черный шар на море что значит
Что означают флаги на пляжах?
Вы обращаете внимание на цвет флага на пляже, куда приходите купаться и загорать?
Сегодня существует международная классификация пляжных флагов, благодаря которой можно указать чистоту пляжа или существующие опасности. Разберемся, что значит каждый цвет и научимся читать эти зашифрованные послания туристам.
Голубой флаг, с рисунком или без
Голубой флаг – гордость и желанный приз для любого пляжа. Он свидетельствует, что пляж успешно прошел проверку по 27 международным критериям, он чистый и соответствует экологическим нормам. Если на флаге есть рисунок в виде белых полос, значит, это пляж повышенной комфортности. Европейские пляжи оцениваются ежегодно, перед началом каждого сезона. В противном случае на флаге может быть указан год получения.
Зеленый флаг
Можно смело заходить в воду, море спокойное. Это самый стандартный знак, часто его вовсе не устанавливают.
Желтый/оранжевый флаг
Нужно быть осторожными – на таком пляже умеренные волны или есть подводные течения. Как правило, на пляже дежурят спасатели и они имеют право вас не пустить в воду при наличии опасных волн.
Красный флаг
Двойной красный флаг
Опасность повышена – заходить в воду категорически запрещено. Причины могут быть самые разные – начиная от шторма, начала охотного сезона у местных животных и акул, заканчивая сильными отливами, которые могут затянуть в открытое море или океан, и даже зыбучими песками.
Фиолетовый флаг (иногда синий)
Свидетельствует об активности опасных морских животных в прибрежной зоне – скатов, медуз, акул.
Коричневый флаг
Черный флаг или шар
Высокая вероятность атак акул.
Черно-белый флаг в виде шахматной доски
На этом пляже есть зоны для серферов, в море – зоны для серфинга. Купаться не рекомендуется из-за возможности получить травму при столкновении со спортсменом.
Красно-желтый флаг
Этот цвет флага говорит о том, что пляж имеет определенные границы, в которых и дежурят спасатели. Как правило, устанавливается два таких флага, которые и очерчивают границы зоны. Спасатели имеют право запретить вам купаться вне границ. Если вы будете купаться за границами определенной зоны, спасатели вряд ли смогут вам помочь.
Черный круг на желтом фоне
В США этот флаг значит, что здесь серфить нельзя.
Синий треугольный флаг
Такой флаг часто можно увидеть на пляжах Вьетнама. Он говорит о том, что определенная опасность на этом пляже есть – скорее всего, сильные волны или подводные течения.
Белый флаг
Акулий флаг
Представляет из себя зеленый, черный, красный или белый флаг с нанесенным силуэтом акулы. Определяет степень угрозы атаки акул вдоль побережья.
Черные шары — предвестники шторма
Каждый раз перед непогодой в центре города вывешивают предупредительные знаки
Узнать, когда будет шторм, может каждый севастополец — стоит только взглянуть в сторону пристани катеров у Графской. Там, на мачте командного пункта ЧФ, вывешивают черные конусы или шары, чтобы сообщить капитанам судов: «Ожидается непогода».
Узнать, когда будет шторм, может каждый севастополец — стоит только взглянуть в сторону пристани катеров у Графской. Там, на мачте командного пункта ЧФ, вывешивают черные конусы или шары, чтобы сообщить капитанам судов: «Ожидается непогода».
Как объяснил помощник дежурного командного пункта управления рейдом ЧФ Эдуард Баевский, различные комбинации фигур обозначают действие, которое объявляется по рейду. Например, три черных шара, расположенные вертикально, днем, или три красных огня ночью говорят об абсолютном запрещении входа в случае каких-либо серьезных событий, например, загромождение фарватера.
Есть и предупреждения, касающиеся погоды. Так, черный конус вершиной вверх означает, что ожидается шторм с северо-запада; вершиной вниз — с юго-востока. Два черных конуса один над другим вершинами вверх говорят о том, что шторм придет с северо-востока; вершинами вниз — от юго-востока. Один черный шар означает, что ожидается ветер силой 6-7 баллов, а два черных шара предвещают сильный шквал. Об урагане предупреждает черный крест на мачте командного пункта. Последний, по воспоминаниям Э.Баевского, был около трех лет назад.
Конусы и шары на мачте
Если ветер усиливается или гидрометцентр ЧФ прогнозирует, что ожидается шторм, оперативный дежурный флота объявляет штормовую готовность. «Мы обязаны предупредить о шторме, поэтому вывешиваем сигналы, которыми должны руководствоваться капитаны судов», — говорит старший боцман рейда Олег Ляшко.
Шары и конусы вывешивает на мачте сигнальщик, поднимая их на веревках. «Шары очень большие — около метра в диаметре, поэтому не заметить их невозможно», — заверили на командном пункте. На мачте также расположены разноцветные лампочки, которые подают сигналы ночью. Все три поста ЧФ — в Голландии, в порту и на Константиновском равелине — оборудованы для того, чтобы оповещать о неблагоприятных погодных явлениях. По словам помощника дежурного, шары и конусы — общепринятые в мире сигналы, которыми руководствуются все.
С морем не шутят
По «Правилам рейдовой службы», которые введены совместным приказом главнокомандующего ВМСУ и командующего ЧФ РФ, указаниям, вывешенным на мачте, должны следовать не только военные корабли, но и все остальные суда.
В Севастопольской бухте постов ВМСУ нет, единственный украинский пост находится в Стрелецкой, и, по словам Э.Баевского, он не оборудован для оповещения судов о непогоде. Оперативный дежурный эскадры кораблей ВМСУ сообщил «СГ», что украинские моряки пользуются сигналами, которые дает Черноморский флот, но основанием для объявления штормового предупреждения для них является приказ оперативного дежурного ВМСУ.
Из-за того, что сигналами руководствуются не все, случаются проблемы. На командном пункте рассказали, что прошлым летом в Артбухте перевернулся прогулочный экскурсионный катер, который вышел в море, невзирая на вывешенные фигуры-предупреждения.
— В общем, это проблемы капитанов судов — обращать или не обращать внимание на сигналы, — считает Э.Баевский. — Наше дело оповестить людей. Но с морем не шутят. Корабль — это сложная вещь, его остановить тяжело. Это не автомобиль, где тормоз нажал и все. Тот, кто хочет жить — в море не пойдет. За мои годы службы я многих здесь доставал из воды.
Шары уносит ветер
В конечном счете, решение о прекращении плавания принимает судовладелец. Об этом говорится в постановлении по Севастопольскому морскому порту. Рейд может быть закрыт, но, несмотря на это, катера могут ходить.
— А торговые суда коммерческих структур вообще ходят в любую погоду, — говорит Э.Баевский. — Бывает, такой шторм, что кирпичи из стен выворачивает, а они все равно выходят в море. Пяти-семибалльный шторм для большого корабля — мелочь, а для маленьких суденышек и трехбалльный шторм может стать критическим.
Вообще-то погода в Севастополе стабильная. Часты бризовые ветры, в основном восточного направления. Самые сильные и опасные — западные и северо-западные, которые дуют со стороны открытого моря.
При сильном ветре бывало, что оповестительные шары, сделанные из металлического каркаса и брезента, срывало с мачты. А дежурным командного пункта приходилось ловить их и возвращать на место.
Черный шар на море что значит
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Мы так часто смотрим в небо и горим непреодолимым желанием разгадать все его тайны, что совсем не замечаем нечто совершенно таинственное и неразгаданное у нас под самым носом. Опустите голову и посмотрите на море. Что вы знаете о нем? О его морских глубинах и таинственных жителях? Все и в то же время ничего. Ни моря, ни океаны так и не станут до конца изученными, не потому, что имеют большую глубину, а потому, что живут параллельной с нами жизнью.
Не будем далеко ходить. Возьмем, к примеру, наше родное Черное море. Редко на просторах России и Украины встретишь человека, который ни разу не бывал на этом море. Оно кажется знакомым и изведанным вдоль и поперек. Но…
Черное море появилось на нашей планете по вселенским меркам почти мгновенно, всего за 8 тыс лет, хотя природе над такими «задумками»приходилось работать намного дольше – более миллиона лет. Но она управилась быстро, и на месте Ново-Эвкийского озера-моря из-за движений земной коры, постоянно изменяющегося климата и уровня Мирового океана, появился Древнечерноморский бассейн.
Кстати, он принял современный облик всего за последние 3тыс.лет. И Черное море – это ни какая нибудь лужица. На его территории свободно могли бы поместиться Исландия, Португалия, Австрия и Греция все вместе. Но это только начало …
В далеком 1927г. в Крыму произошло сильнейшее землетрясение с магнитудой в 9 баллов по шкале Рихтера. Его эпицентр находился всего в 25км. от Ялты в море.
Это землетрясение унесло множество жизней и практически уничтожило город. Но не только этим оно запомнилось пережившим трагедию жителям. В то время, как город сотрясался от чудовищных толчков море полыхало ярким пламенем. Это не горели суда или припортные сооружения – это горела сама вода. Чудовищный феномен долгое время держали в секрете. Черное море далеко не так безопасно, как кажется на первый взгляд. Оказывается оно имеет сероводородный слой – основную аномалию Черного моря. Если кто-то не знает: сероводород – это легковоспламеняющееся вещество, которое легко растворяется в воде и взрывается, смешиваясь с воздухом. В Черном море он находится в водах на глубине 125 м. и занимает 90% их объема. Однако, согласно последним исследованиям международных экспедиций, за последние 30 лет уровень опасного слоя поднялся на 50 м. А не так давно сероводородный слой обнаружили на глубине всего 30 м в юго- восточной части моря. Это говорит о том, что не сегодня- завтра всё юго-восточное побережье Черного моря может взлететь на воздух в прямом смысле слова!
Однако, пока сероводороду окончательно подняться на поверхность не дает еще один уникальный черноморский слой – Солевой слой. Именно он дает жизнь всему побережью и охраняет людей от гибели с самого сотворения моря. Но не стоит расслабляться.
Посмотрим на истории, произошедшие там, где сероводород все-таки вышел на поверхность.
Камерун
Приехавшие в деревню близ озера Ниос гости, нашли все население деревни мертвым. Десятки тел навеки замерли в том положении, в котором их настигло ядовитое облако смертельных газов. В районе озера-убийцы в 1986г. почти одновременно умерло 1746 человек.
Перу. 1980 г.
Корабли, выходящие в море за рыбой, возвращались назад черными и почти пустыми. Вместо водорослей в прибрежных водах плавали тонны мертвой рыбы, отравленной сероводородом.
Мертвое море. 1983 г.
Его воды внезапно поменяли голубой цвет на черный. Море как будто перевернули и насыщенные сероводородом воды вышли на поверхность. Это происшествие зафиксировал американский спутник, делавший виток вокруг земли.
Ученые так до сих пор и не выяснили, как и каким образом накапливается сероводород в водах Черного моря и как расходуется. Однако уже в конце 70-х на берега Одессы неоднократно выносились тонны мертвой рыбы.
И хотя подобные далекой сентябрьской стихии, землетрясения бывают раз в 70-100 лет, но расслабляться не стоит. Напряжение в недрах планеты возрастает год за годом и землетрясения происходят все чаще и чаще. Если с 1949г по 1980г. в Крыму произошло 6 средних землетрясений с периодичностью в 5 лет, то уже с 1980г. по 1998г их число возросло до 7, но уже с периодичностью в 2,6г.
Однако и это еще не все. Глобальную катастрофу и в прямом смысле море бушующего пламени могут вызвать не только природные катаклизмы, но и в первую очередь, человеческая жизнедеятельность. Вернее, ее отходы. Ежегодно в воды Черноморского бассейна сбрасываются тысячи, и даже сотни тысяч тонн неорганических и органических веществ, отходы производства. Все вместе это может превратиться в взрывчатое вещество, мощность которого и не снилась любому тирану, желающему завладеть миром.
Так, что может не будем так сильно заглядываться на звезды, а обратим внимание на то, что находится у нас под ногами? Пока еще не поздно.
И в продолжение темы:
О причинах появления сероводорода.
Споры по поводу причины появления сероводорода на дне Черного моря не утихают до сих пор. Ядовитый газ мог поступить из трещин в морском дне или же возникнуть вследствие специфических действий бактерий. Без кислорода в глубинных слоях Черного моря способны выжить лишь анаэробные бактерии, участвующие в разложении останков живых организмов. В результате такого разложения может образовываться сероводород. Согласно другой версии, ядовитый газ мог образоваться вследствие специфического сообщения моря с Мировым океаном через узкий пролив Босфор. Некоторое количество воды проникает из Средиземного моря в Черное, превращая его в своеобразный отстойник, за много лет накопивший большое количество сероводорода.
Еще 10 лет назад вопрос ядовитого газа считался одним из первоочередных в странах Причерноморья, но на сегодняшний день о сероводородной угрозе будто вовсе забыли. Однако от этого проблема не исчезла и исчезать не собирается. Но насколько реальна опасность? Быть может, все не так страшно и сероводород, скрытый в глубинах морского дна останется там навсегда, никому не мешая? И какие силы могут способствовать взрыву огромного количества ядовитого газа? Ответом на эти вопросы могут стать следующие рассуждения.
Первая причина возможного взрыва.
Вторая причина возможного взрыва.
Третья причина возможного взрыва.
Сероводород способен взорваться и по другой причине. Со временем верхний слой может попросту стать тоньше, тем более что в последнее время наблюдается постоянная тенденция к медленному, но верному исхуданию слоя чистой воды. По подсчетам ученых, уже через несколько лет толщина защитного слоя будет составлять не более 15 метров. Всему виной будут антропогенные загрязнения морской воды, происходящие регулярно. Уже сейчас в некоторых местах фиксируются наличие сероводорода на такой глубине, но специалисты уверяют, что ядовитый газ попадает вовсе не со дна моря, а с поверхности земли. Сероводород, образованный из попавших в море удобрений, исчезает во время осенних штормов.
Пути решения проблемы.
Специалисты утверждают, что трагедии можно избежать, достаточно лишь грамотно и скоординировано действовать на благо Черного моря. Ученые не сидят без дела – у них уже есть в запасе некоторые разработки, основная идея которых состоит в использовании черноморского сероводорода в качестве топлива, ведь ядовитый газ выделяет огромное количество тепла при сгорании. Звучит заманчиво, но как извлечь сероводород с морского дна? По утверждению группы ученых из Херсона, сделать это не сложно: достаточно опустить на глубину около 80 метров прочную трубу и единожды поднять по ней воду. Вследствие разности давления образуется фонтан, состоящий из газа и воды. Проще говоря, произойдет эффект, аналогичный открытию бутылки шампанского. В 1990 году авторы идеи производили эксперимент, доказывающий возможность работы такого фонтана в течение длительного периода, пока не выйдет сероводород.
Разработан и другой способ подъема сероводорода на поверхность моря. Ученые предложили пустить по трубам пресную воду с меньшей плотностью, чем у морской воды. Несколько таких труб, создающих эффект искусственной аэрации, позволили бы остановить процесс распространения сероводорода и постепенно полностью его устранить. Такие манипуляции уже сейчас эффективно проводятся для очистки аквариумов и небольших водоемов.
Подобные разработки, как и множество других в странах бывшего Союза, так и остались невостребованными. Люди, имеющие возможность решить проблему, закрывают на нее глаза. Хочется надеяться, что подобная самоуверенность не приведет к печальным последствиям, а Черное море останется для нас все таким же чистым, прозрачным и невероятно красивым.
Сероводоро́д (серни́стый водоро́д, сульфид водорода) — бесцветный газ с запахом тухлых яиц и сладковатым вкусом. Химическая формула — H2S. Плохо растворим в воде, хорошо — в этаноле. Ядовит. При больших концентрациях разъедает многие металлы. Концентрационные пределы воспламенения с воздухом составляют 4,5 — 45 % сероводорода.
При большой концентрации ввиду паралича обонятельного нерва запах сероводорода не ощущается.
Во избежания нарушения авторских права разместите гиперссылку на оригинал статьи: http://tainy.net/12911-chernoe-more-bomba-zamedlennogo-dejstviya.html
«Черное море недополучает 30 куб.км пресной воды из Днепра, а еще 40% пресной воды от других рек», — сообщил Яковенко.
По его словам, это приводит к тому, что вода, которая не поступает из Днепра и других пресноводных рек, компенсируется водами Средиземного моря.
«Эта вода более тяжелая, из-за минералов и она действует таким образом, что со дна Черного моря поднимаются сероводородные массы», – сказал эколог. Он добавил, что если в 1930-е годы уровень сероводорода повышался на 30 см. в год, то сейчас он поднимается до двух метров в год.
По словам Яковенко, такой колоссальный подъем сероводорода может привести к экологической катастрофе.
з.ы. и почему молчат СМИ о землетрясении в Сочи?
Зачем в водохранилище Лос-Анджелеса высыпали 96 миллионов черных шаров?
На днях департамент водо- и энергоснабжения Лос-Анджелеса (Los Angeles Department Water & Power — LADWP) подогнал к одному из местных водохранилищ несколько больших грузовиков заполненных 96 000 000 (девяносто шестью миллионами) пластиковых черных шаров. Оказавшись на водной глади, издалека они выглядят на нефтяное пятно, но на самом деле выполняют очень полезную функцию.Так зачем же они?
LADWP по долгу службы озабоченный качеством питьевой воды в мегаполисе использует их для предотвращения появления в питьевой воде опасных канцерогенных соединений – броматов. Повышение концентрации этих веществ в воде объясняется тремя факторами: наличием бромидов, которые естественным образом присутствуют в грунтовых водах, хлора, применяемого для обеззараживания воды, и солнечного света. Именно яркое калифорнийское солнышко играет с водохранилищами такую злую шутку: запускает реакции синтеза броматов. Потому специалисты и предложили закрыть воду от света.
Использование гибкого сплошного покрытия было бы слишком дорогим, а металлическая крыша еще и потребовала бы много времени для монтажа. Идея использовать черные шары Bird Ball («Птичьи шары») пришла биологу LADWP Брайану Уайту еще много лет назад. И с тех пор LADWP использует только их.
Сами шары выполнены из полиэтилена пищевого уровня и высокой плотности с добавками, имеют размер 10 сантиметров. Они не боятся нагрева до 80 градусов по Цельсию, не страшатся мороза. И солнечный свет не вызывает деградацию составляющего шарики полимера. Черные, потому что так они блокируют весь солнечный свет, который запускает химическую реакцию образования броматов. Кроме того, они используют специальный черный краситель, который считается безопасным для контакта с питьевой водой. Благодаря такому сочетанию шары можно многократно использовать под прямым воздействием солнечного света в течение как минимум 10 лет.
Производят шарики несколько компаний в разных вариациях. «Птичьими» же их называют потому, что применяют их для закрытия поверхности водоемов и заболоченных мест, расположенных вблизи аэропортов. Накрытые такими шарами водоемы птиц не интересуют. Пернатые просто не видят замаскированные озера с воздуха. А значит — небеса в окрестностях взлетных полос оказываются более свободными.
Еще одна полезная функция шаров заключается в том, что они резко снижают насыщение воды кислородом, подавляя размножение водорослей. Еще шарики способны на несколько градусов понизить точку начала образования льда в открытом пруду зимой. И они же существенно сокращают потерю водоемом тепла.
Баяны
181K постов 12K подписчиков
Правила сообщества
Сообщество для постов, которые ранее были на Пикабу.
я каждый год вижу этот видос
Было же. Баянчиком пахнет
поговаривают, что на Пикабу за баяны хоронят людей в чёрных шариках водохранилища Лос-Анжелеса.
Экипаж Crew-3 успешно прибыл на МКС
Пилотируемый корабль Crew Dragon Endurance компании SpaceX благополучно пристыковался к МКС. Стыковка произошла примерно на полчаса раньше, чем планировалось.
На корабле на станцию прибыл экипаж миссии Crew-3, который присоединился к 66-й экспедиции МКС. Это астронавты NASA Раджа Чари, Томас Маршберн и Кайла Бэррон, а также астронавт ESA Матиас Маурер. Они пробудут на станции до апреля 2022 года. На борту МКС их ожидали космонавты «Роскосмоса» Антон Шкаплеров и Петр Дубров, а также астронавт NASA Марк Ванде Хай.
Новый пользовательский терминал Starlink
Ранее Гвинн Шотвелл, операционный директор SpaceX, упоминала о скором выходе, до конца года, версии терминала и принимающей антенны с вдвое меньшей себестоимость. Которая, в свою очередь, должна упасть еще вдвое, до 250$, в следующие годы.
5-ая успешная пилотируемая миссия SpaceX за последние полтора года и установление мирового рекорда
Стоит отметить, что частота запуска пилотируемых миссий у SpaceX предельно быстро набирает обороты. Space Shuttle совершил свой 5-й полет спустя 19 месяцев, после ввода в эксплуатацию. Crew Dragon совершает свой пятый полет с людьми на борту спустя 17,5 месяцев. И на один только следующий год намечено минимум 4 миссии с экипажем.
Был также установлен мировой рекорд на самый короткий промежуток по времени (менее 47 часов) между возвращением миссии и новым запуском в истории пилотируемых космических полётов.
Компания запускала или приземляла космический корабль Dragon (пилотируемый или грузовой) каждый месяц в 2021 году, за исключением февраля и марта. Кроме того, за 18 месяцев SpaceX запустили на орбиту 18 астронавтов.
На импровизированном брифинге по запуску миссии Crew-3 от NASA и SpaceX прозвучало много интересных вещей.
В каждой миссии SpaceX рассматривают каждый компонент в поисках хороших вариантов для повторного использования. Эта миссия была первой, когда был повторно использован конус обтекателя корабля Crew Dragon, хотя и в предыдущих миссиях повторно использовались некоторые композитные элементы
Облёт МКС не выявил ничего вызывающего беспокойство в NASA, хотя уже запланированы более подробные осмотры станции, а такие облеты кораблем постоянными.
NASA намерены продолжать полёты SpaceX и Boeing на МКС вплоть до 2030 года. ESA также заявили о своём желании летать на МКС вплоть до этого времени. Фото с подготовки к запуску:
В качестве индикатора невесомости выступила храбрая игрушка черепахи.
SpinLaunch провела первые испытания системы кинетического запуска объектов в космос
Американский стартап, разрабатывающий альтернативный метод выведения космических аппаратов на орбиту, провел успешный (со слов основателя) испытательный полет прототипа в Нью-Мексико.
“Мы можем по существу проверить наши аэродинамические модели на то, какими будут наши орбитальные ракеты-носители, и это позволяет нам опробовать новые технологии, когда дело доходит до механизмов запуска”, – сказал Яни.
“Это радикально иной способ разгона снарядов и ракет-носителей до гиперзвуковых скоростей с использованием наземной системы”, – сказал генеральный директор SpinLaunch Джонатан Яни (Jonathan Yaney). “Речь идет о создании компании и системы космических запусков, которая выйдет на коммерческие рынки с очень высокой частотой и будет запущена с наименьшими затратами в отрасли”.
На сегодняшний день SpinLaunch привлек 110 миллионов долларов от инвесторов, включая Kleiner Perkins, Google Ventures, Airbus Ventures, Catapult Ventures, Lauder Partners и McKinley Capital. Система суборбитальных запусков SpinLaunch примерно на 165 футов “выше Статуи Свободы”, Яни подчеркнул, что это тот размер, который нужен компании, “чтобы действительно доказать оправданность технологии”.
В то время как первый испытательный летательный аппарат не имел на борту ракетного двигателя, SpinLaunch планирует добавить его и другие внутренние системы в более поздние суборбитальные испытательные полеты. Компания также планирует восстановить и повторно использовать эти снаряды, при этом Яни отметил, что компания уже восстановила первый, “и он абсолютно пригоден для повторных полетов”.
В соответствии с текущим графиком испытаний SpinLaunch, компания в течение следующих шести-восьми месяцев проведет около 30 суборбитальных испытательных полетов с космодрома Америка. SpinLaunch завершает разработку своей полномасштабной системы, и Яни говорит, что тестирование на сегодняшний день устранило около 90% рисков, связанных с эксплуатацией этой системы. Компания также завершает работу над соглашением о размещении своей первой орбитальной системы запуска, при этом Яни отмечает, что она будет находиться не на космодроме Америка, а скорее в “прибрежном месте”.
“Эта площадка должна поддерживать десятки запусков в день”, – сказал Яни.
Традиционные ракеты используют большой ускоритель, обычно с несколькими двигателями, для отрыва от земли. Это означает, что большая часть массы ракеты при старте – это топливо, и лишь небольшой процент ее общей массы доступен для перевозки полезных грузов. Подход SpinLaunch направлен на то, чтобы перевернуть “уравнение ракеты” с ног на голову.
Конструкция SpinLaunch для орбитального аппарата сможет выводить на орбиту около 200 килограммов полезной нагрузки, что эквивалентно нескольким небольшим спутникам.
SpinLaunch отказался комментировать отставание по контрактам на запуск для клиентов, но в 2019 году компания подписала контракт с Подразделением оборонных инноваций Пентагона на свои первые экспериментальные орбитальные запуски.
SpaceX запустят Skynet
Несмотря на такое название, вместо апокалиптического искусственного интеллекта (к слову, такое название появилось задолго до использования его в фантастике), «Скайнет» представляет собой геостационарный спутник связи Skynet 6A.
На момент запуска Skynet 6A должен иметь массу около 5000 кг (+/- 1000 кг). Это позволяет ракете Falcon 9 вывести его на геопереходную орбиту с параметрами
300 x 35 900 км. Затем Skynet 6A будет использовать свою встроенную двигательную установку для довывода на геостационарную орбиту, где он будет работать до 2040-х годов.
Starship 20 успешно прошёл статические огневые тесты
Теперь мы ожидаем установки двух оставшихся RC и ещё двух RVac. Неизвестно, будет ли проведён единый огневой тест всех 6 двигателей одновременно, или по отдельности RVac и RC.
Без полёта плиток в этот раз также не обошлось. Судя по камерам, несколько плиток [ред: около 6] отлетели от верхней и центральной части S20. По поводу плиток Маск написал, что они ожидали плиткопада при прожиге, и что это не проблема на этапе тестирования.
— Я бы хотел узнать, как вы предотвратили отрыв потока при запуске двигателя оптимизированного для вакуума на уровне моря? Обычно давление на конце вакуумного сопла настолько низкое, что давление окружающего воздуха отделяет пламя от сопла и разрушает двигатель!
— Raptor имеет очень высокое давление в камере, что, в свою очередь, позволяет использовать сопло с большим коэффициентом расширения без отрыва потока при использовании на уровне моря. В настоящее время давление в камере
270 бар, но мы работаем над улучшениями, чтобы получить более 300 бар.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!
Судьба Starbase: День первый
18 октября Федеральное управление гражданской авиации (FAA) провело первое из двух виртуальных публичных слушаний, чтобы узнать мнение общественности по поводу плана SpaceX по запуску Starship со своей стартовой площадки в Бока-Чика. Слушания длились почти четыре часа, на них звучали как голоса поддержки планов SpaceX, так и голоса против них. На платформе Zoom FAA заслушали почти 50 комментариев участников продолжительностью по три минуты каждый.
По неофициальному подсчёту
Несколько сторонников SpaceX заявили, что выросли недалеко от Мыса Канаверал во Флориде или других стартовых площадок и не видели ухудшения состояния окружающей среды. Даже наоборот, аэрокосмический инженер, защитник окружающей среды и орнитолог привёл защиту морских черепах на стартовых площадках в Индии в качестве примера положительного влияния стартовых площадок на окружающую среду. Стоит отметить, что текущее предложение SpaceX включает до 20 суборбитальных запусков в год и до 5 орбитальных.
Выступающие также интересовались, почему SpaceX подвергается такому вниманию к своей стартовой площадке, когда поблизости когда-то располагались нефтяные скважины и, если окружающей среде был нанесён урон, почему было разрешено застроить близлежащий остров Саут-Падре? «Если бы SpaceX была нефтедобывающей компанией, сразу к ним не было бы вопросов», — колко заметил один из комментаторов.
Ряд сторонников планов компании также отметил способность проекта SpaceX вдохновить новое поколение. Медсестра из школы сказала, что глаза детей загораются, когда поднимается тема о новых ракетах SpaceX. Остин Бернард, активный участник космического сообщества, который всю свою жизнь прожил в Браунсвилле, вспоминал, как рос в Южном Техасе без всякой надежды на будущее:
«Я знаю, что многие люди в этих местах думают, что наступил новый рассвет невероятных идей человечества, который повлияет на наше будущее, и я нахожу это прекрасным и просто невероятным».
Комиссар одного из округов Браунсвилля Джессика Тетро (Jessica Tetreau) отметила, что до решения SpaceX построить площадку в Южном Техасе этот район населяло самое бедное население в стране.
По её словам, SpaceX изменили всё, от восприятия этого места до его экономических перспектив. По её словам, в настоящее время на объектах компании в Бока-Чика работает более 2000 человек.
Противники планов SpaceX в целом разделились на два лагеря: местные жители, которых в первую очередь беспокоило то, что компания может нанести ущерб их поселению, и экологи, представляющие различные природозащитные организации.
Забавно, что, как правило, все «экологические критики» призывали FAA потребовать, чтобы SpaceX провели полную оценку воздействия на окружающую среду. С чего такое единодушие? Всё просто, согласно этому требованию такой процесс, вероятно, потребует годы и, возможно, даже подтолкнёт SpaceX к поиску другого места для своей стартовой площадки. Помимо проблем с дикой природой, противники заявили, что проект экологической оценки не учитывал воздействие на экологию электроподстанции, системы предварительной обработки природного газа и его сжижения, а также опреснительную установку SpaceX.
Из забавного: FAA обвинили в нарушении закона о гражданских правах, т.к. оно не предоставило материалы на испанском языке до слушаний. Один из комментаторов говоря о SpaceX почему-то приводил в пример межконтинентальные баллистические ракеты, другой делал ссылки на Библию, но всех переплюнул звонивший, который в начале попросил обратить внимание на Boing 737 MAX, а затем рекомендовал SpaceX переехать в Россию для меньших ограничений их деятельности.
FAA проведёт вторые публичные слушания 20 октября по местному времени. Период общественных обсуждений закрывается 1 ноября. После этого FAA должны утвердить экологическую оценку стартовой площадки SpaceX. Затем регулятор вынесет одно из трёх постановлений:
— Об отсутствии значительного воздействия на окружающею среду (FONSI)
— FONSI с уменьшенным воздействием на окружающею среду
— Уведомление о намерении подготовить заявление о воздействии на окружающую среду.
SpaceX устраивают первые два варианта.
Учитывая, что предстоит ещё множество бумажной волокиты, маловероятно, что испытательный орбитальный полёт состоится в 2021 году, всё будет зависеть от решения и расторопности FAA, а также технической готовности SpaceX, которые, вероятно, успеют собрать и протестировать 2-ю систему для орбитального полёта к этому времени.
Следите за актуальными новостями в сообществе SpaceX!