Информация о международных перевозках опасных грузов
Опасными грузами (англ. dangerous goods, hazardous materials) принято называть такие грузы, которые потенциально, в случае неправильной транспортировки или аварии могут причинить ущерб жизни и здоровью людей и животным, а также нанести ущерб окружающей среде. В соответствии с типом опасности, которые несут эти вещества, они подразделяются на девять основных групп.
Международные перевозки опасных грузов регулируется соглашением европейских государств о международных перевозках опасных грузов (фр. Accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR)).
В дополнение к этому соглашению в Европе действуют договоры перевозки опасных грузов различными видами транспорта:
Весь список опасных веществ разбит на 13 классов. Нумерация от 1 до 9.
Система классификации опасных грузов, разработанная и одобренная ООН, преследует 2 цели:
К перевозке принимаются опасные грузы в соответствии с:
Важно. Правила IATA по опасным грузам (DGR) — это руководство, которое публикуется ежегодно и действует с 1 января каждого календарного года. Технические инструкции (ISM) публикуется в апреле каждого календарного года, что создает потенциал для противоречивых требований DGR-ISM. В случае конфликта DGR-ISM требование, содержащееся в действующей эффективной версии DGR, считается действительным. Текущая редакция правил перевозки опасных грузов (DGR) IATA, технических инструкций ИКАО по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (технические инструкции) доступны в местах, где проводятся пассажирские и / или посадочные операции.
Certification for safe transport of chemical goods что это
Газовоз — высокоавтоматизированный танкер. Морская перевозка сжиженных газов на танкерах-газовозах относится к производствам с вредными условиями труда. Срок пребывания судна в рейсе ограничен: по истечению 3—3.5 месяцев непрерывной работы в море производится замена экипажей.
В нормальных условиях эксплуатации груз на борту герметизирован, исправность технологического оборудования гарантирует невозможность образования опасных газовоздушных смесей при строгом соблюдении правил технической эксплуатации оборудования и техники безопасности.
Транспортные характеристики сжиженных газов определяют тип грузовых емкостей и конструктивный тип газовозов. Существует различие между понятиями «грузовой танк» и «грузовая цистерна» по отношению к газовозам. Критерием разделения является участие конструкций грузовой емкости в обеспечении общей и местной прочности корпуса судна.
Танк является частью корпуса, а его конструкции воспринимают напряжения в корпусе и участвуют в обеспечении прочности.
Цистерна не является частью корпуса и поэтому не воспринимает напряжения и соответственно не участвует в обеспечении его прочности.
На современных газовозах применяют следующие четыре основных типа грузовых емкостей:
Встроенные грузовые танки — это грузовые емкости, которые являются частью корпуса судна и участвуют в обеспечении его общей и местной прочности. Танки предназначены для грузов, во время перевозки которых никакая часть корпуса не испытывает воздействия температур ниже –10° С.
Мембранные грузовые емкости — это емкости, состоящие из тонкой оболочки, поддерживаемой через изоляционный материал прилегающими конструкциями суда. Мембрана компенсирует расширения и сжатия без нежелательных напряжений.
Полумембранные грузовые емкости — это емкости, которые состоят из тонкой оболочки, которая частично поддерживается прилегающими конструкциями судна через изоляцию.
Вкладные грузовые цистерны — это емкости способные воспринимать и выдерживать статические и динамические нагрузки от жидкого груза и собственного веса. Они опираются на внутренний набор корпуса и не имеют с ним жестких связей. Эти цистерны бывают цилиндрической, призматической, сферической формы.
Танкеры, предназначенные для перевозки химических грузов наливом, конструируются со специальным оборудованием для выполнения этих задач. Судовые грузовые системы, насосы, танки и их арматура изготовляются из специальных сортов нержавеющей стали, или же их внутренние поверхности покрываются специальными кислостойкими материалами. Для перевозки малых партий разной номенклатуры жидких химических грузов некоторые типы танкеров-химовозов конструктивно имеют большое количество грузовых помещений. Для сравнения: за счет высоких фрахтовых ставок себестоимость перевозки грузов на химовозах примерно в 5 раз выше, чем себестоимость перевозки грузов на обычных танкерах.
Transportation of liquefied gases and liquid chemical cargo
The gas carrier — is a highly automated tanker. The sea transportation of liquefied gases on gas tankers refers to industries with hazardous working conditions. The duration of the vessel’s stay on the voyage is limited: after 3–3.5 months of continuous work at sea, the crews are replaced.
Under normal operating conditions, the cargo on board is sealed, the serviceability of the technological equipment guarantees the impossibility of the formation of hazardous gas-air mixtures with strict observance of the rules for the technical operation of the equipment and safety precautions.
The transport characteristics of liquefied gases determine the type of cargo tanks and the design type of gas carriers. There is a difference between the concepts of «cargo tank» and «cargo tank» in relation to gas carriers. The division criterion is the participation of the cargo capacity structures in ensuring the general and local strength of the ship’s hull.
The tank is part of the hull, and its structures perceive the stresses in the hull and are involved in providing strength.
The tank is not part of the hull and therefore does not perceive stress and, accordingly, does not participate in ensuring its strength.
The following four main types of cargo tanks are used on modern gas carriers:
Tankers designed for the carriage of chemical goods in bulk are designed with special equipment to perform these tasks. Ship cargo systems, pumps, tanks and their fittings are made of special grades of stainless steel, or their inner surfaces are coated with special acid-resistant materials. For transportation of small consignments of various nomenclature of liquid chemical cargoes, some types of chemical tankers structurally have a large number of cargo spaces. For comparison: due to high freight rates, the cost of transportation of goods by chemical carriers is about 5 times higher than the cost of transportation of goods by conventional tankers.
