Из-за «Фортуны» трубоукладчик «Академик Черский» пришлось переделывать
Трубоукладчик «Академик Черский» проходит ходовые испытания и сможет начать достройку «Северного потока — 2» не раньше начала ноября. Общая задержка возобновления работ может быть связана с тем, что на судне пришлось устанавливать систему якорного позиционирования, которую сейчас и испытывают между Калининградом и Клайпедой. В Германии требуют, чтобы на мелководье в немецких водах Балтийского моря укладка газопровода велась судном с якорным позиционированием, а собственники подходящей для этого баржи «Фортуна» отказались участвовать в проекте. Она 10 месяцев простояла на базе «Северного потока — 2» в Германии, а в июле ее увели в начале в Росток, а потом — в Висмар.
Трубоукладчик «Академик Черский» ушел в район Калининграда в начале октября на ходовые испытания, которые продлятся две неделе. Об этом написал редактор польского издания BiznesAlert Мариуш Маршалковски со ссылкой на свои источники, которые также предоставили ему и фотографии судна. «Проверяется работа электронных систем и, прежде всего, установленных якорей для позиционирования корабля во время его эксплуатации. Всего на борту „Академика Черского“ установили восемь якорей. У каждого из них есть независимый генератор энергии, используемый для питания лебедок. Трубоукладчик будут сопровождать якорезаводчики, работа которых заключается в перемещении и правильной затяжке якорных цепей», — написал Мариуш Маршалковски. Он добавил, что после ходовых испытаний корабль должен вернуться в Мукран для завершения работ на борту. Они займут еще несколько недель, после чего «Академик Черский» сможет приступить к строительству «Северного потока — 2».
Иллюстрация: twitter.com. 
Иллюстрация: twitter.com. 
Иллюстрация: twitter.com.
Редактор BiznesAlert указывает на то, что ранее подобное переоснащение пришлось пройти трубоукладчику Audacia швейцарской компании Allseas — перед тем, как вести трубоукладку на мелководье Германии. Эта информация подтверждается на сайте самого судовладельца. В разделе проекта «Северный поток — 2», в котором компания участвовала до введения американских санкций, говорится, что немецкий регулятор запретил использование динамической системы позиционирования в водах глубиной менее 20 метров (около 75 километров маршрута). «Прошла модификация Audacia в баржу с якорным позиционированием для немецкого мелководья», — говорится в разделе особенностей, с которыми пришлось столкнуться Allseas при проведении работ по строительству балтийского газопровода.
На Audacia установили систему якорного позиционирования, когда с помощью якорей удерживают позицию судна. Иллюстрация: ovb-online.de.
До завершения двух ниток балтийского газопровода осталось достроить около 160 километров в датских и немецких водах. И около 20 километров по каждой нитке приходится на немецкие воды. А их глубина в районе работ, по карте Института исследований Балтийского моря им. Лейбница, составляет как раз до 20 метров.
С октября прошлого года в порту Мукран находилась трубоукладочная баржа «Фортуна», которая обладает системой якорного позиционирования. Это судно и могло выполнить такие работы в немецких водах. Очевидно, под нее в июле оператор Nord Stream 2 AG получил разрешение использовать судно с якорным позиционированием и в датских водах. Однако в том же месяце «Фортуну» неожиданно увели в порт Росток, а в августе официальный представитель АО «Межрегионтрубопроводстрой» заявил агентству РБК, что общество не собирается предоставлять трубоукладочную баржу «Фортуна» для достройки «Северного потока — 2». «Акционерное общество „Межрегионтрубопроводстрой“ (АО „МРТС“) не принимает и не намерено принимать участие в выполнении работ по укладке газопровода Nord Stream 2 в Балтийском море с использованием трубоукладочной баржи „Фортуна“ или иным образом», — сказал он и добавил, что общество не является собственником «Фортуны», а арендует судно по договору бербоут-чартера.
В результате трубоукладчик «Академик Черский» стал единственным кандидатом на достройку «Северного потока — 2» и на его борту, очевидно, пришлось устанавливать систему якорного позиционирования. Ранее больше спекуляций было вокруг системы динамического позиционирования, которую требовало Датское энергетическое агентство для работы в датских водах и которая изначально стояла на «Академике Черском».
Также на борту трубоукладчика за пять месяцев его стояния в Мукране должны были установить сварочное оборудование. Конкурс на эти работы «Газпром флот» завершил зимой, когда «Академик Черский» покинул Находку и отправился в Балтийское море.
Примечательно, что сейчас трубоукладчик находится между Клайпедой и Калининградом у Куршской косы, где глубина моря составляет, как и у немецких берегов, не более 20 метров. Там же, судя по данным навигационных порталов, находятся несколько судов снабжения. Одно из них — «Балтийский исследователь», которое принадлежит «Морспасслужбе» и уже участвовало в «Северном потоке — 2».
В «Газпроме» и Nord Stream 2 AG до последнего времени не комментировали подготовку к достройке «Северного потока — 2». Оператор проекта только сообщал, что вариант еще не выбран.
До завершения «Северного потока — 2» осталось уложить около 160 километров в датских и немецких водах. Из-за санкций США и их будущего расширения «Газпром» вынужден использовать российские суда. 1 октября Датское энергетическое агентство выдало последнее разрешение для запуска балтийского газопровода — на эксплуатацию.
«Это гонка между медленной трубоукладкой и медленным принятием санкционного законодательства», — сказал в конце августа американскому изданию The Foreign Policy управляющий директор консалтинговой компании ClearView Energy Partners Кевин Бук.
По его мнению, даже в одиночку трубоукладчик «Академик Черский» сможет достроить 160 километров газопровода в датских и немецких водах за около 110 дней, а закон об оборонном бюджете, в проект которого включили расширение санкций к «Северному потоку — 2», не будет подписан ранее декабря — не менее чем через 112 дней.
Загадочный трубоукладчик: почему «Академик Черский» постоянно меняет курс
Трубы для строительства «Северного потока-2»
© © Фото : Nord Stream 2 / Aксель Шмидт
МОСКВА, 27 апр — ПРАЙМ, Екатерина Шохина. Судно-трубоукладчик «Академик Черский», которое ранее глава Минэнерго РФ Александр Новак называл возможным достройщиком газопровода «Северный поток-2», находится в пути 76 дней и постоянно меняет пункты назначения. Эксперты называют три возможных причины частой смены курса.
Из Находки «Академик Черский» вышел в феврале. До этого состоялся конкурс на его дооснащение сварочным оборудованием, так что предполагалось, что судно направится в Санкт-Петербург для установки новых систем. При этом «Газпром флот», которому принадлежит судно, в документах указал, что дооснащение оборудованием необходимо для работ по обустройству Киринского месторождения около побережья Сахалина.
То, что судно идет на Балтику, косвенно подтверждали другие тендеры компании на поставку материалов. В них указывалось, что их необходимо будет доставить в Калининград или Санкт-Петербург.
Однако сначала «Академик Черский» указал конечной точкой своего маршрута Сингапур, а затем — Шри-Ланку. Потом курс был проложен до города Суэц, но позже изменен на порт Мапуту в Мозамбике. То есть вместо кратчайшего пути через Суэцкий канал судно направилось к Балтике длинным маршрутом вокруг Африки.
К концу марта судно миновало Мапуту, и, согласно указанному маршруту, к 10 апреля должно было оказаться в Конго, однако отправилось в Лас-Пальмас на Канарских островах, куда прибыло 18 апреля. Затем «Академик Черский» неожиданно взял курс на египетский Порт-Саид, озадачив всех наблюдателей. Однако уже через сутки повернул к британскому порту Абердин.
Сейчас, по данным порталов по отслеживанию судов Marine Traffic и Vesselfinder, судно проходит Ла-Манш. При этом «Академик Черский» указал, что собирается вернуться в Находку, из которой вышел два с половиной месяца назад, к 1 июля. Однако, учитывая, как судно постоянно меняет курс, уверенности в том, что именно Находка является финальной точкой его движения, конечно, нет.
ОБМАНУТЬ АМЕРИКАНЦЕВ
Изменение портов назначения трубоукладчика «Академик Черский» вызвано желанием избежать американских санкций, предположил ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков в эфире НСН.
«Почему «Академик Черский» не указывает, что он идет в Балтийское море к месту достройки «Северного потока-2″? Для того, чтобы не было формальных оснований у американских регуляторов заранее подвести судно под санкции, потому что тогда ему будет трудно проходить проливы», — отметил он.
Эксперт напомнил, что трубоукладчик «Академик Черский» является единственным судном, способным достроить «Северный поток-2», поскольку оснащен системой динамической стабилизации, которую Копенгаген считает обязательной для работ в датской акватории.
В конце прошлого года президент Дональд Трамп подписал оборонный бюджет, предусматривающий санкции против газопровода. Согласно документу, все компании-подрядчики должны были прекратить строительство «Северного потока-2».
Коронавирус не помешал Украине строить козни против «Северного потока-2»
Трубоукладчики швейцарского подрядчика «Северного потока-2» прекратили работы 21 декабря, — перед тем как президент США подписал оборонный бюджет страны на 2020 год, которым вводились санкции против участников проекта.
ЭКСПОРТ ПОД ВОПРОСОМ
Аналитики газового рынка считают «сомнительной» версию о том, что «Академик Черский» путает следы.
«То, что трубоукладчик пытается тщательно запутать маршрут, чего-то опасаясь, выглядит странной версией, ведь других целей для него, кроме укладки труб в Северном море и на Дальнем Востоке, вроде бы нет», — говорит аналитик ГК «Финам» Алексей Калачев.
С ним соглашается и генеральный директор New Riga Finance Club Василий Коновалов. «Американцы всегда славились гибким подходом к трактовке международных соглашений, поэтому гарантии безопасности трубоукладчику такая маскировка не дает», — говорит он.
Эксперты оценили судьбу рынка газа в условиях COVID и обвала цен на нефть
«Метания судна могут отражать неуверенность российского руководства и его сомнения в целесообразности продолжения прокладки «Северного потока-2» при нынешней рыночной конъюнктуре, — считает Алексей Калачев. — Из-за противоэпидемических ограничений спрос на газ в Европе снизился. Европейские газовые хранилища заполнены на 60%, что гораздо выше обычного для этого времени года. Цены на спот-рынке вблизи исторических минимумов, наблюдавшихся в 90-е годы прошлого века. Экспорт «Газпрома» упал как в натуральном, так и в денежном исчислении. Наверное, в таких условиях строить избыточные экспортные мощности – не самое рациональное решение».
Калачев также не исключает, что странные маневры судна могут быть связаны с тем, что его судьба как трубоукладчика еще окончательно не решена. «По некоторым сведениям, он не приспособлен под трубы такого диаметра, из каких состоит «Северный поток»», — отмечает эксперт.
Теоретически, кроме «Академика Черского», в России есть еще трубоукладчики, способные достроить «Северный поток-2»: «Фортуна» и Defender, но они не отвечают требованиям Дании, поскольку Копенгаген для работ в датской акватории требует, чтобы судно было оснащено системой динамической стабилизации. Тем не менее, экономисты и политологи не сомневаются, что «Северный поток» обязательно будет достроен. Это лишь вопрос времени.
«Слишком большие деньги вложены, чтобы не достроить трубопровод в самом конце, ведь до завершения осталось не более десяти процентов от общего объема работ, а это около двух месяцев непрерывного процесса», — говорит ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович. Он напоминает, что в проекте заинтересованы и Германия, и Чехия. «Коалиция сторонников масштабна, запуск нового газопровода выгоден не только России», — отмечает эксперт.
Проект рассчитан на десятилетия службы, поэтому не столь важно, через сколько месяцев его запустят. «У нас достигнута договоренность с Украиной на поставки через ее территорию газа на протяжении пяти лет. Ситуация с ценами на нефть начнет меняться, когда мир станет выходить из карантинных ограничений. Сейчас транспорт стоит, работа заводов приостановлена, так что имеет смысл подождать. Но вскоре энергоресурсы вновь станут востребованы», — прогнозирует Митрахович. Тогда участники проекта «Северный поток-2» вернутся к вопросу о достройке газопровода.
«Академик Черский» покинул «Северный поток — 2»
Трубоукладчик «Академик Черский» покинул трассу газопровода «Северный поток — 2» в Балтийском море. Ранее оператор сообщил, что судно выполнило свой план работ. После дооснащения и модернизации трубоукладчик не оправдал ожиданий.
Трубоукладчик «Академик Черский» покинул трассу газопровода «Северный поток — 2» в экономической зоне Германии в Балтийском море. Сейчас судно находится примерно в 40 километрах к северу от места работ.
Иллюстрация: vesselfinder.com
До этого судно за пять дней уложило участок второй нитки газопровода в 2,6 километра на мелководном участке Адлергрунд.
«Трубоукладочное судно „Академик Черский“ полностью выполнило первоначально запланированный объем работ для газопровода „Северный поток — 2“. Таким образом, к настоящему времени газопровод завершен на 99%», — сообщил на этой неделе оператор Nord Stream 2 AG.
Еще раньше, в мае и начале апреля, судно строило вторую нитку «Северного потока — 2» в датских водах. За все время трубоукладчик уложил около 20 километров и, очевидно, не оправдал ожиданий. Основные работы ведет баржа «Фортуна». Если она укладывает до 1 100 метров в сутки, то скорость «Академика Черского» не превышала 600 метров.
В конце 2019 года США приняли положения о санкциях в военном бюджете США к собственникам трубоукладчиков, участвующих в проекте, и «Северный поток — 2» покинули суда швейцарской Allseas. В ответ «Газпром» начал использовать российские суда. Так, в первой половине 2020 года «Академик Черский» совершил переход с Дальнего Востока в Балтийское море и в течение пяти месяцев проходил дооснащение и модернизацию. Предыдущий собственник судна, «Газпром флот», указывал в тендерной документации, что после обновления «Академик Черский» должен укладывать до 2 километров в сутки. Этого, однако, не произошло.
Баржа «Фортуна» тем временем продолжает строительство второй нитки газопровода. До завершения работ осталось уложить чуть более 26 километров «Северного потока — 2» в датских и немецких водах. Исполнительный директор Nord Stream 2 AG Маттиас Варниг говорил, что строительство планируется закончить до конца августа.
Уже пусконаладку проходит первая нитка газопровода, и ее пуск может состояться этой осенью. В «Газпроме» заявляли, что готовы удовлетворить дополнительный спрос на российский газ в Европе, но после запуска «Северного потока — 2».
«Академик Черский» изучает недостроенный участок «Северного потока — 2»
На пути в немецкий Мукран из Калининграда трубоукладчик «Газпром флота» совершает крюк по маршруту недостроенного участка «Северного потока — 2» в датских водах Балтийского моря. Там же проводит исследовательские работы судно-инспектор проекта Stril Explorer.
Вчера, 7 мая, трубоукладчик, способный достроить «Северный поток — 2», покинул рейд Калининграда и отправился в немецкий Мукран, который является логистическим центром «Северного потока — 2» для работ в немецких и датских водах Балтийского моря.
Судно «Газпром флота», однако, пошло не по самому короткому маршруту, как, например, это делает сухогруз SVS Vega, который доставляет китайские товары из Калининграда в Мукран. А взяло севернее и вышло сегодня днем на маршрут недостроенного участка «Северного потока — 2» в датских водах.
Курс SVS Vega в Мукран. Иллюстрация: myshiptracking.com. 
Курс «Академика Черского» в Мукран. Иллюстрация: myshiptracking.com. 
Иллюстрация: myshiptracking.com.
На этом маршруте тем временем уже второй день работает исследовательское судно Stril Explorer. Оно занимается инспекцией морских трубопроводов и находится в чартере у MMT Sweden, у которой с 2017 года действует контракт с оператором Nord Stream 2 AG на наружную инспекцию газопровода. В этот раз, однако, судно проводит исследования недостроенного маршрута газопровода.
Иллюстрация: myshiptracking.com. 
Красным выделены построенные ветки «Северного потока — 2». 
Маршрут Stril Explorer вдоль недостроенного участка. Иллюстрация: myshiptracking.com.
Можно предположить, началась подготовка к непосредственным работам по достройке около 160 километров газопровода из России в Германию.
С 8 на 9 мая «Академик Черский» должен прибыть в порт Мукран. Оттуда в том числе поставлялись трубы на суда во время строительства «Северного потока — 2» в датских водах. И там находится российская трубоукладочная баржа «Фортуна», которая также способна укладывать балтийский газопровод.
Порт Мукран. У крайнего слева причала стоит баржа «Фортуна». Иллюстрация: thb.info. 
Погрузка труб в Мукране. Иллюстрация: mukran-port.de.
Символичным было бы возобновить строительство «Северного потока — 2» в День Победы. Однако это вряд ли возможно из-за технических особенностей работ. Кроме того, способен ли «Академик Черский» после мобилизации незамедлительно приступить к работам, также неизвестно. Непонятно и то, есть ли на судне и необходимое сварочное оборудование, или его еще будут устанавливать, и, очевидно, в Мукране.
«Мы обеспокоены спекуляциями по поводу возможностей трубоукладки. Мы не комментируем их. О наших планах мы сообщим в соответствующее время», — ответил на запрос EADaily пресс-секретарь Nord Stream 2 AG Йенс Мюллер.
Он добавил, что оператор проекта и компании, которые его поддерживают, уверены в том, что скорейший запуск газопровода в интересах энергетической безопасности Европы, потребителей ЕС, экономической конкуренции и защиты климата.
Трубоукладчик «Академик Черский» — самый подходящий кандидат на достройку «Северного потока — 2». О его возможном участии в проекте заявлял министр энергетики России Александр Новак. Из Находки судно ушло после проведения конкурса на его дооснащение сварочным оборудованием. В документах «Газпром флот», правда, указал, что работы проводятся для обустройства Киринского месторождения на Дальнем Востоке.
То, что судно идет на Балтику, косвенно подтверждали другие тендеры компании на поставку материалов. В них указывалось, что их необходимо будет доставить в Калининград или Санкт-Петербург.
В Калининград судно дошло чуть больше чем за два с половиной месяца — 2 мая. На рейде его сразу забункеровал топливом танкер «Газпром нефти», а 8 мая к трубоукладчику подходило океанское судно снабжения Errie.
Кроме «Академика Черского», у «Газпрома» в распоряжении есть еще и трубоукладочная баржа «Фортуна», которая с октября находится в немецком порту Мукран. Он служит логистической базой «Северного потока — 2». «Фортуна» отличается от «Академика Черского» тем, что не имеет системы динамического позиционирования, которую указывали в датской заявке, требует больше судов поддержки и больше времени для завершения укладки газопровода.
Трубоукладчики швейцарского подрядчика «Северного потока — 2» прекратили работы 21 декабря, перед тем как президент США подписал оборонный бюджет страны на 2020 год, которым вводились санкции против участников проекта. В Allseas заявляли EADaily о том, что компания не планирует продолжать участвовать в проекте.
До конца строительства «Северного потока — 2» осталось уложить около 160 километров газопровода, в основном в датских водах. Президент России Владимир Путин заявил в январе, что проект планируется завершить собственными силами в конце 2020 года — первом квартале следующего.
«Академик Черский» пришвартовался к базе «Северного потока — 2»
Пройдя ходовые испытания, трубоукладчик «Академик Черский» вернулся в немецкий Мукран. Следующей точкой судна может быть уже сам недостроенный участок газопровода, который расположен в нескольких десятках километров от порта.
По данным навигационных порталов Marinetraffic и Vesselfinder, сегодня трубоукладчик «Академик Черский» пришвартовался к главному причалу порта Мукран, у которого ранее проходил дооснащение и где находятся оставшиеся трубы для укладки газопровода. До этого судно простояло сутки на рейде. Там продолжают находиться суда снабжения Морспасслужбы, «Финвал» и «Умка», которые пришли вместе с трубоукладчиком и вместе с ним проходили испытания у Куршской косы под Калининградом.
Иллюстрация: vesselfinder.com. 
Иллюстрация: vesselfinder.com.
Также рядом с Мукраном находится и судно снабжения Errie, которое в октябре совершило пять рейсов между немецким портом и Калининградом. В Мукране оно освободило причал, после чего «Академик Черский» и занял свое место.
Иллюстрация: vesselfinder.com.
У всех судов «Северного потока — 2» российские собственники, которые формально не имеют отношения к «Газпрому». Поэтому риск влияния действующих и будущих санкций на проект существует, но его попытались свести к минимуму.
До завершения «Северного потока — 2» осталось уложить около 160 километров в датских и немецких водах. Из-за санкций США и их будущего расширения «Газпром» вынужден использовать российские суда. 1 октября Датское энергетическое агентство выдало последнее разрешение для запуска балтийского газопровода — на эксплуатацию.
Как писало польское издание BiznesAlert со ссылкой на свои источники, до конца октября «Академик Черский» должен завершить ходовые испытания, потом пройдут последние работы на борту в немецком порту и в начале ноября он выйдет на маршрут «Северного потока — 2».
О том, какие суда будут участвовать в проекте и что он скоро может возобновиться, говорят и данные Морспасслужбы. 14 октября она завершила тендер на поставку 300-метрового стального каната, двух приспособлений для ловли якорного буя и багров на общую сумму 15 тыс. евро для судна снабжения «Финвал», которое вместе с трубоукладчиком ушло в Мукран. Все составляющие груза могут предназначаться для установки и снятия якорей «Академика Черского» при трубоукладке. На судне установили систему якорного позиционирования, и ее проверяли в том числе у Куршской косы.
Трубоукладчик изначально располагал системой динамического позиционирования, которая с помощью геолокации и подруливающих винтов позволяет точно придерживаться курса. Придя же из Находки в Мукран в начале мая, «Академик Черский» проходил до конца сентября модернизацию и дооснащение. И на него установили в том числе систему якорного позиционирования, восемь якорей: по два — с каждой стороны у носа, и по два — у кормы.
Известно, что немецкий регулятор требовал вести работы в немецких водах при глубине менее 20 метров с использованием якорного позиционирования. И таким же образом пришлось дооснащать трубоукладчик Audacia швейцарской Allseas, которая остановила работы на проекте из-за американских санкций в декабре 2019 года.
Из незавершенного участка около 20 километров по каждой ветке приходится на немецкие воды Балтийского моря. А их глубина в районе работ, по карте Института исследований Балтийского моря им. Лейбница, составляет как раз до 20 метров.
Примерно такая же глубина и в районе Куршской косы, где «Академик Черский» проходил испытания в сопровождении судов Морспасслужбы. Очевидно, они станут основной поддержкой трубоукладчика во время строительства.
На прошлой неделе, 20 октября, Госдепартамент США уточнил, что в рамках санкций против собственников судов, которые участвуют в «Северном потоке — 2», ограничения распространяются теперь и на компании, которые предоставляют услуги по дооснащению и модернизации этих судов. Им дали 30 дней на то, чтобы покинуть проект. И вопрос заключается в том, завершились ли полностью работы на трубоукладчике.
