что делает волгоградский тракторный завод

О заводе

«Волгоградский тракторный завод» –
одно из крупнейших предприятий
машиностроения России.

ООО «Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ» — дочернее предприятие ПАО «Курганмашзавод» совместно с обособленным структурным подразделением материнской компании успешно выполняет гособоронзаказ, одновременно разрабатывая и производя новые образцы сельскохозяйственной и коммунально-строительной техники.

«Южное производство» Сталинградского, а позднее Волгоградского тракторного завода ведет свою историю с 30-х годов ХХ века, когда на заводе начался выпуск танка сопровождения пехоты Т-26. К началу Великой отечественной войны был освоен выпуск знаменитых Т-34. В период Сталинградской битвы изготовленные и отремонтированные на заводе танки прямо из цехов шли в бой с экипажами, сформированными из добровольцев – работников завода. После Войны заводское КБ выдало лучший легкий плавающий танк своего времени – ПТ-76, до сих пор стоящий на вооружении в различных странах мира.

В конце 60-х годов конструкторам Волгоградского Тракторного было дано задание создать новую машину – способную заменить БМП для Воздушно-десантных войск – гордости армии. С этой непростой задачей КБ справилось блестяще: с 1969 года в производстве находится специализированная линейка Боевых машин десанта – БМД-1, БМД-2, БМД-3, БМД-4.

Кроме того, были разработаны и разрабатываются в настоящее время ООО «ВМК «ВгТЗ» линейка специализированных машин – САУ, СПТП и другие. Предприятие имеет богатый опыт сложнейших опытно-конструкторских работ и изготовления опытных образцов техники.

С 2018г. Общество с ограниченной ответственностью «Волгоградская машиностроительная компания» входит в Государственную корпорацию «РОСТЕХ», является предприятием оборонно-промышленного комплекса, имеет статус стратегического предприятия. В настоящее время на промплощадке производятся боевые машины десанта нового поколения – БМД-4М – современные сложные машины, насыщенные высокотехнологичными компонентами. Это показатель того, что предприятие способно обеспечить наивысшее качество изготовления любой сложной техники, как военной, так и гражданской направленности.

Источник

Волгоградский тракторный завод: выстоял в 1943, не пережил 2020

Доброго всем времечка.

Обычно я не пишу мрачных статей на тему «Раньше было круче». По-моему, раньше всё было круче, потому что мы были моложе, красивее, здоровее и ничего не понимали в происходящем. Сейчас же ностальгируем о прошедших днях и кажется, что тогда было лучше. Но вот мимо этой темы пройти не смог.

Всё началось с цикла фильмов «Неизвестная война», и именно серия «Победа под Сталинградом». Как-то вдруг заинтересовался: а как сложилась судьба Сталинградского (ныне Волгоградского) тракторного завода?

А вот, как она сложилась:

Да-да. Завод объявлен банкротом. С февраля 2020 года распродаёт остатки тракторов.

Хотите знать, с чего всё начиналось? А начиналось всё так:
Волгоградский завод по постройке тракторов был создан для того, чтобы ускорить процесс индустриализации во время времен СССР. Этот завод был настолько сильным, что в день выходило с конвейера по 140 тракторов, а во время Стахановской ночи вовсе было сделано 210 единиц. Этот завод был построен не только для этого, он также использовался и для создания советских танков, которое началось с 1932 года. На этом заводе было осуществлено строение одного из самых надежных танков Т-26.

История работы Волгоградского завода

Известно, что до 1932 года этот завод занимался исключительно тракторами. Но вот 32 и 40 года славились тем, что на производство были поставлены танки. Известные Т-26 и Т-34 могли выходить с конвейера и оснащали войска СССР. Во время того, как немцы прорвались на территорию завода никто не строил танки, но вот потом производство снова возобновилось.

Только в 1949 году завод снова смог перейти на разработку тракторов и выпускались более современные и новые модели сельскохозяйственной техники. Этот завод соответствовал всем требованиям, а также постоянно занимался модернизацией и усовершенствованием оборудования.

Уже в 1992 году стало известно, что завод приватизировали. Он занимался выпуском новых гусеничных тракторов, а также постоянное переоснащение приносило большие перспективы.

Почему завод перестал функционировать?

2002 год ознаменовался для завода разделением на четыре сферы деятельности. Было создано 4 отделения: строительство машинных компонентов, развитие промышленности, разработку тракторов, а также сборку тракторных компонентов. Также была отдельная компания под названием “Волгоградский машиностроительный завод”, который занимался разработкой компонентов для машин. Но вот уже в 2005 году эта система получила крах и была признана банкротом с помощью Арбитражного суда.

Многие утверждают, что сейчас завод выглядит как будто его бомбардировали немцы. И действительно это так, только в этот раз его уничтожили не враги, а жадные любители наживы. В этой организации работало более 15000 человек и все они имели работу. Только человеческая меркантильность поспособствовала разрушению столь великого завода.

Что будут делать с заводом?

А ничего не будут делать. Всё уже сделано.
В Волгограде снесены последние цеха исторического «Волгоградского тракторного завода» (до 1961 года — Сталинградский тракторный) на их месте структуры Сергея Чемезова построят торгово-развлекательный центр.

На месте исторического завода появится новый торгово-развлекательный центр. В этом контексте очень показательна ситуация с Волгоградским Тракторным заводом. До 2000 года его дела были шли относительно неплохо – даже создавались новые модели продукции, но в 2002 он разделился на 4 отдельных предприятия, а в 2015 крупнейшее из них было признано банкротом и передано в управление государственной корпорации Ростех, которой управляет Сергей Чемезов, близкий друг Путина, для «финансового оздоровления предприятия».

Напомню, что в ходе Сталинградской битвы: с 17 июля по 13 сентября 1942 года заводские рабочие под непрерывными бомбежками и обстрелами, не останавливаясь ни на секунду, продолжали выпуск танков и артиллерийских тягачей. Выпуск продукции продолжался вплоть до того момента, как бои завязались уже на территории самого завода. Осенью-зимой 1942/1943 годов завод был полностью разрушен в результате ожесточенных боев. Но уже 12 июня 1943 года, всего через 3 месяца после освобождения города, Сталинградский тракторный уже отправляет первые отремонтированные танки на фронт. После войны тракторный завод Сталинграда был полностью восстановлен. Но пережить режим «эффективных менеджеров» историческому предприятию было не суждено.

В результате на сегодняшний день от огромного завода осталась только музейная составляющая: проходные и 2 памятника. Здание заводоуправления уже достаточно давно сдаётся в аренду под офисы, а вот цехам, которые до передачи в собственность Ростеха, просто простаивали, нашли «лучшее» применение: их просто снесли, чтобы отдать освободившиеся площади под строительство торгово-развлекательного центра. Новый торговый центр, предположительно, будет носить название «Орион». Его владельцам позволили увеличить площадь застройки до 14 гектаров, добавили место под парковку и даже сократить озеленение с 15% до 8%.В одном из зданий на территории бывшего завода уже есть гипермаркет, а возведением нового развлекательного центра займётся ООО «Строительная компания будущего». Примечательно, что она была создана ровно за месяц до того, как строительство самого центра одобрили – похоже, её владельцы были уверены в положительном ответе на их просьбы.

После этого остаётся всего лишь один вопрос: каким образом снос цехов и постройка торгового центра на территории завода поможет оптимизировать его финансовые показатели? Наивные люди предполагали, что мол, средства, вырученные Ростехом от продажи территорий, будут инвестироваться в модернизацию производственных мощностей, однако, в реальности уже известно, что на месте заводских цехов, которые были снесены под чистую скоро появятся торговые центры и жилые дома.

По состоянию на 2019 год функционирует только Военная часть тракторного завода, цеха северной площадки были снесены и теперь на их месте появится новый торговый центр, площадью 14 гектаров. Стоит отметить, что коренные жители Волгограда, как и те, кто руководил заводом в последние годы, часто упоминают, что судьба исторического завода была абсолютно неинтересна ни местным ни центральным властям.

Моё знакомство с продукцией Сталинградского тракторного завода началось в 1994-ом году, когда в автодорожном техникуме нас обучали на курсах машинистов-трактористов. Именно тогда я попробовал управлять трактором ДТ-75.

Отыскал я и сайт завода. Полистал раздел «Продукция». Я, конечно, не аграгрий, но, на мой взгляд, продукция-то выглядит вполне достойно.

Источник

Волгоградский тракторный завод сегодня: существует ли он?

Деловая репутация – это то, что приходится нарабатывать порой не один десяток лет. Громкое имя нередко становится лучшей рекламой и уже сам имидж компании работает и приносит пользу. Предприятия, которые достигли таких высот в разное время заслуживают уважения вне зависимости от того, действуют они сейчас или нет. Однако нередки случаи недобросовестной конкуренции, когда доброе имя эксплуатируют конкуренты, пытаясь таким образом отвоевать позиции на рынке. Именно происходит и с названием предприятия «Волгоградский тракторный завод». Что же это за компания и существует ли она вообще? Разберемся во всем по порядку.

Славная история

ВгТЗ стал первым заводом по производству тракторов в Советском Союзе. Год его открытия – 1930, место – Сталинград (Волгоград), название «Сталинградский тракторный завод имени Ф. Э. Дзержинского», сокращенно СТЗ. Он имел не только важное промышленно-хозяйственное значение, но и стал первой ласточкой стремительного развития сельскохозяйственного машиностроения в СССР. И. В. Сталин в своей телеграмме по случаю открытия завода сравнивал каждый выпущенный трактор со снарядом, направленным в стан классового врага – капиталистического лагеря.

Плановой мощностью завода на момент начала эксплуатации было 50 000 тракторов в год. Этот парк был призван обеспечивать стремительно развивающееся народное хозяйство, в частности аграрный сектор. Возведенный завод носил имя Ф. Э. Дзержинского, которому спустя 2 года после открытия был установлен памятник. В тот же период завод вышел на проектную мощность и производит по 144 единицы техники в сутки. Даже сегодня эти цифры кажутся весьма впечатляющими.

Любопытно, что к строительству ВгТЗ очень активно привлекались специалисты из Соединенных Штатов Америки. Такое дружественное отношение и техническое сотрудничество было характерно для периода после Первой Мировой войны. Привлечение лучших умов и стало прочной основой для дальнейшего славного функционирования.

Ближе к Великой Отечественной войне завод стремительно развивался, вводил новые модели. Именно здесь была запущена первая в СССР автоматизированная конвейерная линия. В годы самой войны завод до последнего своего рабочего дня трудился ради победы, производя танки и другую технику, а также запчасти. Приостановилось производство только когда бои развернулись непосредственно на территории ВгТЗ и при первой же возможности работу начали возобновлять.

Свое нынешнее имя «Волгоградский тракторный завод» он получил уже в 1962 году, когда была проведена не только идейная, но и инженерно-техническая реорганизация. Разработанные и выпущенные впервые именно этим заводом модели тракторов до сих пор занимают немалую долю в производстве сельхозтехники.

После Советского Союза

Перестройка экономики и дальнейшее формирование отдельных государств сказалось как на их экономике в целом, так и на крупных промышленных объектов. Несмотря на смену конъюнктуры рынка, сложнопрогнозируемые колебания спроса, работа шла, внедрялись новые модели. В 1992 году была проведена приватизация предприятия, и ВгТЗ еще некоторое время работал как единая компания.

Спустя 10 лет, в 2002 году Волгоградский тракторный завод разделился на 4 отдельных фирмы промышленной машиностроительной направленности. Они располагались в
отдельных подразделениях завода, часть из которых функционирует и сейчас. Эти фирмы были объединены в группу предприятий с привычным всем названием «Волгоградский тракторный завод». Отдельно функционировало пятое подразделение, направленное на производство военной техники. Сегодня оно входит в государственную корпорацию «Ростех».

Сам ВгТЗ прекратил свое существование в 2007 году после того, как в 2005 был объявлен банкротом решением арбитражного суда. Важное примечание: правопреемников у компании не было, поэтому Волгоградский тракторный завод сегодня просто не существует!

Кто эксплуатирует имя гиганта?

Согласитесь, такая славная история гиганта и передовика производства и накопленный за полвека опыт управления компанией – это серьезное конкурентное преимущество. Многие компании, пытающиеся пробиться по головам и несмотря ни на что, не стесняются присваивать себе чужую славу.

Источник

История завода

ОАО «ВгТЗ» (до 1961 г. Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского), введен в строй действующих предприятий России в 1930 году.
17 июня 1930 года — с конвейера завода сошел первый колесный трактор СТЗ — 1 мощностью 30 л.с.

20 апреля 1932 года освоена проектная мощность завода. С конвейера сошло 144 трактора в сутки.

В годы Великой Отечественной Войны завод осуществлял выпуск и ремонт танков Т — 34, танковых двигателей и артиллерийских тягачей, являясь одним из основных поставщиков военной техники на фронт.
25 ноября 1949 года без остановки производства был осуществлен переход на выпуск тракторов ДТ — 54, оснащенных дизельным двигателем мощностью 54 л.с.
30 декабря 1963 года после проведенной реконструкции, завод приступил к выпуску тракторов ДТ — 75. Обладая высокими потребительскими качествами и значительным потенциалом для модернизации, ДТ — 75 надежно забронировал себе место в будущих планах завода и стал базой для целого семейства тракторов.
В последующие годы была проведена большая работа по техническому усовершенствованию трактора ДТ — 75, и сегодня гусеничные пахотные тракторы общего назначения тягового класса 3 — ДТ — 75Д / ДТ — 75Н являются значительным по объему объектом производства.
C 1994 года ОАО «ВгТЗ» освоил серийное производство нового гусеничного трактора ВТ — 100 мощностью 120 л.с. и различных модификаций на его базе.
Многолетняя деятельность предприятия отмечена правительством страны — «Волгоградский тракторный завод» награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени.

Источник

История возникновения Волгоградского тракторного завода

История Волгоградского тракторного завода начинается в 1930 годах и неразрывно связана с интенсивной советской индустриализацией. Волгоградский тракторный завод (ранее Сталинградский тракторный завод) заслуженно считается одним из лучших предприятий по производству сельскохозяйственной техники и специального оборудования. Волгоградский тракторный завод стал первым предприятием в стране, выпускающим тракторную продукцию и быстро стал лидером в своей отрасли.

Над строительством завода работали лучшие специалисты страны и зарубежья. Проектирование завода доверили компании всемирно известного индустриального архитектора Альберта Кана и все было сделано в кратчайшее время. Среди известных строителей были лучшие профессионалы своего дела, которые после продолжили работу на заводе на других технических должностях. Сооружение подобных масштабов вызвало ажиотаж в СМИ и заводу было посвящено много статей и заметок. Проекту такого масштаба посвятили строки и советские писатели, одним из которых Яков Ильин. В своем романе «Большой конвейер» писатель описал все начальные этапы индустриализации.

В 30 годах предприятие впервые выпустило трактор колесного типа СТ3-1. Изменения пришли моментально: в этом же году выросло количество работающих предприятий, ежедневно на которых с конвейера сходило около полторы сотни тракторов. История ныне «Волгоградского тракторного завода» многогранна и неразрывно связана с историей советского тракторостроения. Под руководством нового экспериментального отдела мир увидел серию мощных танков Т-26, превосходящих все мировые аналоги того времени. Завод не остановился на достигнутом и показал стахановский результат, увеличив количество производимой продукции до рекордных высот: каждые пара минут с конвейера выпускался готовый трактор. План был превышен практически в пару раз. Прогресс не заставил себя ждать: в производство вышла серия гусеничных тракторов с двигателем на керосине с мощностью 32 л.с.

Процесс индустриализации оказался колоссален: в 1939 была создана автоматическая станочная линия, ставшая одной из передовых в истории производства. В преддверии второй мировой войны заводу поручили производство дизельных танковых двигателей и легендарных танков Т-34 впоследствии ставшими известными на весь мир. Так же завод непрерывно восстанавливал двигатели, осуществлял ремонт танков Т-34 постоянно поставляя на фронт новую технику, завод оставался одним из главных поставщиков военной техники в условиях оккупации и был вынужден делать все комплектующие детали самостоятельно. Производство остановилось только непосредственно, когда бои шли на его территории.

В послевоенное время «Волгоградский тракторный завод» возобновил производство и перешел на аграрную отрасль. Так впервые появились массово известные сельскохозяйственные тракторы ДТ-54 гусеничного типа на дизельном двигателе. Завод коснулись серьезные перемены. Модернизация завода привела к тому, что в производство вышел всемирно известный и самый популярный гусеничный трактор сельскохозяйственного назначения. Трактор по праву стал высокотехнологичным продуктом и до сих пор ему мало равных. Свою популярность он получил благодаря комбинации огромной работоспособности, экономичности, простоте в эксплуатации, отличной ремонтопригодности и невысокой стоимости. После реставрации предприятие в очередной раз повторило успех выпустив трактор общего назначения ДТ-75. Как и его предшественник трактор совершил огромный прорыв в модернизации гусеничных агрегатов, заложив основу для выпуска целой серии тракторов общего назначения. Пройдут годы, и уже более усовершенствованная и доработанная версия трактора и по сей день сохранит лидерство в сельскохозяйственной области.

За время своего существования предприятие «Волгоградский транспортный завод» поставил около 2.5 млн. единиц сельскохозяйственной техники и неоднократно был награжден орденами.

Ныне ОАО Тракторная компания «ВГТЗ» занимается выпуском гусеничных специализированных тракторов и бульдозеров ДТ-75, Агромаш 90 ТГ и других продуктов сельскохозяйственного назначения, всевозможных бульдозерных отвалов, огромного спектра навесного оборудования и запасных частей. Модернизируемый по последним технологиям продукция «Волгоградского тракторного завода» является эталоном качества и надежности.

Источник