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!
4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.
Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:
Что делать если закис тормозной цилиндр
Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?
Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.
Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!
Краткое содержание:
Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.
Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.
А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.
Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.
Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?
1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.
Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!
2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)
3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.
Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь, где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!
4) Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.
Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!
Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:
Что делать если закис тормозной цилиндр
Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 16:50:17
лечатся ли закисшие тормозные цилиндры?
какие симптомы закисшего цилиндра?
если отпускаю педальку, а колодка еще шаркает, цилиндр как понимаю закис?
Re: Торможные целиндры.
Непрочитанное сообщение рустем » Вс апр 10, 2011 16:52:55
Re: Торможные целиндры.
Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 16:59:57
Re: Торможные целиндры.
Непрочитанное сообщение CHMZ » Вс апр 10, 2011 17:00:44
Re: Торможные целиндры.
Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 17:02:56
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение CHMZ » Вс апр 10, 2011 17:11:57
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение Bemrik » Вс апр 10, 2011 17:33:00
спасиб, буду смотреть и разбираться)
щас пришла такая мысль в голову.
колодки убиты в ноль. изза этого может подклинивать цилиндр что после отпускания педали, колодка еще секунды 3 трет?
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение гость » Вс апр 10, 2011 21:30:07
Bemrik писал(а): спасиб, буду смотреть и разбираться)
щас пришла такая мысль в голову.
колодки убиты в ноль. изза этого может подклинивать цилиндр что после отпускания педали, колодка еще секунды 3 трет?
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение Буйный » Пн апр 11, 2011 3:38:02
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение zalex » Пн апр 11, 2011 5:00:00
«Произведение оптимизма на знание есть величина постоянная»
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение CHMZ » Пн апр 11, 2011 5:18:03
Re: Тормозные цилиндры.
Непрочитанное сообщение zalex » Пн апр 11, 2011 5:27:52
«Произведение оптимизма на знание есть величина постоянная»
Что делать если закис тормозной цилиндр
Короче седня от нечего делать скидывал колеса, смотрел состояние дисков.
Короче: слева тормозной диск свободно не крутица! Надо достаточное усилие приложить, чтобы провернуть! 
Сел в машину, понажимал сильно педаль туда сюда, опять за диск кручу — ничо не изменилось!
Потом проехался поторогал диск — нехороший человек, горяченный!
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
P.S. С правой стороны все ок! Да и при торможении никуда не уводит!
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
Кста мож подшипник клинит?
Нее. Подшипник врятли, четко слышен скрежет колодок по диску.
и вроде суппорт в сборе менять лучше!?
А если старый разработать. Вытащить колодки, и туда сюда его монтировкой? Или плохая мысля?
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
300р это за один. Лучше меняй парой. Говорят что есть передние цилиндры Лукас 
Себе ставил Фенокс — все ок. Обязательно поменяй тормозные шланги, наверное Балаково — самое то.
Заодно посмотри тормозные трубки, возможно уже гнилые.
А каковы последствия сильного перегрева тормозного диска.
Посинеет, поведет, станет кривой.
А каковы последствия сильного перегрева тормозного диска.
Короче седня от нечего делать скидывал колеса, смотрел состояние дисков.
Короче: слева тормозной диск свободно не крутица! Надо достаточное усилие приложить, чтобы провернуть!
Сел в машину, понажимал сильно педаль туда сюда, опять за диск кручу — ничо не изменилось!
Потом проехался поторогал диск — нехороший человек, горяченный!
Чо это? Цилиндр закис? Замена?
P.S. С правой стороны все ок! Да и при торможении никуда не уводит!
а может это главный тормозной, а не колесный? Он не подтекает? У меня был трабл с ГТЦ.
их еще разделить надо умудриться
Была проблема закисания цилиндра, только наоборот не дожимал, решилась ВДшкой и разработкой, вот уже тыс 20 ходит нареканий нет
На правом колесе процесс замены колодок (которые, кстати, оказались совсем не изношенными)
Кирилл С
Я опасаюсь за температурный перегрев. Уж очень горячим был тормозной диск.
А потом, дважды возвращался с заторможенным колесом (в общей сложности километров 9-10).
Если у тебя не растормаживалось левое колесо, то ты должен был это замечать по уводу влево. Хотя, если слегка «цепляло» то может оно и незаметно бы было на руле, а вот грелось бы сильно один пень
4. Если не жалко тормозухи и если нет описанного выше косяка в ГТЦ, то можно. Главное работать шустро при перекидке шланга с одного цилиндра на другой, долив перед этим в бачок тормозухи до полного. Потом отворачивай на новом цилиндре штуцер прокачки и жди пока тормозуха потечёт, не жалей, только не забудь подливать в бачок. Затяни штуцер, понажимай пендаль. Должно получиться. Во всяком случае я таким макаром менял задние цилиндры. правда ещё на 4-ке. давно это было, но всё работает до сих пор.
5. WD-шку.
Кирилл С
Я опасаюсь за температурный перегрев. Уж очень горячим был тормозной диск.
А потом, дважды возвращался с заторможенным колесом (в общей сложности километров 9-10).
Как стронуть закисший цилиндр в переднем суппорте
Модераторы: flashLAV, snow1975
Приспособление для суппортов не помогло
Продавить цилиндр педалью тоже не удавалось.
И тут мне пришла идея. Я просунул в отверстия болты с гайками и стал их потихоньку закручивать, используя колодку как пресс.
Ну а далее я его расшатал туда-сюда переменными усилиями.
Снял пыльник, смазал ведешкой, увеличил амплитуду. Далее удалось выдавить его максимально. Очистил. Смазал. Поставил новый пыльник. Раз 20 подвигал его из одного крайнего положения в другое. Только потом собрал всё обратно.
Осмотр старого пыльника показал дыру.
Через которую и пошла влага. Откуда дыра не пойму. в брак не верю. Либо случайно повредили на сервисе в прошлый раз. Либо я когда-то задел. Трудно сказать.
Надеюсь такой опыт поможет.
Классический подход:
— купить заранее ремкомплект на оба суппорта
— купить впрок пару поршней
— снять суппорта с машины, разобрать их (на две половинки), вытащить все поршни, осмотреть, почистить, где ржавчина — заменить, смазать и поставить/собрать всё на место (резинки все новые).
Упрощенный вариант — выдавливать поршни максимально (но не полностью) на суппорте при снятых колодках, снимать пыльники, чистить, заполнять новой смазкой, собирать обратно. Но это не совсем правильно. Так, полумера.
В целом, как чистить суппорта — это вроде детская тема, пережёвано по 1000 раз.
Кстати, по мнению сервиса, если поршни закисают регулярно (более 3 раз пришлось их менять на новые из-за ржавчины) то нужно менять суппорта в сборе на новые, т.к. якобы уже ничего не поможет.
Вообще, меня удивляет такая засада на J120. У меня был 95 прадо. Он прошел 450 тыс км. Был продан в возрасте 16 лет. Передние суппорта не трогались никогда (я знал историю обслуживания до меня)! Всё было с завода. Как можно было накосячить при проектировании, чтобы на следующем поколении платформы это вдруг стало болезнью? На 200-ке тоже народ мучается. На дорестайле по крайней мере
