Причины возгораний Li-ion аккумуляторов, как и чем их тушить
Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы внешне напоминают привычные пальчиковые батарейки, однако имеют огромное преимущество над ними в силе тока и емкости. Им нашлось применение в современных как бытовых приборах, так и в технике: от смартфонов до электромобилей.
Сотовый телефон. Почему они загораются и взрываются?
Следует помнить, что как и любая другая батарейка, литий-ионный аккумулятор несет в себе некоторые риски. Несмотря на то, что такая батарейка имеет относительно небольшой размер, последствия ее взрыва могут быть весьма печальными. Неправильная эксплуатация и утилизация могут стать причиной ожога, отравления и загрязнения окружающей среды.
Но, пожалуй, самое страшное, что может случиться в квартире – это пожар. А значит, каждый обязан быть в курсе того, что делать, если причиной возгорания стал литий-ионный аккумулятор.
Прежде всего следует отметить, что возгорание аккумулятора этого типа – крайне редкое дело. Он скорее вздуется, и из него вытечет электролит, но тем не менее в новостях каждый год описывают случаи взрыва аккумуляторов у смартфонов и прочих гаджетов.
Причины взрыва
Для того чтобы понять отчего происходит самовозгорание литий-ионных аккумуляторов, стоит вспомнить школьный курс физики и химии. Причина кроется в коротком замыкании между катодом и анодом, при котором повышается сила тока, явление разогревает элемент питания. Когда температура нагрева находится в пределах 70-90° С расплавленный литий вступает в реакцию с электролитом.
Теперь самое время вспомнить, что присутствие углеводородов, окислителя в виде кислорода и высокая температурная отметка – идеальное сочетание для взрыва.
В дальнейшем стоит ожидать, что взрывной волной будет сорвана крышка батарейного отсека либо пострадает девайс целиком. Второй вариант несет в себя серьезную опасность для пользователя устройства. Не исключено что, нагрев аккумулятора достигнет температуры 660-900 °С. Явление станет свидетельством реакции электролита и графита, расплавится алюминиевый токоприёмник.
Короткое замыкание, как правило, становится следствием физического воздействия на батарею. Если при ударе анод и катод соприкоснутся, подобный исход запустит необратимую реакцию.
Еще одной причиной самовозгорания может стать банальный перегрев, вызванный эксплуатацией неподходящего зарядного устройства или длительного пребывания электроприбора под солнцем. Из-за воздействия высокой температуры АКБ распирает, скорость химических реакций значительно возрастает.
Старение аккумулятора тоже увеличивает риск возгорания смартфона, планшета и гироскутера.
Чаще всего взрываются батарейки, чей срок службы давно истек. По прошествии 4-5 лет корпус и внутренности батарейки претерпевают изменения вследствие действия электролита, и потому аккумулятор становится крайне уязвим к перепаду температур, вибрации, короткому замыканию и механическим повреждениям. Из-за замыкания химические вещества, содержащиеся внутри аккумулятора, вступают в реакцию и образуют газы. Он начинает греться и вздувается.
Почему взрываются
Как тушить
Как бы мы не старались избежать неприятных ситуаций связанных с возгоранием АКБ, от приобретения некачественной продукции никто не застрахован. Столкнувшись с проблемой возгорания аккумулятора, принадлежащего смартфону, планшету или гироскутеру необходимо четко следовать правилам ликвидации горения:
Что делать, если загорелась аккумуляторная батарея мобильного устройства (гаджета)
Внимание. Если химическая реакция в аккумуляторе запущена, остановить ее вряд ли удастся. Либо она прекратится без всякого вмешательства, либо прибор взорвется. Как бы там ни было, стоит позаботиться о том, чтобы последствия были минимальными:
Важно. Для тушения чистого лития нельзя использовать воду, соединяясь с ней вещество образует взрывоопасную смесь.
К счастью в современных АКБ в чистом виде металлический литий не применяется, поэтому тушение водой им не повредит. Если же инцидент коснулся не перезаряжаемой литиевой батарейки, тут уж нужно поберечься.
Если устройство было подключено к сети, в первую очередь нужно выдернуть шнур из розетки. Горение аккумулятора от этого не прекратится, но так вы обезопасите себя и свою квартиру от больших повреждений. Постарайтесь отнести устройство в огнеупорное место, например, в ванну или кухонную раковину. Дайте ему просто выгореть и остыть, а затем утилизируйте.
Порошковый огнетушитель – самое действенное средство борьбы с горящим литий-ионным аккумулятором. Но в критической ситуации подойдут любые стандартные противопожарные меры: тушение водой, песком, плотной тканью.
Следует напомнить, что мы говорим об аккумуляторах маленького размера. Тушение водой крупных Li-ion батарей, которыми оснащены электромобили, крайне опасно из-за бурной реакции лития с водой.
Воспламенение аккумулятора
дымит минус на аккумуляторе и слышно гудение
поменял втягивающее реле, только после того как все подключил, поставил клеммы аккумулятора на место и тут заметил, что минусовая клемма стала дымить, и раздалось гудение как из улья. собирал все как стояло, ничего не коротило. что может быть? потом вообще перестали появляться хоть какие-то звуки, но зажигание при повороте ключа включается и работает вся электроника, загораются лампы, а вот стартер ничего не издает
стартер гудел что тут думать. ещё раз разбирать и смотреть.
а дымилась клемма почему? все ж притянул как было
тут не могу сказать может напруга была сильная. стартер разбирать и смотреть проверять не ставя на авто.
Где то коротыш ( может в новом реле), а клемма дымит от плохого контакта при большом токе — зачищай поверхности контактов, обжимай плотнее провода, но главное устраняй коротыш.
так теперь вообще не пойму, зажигание включается и все что работает кроме стартера, работает норм, проверить нечем есть ли питание на стартер, на старом втягивающем отверткой заводил,
Стартер работает следующим образом: поворотом ключа замыкаешь контакты на замке зажигания, которые включают вспом. реле (висит под торпедо ниже рулевой колонки), которое замыкает контакты и подаёт напряжение на втягивающее реле, а оно уже в свою очередь втягивает бендикс и одновременно замыкает силовые контакты (медные болты М8), тогда напряжение подаётся на обмотки стартера и он начинает работать. Начни с того, что проверь цепочку от контактов замка зажигания до катушки втягивающего реле. Если эта цепь исправна, то втягивающее будет щёлкать при подаче напряжения. Если не щёлкает, то проверяй всё по порядку, может быть причина в обрыве цепи в чёрном ящике или плохие контакты в разъёмах.
Да, вот ещё что скажи — гудит и с клеммы дым идёт сразу, не включая стартер, т. е. как только накидываешь клемму на аккумуляторе?
да именно так, и зажигание выключено и ключ не вставлен
А вот этого, при исправном втягивающем реле, быть не может, т. к. клемма (медный болт) на который подключается толстый провод прямо с (+) клеммы АКБ, в исходном положении, ни с чем не соединён, а потому проверяй, где этот болт коротит на массу.
он просто прикручен на гайку через шайбу, которая там была,
Проверь, не касается ли эта шайба корпуса реле.А вообще, откуда это реле, которое ставишь — новое или кто то подогнал?
А правильно ты его поставил? Не перепутал подключение? Один силовой болт подключается через шину с обмоткой стартера и эта шина должна быть изолирована от корпуса стартера. Второй болт, на который подключается толстый кабель от АКБ совершенно свободный. Не перепутал ли их местами? Отдельно проверь работу реле: отсоедини толстый кабель и попробуй ключом включить стартер: реле должно втягивать бендикс (должно щёлкать), но стартер крутить не должен. Если не будет щёлкать, попробуй подать на управляющую клемму (куда подходит тонкий провод) (+) с аккумулятора, если и теперь реле не реагирует, разворачивай реле регулятор, меняй местами подключение силовых болтов.
что за шина, можно подробнее пожалуйста?
от акб сверху стоит, как и на старом, нижний болт держит клемму обмотки
Нижний болт держит клемму — это и есть вывод обмотки, выполненный шиной (плоский проводник). Вот я и спрашиваю: когда ставил новое реле, не мог его развернуть на 180 гр. и тем самым получилось, что подключено теперь оно не верно?
исключено, потому как клемма на колодку красного провода как была слева, если смотреть со стороны водителя, так и осталась. а чем он изолирован от корпуса? там же железная клемма гайкой привинчена
Тогда проверяй реле или попробуй поставить другое так, как, если всё правильно подсоединено, а реле исправно (не имеет внутри коротыша) ничего дымить или жужжать не должно.
а коротыш может быть на новом? то есть бракованное. пробовал замкнуть отверткой, гудит, трещит, клемма дымит, на старом не дымила и никак
В наше время всё может быть, а потому надо было перед установкой проверить хотя бы мультиметром — один болт относительно корпуса и другого болта не должен звониться, второй болт и вспомогательная клемма (куда подключается провод от замка зажигания) должны звониться и между собой, и с землёй.
проверю это, надеюсь стартер не сгорел все же
Ну, это ещё надо потом проверить, пока с реле разберись.
он просто прикручен на гайку через шайбу, которая там была,
Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?
Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.
Проблема кипения аккумулятора:
Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:
Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.
Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.
Диагностика и решение проблемы с кипением акб:
Тестирование аккумулятора. Кипит аккумуляторДиагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).
Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В. Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В. Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.
*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.
**Таблицу зависимости напряжения / плотности электролита от температуры окружающей среды можно посмотреть по на нашем сайте.
И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора. Подробнее о диагностике аккумулятора.
Таблица соответствия напряжения состоянию батареи
Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.
Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель Состояние заряда
12.6 V 100%
12.4 V 75%
12.2 V 50%
12.1 V 25%
Менее 12 вольт Батарея мертва
Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.
Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»
Рабочая батареяАккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.
Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:
напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд
Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:
Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
Проверить результаты
напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд
Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.
В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.
Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством
Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:
неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
неисправность аккумуляторной батареи
Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.
Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.
С уважением,
компания Battery Service
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 36
Battery service universal может на 100% зарядить ca/ca батарею?
Светодиоды говорят о том, на сколько в целом батарея заряжена. Если горят все — заряжена, если горят не все, значит нужно зарядить. Этого достаточно, чтобы понять надо ли заряжать батарею. К сожалению, это не измерительный инструмент и показать с точностью в 0.0 нельзя.
Касательно гарантии — стандартная гарантия, как и на любое другое оборудование — начиная от холодильников, заканчивая всеми любимыми телефонами.
Ответ кроется в 13.3В.
Для зарядки нужно 14.4В постоянно или использовать автоматические зарядные устройства с комбинированным алгоритмом зарядки — собственно, автомат, он и есть автомат. Тут ошибиться трудно.
Зарядник у нас очень давно лет 20 и Варта на нем 6 лет уже …летом полный ноль был у АКБ, я забыла фары выключить, так через час завелась после зарядки …как я поняла что 12, 9 вольтаж АКб при 100 %, поэтому для зарядки нужно напряжение больше этого значения, а 13, 3 больше немного, поэтому он заряжает…В общем я боюсь ставить АКБ для проверки завтра в машину, вдруг взорвется, хотя сын говорит, что телефон пока заряжается то теплый, а как 100% зарядки то холодный…
Для зарядки аккумулятора нужно напряжение минимум 14.4В. В зависимости от типа батареи и способа зарядки, так же может быть 14.7В, 14,8В или 16В. Поэтому при ограничении напряжения 13.3В вы никогда не зарядите батарею.
Если у вас есть регулировка напряжения — выставите 14.4В, ток 10% от емкости и начните зарядку.
можете почитать ГОСТ Р 53165-2008. пункт 8.2. дает вполне нормальное начальное представление о батареях и способах зарядки.
По всей видимости вы пытаетесь сказать, что АКБ полностью то есть 100 % не зарядится моим зарядником?! А то не полные фразы не опытного человека меня вводят в недоумение
В каких случаях это мне нужно (100% зарядка)? Вроде при покупке новой АКБ нужно проверить ее на зарядность и дозарядить при необходимости.
Как раз сейчас такой случай, я вчера вечером сняла АКБ с зарядки, когда заметила что он стал холодным. Ставить обратно в машину пока не хочу, со среды морозы на убыль пойдут и тогда можно будет решать проблемы с АКБ, если они появятся. Можно померить напряжение АКБ, только нет прибора? Что лучше мне купить, модель? Есть простенькие, но у них провода ломаются быстро, по отзывам?! Не знаю как часто мне этот прибор будет нужен зимой?! Какой купить?
Любой самый дешевый мультиметр от 200р сможет справится с задачей.
Лучше в конечном счете прийти к автоматическому зарядному устройству, например Battery Service Universal.
bs12v.ru/buy/zaryadnoe_us…rvice_universal_pl_c004p/
Во-первых, вы сможете узнать без мультиметра степень заряженности батареи, во-вторых, зарядить батарею полностью, без изучения дополнительной литературы.
Вам предложили то, что им хочется продать. Мы не снимали наши зарядные устройства с производства.
Они все есть в наличии. Касательно Fubag MICRO это тоже самое что и Сорокин, Smart Power. Тесты этих устройств есть в статье автодела www.autodela.ru/main/top/test/test_zu_4a
При условии, что у Вас батарее уже 6 лет, и машина редко используется, то от покупки новой батареи, к сожалению, Вас скорее всего уже никто не спасет. В дальнейшем, что бы продлить срок службы батареи — рекомендуем автоматическое зарядное устройство, в связи с тем, что Ваше самодельное зарядное устройство не работает должным образом. Продлить срок службы батареи можно путем периодического обслуживания аккумуляторной батареи — подзаряжать 1-2 раза каждые 3 месяца (при редкой эксплуатации).
Что делать если задымился аккумулятор
мой просто не включался от этого. причем, фотик третий, и путала со всеми тремя.
там же просто цепь не замыкается. Как там может замкнуть (при неправильном вставлении).
а смысл есть пытаться ремонтировать?
мой просто не включался от этого. причем, фотик третий, и путала со всеми тремя.
там же просто цепь не замыкается. Как там может замкнуть (при неправильном вставлении).
Для начала можно купить новые 4 батарейки любых дешевых и попробовать вставить.
вы плохо про меня думаете :046:
ремонтировать в сервисе точно будет небюджетно
вариантов просматривайцо 3:
1. может это был знак свыше и указание переходить на зеркалку?
2. ты же ничего не теряешь: разбери его нафиг. сложного там ничего нет, просто нужно терпение и мелкая х-образная отвертка с намагниченным кончиком.
под кнопками управления будет платка.
если увидешь, что выгорели дорожки (обычно это бросается в глаза сразу), можно сопельки кинуть из тонких проводов, припаяв их к живым контактам на плате. если ничего не изменится, значит выгорело дальше и глубже. это жопа. потому что такую платку не найти скорее всего или она будет стоить как твой бу фотег.
3. если не успокоишься на п.2, искать донора который вкл. но не фотографирует. снимать плату оттуда. но не факт, что он у тебя заработает.
зы
я свой кэнон ремонтировал(паял именно тракт питания, правда внешнего). но он у меня попроще и терять мне было совершенно нечего. сложнее было обратно все собрать. обратно, списываю это на свои толстые пальцы и кривые руки.
Кстати, а какой Кэнон? У нас есть абсолютно живой Кэнон Павершот S2 IS, но у него перестал срабатывать выключатель вспышки при поднятии крышечки вспышки. Его трудно разбирать-собирать? Там похоже просто контактик отшел.
у меня A610, у Кумы вроде S5
полагаю, разбирать их приблизительно одинаково
собирать гумознее 🙂
Там похоже просто контактик отшел
у вас я подозреваю, не контакт а лампочка сгорела
ну я таг думаю
зы
в оптику я даже на своем не полез, там все непросто
хотя конечно интересно было, что там и каг устроено
не жалею
у меня A610, у Кумы вроде S5
полагаю, разбирать их приблизительно одинаково
собирать гумознее 🙂
А в чем трудности разборки-сборки?
никаких
просто мелкое все
винтики тоже немного разной длины
Там какие-то хитрые защелки у частей корпуса, что ли?
никаких защелок у меня не было
просто некоторые панельки подпираются другими
соответственно, их не снять пока что-то держит
никаких
просто мелкое все
винтики тоже немного разной длины
никаких защелок у меня не было
просто некоторые панельки подпираются другими
соответственно, их не снять пока что-то держит
Где бы еще на него service-manual достать. на сайте Кэнона только user-manual
ремонтировать в сервисе точно будет небюджетно
вариантов просматривайцо 3:
1. может это был знак свыше и указание переходить на зеркалку?
2. ты же ничего не теряешь: разбери его нафиг. сложного там ничего нет, просто нужно терпение и мелкая х-образная отвертка с намагниченным кончиком.
под кнопками управления будет платка.
если увидешь, что выгорели дорожки (обычно это бросается в глаза сразу), можно сопельки кинуть из тонких проводов, припаяв их к живым контактам на плате. если ничего не изменится, значит выгорело дальше и глубже. это жопа. потому что такую платку не найти скорее всего или она будет стоить как твой бу фотег.
3. если не успокоишься на п.2, искать донора который вкл. но не фотографирует. снимать плату оттуда. но не факт, что он у тебя заработает.
спасибо за совет, пошла все разбирать
спасибо за совет, пошла все разбирать
Эти отвертки ОЧЕНЬ маленькие.
Эти отвертки ОЧЕНЬ маленькие.
я не крашеная есичо
у меня есть и шестигранники все, и звездочками (не путать с крестиками)
и ключи. И дрель :019: Нету только рычажных ключей, завтра куплю
Есть пилка по металлу, и по дереву, и по меди-алюминию.
и всем я этим умею пользоваться.
разобрала я.
нету там визуально сожженного ничего 🙁
спасибо за совет, пошла все разбирать
Проникаюсь всё большим уважением к Вам!
Я бы не полез.
