Rain-riders: полезные советы для тех, кто попал в дождь на велосипеде
Как одеться, чтобы остаться сухим даже в ливень, чем опасны бензиновые пятна и зачем протирать велосипедное «зеркало»?
Рассказываем об основах езды в дождь и делимся лайфхаками, которые помогут сделать ваши покатушки комфортными и безопасными.
До дождя: выбираем правильную одежду
Мы не будем советовать вам гидрофобные куртки, термобелье и прочие достижения спортивной индустрии. На самом деле, если вы не планируете многодневный поход где-нибудь в тропическом лесу, лучшим средством защиты станет обычный дождевик. Он легкий, просторный, умещается в карман, а еще может стать настоящим модным аксессуаром – посмотрите на эти фото.
Желательно выбирать яркие цвета, а также украсить себя (и велосипед) светоотражающими элементами – в дождь видимость падает, особенно на дорогах и в вечернее время.
Правда, у самых простеньких дождевиков есть один минус – часто капюшоны оказываются большого размера, и их легко сдувает встречным ветром. Чтобы не ездить, прижав руку к голове, надевайте сверху кепку (она заодно защитит глаза от дождя, если вы в очках). Или же запаситесь любым подручным средством – например, простой булавкой.
Учтите, что полиэтилен хорошо сохраняет тепло (даже очень хорошо – порой в нем может стать душно), а вот окружающая температура из-за дождя обычно понижается на 5-10 градусов. Вы вряд ли точно предугадаете свои ощущения до выезда из дома, поэтому просто одевайтесь многослойно: например, майка и ветровка плюс запасная кофта в рюкзаке. Так вы сможете при необходимости комбинировать одежду и будете готовы к любым условиям: от холодного ливня до внезапного солнца.
В дождь: хитрости езды по мокрому асфальту
Чтобы дополнительно обезопасить себя, старайтесь пользоваться задним тормозом вместо переднего и сбрасывать скорость перед резкими поворотами. А еще можно уменьшить давление в шинах: благодаря этому сцепление с поверхностью будет надежнее.
После дождя: приводим велосипед в порядок
В непогоду лучше использовать специальную смазку для влажных условий – она густая, медленнее вымывается водой и, в отличие от обычной, не требует замены после каждой поездки в дождь. Впрочем, есть и обратная сторона: на нее быстрее пристают песок и грязь, которые потом способствуют износу цепи. Не откладывайте мытье велосипеда надолго!
Вообще, после таких поездок в порядок нужно приводить весь велосипед. Да, соблазн оставить мокрый байк высыхать естественным путем где-нибудь в углу коридора очень велик – но поддаваться ему нельзя. Именно в такие моменты детали очень быстро ржавеют, а смешанная с грязью и водой дорожная химия разъедает покрытие деталей.
Сразу чистите и протирайте ключевые узлы велосипеда – трансмиссию, вилку, тормоза. Чтобы процесс не отнимал у вас много времени и сил, упростите его заранее: например, обзаведитесь разъемным звеном для цепи и специальными щетки для труднодоступных мест.
Если вы являетесь отъявленным всепогодником – например, всегда добираетесь на велосипеде до работы – стоит более внимательно присмотреться к его запчастям и, возможно, даже сменить некоторые из них. Так, дисковые тормоза в дождь ведут себя не хуже, чем в сухую погоду, а вот надежность ободных (v-brake) существенно падает. Учитывайте этот момент при покупке нового велосипеда. Покрышки лучше выбрать с ярко выраженным водоотведением – подробнее о них мы писали в этой статье. Ну и, конечно, позаботьтесь о крыльях: чем лучше они облегают колесо, тем меньше вам придется возиться с чисткой одежды.
Кстати, крылья в городе – своеобразный элемент этикета: они защищают от брызг не только вас, но и окружающих людей. В дождливую погоду вода из-под колеса может разлетаться на расстояние до 10 метров!
Напоминаем, что всевозможные аксессуары и запчасти для вашего любимого байка вы можете приобрести с хорошими скидками (10-25%) в известных магазинах, став членом нашего клуба. Для этого надо всего лишь скачать бесплатное мобильное приложение «Вело-Город» и показать его на кассе. Список магазинов вы найдете в разделе «Партнеры».
Удачных покатушек! И помните – для велосипеда нет плохой погоды 🙂
После поездки на велосипеде в дождь. 7 простых правил
19 сентября 2019 г.
Избежать серьезного беспорядка, повреждения велосипеда или въевшихся пятен на одежде помогут правила обслуживания велосипедов в дождливый день.
1. Очистите велосипед как можно скорее
Не зря механики команды велогонщиков бегут за мойкой сразу же после гонки: оставят байки грязными — значит, придется больше работать позже. Пока велосипед мокрый, по крайней мере, нужно смыть грязь и песок с рамы, шин, цепи и переключателя до того, как они высохнут и затвердеют. Позже будет легче провести более тщательную мойку, если вы не собираетесь делать это сразу.
Даже если вы ехали по асфальтированной дороге, окатите/обрызгайте из шланга велосипед, скорее всего, на нем довольно много грязи.
«Садовый шланг подойдет, но лучше не поддавайтесь желанию использовать механическую мойку, — говорит Кайл Рэнсон, президент Showers Pass и эксперт по езде в дождь. — В чужих руках это может привести к всевозможным повреждениям подшипников [и других частей].
Кстати, некоторые родители, у которых есть малыши, говорят, что используют детские салфетки, чтобы обтирать велосипед».
2. Быстро замените мокрую одежду
Дождь, крем для памперса и пот создают благоприятную среду для размножения бактерий в велошортах, так что нужно скорее от этих бактерий избавиться.
Профессиональным велогонщикам советуют: «если вы часто ездите под дождем, держите запасные плавки рядом с мойкой для велосипедов, чтобы сразу же переодеться».
Поддерживать чистоту и сухость — самый простой способ предотвратить потертости от седла.
3. Верхнюю одежду тоже стоит помыть
Можно смывать грязь с верхней одежды с помощью шланга, когда обмывается велосипед, или встать в верхней одежде под теплый душ. И только после этого класть ее в стиральную машину.
Грязь — это абразив, который будет сдирать водоотталкивающую пропитку при стирке в машине. То же самое касается велошортов и трикотажа — дорожную грязь непросто удалить, но если замочить/отполоскать вещи перед стиркой, можно обойтись без пятновыводителя.
4. Предварительно обработайте пятна
Удалить грязное пятно со светлого джерси может быть непростой задачей, если позволить ему засохнуть. Поэтому, предварительно замыв его водой, смочите мягким жидким моющим средством и дайте впитаться, прежде чем забросить в стиралку.
5. Стирайте правильно
Правильная стирка велосипедного снаряжения, особенно дождевика, может продлить срок службы одежды, поэтому обратите внимание на инструкции по уходу. Если ваш дождевик не слишком грязный, можно вообще не стирать его в машине, а просто отполоскать.
6. Уделите внимание цепи
Из всех частей велосипеда по цепи, вероятно, больше всего бьет поездка в дождь. После того, как вы обмыли ее от грязи, потратьте минуту, чтобы обмести щеточкой остатки песка, затем вытрите насухо, чтобы она не ржавела. Прежде чем отправиться в следующую поездку, убедитесь, что вы смазали цепь.
7. Просушите мелкую экипировку
После того, как позаботились о велосипеде и комплекте одежды, не забудьте об обуви и шлеме. Сполосните обувь, если она грязная, и быстро оботрите ее. Гораздо труднее будет отмыть туфли, если дать грязи засохнуть. Набейте их газетами и поместите в теплое место, чтобы быстрее высыхали.
Что касается шлема, убедитесь, что внутренняя оболочка чистая, и оставьте его где-нибудь в тепле, где прокладка и ремни могут высохнуть.
Если вы много ездите под дождем, сушилка для обуви может быть хорошим подспорьем.
Как ездить и что делать, если попали на велосипеде под дождь
В любой поездке есть риск попасть под дождь. Конечно, лучше всего посмотреть прогноз погоды и подумать стоит ли ехать или нет, но что делать, если ехать все же обязательно нужно или вдруг дождь застал Вас в дороге вопреки всем метеопрогнозам?
При поездках под дождем возникает несколько основных задач:
В прошлых статьях мы рассказывали о том, как защитить велосипедиста и сам велосипед от воды и грязи при езде под дождем.
Остался не освященным еще один важный вопрос – как ездить под дождем.
Вот по этому поводу мы и дадим несколько советов.
1. Лучше всего переждать дождь в укрытии
Прежде всего, хочется сразу сказать о том, что если есть возможность, то все-таки лучше переждать дождь, а особенно если это сильный дождь с грозой и молниями, в укрытии. Обычно сильные дожди не очень продолжительные, по крайней мере, в нашей стране, а не где-нибудь в Юго-Восточной Азии.
2. Одежда и ноги должны оставаться сухими
Промокнуть и ехать в мокрой одежде и с мокрыми ногами хуже всего. Это верный путь к заболеванию. Более подробно о том, как защитить одежду и обувь велосипедиста под дождем, описано в отдельной статье: «Особенности езды на велосипеде под дождем – одежда, зонты, дождевики, бахилы.»
Здесь же коротко скажем о том, что, на наш взгляд, самый лучший способ защиты велосипедиста от дождя – дождевик и бахилы. Дождевик может быть как обычный, так и специальный китайский для велосипедистов или мотоциклистов.
Среди главных преимуществ дождевиков (велосипедных накидок) можно назвать:
Аналогично и велобахилы – надежно защищают ступни и ноги от воды и грязи.
Если настоящих бахил нет – можно воспользоваться «народными» методами защиты обуви:
Особо хочется отметить о защите коленей. Не так страшны мокрые бедра, как промокшие колени, особенно, на холодном ветру — очень опасное сочетание для коленных суставов.
3. Специальные велосипедные очки
Если Вы носите очки с оптическими линзами, то ехать придется в них. Можно, конечно, ездить вообще без очков, но бьющие в лицо дождевые капли приносят массу неудобств. Более подробно о необходимости велосипедных очков, типах линз и покрытий, а так же о том на что обратить внимание при покупке себе очков можно почитать с специальной статье » Велосипедные очки. Нужны или нет. Как выбрать. »
Для защиты глаз и очков от воды лучше всего использовать кепку или дождевик с капюшоном и длинным козырьком.
4. Крылья и брызговики
Есть хорошая картинка, которая сама за себя говорит – нужны крылья на велосипеде или нет:
Крылья при поездке по грязной дороге и во время дождя защитят велосипедиста: особенно ноги, спину, а так же трансмиссию от воды и дорожной грязи из-под колес.
Нам кажется, что крылья для городского и дорожного велосипеда – необходимый атрибут, но каждый сам для себя решает – ездить чистым, но с крыльями или без крыльев, но похожим на красавцев с картинки выше.
5. Дорога.
Ездить по любой дороге под дождем и после него хуже, чем по сухой.
Сцепление покрышки с мокрым асфальтом, брусчаткой, тротуарной или гранитной плиткой заметно ухудшается и это обязательно нужно учитывать. Особенно при торможении и на поворотах.
Есть одно важное замечание. В самом начале дождя городская дорога будет самой скользкой. Связано это с тем, что первая, попавшая на дорогу вода, начнет растворять и поднимать на поверхность всю скопившуюся на ней грязь: дорожную пыль, песок, остатки зимней химии, которой посыпают дороги, капли масел, солярки и бензина. Все это создаст плёнку и слякоть, которая будет между покрышкой и дорогой ещё больше уменьшать сцепление. Потом эта пленка потихоньку смоется и останется только вода.
Очень скользкой становится дорога летом и осенью в южных регионах под фруктовыми деревьями. Упавшие на землю ягоды щелковицы, абрикосы, сливы и т.п. размокают под дождем и превращаются в склизкую массу. И остается она там надолго даже после дождя, высыхая очень медленно.
Аналогичная ситуация и с опавшими на дорогу листьями. Это касается уже всех регионов. Езда по ним и в сухую погоду не очень приятна, а под дождем вообще превращается в сплошные падения.
5.1. Дорожная разметка
Следующий, очень важный момент – дорожная разметка. Если Вы едите по дороге с нанесенной разметкой, старайтесь всячески избегать наезда на белые и другие цветные полосы на ней. Под дождем они становятся слишком скользкие. Скользят на них и автомобили, но значительно меньше. Все же ширина колес больше и сцепление с дорогой у них лучше, чем у мотоциклистов и велосипедистов.
Особенно это важно на пешеходных переходах – проезжайте между белыми или желтыми полосами. Если нужно пересечь проезжую часть через пешеходный переход, езжайте рядом с ним или переходите пешком, рядом с велосипедом.
Наблюдал ситуацию, когда велосипедист начал в моросящий дождик активно маневрировать на пешеходном переходе и получил занос переднего колеса на скользкой широкой белой полосе. Естественно упал, зацепив находившихся рядом прохожих.
Это касается как крашенной, так и пластиковой (типа очень современной и долговечной) разметки. Дорожники уверяют, что уже начинают использовать разметку с повышенной «шершавостью», для уменьшения эффекта скольжения на ней, но, наверное, до нас пока такая цивилизация не дошла.
Встречал на тротуарах гранитную плитку перед некоторыми офисными центрами. Это вообще «шедевр архитектурной мысли». Некоторые даже выкладывают её шашечками: гладкая плитка чередуется с шершавой. На ней и пешеход запросто поскользнётся, не говоря уже о велосипедисте.
Поэтому смотрите внимательно на дорогу, по которой едете и, если это возможно, выбирайте более безопасный маршрут.
5.2. Езда по краю дороги
При движении по проезжей части велосипедист обычно держится у края дороги.
Во время дождя нужно учитывать, что:
Случается, что в водосток попадают колесом и при хорошей погоде, получая незабываемые впечатления от свободного полета :), а если эта решетка будет спрятана под водой? Мало того, что полетаешь, так еще и искупаешься, причем в не очень чистой воде.
5.3. Езда по лужам.
Прикольно разогнаться и проехать в фонтане брызг, если Вам лет 5-10. Мама, конечно, после такого немного покричит, но, всё равно успокоится.
Ну, а если годков по более, то уже самому нужно думать, чем все может закончиться. Под лужами часто скрываются выбоины и ямы в асфальте, ливневые решетки, не закрытые люки и т.п., заезд в которые не сулит ничего хорошего.
К тому же вода в лужах чаще всего представляет собой смесь песка, земли и прочих химических веществ с улицы. Вся эта грязь попадет на обод колеса. Если велосипед оборудован ободными тормозами, то у Вас могут появиться большие проблемы – мокрые и грязные обода резко снижают эффективность работы вибрэйков, сильно изнашивают их тормозные колодки и сам обод.
Да и вероятность промокнуть ногам при заезде в лужу значительно выше.
5.4. Повороты
Повороты в дождь опаснее, чем в нормальную погоду.
Тормозите перед поворотом заранее, с учетом увеличенного тормозного пути и скользкой дороги. Плавно и аккуратно поворачивайте руль, входите в поворот и уже после этого вновь набирайте скорость.
Вообще резко вертеть рулем на мокрой дороге не рекомендуется.
6. Видимость велосипедиста на дороге
Во время дождя видимость велосипедиста сильно снижается. Учтите, что автомобилисты то же не намного лучше видят дорогу. Им еще и лобовое стекло заливает водой. Поэтому нужно сделать все, чтобы Вас стало лучше видно на дороге.
Включите передний и задний фонари. Если есть возможность, оденьте светоотражающий жилет или яркую одежду и велосипедный шлем.
Велосипед обязательно должен быть оборудован катафотами. Хорошо, если на Вашем велосипедном дождевике, шлеме, ногах есть светоотражающие полосы. Наши китайские «братья по разуму» придумали и выпускают целую кучу таких «прибамбасов»: велосипедные и мотоциклетные накидки для дождя ярких цветов и со светоотражающими элементами, светоотражающие полосы на руки, ноги, рюкзаки, шлемы и т.п.
7. Вещи
Тут все просто. Если рюкзак или велосумка изготовлены из непромокаемой ткани, то все хорошо.
Если они могут промокнуть, то придется их накрыть полиэтиленовой пленкой, пакетом.
8. Мобильный телефон
Лучше всего их просто выключить. Ежегодно несколько человек, не только велосипедистов, но и просто прохожих, погибает во время дождя от ударов молнии во время разговора по телефону.
О том, как защищать мобильный телефон, велокомпьютер, фонари и т.д. более подробно рассказано в статье «Как защитить велосипед под дождем от воды и грязи».
9. Езда по грязи
Если на дороге перед вами большая грязь, прежде всего, посмотрите – можно ли этот участок объехать.
Ехать по ней нужно предельно осторожно, особенно если это незнакомая дорога и неизвестно, есть и под грязью яма, камни, палки, стекла, корни деревьев или другой мусор. К тому же падение в грязь вообще не сулит ничего хорошего как для велосипеда, так и для байкера. Отмываться придется долго и нудно.
Как ехать по грязи:
Ну а после такой поездки обязательно помойте велосипед.
Как защитить велосипед под дождем от воды и грязи
В любых велосипедных покатушках всегда существует вероятность попадания под дождь. И, несмотря на то, что «у природы нет плохой погоды», не всегда езда под дождем доставляет удовольствие велосипедисту.
Сейчас рассмотрим, какие узлы велосипеда нуждаются в защите и дополнительном уходе после дождя.
Важно понимать, что наибольший вред приносит не сама дождевая вода, а выскакивающая из-под колес и заляпывающая всё смесь дорожной грязи, песка, соли и остатков химии, которой посыпают зимой дороги.
Больше всего подвержены такому вредному влиянию следующие узлы велосипеда:
Наиболее важными деталями в деле защиты велосипеда от грязи можно назвать крылья на колеса и полная защита цепи.
Крылья
Вот как-то так может выглядеть велосипедист после поездки под дождем.
Ну, эти красавицы хоть на соревнованиях за первое место борются. А зачем такой вид обычному горожанину, попавшему под дождь?
Многие байкеры до хрипоты спорят, нужны ли крылья на велосипеде? Портят ли они вид велосипеда или увеличивают его вес, снижают аэродинамику и т.п. На мой взгляд, спор сам по себе немного, мягко проворя, не корректный.
Естественно, на гоночном карбоновом велосипеде они не нужны. А на городском, да еще и в дождливом климате – просто необходимы. Причем для городского байка это должны быть полноразмерные крылья на обоих колесах – только они смогут защитить самого велосипедиста, трансмиссию и другие компоненты от воды и грязи, летящей из-под колес во время дождя.
Итак, решать для себя, ставить крылья и ездить чистым или не ставить и быть похожим на девушек с верхней фотографии, каждый решает сам.
Если Вы едите в составе группы, но крылья на всех велосипедах обязательны. Брызги из-под колес летят до 10 метров, и вряд ли кто-то из ваших коллег по поездке будет в восторге от того, что Вы его забрызгаете грязью.
Кстати, во всех велосипедных столицах, типа Амстердама, Копенгагена и т.д. у подавляющего большинство велосипедов именно городские велосипеды с полноразмерными крыльями и защитой цепи. И не парятся люди – нужны крылья или нет. Просто ездят и всё.
Крылья могут быть:
Такие крылья не смогут полностью защитить Вас от дорожной грязи, но хотя бы верхнюю часть тела прикроют.
На концы полноразмерных крыльев иногда еще ставят и так называемые «брызговики». Обычно это пластиковые или самодельные резиновые изделия, немного удлиняющие крыло и обеспечивающие дополнительную защиту от брызг.
Особенно полезно это для переднего колеса, так как из-под него летит много грязи на ноги и трансмиссию.
Защита цепи и трансмиссии
Максимально эффективно защитить цепь от воды и грязи сможет только полная защита цепи. К сожалению, такой вариант хорошо работает только на односкоростных велосипедах или моделях с планетарной втулкой.
Если такой защиты нет, то после попадания цепи под дождь, её лучше всего промыть от грязи и песка и смазать. И не забывайте о кассете, передней системе звезд и переключателях. Помните, грязная цепь и кассеты быстро изнашиваются и приходят в негодность.
Использование дисковых и V-brake тормозов под дождём.
Особых нареканий на использование дисковых тормозов под дождем нет. Сами тормоза работают обычно нормально.
Ободные тормоза при работе в дождливую погоду имеют особенности. При мокром колесе сцепление тормозной колодки и обода снижается. Еще хуже, если обод залеплен грязью и песком. Эффективность работы резко падает, повышается износ самой колодки и обода колеса.
В мокрую погоду, при езде по лужам и влажному асфальту требуется больший тормозной путь для того, чтобы замедлиться или полностью остановиться. Начинайте потихоньку тормозить заранее, особенно на поворотах и видимых заранее препятствий.
В мокрую погоду, время от времени, нужно просушивать тормоза. Для этого требуется периодически нажимать на тормоз, сгоняя излишки воды с обода. Опытные автомобилисты используют прерывистое торможение для сушки тормозов за счет из нагрева и трения, таким же способом можно воспользоваться и на велосипеде. Это же касается и случаев, когда пришлось проехать по глубокой луже и сильно намочить обода.
После того, как тормоза просохнут, эффективность их работы восстановится. Однако, учтите, что дорога так быстро не высохнет, а сцепление покрышки с мокрым асфальтом ниже, чем с сухим.
Никаких проблем у барабанных и роллерных тормозов при езде под дождем не возникает.
Втулки, каретки, оси педалей.
Не буду нагонять страху – для нормально смазанных кареток, втулок и осей педалей дожди особо не страшны.
Вот если заехать в грязную лужу глубиной полметра и оставить там велосипед на полдня – то тогда конечно, вода проникнет во все щели и подшипники могут начать ржаветь, появится скрип и хруст. В этом случае, конечно, нужно будет перебирать и смазывать эти механизмы, но это уже темы для других статей.
Защита электронных приборов на велосипеде
Что касается велокомпьютеров, фонарей, навигаторов и других возможных электронных приборов, то тут можно дать несколько советов:
В заключении хочется сказать, что поездки под дождем, конечно, не столь приятны, как под теплым солнышком, но и не смертельны, если знать что делать в этом случае.
Самое главное, это после такой поездки, особенно если ваш железный конь «по грипсы в грязи» помыть его. И чем раньше – тем лучше.
