Помощь в получении Карнет де Пассаж.
Столкнувшись с получением такого таможенного документа, как Карнет де Пассаж (Carnet de Passages en Douane), набил немного шишек и понял, что в нашей стране получение этого документа либо сложно оформить официально, либо стоит это приличных денег. Поэтому анонсирую услугу по получению Карнета для самостоятельных туристов, автотуристов или мототуристов — не важно.
УСЛУГА ВРЕМЕННО НЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ!
Давайте я сначала опишу расценки/условия, а потом дам немного конкретики.
1. Получение Карнет де Пассаж при залоге менее 525 000 руб. — 5000 руб. без учета пересылки документов.
2. Получение Карнет де Пассаж при залоговой стоимости ТС равной или выше 525 000 руб. — бесплатно, при этом в добавок даю скидку на залог в 10 000 руб.
Выглядит, как офера? 🙂 А вот нет, сейчас расскажу, как мы будем все оформлять.
Запросы пишите сюда в комменты, будем списываться по электронной почте, либо звоните мне по тел.
УСЛУГА ВРЕМЕННО НЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ!
Если вы попробуете получить Карнет де Пассаж, то неминуемо упретесь в РАФ. Я уже писал о том, куда вообще можно обратиться за получением Карнета в мире — наш российский РАФ в итоге оказался самым адекватным и удобным. Другой вопрос, что они, будучи некоммерческой организацией, не имеют права заниматься коммерческой деятельностью, поэтому оформление получения Карнета у них страдает.
Я предлагаю свои услуги по получению Карнет де Пассаж в том же самом РАФ, при этом устраняю единственную проблему — оформление.
Как я это делаю, почему даю скидки и какие гарантии.
1. Официальный договор, по которому я выступаю как агент (ИП без НДС, следовательно, если вас спонсирует какая-либо компания, уточняйте возможность платежей в их бухгалтерии). ИП по закону отвечает по своим обязательством всем своим имуществом.
2. Все платежи по безналичному расчету, то есть, у вас всегда будет подтверждение оплаты — банковский документ или выписка по счету, который невозможно подделать (в отличии от расписки в простой письменной форме).
3. Залоговую стоимость считает РАФ, Карнет также выдает РАФ. Я нигде никаких «наценок» не делаю.
4. В случае, если стоимость залога равна или больше 525 000 руб., я могу оформить залог с РАФ путем передачи ценной бумаги, которую мне выдает банк. По ценной бумаге я через год получаю небольшой процент. Поэтому я и даю скидку на залоговую стоимость и не беру ничего сверху за оформление — я и так получу свой небольшой процент после возвращения Карнет де Пассаж. Если Карнет не возвращен — ничего не получаю, но с бедолаг, потерявших залоговую стоимость ТС, мне и так совесть не позволит содрать ничего сверху.
5. Если стоимость залога ниже 525 000 — банк не выпустит ценную бумагу, которую я смогу использовать как залог в РАФ. Следовательно, я ничего с этого не заработаю, и поэтому в этом случае хочу свои фиксированные 5000 руб. за беготню и пересылку документов.
Вот и вся схема работы.
Во избежание лишних вопросов, напишу небольшое FAQ по Карнету. Если не нашли здесь ответ на свой вопрос, пишите в комменты, отвечу.
— Кому нужен Карнет де Пассаж?
— Самостоятельным путешественникам, которые путешествуют на мотоцикле или автомобиле, зарегистрированном в России.
— В каких странах нужен Карнет де Пассаж?
— Если вы едете на легковом автомобиле или джипе, либо на мотоцикле, то список стран следующий:
АФРИКА: Ботсвана, Египет, Кения, Лесото, Ливия, Малави, Намибия, ЮАР, Судан, Свазиленд, Зимбабве.
АМЕРИКА: Аргентина, Канада, Чили, Колумбия, Коста Рика, Эквадор, Парагвай, Перу, Тринидад и Тобаго, Венесуэла, Уругвай.
АЗИЯ: Бангладеш, Индия, Индонезия, Иран, Ирак, Япония, Иордания, Кувейт, Ливан, Малайзия, Оман, Пакистан, Катар, Сингапур, Шри Ланка, Сирия, О.А.Э.
ОКЕАНИЯ: Австралия, Новая Зеландия.
Карнет де Пассаж не обязателен, но может быть использован в следующих странах: Бурунди, Экваториальная Гвинея, Гамбия, Гана, Гвинея, Либерия, Нигерия, Руанда, Сенегал, Сомали, Танзания, Уганда, Замбия, Непал, Мьянма (Бирма).
— На чье имя выпускается Карнет де Пассаж?
— На имя собственника транспортного средства или на имя водителя транспортного средства в случае, если ТС передано во временное пользование.
— На какой срок выдается Карнет да Пассаж?
— На 1 год.
— Когда придется вернуть Карнет де Пассаж?
— В течение срока его действия, то есть, в рамках года.
— Мне хватит страничек в Карнете?
— Максимально толстый Карнет имеет 25 страниц, следовательно, по нему можно проехать 25 стран.
— Как я получу свой Карнет, если нахожусь не в Москве?
— Отправлю DHL или любой другой ответственной службой курьерской доставки.
— Что будет, если я потеряю Карнет?
— Залог за ТС не будет возвращен. Потеряете деньги.
— Что будет, если Карнет не правильно оформлен на одной из границ (не хватает печати при выезде)?
— Будет разбирательство, РАФ держит кулаки за своих, и есть шанс вернуть залог. Но разбирательство проводит FIA, следовательно, решение будет за ними — международной организацией.
— Если машина/мотоцикл сгорели или затоталены?
— Предъявить справки от официальных органов (решается на месте в каждом конкретном случае) о том, что ТС прекратило свое существование. При правильном оформлении залог может быть возвращен.
УСЛУГА ВРЕМЕННО НЕ ОКАЗЫВАЕТСЯ!
Поделиться «Помощь в получении Карнет де Пассаж.»
Как получить карнет на авто?
| Отчеты об автопутешествиях Съездил в автопутешествие? Отпишись! Приклей фото. |
Уважаемые путешественники!
Кто проходил процедуру получения карнета на временный ввоз транспортного средства?
Теория: Карнеты выписывает торгово промышленная палата под гарантии страховой компании РЕСО-ГАРАНТ.
Нужна практика и связи.
PS. Для путешествия по Пакистану и Индии нужны эти самые карнеты.
В случае отсутствия этого документа, автовладелец будет вынужден внести сумму наличными или представить страховую гарантию, признаваемую Ираном, в размере ввозной пошлины, плюс 50% от таможенной стоимости автомобиля.
Вся эта процедура занимает много времени, причем для возврата депонированной суммы необходимо будет пройти эту же процедуру при выезде.
Разрешение на транспортное средство выдает Российская автомобильная Федерация, телефоны: 917- 33-52, 917-34-82.
РАФ берет депозит размером, зависящим от страны с максимальными ставками ввозных налогов. Суммы впечатляющие.
ТПП выдает только карнет А.Т.А. для временного ввоза товаров для участия в выставках и пр. в соответствии с брюсельской конвенцией 1950 г.
Стамбульская конвенция 1990 г. доработала брюсельскую и ввела понятие карнет C.P.D. для проезда автомобилей.
Образец автомобильного карнета
Далее я не комментирую и можете самостоятельно домыслить ответы на возможно еще возникающие вопросы.
Дополню лишь оговорками из конвенции. В случае возникших проблемных ситуаций рассматриваются разные доказательства вывоза.
Несколько примеров своими словами.
1. Если страна требует компенсации, утверждая об обратном не вывозе, то принимается к доказательству отметки третьей (входящей страны) о том, что автомобиль выехал. Вывод нужно по возможности собирать документы фиксирующие передвижение авто через границы.
2. Если, не дай Бог. Тогда в этой стране необходимо утилизировать остатки (по законам этой страны) и заплатить таможенный сбор за ввоз в эту страну отходов утилизации автомобиля. Бред про снятые и проданные агрегаты я далее не привожу, но это тоже отражено в конвенции.
Со слов Тимура наши российские рядовые (на КПП) таможенники про карнеты не имеют понятия и заставить их поставить свою печать в корешок карнета об обратном ввозе авто чрезвычайно сложно. Но это была бы дополнительная гарантия при возможной неразберихе в таможне азиатских стран (потерян отрывной талон на обратный вывоз).
Вывод. К карнетам и к них оформлению, к охране автомобиля на парковках и вообще к стилю вождения в посещаемых странах надо относиться весьма ответственно. А если не дай Бог. то запасаться всякими бумагами из полиции.
Считаю вопрос (тему) закрытым в постановочном плане и открытым в другой формулировке:
КТО В РОССИИ (в Москве), КРОМЕ РАФ ВЫДАЕТ КАРНЕТ CPD?
Карнет, конвой и местные права: как далеко можно уехать на своем автомобиле
Казалось бы, доступность прокатных автомобилей позволяет воплотить в жизнь практически любой сценарий путешествия, но осознание, что можно в любой момент сесть за руль и поехать куда угодно, как правило, все еще удивляет многих соотечественников. Меж тем автопутешествия — неисчерпаемый жанр и особый способ познавать мир. Вот только для того, чтобы перед вашим автомобилем открылись все границы, заранее подумайте об оформлении этих документов.
«Зеленая карта»
Это первое, что понадобится, чтобы покинуть пределы России на машине. По сути, «Зеленая карта» — это ОСАГО, но только за рубежом. Сегодня такая страховка покрывает все страны Европы, а также Турцию, Израиль, Марокко, Тунис и даже Иран. А вот отдельного полиса, скажем, для поездок на выходные в Финляндию, пока не существует. Так что есть две опции: либо «Все страны» (в системе их сейчас 48), либо сокращенная версия «Украина, Беларусь, Молдова, Азербайджан». Минимальный срок действия страховки — 15 дней, и оплачивать ее придется полностью, даже если поездка займет выходные. Сегодня минимальная стоимость универсального полиса для всех стран составляет 2450 рублей. На год — 22 240 рублей.
В отличие от ОСАГО, «Зеленая карта» не привязана к конкретному водителю, так что сменять друг друга в длинной поездке за рулем можно без опасений.
Диагностическая карта
Актуальна для автомобилей старше трех лет, выдается обычно при получении полиса ОСАГО. Да, в большинстве случаев составление этого документа — простая формальность. И все-таки на границе его могут потребовать. В частности, при въезде в Прибалтику, если вы не гражданин Евросоюза. Проще просто положить этот листок в папку с документами в бардачке и не вытаскивать, чтобы всегда иметь его под рукой в путешествии.
Виньетка
Большинство скоростных магистралей в Европе платные, но не все туристы об этом догадываются. Обычно об этом написано на информационном щите при въезде в страну, хотя и мелким шрифтом. Чтобы пользоваться дорогами без проблем, нужно на ближайшей заправке приобрести и наклеить на лобовое стекло так называемую виньетку (везде она называется по-разному, например в Венгрии — «матрица», в Чехии — «дальнична знамка»). Виньетка крепится на лобовое как транспондер, ее наличие проверяется автоматически. За отсутствие оной местная дорожная полиция вправе оштрафовать вас. В некоторых странах, например в Румынии, виньетку можно приобрести заранее онлайн.
Международные права
Международное дорожное движение в самом общем виде регламентируется двумя конвенциями — Венской и Женевской. Россия подписала Венскую, поэтому в тех государствах, которые присоединились лишь к Женевской — а их довольно много, например, США, Канада, Египет, — де-юре обязательно нужно иметь при себе международное водительское удостоверение. Де-факто его не спрашивают почти никогда, и прокатные компании с удовольствием принимают наши, российские, права. Но при проверке документов или при ДТП документ могут попросить полицейские, так что лучше на досуге все-таки съездить в ГИБДД и оформить международное ВУ. Это книжка формата А6, где информация о водителе изложена на нескольких языках. В 2019 году оформление стоит 1600 рублей, а через «Госуслуги» можно получить скидку на госпошлину 30%. Оформляется документ за один день, а в продолжительном путешествии пригодится абсолютно точно.
Карнет-де-Пассаж (Carnet de Passages en Douane, или CPD)
Carnet de Passages en Douane (CDP) — это особая таможенная декларация, необходимая для ввоза транспортного средства в ряд стран. Придумана она была еще в 1911 году с целью ограничить продажу машин частными лицами. Если кратко, то система работает так: вы оставляете сумму залога, сопоставимую со стоимостью вашего автомобиля. Если возвращаетесь назад на той же машине, она возвращается. Да, это накладно и, конечно, создает благодатную почву для коррупции. Если делать все по закону, то водитель уплачивает некую сумму гарантирующей ассоциации, а она уже, в свою очередь, должна выплатить налоги и таможенные пошлины властям той страны, в которой данное транспортное средство было незаконно продано: ну мало ли — а вдруг? В системе CDPмного стран: так, карнет нужен, чтобы въехать в Иран, Ливан, Малайзию, Непал, в ряд стран Америки, в очень многие страны Африки. К примеру, путешествие по западному побережью африканского континента без документа невозможно. Carnet de Passagesможно оформить в разных странах, но дешевле и проще сделать это в России. CDP — это книжка формата A4, внутри которой находятся талоны для въезда и выезда. При каждом пересечении границы информация о машине заполняется полностью и очень тщательно.
Контейнер
Кругосветка на собственном автомобиле — это реально, но сложно и дорого. Транспортное средство необходимо погрузить в контейнере на грузовой корабль, а самим либо плыть на нем же в каюте, если есть такая возможность, либо лететь самолетом. Предугадать расходы сложно; если опираться на относительно недавний опыт реальных российских путешественников, то путь из Европы в Америку выходит в 1100–1900 евро, и это только непосредственно морская перевозка контейнера. Также нужно доставить пустой контейнер из порта на склад, затем полный — обратно в порт, погрузить машину в контейнер и закрепить ее там, оплатить топливный и портовый сборы и другие пошлины, оформить таможенные документы. В сумме все это стоит еще не менее 1000 евро. Плюс нужно быть готовым к неожиданностям: бывают случаи, когда машину приходится ждать неделями и даже месяцами из-за проблем с документами.
Похожим образом выглядит отправка автомобиля в Австралию, но здесь все еще сложнее: карантин, определенные требования к чистоте авто внутри и снаружи и, конечно, карнет. Впрочем, бывает, что машину приходится отправлять по воде даже на небольшие расстояния. Например, если нужно перебраться из Колумбии в Панаму или наоборот. Между Южной и Центральной Америкой асфальтовых дорог нет, есть только лесные тропы через легендарный Дарьенский Пробел. И вот тут приходится выложить еще не менее тысячи долларов за морское путешествие четырехколесного друга, а самим лететь самолетом.
Местные права и готовность к конвою
Считается, что на своей машине нельзя въехать в Китай, исключая приграничные города с их магазинами. На самом деле можно, при этом нужно выполнить уйму требований. Так, месяца за три до поездки у вас должен быть готов и согласован с китайской стороной маршрут и состав участников путешествия. Отклоняться от маршрута нельзя. Далее на границе к вам в машину садится местный гид, который покинет автомобиль только при выезде из Поднебесной. Вместе с ним нужно оформить временный ввоз транспортного средства, пройти техосмотр, проверить зрение, сфотографироваться, получить временные права и временные же пластиковые номера, которые крепятся на лобовом стекле.
Погранпереходы въезда и выезда сообщаются заранее, менять их нельзя. Если соберетесь на авто в Тибет, понадобится еще одно разрешение и еще один гид. Неудивительно, что глаза местных жителей округляются, когда они видят в китайской глубинке российскую машину.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Carnet de Passage. Таможенная книжка на авто. Что это и зачем.
Опытные автопутешественники знают о существовании подобного документа. В частности те, кто покидал пределы европейских границ и отправлялся глотнуть пыли и песка в южную часть Африки или некоторые страны Ближнего Востока.
Я до недавнего времени не знал о такой важной бумажке. А вернее о бумажках. “Карнет де Пассаж” – это книжечка с листами бланков-талонов, где ставятся таможенные отметки о въезде-выезде транспортного средства.
Читая отчеты автопутешественников по Африке и Ирану, встречал загадочное название и терялся в догадках. Так как люди, упоминавшие об этом документе в своих отчетах, писали об этом как о чем-то само собой разумеющемся и не требующем подробного описания. Поэтому я решил “разъяснить эту сову”.
Таможенная талонная книжка является международным таможенным документом, установленным «Таможенной конвенцией, касающейся временного ввоза автотранспортных средств, используемых в коммерческих целях» от 18 мая 1956 года. На ее основе осуществляется и контролируется временный ввоз и последующий вывоз иностранных автотранспортных средств, без предоставления гарантий по уплате таможенных налогов и сборов, в страны и из стран, требующих предъявления этого документа.
Применение “Карнет де Пассаж” позволяет избежать дополнительных расходов, значительно сократить время простоя автотранспортных средств на границе на проведение таможенных формальностей и, в конечном счете, снизить транспортные издержки. “Карнет де Пассаж” оформляется на каждое транспортное средство. Он состоит из обложки и 5, 11 или 25 листов.
Срок действия”карнета” – один год с момента его выдачи. Каждый лист используется на один въезд/выезд транспортного средства, на которое оформлен “карнет”. При предъявлении документа таможня отрывает соответствующую часть листа, а на корешке книжки делает отметку о въезде или выезде, заверяя ее подписью и печатью. Эти отметки являются обязательными.
“Карнет де Пассаж” является документом строгой отчетности и должен быть возвращен по приезду.
“Карнет” позволяет путешественникам временно ввозить свои транспортные средства без необходимости оставлять денежный депозит на границе. Это, по сути, международные гарантии уплаты необходимых таможенных пошлин и налогов на авто. И что вы его не продадите после въезда в страну. Вернее, продавать его не в ваших интересах. Вам не вернут депозит или вытрясут из вас полную стоимость, в случае поручительства банка. Кроме того, у вас будут серъезные проблемы при выезде из страны после продажи. Придется много и эмоционально объяснять суровым таможенным парням.
Проще говоря, это аналог таможенной декларации на авто, которую многие заполняют при пересечении границы. Но так как многие таможенные законы разных стран требует внесения страховочного депозита за ТС, а это зачастую огромная сумма, которая может превышать стоимость вашего авто из-за размера ввозных пошлин в стране, то из соображений безопасности автовладельцев был разработан этот документ, не требующий возить постоянно с собой эту крупную сумму и избавляющий от проблемных процедур уплаты на въезде и получения денег обратно на выезде..
Лица, которые временно ввозят свои транспортные средства в странах, где требуется книжка, дают согласие соблюдать законы и правила этой страны, в условиях временного ввоза.
В книжке содержатся соответствующие данные о транспортном средстве – марка, модель, цвет, объем двигателя, количество мест, регистрационный номер, владелец.
Для того, чтобы получить книжку, владелец транспортного средства обязан обеспечить страховые гарантии с учетом возраста и рыночной стоимости транспортного средства.
* Денежный страховой депозит;
* Банковская гарантийное письмо;
Автомобилисты могут получить книжки в их национальной ассоциации автомобильных или туристских клубах.
“Карнет де Пассаж” требуется во многих странах Африки, Ближнего востока. Вот некоторый список стран из Вики (чтоб два раза не бегать 😉 В моей версии перевода и с некоторыми моими комментариями.
Для начала страны, в которых не обязательно, но может использоваться:
В некоторых африканских странах “карнет” официально не требуется, но часто используется для облегчения временного ввоза транспортного средства.
Аргентина, Бразилия (не требуется для транспортных средств, въезжающих по наземным маршрутам, но необходим для транспортных средств, прибывающих на лодке), Канада, Чили, Колумбии, Коста-Рика, голландские Антильские острова, Эквадор, Ямайка, Мексика, Парагвай, Перу, Суринам, Тринидад и Тобаго, Уругвай и Венесуэла.
Азия и Ближний Восток
Бахрейн, Бангладеш, Индия, Индонезия, Иран, Ирак, Япония, Иордания, Кувейт, Ливан, Малайзия, Мьянма, Непал, Оман, Пакистан, Катар, Сингапур, Шри-Ланка, Сирия, Объединенные Арабские Эмираты и Йемен.
Бельгия, Дания, Финляндия, Греция, Италия, Монако, Нидерланды, Турция. В этих странах таможенная книжка требуется только для определенных категорий транспортных средств. Не требуется для обычных легковых авто.
Австралии, Новой Зеландии и Вануату.
Страны, в которых “Карнет де Пассаж” обязателен. В списке могут отсутствовать некоторые страны, в которых достоверность информации не проверена достаточно:
Бурунди, Египта, Кении, Ливии, Сенегале (для автомобилей старше 5 лет), Южноафриканский таможенный союз (BW / NA / LS / SZ / Я), Судан, Уганда.
В других странах действует иной механизм на ввоз транспортного средства. Обычно это пропуск, называемый Пассавант или Salvo Conducto. Получается за небольшую плату и позволяет автомобилю пребывать на территории на срок до одного месяца. Он заменяет собой таможенную книжку в этой стране, и должен быть возвращен таможне при выезде из страны. ( В странах СНГ похожий принцип ).
С 2006 года Египет – в настоящее время имеет свои книжки, доступные тем, у кого нет “Карнет де Пассаж”. При этом требуется зачисление денег на счет (до 2000 евро), который возвращается при выезде.
Америка. Нет стран с обязательным использованием “карнета”.
Азия и Ближний Восток
Бахрейн, Бангладеш, Индия, Индонезия, Иран, Япония, Иордания, Кувейт, Малайзия, Непал, Оман, Пакистан, Катар, Сингапур, Шри-Ланка, Объединенные Арабские Эмираты
Европа. Нет стран с обязательным использованием “карнета”.
Австралия (не обязательно, но рекомендуется), Вануату.
Девушки на мотоциклах.
Расскажу вам одну историю, раз уж формат рубрики «пятничные девушки на мотоциклах» эволюционировал в еженедельное о-чем-хочу-о-том-болтаю. История возможно будет интересна людям, планирующим кругосветное путешествие на мотоцикле и занимающимся подготовкой такой мото-кругосветки самостоятельно. Я расскажу о том, как получал такой документ как Карнет де Пассаж.
Ну а пока — с пятницей! 🙂
Карнет де Пассаж — это такой таможенный документ, который представляет из себя книжку из 5, 10 или 25 бланков. Полное название этой бумажки звучит очень красиво: Carnet de Passage en Douane (CPD). Смысл в том, что некоторые страны, среди которых встречаются такие развитые как Австралия, не такие уж развитые — как ЮАР или Венесуэла, и совсем не развитые — как Парагвай, Сенегал или Кения, требуют внесения таможенной стоимости мотоцикла или автомобиля при въезде на их территорию. Это обусловлено тем, что они опасаются, что вы продадите свое транспортное средство внутри страны и не заплатите пошлины. Понятно, что каждый раз вносить-возвращать крупную сумму денег, да еще и в незнакомой стране никому и никогда было не охота, и тогда в 1956 году придумали такой документ как Карнет де Пассаж. Смысл этой таможенной книжки сводится к тому, что вы один раз вносите залог в размере таможенной стоимости мотоцикла или автомобиля у себя дома, получаете Карнет де Пассаж и едете по всему миру без проблем, предъявляя на границах Карнет и собирая штампики на таможнях. А по возвращении в родные пенаты предъявляете уже проштампованный Карнет той организации, которая ее выдала, и получаете свои деньги назад. Все гениально и просто и к тому же сильно облегчает жизнь путешественника, поскольку в ряде стран Карнет де Пассаж не обязателен, но позволяет значительно сэкономить время на таможенное оформление: это такие классные страны как Замбия, Чили, Аргентина и т.д. Полный список гуглите, не вижу смысла его полностью выкладывать, поскольку все равно это лишь песчинка в море той информации, которую вам придется нарыть, отправляясь в кругосветку.
Вот как я столкнулся с получением Карнет де Пассаж. Я сейчас по работе веду проект по отправке в кругосветку двух путешественников. Проект спонсорский, хороший, как поедут, мельком его проанонсирую (мельком — поскольку там и так денег вбухано в рекламу будь здоров, без меня разберутся 🙂 ). Так вот, маршрут кругосветки проходит через несколько стран, для которых Карнет де Пассаж обязателен: маршрут проходит через Австралию и страны Африки. Следовательно, надо было получать сей документ.
Начал гуглить интернет, но по получению Карнета в России ничего путного не нашел. Кто-то вроде указывал на какую-то швейцарскую контору, которая выдавала Карнеты всем, а не только гражданам Швейцарии, да вот беда, я владею только английским, и между немецким, французским и японским не вижу для себя особой смысловой разницы… Тогда я пошел другим путем. Исходя из своих коммуникационных возможностей, я выбрал автофедерацию Великобритании, которая точно выдает Карнеты, и написал им письмо. Англичане ответили незамедлительно, написав, что гражданам РФ Карнет их автофедерации не светит. Но в ответном письме они выслали мне адрес электронной почты чувака из немецкой автомобильной федерации, который занимается выдачей Карнет де Пассаж в Германии. Написал ему… И получил ответ, что хрен нам, а не Passage en Douane. Но зато этот немец отфутболил меня в такое место, в которое я бы сам никогда и не сунулся — в РАФ, Российскую Автомобильную Федерацию. Сразу я туда не позвонил, поскольку нигде в Интернете не было информации, что таковая есть в природе и что она может выдавать Карнет де Пассаж… Ну, я же мотоциклист, не знал я ничего про автомобили, а по моему профилю, не к Ночным Волкам же за Дюаном соваться 🙂
Короче, позвонил я в РАФ. Пара гудков, трубку берет девушка и говорит, что, да, есть у нас человек, который занимается выдачей Карнет де Пассаж. И соединяет меня с кем-то. Чувак на том конце провода ленивым голосом несет мне в трубку какой-то бред по поводу того, что РАФ не имеет никакого права выдавать Карнеты и что-то про прокуратуру, но потом внезапно говорит, что мол, да, может выдать… Россия, блин… Я выпросил у него его мейл, чтобы скинуть информацию о транспортном средстве. Да и вообще, когда вижу, что человек порет фигню, стараюсь переносить коммуникацию в письменную форму, поскольку они иногда начинают думать, прежде, чем что-то написать. Так вот, я уже обрадовался, что получу моим путешественникам вожделенный Карнет де Пассаж, но письмо, которое я получил в ответ, очень меня озадачило. Помимо многих букв словесного бреда в письме были документы, которые предстояло заполнить для получения Карнета. И подтверждающим получение денежного залога за автомобиль документом оказалась простая расписка О_о
Пришлось мне преодолеть все коммуникационные барьеры и написать еще в две автомобильные федерации, которые, по появившимся данным, выдают Карнеты: в Италию и в Швейцарию. В итоге итальянцы также послали меня куда подальше, а вот Автофедерация Швейцарии согласилась выдать нам Карнет де Пассаж… Но там тоже обнаружились свои большие минусы. Во-первых, насчитали нам гораздо большую сумму депозита, чем в РАФ. Во-вторых, депозит вносится в Евро, а я не берусь сказать, что будет с Евро через год.
Короче говоря, из всех зол было выбрано меньшее — РАФ, чего и вам желаю. Также разработал интересную схему по оформлению Карнет де Пассаж и снижению его залоговой стоимости. Соответствующая услуга описана здесь.
