«Фортуна» пересекла «Северный поток» и вышла на финишную прямую
Баржа «Фортуна» пересекла «Северный поток» и вышла на финишную прямую. До конца строительства второй нитки «Северного потока — 2» осталось уложить 21 километр.
Баржа «Фортуна» вышла на финишную прямую строительства «Северного потока — 2» после пересечения «Северного потока». За последние сутки судно вышло на темп в 1 100 метров.
Иллюстрация: marinetraffic.com
Датское энергетическое ведомство утвердило два разных маршрута для двух балтийских газопроводов у острова Борнхольм. Первый прошел в территориальных водах, второй — в экономической зоне. Поэтому к юго-западу от острова они пересекаются, а дальше идут в Германию параллельно.
Сегодня утром, 10 августа, баржа «Фортуна» вышла на укладку параллельным курсом почти по прямой линии до самого конца недостроенного участка. Для завершения проекта судну осталось уложить 7 километров в датских водах и около 14 километров — в немецких.
Сейчас в районе баржи находятся 10 судов проекта, которые обеспечивают охранную зону, дежурство у «Фортуны» и доставку материалов из немецкого порта Мукран. «Балтийский исследователь» ведет подводный мониторинг укладки второй нитки.
Исполнительный директор Nord AStream 2 AG Маттиас Варниг говорил, что проект планируют завершить в Балтийском море к концу августа. Нынешняя скорость баржи позволяет прогнозировать, что это случится в последних числах августа или в первых числах сентября.
Свои коррективы, однако, может внести погода. Так, Шведский институт гидрологии и метеорологии (SMHI) прогнозирует, что 14—15 августа скорость ветра у острова Борнхольм увеличится до 15−18 метров в секунду.
Строившая «Северный поток-2» баржа сменила владельца
Трубоукладочная баржа «Фортуна», участвовавшая в строительстве российского участка экспортного газопровода «Северный поток-2», недавно сменила владельца — им стало ООО «Универсальная транспортная группа», следует из данных Российского международного реестра судов (РМРС). Опрошенные РБК эксперты считают, что теперь судно может принять участие в достройке газопровода, по крайней мере его небольшого участка в водах Германии.
«Фортуна» 6 октября 2020 года была перерегистрирована в Российском международном реестре судов, новым владельцем указана Универсальная транспортная группа (УТГ). Первым на это внимание обратило информационное агентство EADaily. Прежним владельцем трубоукладчика в реестре значилось АО «Межрегионтрубопроводстрой» (МРТС). Но с точки зрения Кодекса торгового мореплавания России судовладельцем может называться лицо, эксплуатирующее судно. Например, по договору бербоут-чартера (разновидность морской аренды. — РБК). МРТС уточнял в августе, что он арендует баржу «Фортуна» у собственника, которого не называл.
РБК направил в Минтранс (отвечает за судовые реестры) запрос, является ли УТГ фрахтователем или собственником баржи. В ответе министерства сообщается: «Судно находилось в бербоут-чартерном реестре, затем было перерегистрировано в Российском международном реестре судов. Универсальная транспортная группа является владельцем судна».
«На данный момент МРТС не имеет никакого отношения к судну. Договор был расторгнут по инициативе собственника», — сообщил РБК представитель компании, переадресовав дальнейшие вопросы о судьбе судна его собственнику.
Кто владел «Фортуной»
Изначально «Фортуна» была зарегистрирована в Гонконге. Местная компания Strategic Mileage Ltd до 1 декабря была указана собственником судна в морской базе Equasis. Это действующая компания, бенефициары которой неизвестны. В 2010 году гонконгская газета South China Morning Post писала, что собственником баржи «Фортуна» является люксембургская компания Maritime Construction Services (MCS), связанная с некой «российской офшорной компанией». После постройки в 2010 году на китайской верфи «Фортуна» сразу была отправлена работать к берегам Сахалина.
Между тем в базе Equasis говорится, что MCS управляла, а не владела «Фортуной». Трубоукладочная баржа «Фортуна» упоминалась на нидерландском сайте MCS вплоть до конца ноября (у РБК есть скриншот). Сейчас «Фортуна» на сайте MCS не упоминается.
Новым зарегистрированным собственником баржи «Фортуна» является Универсальная транспортная группа, следует из записи в базе Equasis (база обновилась 1 декабря). Она же указана как управляющая компания для судна. Эти изменения вступили в силу 2 октября. Из базы следует, что УТГ должна была приобрести баржу у прежнего владельца, гонконгской Strategic Mileage.
Что известно об Универсальной транспортной группе
УТГ — микропредприятие, следует из реестра малого и среднего бизнеса ФНС. Ее выручка в 2019 году составила 105 млн руб., чистый убыток — 2,2 млн руб., указано в СПАРК. В компании числятся два сотрудника. Гендиректором и владельцем 100% является Андрей Владимирович Апреленко. Он же, исходя из тождества ИНН, являлся соучредителем ликвидированных ранее ООО «Инстон Интернешнл» и НП «Хуторок Василек».
Его полный тезка с 1998 по 2012 год занимал пост гендиректора ЗАО «Роснефтефлот», затем с 2013 по 2015 год руководил ОАО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» (бренд «Экоспас»). Однако по ИНН невозможно проверить, один это человек или два разных.
Корреспондент РБК нашел офис Универсальной транспортной группы по ее адресу, указанному в ЕГРЮЛ, однако не смог пройти из-за пропускной системы на входе. На ресепшен предоставили контакты гендиректора фирмы Андрея Апреленко, который в настоящее время «находится в командировке». РБК задал ему вопросы по электронной почте.
Какие работы собирается возобновить Nord Stream 2
Швейцарская проектная компания Nord Stream 2 AG объявила 28 ноября, что в декабре возобновит строительство газопровода «Северный поток-2» в водах Германии. Планируется проложить небольшой участок (протяженностью 2,6 км) в исключительной экономической зоне Германии. Проектная компания не раскрыла конкретное судно, которое будет это делать, но заявила, что речь идет о якорном судне. Около 90% немецкого участка пролегает на глубине менее 20 м, что не подразумевает использование судов с системой динамического (безъякорного) позиционирования.
В уведомлении для мореплавателей, размещенном Управлением по водным путям и судоходству Германии по городу Штральзунд (побережье Балтийского моря), говорится, что работы, предположительно, будут вестись c 5 по 31 декабря, трубоукладчик (неназванный) будет удерживаться несколькими якорями. Другое российское трубоукладочное судно «Академик Черский», которое неоднократно называлось в качестве кандидата на достройку «Северного потока-2», обладает динамической системой позиционирования — в отличие от якорной «Фортуны».
Баржа «Фортуна» в настоящее время стоит в немецком порту Висмар на побережье Балтийского моря, следует из данных сервиса MarineTraffic. Пресс-служба Nord Stream 2 в ответ на запрос РБК не предоставила название судна, которое будет вести работы на немецком участке.
Что случилось со страховкой «Фортуны»
Баржа «Фортуна» ориентировочно до конца сентября имела страховку от норвежского клуба взаимного страхования судовладельцев Skuld (входит в международную группу International Group of P&I Clubs). Однако сейчас судно не покрывается страховкой ни одного из 13 клубов взаимного страхования, следует из онлайн-поиска International Group of P&I Clubs.
Представитель Skuld сказал РБК, что компания не уполномочена раскрывать детали конфиденциального сотрудничества с клиентами, и посоветовал обратиться к судовладельцу. В сентябре клубы, входящие в международную группу, объявили, что не будут предоставлять страховое покрытие судам, которые могут участвовать в строительстве газопровода «Северный поток-2».
«Можно предположить, что страховку это судно может, скорее всего, получить в какой-то российской страховой компании», — сказал РБК управляющий партнер московского офиса коллегии адвокатов Pen & Paper Антон Именнов.
Может ли «Фортуна» принять участие в достройке газопровода
Вероятность, что именно «Фортуна» будет использоваться для достройки «Северного потока-2», достаточно высокая — смена владельца явно неслучайна, заявила РБК эксперт по санкциям в Университете Цюриха Мария Шагина.
Проект Nord Stream 2 ждет именно якорное вспомогательное судно для достройки его немецкой части, указывает Именнов. Однако ключевым этапом должна стать достройка участка газопровода в водах Дании, где глубина работ превышает 30 м. «Фортуна» плохо приспособлена для укладки глубоководных участков. Таким образом, видимо, придется ждать прихода другого вспомогательного судна для более эффективной работы», — предположил Именнов. Ранее датский регулятор разрешил Nord Stream 2 использовать суда с динамической системой позиционирования в комбинации с якорными судами (до этого предполагалось только участие трубоукладчиков с динамической системой).
В то же время Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии сообщило 1 декабря, что исходит из того, что укладывать трубы в водах Германии будет «Академик Черский» (принадлежит АО «Самарский теплоэнергетический имущественный фонд». — РБК), передал Bloomberg.
26 ноября норвежское классификационное общество DNV GL, с самого начала оказывавшее различные услуги (тестирование, проверка судов, сертификация труб) компании Nord Stream 2, объявило, что из-за американских санкций вынуждено прекратить оказание определенных услуг, связанных с проверкой (верификацией) судов и оборудования на судах, обслуживающих проект «Северный поток-2».
Представитель DNV отказался отвечать на вопрос РБК, оказывала ли компания или собиралась ли оказывать услуги барже «Фортуна».
«Фортуна» меняет владельцев быстрее, чем строит «Северный поток — 2»
Баржа «Фортуна», которая сейчас возобновила укладку «Северного потока — 2» в немецких водах Балтийского моря, снова сменила собственника. Эксперты полагают, что бывшего владельца хотят еще больше дистанцировать от судна, чтобы он не попал под санкции США.
«Фортуна» уже участвовала в строительстве «Северного потока — 2» и с октября 2019 года находилась в немецком Мукране, который является логистическим центром «Северного потока — 2». Судно называли одним из двух будущих участников достройки газопровода, и под него оператор Nord Stream 2 AG даже получил у Датского энергетического агентства разрешение на использование судов с якорным позиционированием, которым и является баржа. Однако в июне 2020 года трубоукладчик покинул Мукран, а в августе официальный представитель АО «Межрегионтрубопроводстрой» заявил агентству РБК, что общество не собирается предоставлять трубоукладочную баржу «Фортуна» для достройки «Северного потока — 2». Кроме того, МРТС не являлось собственником «Фортуны», а арендовало судно по договору бербоут-чартера. Владельцем была люксембургская компания Maritime Construction Services (MCS), которая могла попасть под санкции США, запрещающие владельцам трубоукладчиков участвовать в «Северном потоке — 2».
Иллюстрация: srs.marinet.ru.
Очевидно, что судно «уводят» все дальше от санкций. Из открытой информации известно, Сергей Малков является еще руководителем еще московского ЗАО СП «Аэроприма», которое получило доход в 2019 году в 8,9 млн рублей и имеет дочернее предприятие «Ассоциация делового сотрудничества с Гонконгом».
Эксперт по санкциям в Университете Цюриха Мария Шагина рассказала РБК, что, скорее всего, маневры с собственниками «Фортуны» являются частью многоуровневой схемы с целью дистанцировать бывших владельцев судна от санкций США.
При этом сейчас трубоукладчик не нарушает никаких санкций, так как ведет работы при глубине менее 20 метров, а ограничения, как говорится в оборонном бюджете США на 2020 год, распространяются на владельцев судов, которые строят «Северный поток — 2» при глубине более 33-х метров (100 футов).
Напомним, что санкции к владельцам трубоукладчиков США ввели год назад, после чего проект покинули суда швейцарской Allseas. И достройку будут вести российские трубоукладчики — «Фортуна» и «Академик Черский», который также сменил собственника с «Газпром флота» на малоизвестный фонд СТИФ из Самары.
По данным Myshiptracking, «Фортуна» возобновила трубоукладку двое суток назад, но пока прошла около 350 метров. Осторожное начало работ, очевидно, связано с тем, что глубина моря составляет 19,5 метра, судно имеет рабочую осадку 6,5 метра и позиционируется с помощью якорей.
Иллюстрация: myshiptracking.com.
Технические характеристики «Фортуны» позволяют укладывать трубы со скоростью до одного километра в сутки. Ранее баржа уже строила газопровод в прибрежных водах России. И сейчас ей необходимо успеть уложить 2,6 километра обеих ниток «Северного потока — 2» к югу от отмели Адлегрунд до 31 декабря. Такое разрешение выдало Федеральное ведомство по судоходству и гидрографии Германии (BSH).
Трубоукладчик «Академик Черский» тем временем продолжает испытания у Куршской косы под Калининградом в сопровождении судов снабжения Морспасслужбы.
«Фортуна» неожиданно покинула «Северный поток — 2»
Трубоукладочная баржа «Фортуна» покинула место строительства «Северного потока — 2». До этого судно, судя по данным навигационных порталов, завершило укладку одного из двух отрезков газопровода на мелководье в немецкой экономической зоне Балтийского моря.
Вчера вечером, 25 декабря, баржа «Фортуна» покинула район достройки «Северного потока — 2» у немецкого острова Рюген и, как сообщает судно по АИС, отправилось обратно в Висмар, куда планирует прибыть 28 декабря.
Иллюстрация: vesselfinder.com.
Баржу сопровождают суда снабжения «Катунь» и «Умка». Многофункциональное аварийно-спасательное судно «Мурман» и охранные Krebs Geo и Antares остались в районе работ.
Иллюстрация: marinetraffic.com.
По какой причине «Фортуна» покинула «Северный поток — 2», неизвестно. Известно, что, судя по данным навигационного портала Myshiptracking, баржа точно уложила один из двух отрезков протяженностью 2,6 километра, которые немецкий регулятор разрешил ей достроить в декабре.
Осторожное ведение работ, очевидно, было связано с тем, что глубина моря составляет 19,5 метра, судно имеет рабочую осадку 6,5 метра, Балтийское море штормит, и достаточно времени уходит на перемещение якорей после каждого пройденного участка. В то же время «Фортуна» не подпадает под санкции США, так как ведет работы при глубине моря менее 33 метров (100 футов).
Кроме трубоукладки мелководного участка, оператору проекта Nord Stream 2 AG останется достроить еще по 14 километров каждой ветки газопровода в немецких водах и более 120 километров в датской экономической зоне. Датское морское ведомство (DMA) опубликовало 22 декабря предупреждение для моряков о том, что с 15 января начнется укладка двух ниток газопровода в экономической зоне страны в Балтийском море. DMA уточняло, что строительство будет вести трубоукладчик «Фортуна» при поддержке судов «Балтийский исследователь» и «Мурман».Однако в Датском энергетическом агентстве (DEA) сообщили EADaily, что еще не получали обновленный график работ по «Северному потоку — 2». Что касается 28 километров в немецких водах, то Федеральное морское и гидрографическое агентство Германии (BSH) сообщило, что сейчас рассматривает заявку на работы в январе—апреле.
Трубоукладчик «Академик Черский» тем временем по-прежнему находится у Куршской косы в сопровождении трех судов Морспасслужбы.
«Фортуна» снова улыбнется «Северному потоку — 2»
В октябре трубоукладочная баржа «Фортуна», которая уже участвовала в «Северном потоке — 2», поменяла собственника. Предыдущий отказался участвовать в проекте из-за санкций. За баржей, которая стоит в немецком Висмаре, вышло судно снабжения Морспасслужбы. Российское ведомство сейчас обеспечивает «Северный поток — 2» своим флотом.
Трубоукладочная баржа «Фортуна», которую прочили в достройщики балтийского газопровода, но владельцы отказались, сменила собственника. Такая информация содержится в выписке из регистрации судна в Российском международном реестре судов. С 6 октября владельцем «Фортуны» значится российское ООО «Универсальная транспортная группа». По данным sbis.ru, его шесть лет назад зарегистрировали в Москве, а генеральным директором и собственником является Андрей Владимирович Апреленко. Его полный тезка еще в 2019 году руководил ОАО «Центр аварийно-спасательных и экологических операций» («Экоспас»), а в 1998—2012 годах был гендиректором ЗАО «Роснефтефлот».
Иллюстрация: srs.marinet.ru.
Интриги с дальнейшей судьбой «Фортуны» добавляет то, что баржа находится в немецком порту Висмар и туда сейчас направляется судно снабжения Морспасслужбы. По данным Vesselfinder, «Артемис оффшор» должен прибыть туда 28 ноября и, вполне вероятно, возьмет баржу на буксир. Суда Морспасслужбы уже несколько месяцев активно участвуют как в рейсах между базой «Северного потока — 2» в немецком Мукране и Калининградом, так и в работе с трубоукладчиком «Академик Черский».
Иллюстрация: vesselfinder.com. 
Иллюстрация: vesselfinder.com.
Трубоукладочная баржа «Фортуна» уже участвовала в строительстве «Северного потока — 2» и с октября 2019 года находилась в немецком Мукране, который является логистическим центром «Северного потока — 2». Судно называли одним из двух будущих участников достройки газопровода и под него оператор Nord Stream 2 AG даже получил у Датского энергетического агентства разрешение на использование судов с якорным позиционированием, которым и является баржа. Вместе с «Академиком Черским» они бы могли вести одновременную трубоукладку по двумя ниткам «Северного потока — 2».
Однако в июне 2020 года трубоукладчик покинул Мукран, а в августе официальный представитель АО «Межрегионтрубопроводстрой» заявил агентству РБК, что общество не собирается предоставлять трубоукладочную баржу «Фортуна» для достройки «Северного потока — 2». Кроме того, МРТС не являлось собственником «Фортуны», а арендовало судно по договору бербоут-чартера. Владельцем была люксембургская компания Maritime Construction Services (MCS), которая могла попасть под санкции США, запрещающие владельцам трубоукладчиков участвовать в «Северном потоке — 2».
Сейчас любая информация о «Фортуне» исчезла как с сайта Maritime Construction Services (MCS), так и АО «Межрегионтрубопроводстрой».
Смена собственников судов, которые будут участвовать в «Северном потоке — 2», началась еще летом этого года. Тогда, чтобы свести к минимуму риск санкций США, владельцем трубоукладчика «Академик Черский» стал вместо «Газпром флота» самарский фонд СТИФ, а судов снабжения «Иван Сидоренко» и «Остап Шеремета» — АО «Нобилити».
