Если каретка не выкручивается.
Речь пойдет преимущественно о картриджных (неразборных) каретках.
Возможные проблемы. В основном это касается алюминиевых рам и стальных кареток. Как известно из физики (и химии) алюминий и сталь «любят» друг друга и образуют хорошую электрическую пару, а это значит что между ними возникает некоторая разность потенциалов, что в свою очередь значит, что будет происходить реакция окисления, что вызывает собственно прикипание. Прикипанию и поверхностной коррозии способствует так же грязь, частички воды на поверхностях, мелкая металлическая стружка. Но это все в теории.
На практике ставится задача открутить каретку.
Сразу сделаем несколько замечаний
Это все пожелания к съему каретки в обычном порядке.
Что делать если прикипело?
Совсем крайние случаи
Тут может быть особо запущенная каретка, либо каретка вкрученная не по резьбе (такое бывает). Такие случаи решаются либо термическим путем, либо хирургическим вмешательством.
Термический способ. Можно прогреть кареточный узел, как например прогревают автодетали, но следует учесть, что алюминий гораздо нежнее стали в отношении нагрева, поэтому греть надо аккуратно, можно греть водой из чайника, можно строительным феном, можно более радикально паяльной лампой, можно на газу. На нагретом узле надо пытаться отворачивать чашку каретки. Помните, что разогретый алюминий становится гораздо пластичнее и расширяется. Если его не нагревать до одурения, то его прочностные свойства практически не страдают.
Хирургический способ. Снимается, выворачивается съемная чашка картриджа, ну или сам картридж в зависимости от того, что прикипело (как правило, прикипает картридж).
— Если прикипел картридж. Если картридж остался в раме, пытаемся выколотить из него вал внутрь рамы, вал держится на термоусадке в оболочке подшипников. Если каретка старая а подшипники сношенные, то они без проблем разрушаются, и вал вылетает в облаке шариков. После того как вал выбит в раме осталась чашка, тут наступает самое интересное. Чашку надо распилить напополам например надфилем, или полотном от ножовки или электролобзиком. Делать это надо аккуратно дабы не повредить резьбу в раме. Иногда не хватает распила на две части, тогда пилим ее на четыре на 3, 6, 9 и 12 часов по циферблату. Потом выковыриваем останки шилом или отверткой.
Как снять каретку под квадрат, octalink и ISIS с велосипеда
Начнем с того, что прежде чем снимать каретку под квадрат, Octalink, ISIS с велосипеда у нас должны быть сняты шатуны иначе к каретке не подобраться.
Обратите внимание, что прежде чем покупать новую каретку для замены старой вам нужно узнать длину вала каретки. А длину не померить, если вы не снимите шатуны и систему или не открутите каретку полностью.
Откручиваем каретку с помощью специнструмента
Сначала мы рассмотрим способ снятия каретки с помощью специальных съемников, так как это самы й простой и безопасный способ.
Для этого нам потребуется съемник для кареток:
Этот съемник подходит под гаечный ключ на 24 и имеет сквозное отверстие
Я рекомендую купить съемник, который крутится гаечным ключом и имеет сквозное отверстие. Это отверстие нужно, чтобы прижать съемник к каретке. Если этого не сделать, то при откручивании каретки съемник может сорваться и загнуть шлицы на чашке после чего открутить уже будет ОЧЕНЬ проблематично.
Я прижимаю съемник к каретке с помощью болта M8, такие же болты используются для крепления шатунов к валу каретки, только нам потребуется болт немного длиннее. А также проставочную трубку, которую я взял от старой втулки, чтобы не так долго закручивать болт в каретку (можно просто подобрать болт чуть короче, чтобы обойтись без проставок). Вот как это выглядит:
Болт и проставка для прижимания съемника к каретке
1. Устанавливаем съемник на каретку
Многие часто путаются в какую сторону откручивать каретку, если у вас не какой-нибудь редкий итальянский шоссейный велосипед, то каретка откручивается в сторону кручения педалей, т.е. левая чашка откручивается — против часовой стрелки, а правая чашка — по часовой стрелке. Правда легко запомнить?
Откручивать следует начинать с левой чашки, так как левая чашка поджимает каретку и поэтому правую чашку будет выкрутить заметно труднее.
2. Левая чашка. Далее я переместился в мастерскую, чтобы закрепить раму на стойке. Левую чашку крутим против часовой стрелки (в тут сторону, в которую крутим педали).
Откручиваем левую чашку каретки. Под мой съемник подходит ключ на 24.
2. Правая чашка. Правую чашку откручиваю по часовой стрелке. Тут скорее всего нужно будет приложить больше усилия чем для левой. У меня в мастерской есть труба с помощью, которой я увеличиваю рычаг. Обычно с трубой откручиваются все — даже самые закисшие каретки.
Правую чашку откручиваю по часовой стрелке и вынимаю сам картридж
Подготовка к установке новой каретки
Все мы сделали, что хотели и сняли каретку. Теперь нам нужно почистить резьбу в кареточном стакане от грязи и песка, смазать маслом и закрутить новую каретку. Смазку использовать необходимо, чтобы каретка не прикипела к раме (особенно актуально для алюминиевых рам) и можно было без проблем снять ее с велосипеда.
Установка каретки в раму
После того как резьбы смазаны можно устанавливать новую каретку. Главное убедиться, что чашки вы вкручиваете с нужной стороны. Для этого можно посмотреть на саму каретку, на ней обычно написано, где левая и правая сторона.
На каретке видно, что она под стакан рамы 68 мм и имеет правую и левую сторону
Также следует аккуратно вкручивать чашки в раму, так как если вдруг чашка встанет криво и вы ее вкрутите, то сорвете резьбу особенно опасно для алюминиевых рам. Поэтому если вы чувствуете, что туго закручивается, не крутите дальше, а вернитесь назад и попробуйте снова, скорее всего вы не попали в резьбу.
Видео как откручивать каретку под квадрат:
Как снять каретку без съемника?
Хотелось бы мне написать ответ на этот вопрос, что «никак», но на самом деле есть несколько варварских способов, которые не гарантируют результата и могут повредить ваш велосипед. Если вы готовы рискнуть и не хотите покупать специальный ключ, то приступим:
1. Большой разводной ключ. Берем разводной ключ и сильно обхватываем чашку каретки. Крутим в сторону кручения педалей и надеемся, что ключ удержит чашку и вы ее открутите.
2. Зубило (отвертка) и молоток. Упираемся зубилом в шлицы каретки и бьем как следует пока чашка не сдвинется с места.
После проделанной работы вы вряд ли уже сможете воспользоваться съемником и каретку останется только высверливать из рамы или оставить ее там навсегда. Поэтому купите себе съемник или обратитесь в веломастерскую.
Что делать если каретка прикипела
далее пилил вдоль через дырку до резьбы в раме.
Интересно, а как вы уловили момент, что начинается резьба в раме? Если ее повредить, то как потом вставить новую каретку с чашкой?
в любом случае, съемник надо крепить на шлицах, чтобы он не соскальзывал, болтом. тогда шлицы не срезаются.
Обязательно так попробую в следующий раз. Но чашка реально сгнила.
Я снимал каретку с аналогичного велосипеда (Giant Rock 2008) этим же китайским съемником (снялось ценой всего лишь 5-и шлицов на съемнике). Каретка была такая (http://rnr.by/assets/images/products/karetka-vp-bc55-115.jpg). Весьма возможно, что на этом велосипеде она такая же (все же модели и год одинаков).
вариант называется «болт М17»
болт с зубастой шайбой вставляется в чашку изнутри
снаружи накручивается гайка
вариант называется «болт М17»
болт с зубастой шайбой вставляется в чашку изнутри
снаружи накручивается гайка
Интересный вариант, только как сразу достать каретку через левую сторону? Она ведь в чашку эту запрессована. Выбить каретку из чашки целиком что-ли попробовать?
правый подш с вероятностью 50% останется в чашке
если останется, его тоже выбить (всё равно ему кирдык)
надеюсь, все в курсе, как обычный картридж устроен и разбирается? 😉
см. тут
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=178915&p=5635129&viewfull=1#post5635129
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=178915&p=5655401&viewfull=1#post5655401
Купил нормальный каленый съемник и пробовал еще раз открутить (безрезультатно) и возникли новые вопросы:
2. Заглянул внутрь каретки слева (левая чашка откручивается) и у меня возникло такое чувство, что там не картридж, а 2 подшипника на валу. Подробнее см. на фото. Вроде у таких кареток резьба может быть обычной (откручивается не по, а против часовой). Как определить какая там резьба (может я вообще не в ту сторону крутил)?
Что делать если каретка прикипела
Проблема заключена в следующем:
Имеется рама Merida TFS 500 D
типа такой, только 2007 года http://www.velosite.ru/viewitem/10712/
направление выкручивания можно глянуть на новой каретке.
Направление откручивания? С одной стороны резьба правая, а с другой левая.
болда :sarcastic_hand: :sarcastic_hand: :sarcastic_hand:
Небось велосипед стоял вверх тормашками и перепутали=)?
И съёмник зафиксируй подходящим болтом.
а можно фото? просто если вкрутить какой-нить болт тупо съемник останется прикручен и ключ не оденется.
ну, надо для начала шатуны снять, а съемник обычно полый и ось проходит.
отдать короткий съемник другу и взять нормальный.
Самое удобное = иметь для велосипеда набор накидных головок (для Фокса 26мм, для Рок Шокса 24мм, 10 мм) с трещоткой и под 1/2 квадрат выбирать съемники, чтобы откручивать каретку +кассету/трещотку.
У брал съемник Бирцман за 250р под трещотку. Он качественный, достаточно длинный и не сужается.
Самое удобное = иметь для велосипеда набор накидных головок (для Фокса 26мм, для Рок Шокса 24мм, 10 мм) с трещоткой и под 1/2 квадрат выбирать съемники, чтобы откручивать каретку +кассету/трещотку.
У брал съемник Бирцман за 250р под трещотку. Он качественный, достаточно длинный и не сужается.
так съемник под шлицы для каретки и для трещетки (кассеты) имеют разные диаметры, на каретку больший.
Блин, ну было уже не раз. Снять подседел, заткнуть с низу все отверстия, и плеснуть через подседельную трубу стакан тормозухи. Оставить на сутки.откручивать либо ударным гайковертом, либо резкими не сильными ударами молотка по рычагу.
со стальными рамами я так и делал, там окислы разрушаются после сильного нагрева, с алюминием всё хуже.
Что делать если каретка прикипела
Немного не понял, как именно распилить. Я уже все боковины выломал отверткой с молотком. Теперь с обеих сторон кареточной трубы видны металлические обоймы самой каретки. Сам картридж вроде с боков уже ничего не держит, если я правильно предстваляю себе конструкцию. Боковин-то чашек уже нет.
А почему бы просто не заехать к хорошему мастеру, раз сам не знаешь, что делать.
Да у меня на работе все инструменты есть, верстак, пресс, газорезка, ключи и т.д. Там по идее ничего сложного, просто хотел узнать, может есть уже у кого конкретный опыт, и маленькие хитрости, что б не накосячить:).
Теперь с обеих сторон кареточной трубы видны металлические обоймы самой каретки.
Вот в трубу вставляешь полотно ножовки и туды-сюды аккуратно чтоб резьбу рамы не попортить.Пилишь именно эти обоймы.
Вот в трубу вставляешь полотно ножовки и туды-сюды аккуратно чтоб резьбу рамы не попортить.Пилишь именно эти обоймы.
Немного не понял, как именно распилить. Я уже все боковины выломал отверткой с молотком. Теперь с обеих сторон кареточной трубы видны металлические обоймы самой каретки. Сам картридж вроде с боков уже ничего не держит, если я правильно предстваляю себе конструкцию. Боковин-то чашек уже нет.
Да у меня на работе все инструменты есть, верстак, пресс, газорезка, ключи и т.д. Там по идее ничего сложного, просто хотел узнать, может есть уже у кого конкретный опыт, и маленькие хитрости, что б не накосячить:).
Насколько я помню картриджные каретки, там пластик только с одной стороны, со второй железяка.
Да у меня на работе все инструменты есть, верстак, пресс, газорезка, ключи и т.д.
Оооо! Начать нада с газорезки:good:.Непременно с газорезки..
А что попроще у Вас есть-бормашина например,ей удобней распилить чем ножовкой.
Ну и плашки для прогона резьбы будут нужны-есть такой специнструмент.
Здесь в германщине такие дикие цены дерут за велоремонты! Как на автосервисах цены.
Ну и плашки для прогона резьбы будут нужны-есть такой специнструмент.
Есть такой, да.
90 евро стОит.
Насколько я помню картриджные каретки, там пластик только с одной стороны, со второй железяка.
У меня такая:
http://www.shop-016.de/shop_cfg/zweiradacht/fag.jpg
Там две пластиковые чашки внешние
У меня такая:
http://www.shop-016.de/shop_cfg/zweiradacht/fag.jpg
Там две пластиковые чашки внешние
Есть такой, да.
90 евро стОит.
Понял! Резьба тоже пластиковая. буду греть завтра на работе, горелка есть.
У меня велик стоил 5 лет назад 250 евро, дешево. В нем дисковые тормоза, алю.рама, рессорная вилка. Мне как раз на рыбалки гонять по грунтовкам.
Даю 100% гарантию, что немецкий владелец такого велика отвез бы его на шрот (место сдачи ненужных металлических агрегатов), и его тут же забрали бы румыны, которые там пасутся.
А немец тут же поедет и возмет себе новый велик за те же 300 евро и будет кактаться еще 5 лет до люфта, после чего опять выбросит велик, не вкладывая в ремонт.
Совершенно другая психология и менталитет.
Понял! Резьба тоже пластиковая. буду греть завтра на работе, горелка есть.
Мальчег вы в цирке не выступаете?:good:
да я как бы уже и не мальчик вообще-то. Ладно, проехали.
да я как бы уже и не мальчик вообще-то. Ладно, проехали
Ну я как-бы не о возрасте,а о ваших действиях. Ну ладно проехали. Я-же Вам объясняю как цивильно сделать а Вы все за молоток хватаетесь с большой ручкой:)
Я-же Вам объясняю как цивильно сделать а Вы все за молоток хватаетесь с большой ручкой:)
да нет же:). Спасибо большое. Конечно же буду очень аккуратно все делать.
