Почему чертово колесо так называется?
Прообразом современного чертова колеса считается конструкция, построенная в 1893 году инженером Джорджем Вашингтоном Гейл Феррисом. В движение механизм приводился с помощью двух паровых машин, 1000 л.с. каждая.
По легенде, рабочие устанавливали его в сжатые сроки. От усталости они постоянно ругались и обзывали колесо чертовым.
Историческая справка
Чертовым колесо называют только в русском языке. Во всем мире аттракцион известен как колесо Ферриса (по имени изобретателя). Его детище состояло из 36 кабин и имело диаметр 75 метров. Одновременно на аттракционе могло поместиться более двух тысяч пассажиров.
Сначала никто не поверил в безопасность сооружения, но ученые идею поддержали. Практически сразу нашлись меценаты, готовые вложиться в строительство. Проект обошелся в 400 тысяч долларов.
Цель создания — американский ответ Эйфелевой башне (символу прошлогодней архитектурной выставки). Организаторы в Чикаго очень хотели утереть нос зазнавшимся французам.
Они были обязаны придумать что-то оригинальное, смелое и уникальное. Ось колеса, весившая 70 тонн, на тот момент считалась самой большой кованой деталью в истории техники.
За время работы выставки на колесе прокатилось полтора миллиона человек. За поездку продолжительностью в 10 минут платили по 50 центов. Организаторы в итоге обогатились на 730 тысяч долларов.
При чем здесь колесо обозрения?
На самом деле «колесо обозрения» и «чертово колесо» — не синонимы.
Интересные факты
Полезная информация по теме статьи, о которой мы еще не успели сказать, отражена далее короткими пунктами.
Во многих парках есть этот аттракцион. Чаще всего, колесо обозрения становится его визитной карточкой. Чем выше поднимается сооружение, тем красивее открывается вид на город. Однако мало кто задумывался, с чего начиналась история удивительного аттракциона.
Чертово колесо почему так назвали его
Первое колесо обозрения построили в 1893 году ко Всемирной выставке в Чикаго. Архитектурным символом предыдущей парижской выставки была знаменитая Эйфелева башня. Необычная металлическая конструкция высотой 300 метров поразила мировую публику, и колумбийские градостроители задались целью затмить успех французских коллег.
Для этого американский инженер Джордж Феррис спроектировал аттракцион в виде колеса диаметром 75 метров. С его вершины можно было увидеть всю экспозицию. Сначала дирекция не была уверена в безопасности сооружения, но идею Ферриса поддержали коллеги-инженеры, а инвесторы предложили вложить в строительство 400 тысяч долларов — и проект все-таки одобрили.
Колесо весом в 2000 тонн двигали две мощные паровые машины, вращая его вокруг стальной кованой оси. К ободу крепилось 36 кабинок-автобусов, в каждой из которых было по 20 сидячих и 40 стоячих мест. Так на аттракционе помещалось одновременно 2160 пассажиров.
В английском языке аттракцион до сих пор называется «колесом Ферриса». В разговорной речи его также именуют чертовым. По одной версии, чтобы успеть к открытию выставки, рабочие монтировали аттракцион круглосуточно — из-за такой «адской» работы они и дали конструкции это название.
По другой версии, аттракцион позаимствовал имя у своего предшественника — «колеса смеха», которое состояло из горизонтального круга на подвижной платформе. Когда оно начинало вращаться, человек в центре терял равновесие и ударялся о мягкие стенки. Механик, управляющий колесом, менял скорость и саркастически шутил. А толпа вокруг смеялась и восторженно кричала. Аттракцион был довольно травмоопасным, поэтому в народе его тоже называли «чертовым колесом». Позднее он стал вертикальным и более безопасным, но оригинальное название сохранилось.
Первое колесо обозрения построили в 1893 году ко Всемирной выставке в Чикаго. Архитектурным символом предыдущей парижской выставки была знаменитая Эйфелева башня. Необычная металлическая конструкция высотой 300 метров поразила мировую публику, и колумбийские градостроители задались целью затмить успех французских коллег.
Для этого американский инженер Джордж Феррис спроектировал аттракцион в виде колеса диаметром 75 метров. С его вершины можно было увидеть всю экспозицию. Сначала дирекция не была уверена в безопасности сооружения, но идею Ферриса поддержали коллеги-инженеры, а инвесторы предложили вложить в строительство 400 тысяч долларов — и проект все-таки одобрили.
Колесо весом в 2000 тонн двигали две мощные паровые машины, вращая его вокруг стальной кованой оси. К ободу крепилось 36 кабинок-автобусов, в каждой из которых было по 20 сидячих и 40 стоячих мест. Так на аттракционе помещалось одновременно 2160 пассажиров.
В английском языке аттракцион до сих пор называется «колесом Ферриса». В разговорной речи его также именуют чертовым. По одной версии, чтобы успеть к открытию выставки, рабочие монтировали аттракцион круглосуточно — из-за такой «адской» работы они и дали конструкции это название.
По другой версии, аттракцион позаимствовал имя у своего предшественника — «колеса смеха», которое состояло из горизонтального круга на подвижной платформе. Когда оно начинало вращаться, человек в центре терял равновесие и ударялся о мягкие стенки. Механик, управляющий колесом, менял скорость и саркастически шутил. А толпа вокруг смеялась и восторженно кричала. Аттракцион был довольно травмоопасным, поэтому в народе его тоже называли «чертовым колесом». Позднее он стал вертикальным и более безопасным, но оригинальное название сохранилось.
Почему колесо обозрения называют чертовым?
Во – первых, чертовым это колесо назвали русские. Во всех других странах оно именуется колесом обозрения, либо колесом Ферриса, по имени его создателя. Но почему же, все – таки, чертово? На это счет имеются разные гипотезы. Согласно одной из них, первоначально это был ярмарочный развлекательный аттракцион, который располагался не вертикально, а горизонтально. Назывался он «колесом смеха». Во время его вращения создавалась центробежная сила, которая заставляла людей терять равновесие, и прижимала их к бортам, где находилась мягкая стенка. Колесом управлял механик. Он мог менять его скорость, отпускать в адрес находящихся там людей саркастические шутки. Вокруг аттракциона собиралась толпа зевак. Все это сопровождалось смехом и их восторженными возгласами. Вот по этой причине колесо и прозвали чертовым. Со временем его установили вертикально, и стали использовать в качестве колеса обозрения. Но столь оригинальное название прочно закрепилось в сознании людей, и они по – прежнему продолжают называть колесо чертовым.
Первое такое колесо установили в Чикаго. Произошло это в 1893 году. Это была огромная конструкция, диаметром 75 метров, и вместимостью 2160 человек, которая использовалась в развлекательных целях. Для вращения колеса применялись паровые двигатели.
Согласно иной версии, такое название аттракциону дали рабочие. Они физически не успевали смонтировать его к началу выставки, и поэтому вынуждены были работать без перерывов и выходных. Из-за столь тяжелого и напряженного труда они, в сердцах, и прозвали колесо чертовым. Название аттракциона прочно закрепилось в сознании людей и используется, по сей день. Правда с «колесом смеха « этот аттракцион уже ничего общего не имеет. Он абсолютно безопасный и выполняет чисто обзорную функцию.
Колесо обозрения или всё-таки почему его называют чертовым колесом.
Объяснять что такое Колесо обозрения, пожалуй смысла-то и нет, а вот почему его называют ещё чертовым колесом, хотя никаких там рожек и копыт-то и нет и к потустороннему миру оно отношения никак не имеет. Само колесо обозрения известно человечеству скорей всего с тех времен, когда появились первые ярмарки и на них катали как детей так и взрослых, только приводилось оно в движение человеческой силой, так в Индии по такому принципу до сих пор работают некоторые аттракционы.
А самое настоящее колесо обозрения, приводящееся в движение мотором, появилась в 1893 году. Немножко истории: в 1889 году построили Эйфелевую башню, которая была специально построена для Всемирной выставки в Париже. Перенесемся в 1893 к Всемирной выставке в Чикаго, где устроители выставки поняли, что нужно что-то своё, чтобы переплюнуть по масштабности Эйфелевую башню. Так родилось первое механическое Колесо обозрения.
Хотя высота этого колеса обозрения и уступала Эйфелевой башне в четыре раза, диаметр колеса составлял 75 метров, но монументальность сооружения поражала по тем временам. Чтоб привести такую махину в движение, потребовалось два паровых двигателя мощностью по 1000 лошадей каждый.
Самое первое механическое колесо обозрения 1893.
К ободу колеса было прикреплено 36 кабин, размером как маленький автобус. В каждой кабине было 20 сидячих и 40 стоячих мест, и, таким образом, общая пассажировместимость аттракциона составляла 2160 человек. Оборот колеса занимал двадцать минут. Весившая 70 тонн ось колеса была на тот момент самой большой стальной кованой деталью в истории техники. Колесо было выше самого высокого небоскрёба того времени и это было тем более впечатлительно.
При постройке колеса, чтоб уложиться в срок и успеть к открытию выставки подрядчики постоянно подгоняли рабочих, сборка колеса шла круглосуточно, из-за такой адской работы рабочие начали называть между собой это колесо обозрения «чертовым», потом это название прижилось и так до сих пор иногда называют эти колеса чертовыми.
Почему колесо обозрения называют *Чёртовым колесом.
Чёртово колесо — разговорное название аттракциона «Колесо обозрения».
Первое колесо обозрения сконструировал Джордж Феррис, именно поэтому во всем мире «Чертово колесо» называют колесо Ферриса, кроме русскоговорящих стран.
Сделать колесо обозрения, Ферриса побудила Эйфелева башня, которую он стремился переплюнуть и отчасти у него это удалось. Первое колесо было установлено в Чикаго в 1893 году, его диаметр составлял 75 метров,что является очень внушительным даже для нашего времени. Как и тогда, задачей колеса Ферриса было развлечение, т.е. оно катало людей по кругу показывая окрестности. Люди размещались в 36 кабинах, которые вмещали в общей сложности до 2160 человек, а движению колесу придавали паровые двигатели общей мощностью в 2000 лошадиных сил.
«Колесо обозрения» и «чертово колесо» это два не похожих друг на друга аттракциона. В своё время в измайловском парке и ВДНХ был атракцион под названием «колесо смеха» совершенно не похожий на обозрения«Чертово колесо» («колесо смеха») располагается горизонтально, имеет диаметр около 5 м и мягкие борта, и когда оно начинает вращаться, центробежная сила разбрасывает людей из центра к бортам, т.к. в центре начинается головокружение, и, как следствие, потеря равновесия.
“Колесо смеха”. Люди на вращающемся круге отбрасываются за его края.
Далее был мультфильм «Ну погоди! » Где эту песню поставили когда волк и заяц на колесе обозрения.
Лондонское колесо в народе получило название «Золотой глаз». Да и колёса по всему миру не имеют «чёртовых» наклонностей.
При постройке колеса, чтоб уложиться в срок и успеть к открытию выставки подрядчики постоянно подгоняли рабочих, сборка колеса шла круглосуточно, из-за такой адской работы рабочие начали называть между собой это колесо обозрения «чертовым», потом это название прижилось, и так до сих пор иногда называют эти колеса «чертовыми».
