CARGO
Производитель CARGO
HC-Cargo – это крупнейший мировой производитель электрического оборудования для автомобилей. Компания выпускает и поставляет на рынок стартеры, генераторы, компрессоры кондиционеров, запчасти и дополнительные принадлежности автоэлектрики. Заводы по производству находятся в странах Европы, филиалы компании имеются в 10 странах мира и количество служащих – около 1000 человек. Производитель Cargo поставляет свою продукцию в 85 стран мира.
История развития компании
Компания была основана в 1963 году датским инженером Хольгером Кристиансеном и называлась она НС-Cargo. Первые две буквы в названии компании – это его инициалы HC.
В середине прошлого века автоэлектрика была довольно дорогой и при выходе из строя не ремонтировалась, а выбрасывалась. Датский инженер первым решил заниматься восстановлением сломанных электрических устройств автомобилей. Компания стала заниматься регенерацией оборудования, т.е. из нескольких неисправных деталей собирался новый стартер, проходил испытания и выпускался в продажу по цене в два раза дешевле оригинальных запчастей. Так возникла компания HC-Parts.
Оборот компании стремительно возрастал, и компания столкнулась с проблемой отсутствия достаточного количества неисправного оборудования, поэтому для восстановления несправных стартеров и генераторов стали применяться оригинальные запчасти, которые закупались непосредственно у производителя. Это произвело фурор на авторынке.
По сути, компания ремонтировала неисправный стартер, используя оригинальные запчасти, и он ничем не отличался от оригинального, только его стоимость была ниже в два раза. Успех компании НС-Parts подвиг производителей самим заниматься восстановлением собственного электрооборудования.
Когда это стало доступно многим компания НС-Cargo сделала очередной поворот в своей истории. Она начинает выпуск комплектующих для всех видов электрооборудования, которые на тот момент выпускались в мире. Она стала предлагать как оригинальные, так и неоригинальные запчасти для автоэлектрики.
С 1976 года производитель НС-Cargo стал крупнейшим поставщиком и импортером запасных частей и автоэлектрики в стране.
В 1985 году открывается филиал компании в Англии, в начале 90-х в Германии, затем в странах Бенилюкса и Франции, в 2000-х в Италии и Польше. В 2008 году бренд НС- Cargo вошел в Группу компаний Bosch.
Компания выпустила уникальный каталог с полным перечнем комплектующих для всех видов стартеров и генераторов, выпускаемых в мире, аналогу которому нет. В итоге компания стала монополистом, ведь только в Cargo можно купить все известные комплектующие для всех марок электрооборудования.
Отзывы о запчастях CARGO
Стартер CARGO или БАТЭ
Стартер CARGO или Стартвольт
Стартер AMD или CARGO
Стартер Krauf или CARGO
Стартер CARGO или WAI
Стартер CARGO или ELTRA (ПРАМО)
Носил не так давно стартер в ремонт где мне меняли бендикс и втягивающее правда бу поставили. Вот и отработало бу недолго. Заказал Cargo 132267. Теперь все чётко заводит.
Мучил меня стартер еще с прошлого года. Поменял щеточный узел, поставил от Ниссана Cargo 137121. Но проблема не решилась, частота отказов стала расти, в этом году пришлось купить втягивающее реле фирмы Kraft и за одно бендикс Cargo. Езжу уже неделю полет нормальный, проблема решилась. Стартер у меня Mando ok956184oob.
На днях загорелся индикатор зарядки. Полез смотреть — ремень распустило на нитки, а шкив генератора разломался на 2 части. В итоге, заказал запчасти и заменил. Старый шкив вообще веса не имел никакого, новый намного тяжелее.
Cargo подшипник, я такой ставил, оказался фигнёй. С него вся смазка повылезла.
Родной реле регулятор плохо справляется со своими обязанностями. Показания вольтметра без нагрузки с выключенными потребителями были в районе 13 вольт, а с включенными фарами двумя печками, обогревом зеркал 12 вольт и меньше.
Пришел к выводу, что надо ставить реле регулятор карго. Дальше все просто, снимаем генератор, снимаем родной регулятор, ставим новый. Проблем никаких, главное внимательность и без спешки. Ставим генератор на место и радуемся хорошей зарядке. Без нагрузки в районе 14 вольт, с нагрузкой в районе 13 вольт.
Купил новый генератор. CarGo фирма. Всё, получилось. Ура! Зарядка пошла, просадок нет, всё работает. Я доволен)
Наконец добрался до генератора, ревизия показала что щетки почти всё. Давно лежал в загашнике регулятор cargo, который тут многие уже ставили. Почистил, поменял резинки, собрал, напряжение 14.2-14.3, было со старым где-то 13.7-13.8.
Снимается конечно совсем просто, на одном болте, 5 минут снять-поставить, удобно. Номер 231045 (подходит только к генераторам прамо).
Внезапно перестал заводиться автомобиль. Вскрытие показало, что требует замены втягивающее стартера. Стартёр установлен не оригинальный, а WAI 17881N, заказал втягивающее CARGO 133288, подошло всё хорошо, автомобиль снова на ходу.
Решено было менять ремень, ролик и шкив. Ремень выбрал DAYCO 6PK1000, ролик CAFFARO 330-00, шкив CARGO 330085. В общем были куплены запчасти и я отправился на установку. Как итог — ни скрипов, ни свистов, всё ок
Ставил КАРГО на патриот в 16 году («Прамо-Искра»). В среднем напруга поднялась на 1.2-1.4 вольта. Проблема недозаряда ушла. Продал патриот в 20 году с родным здоровым аккумулятором…
Напишите свой отзыв
Проголосовал ЗА автосигнализация Starline на странице рейтинга
У лебедок WINCH только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У ремней ГРМ OEM Renault только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У лямбда-зонда NK появился первый отзыв!
У шаровых опор AT только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У масла АКПП Castrol только 70 голосов! Рекомендуете?
Проголосовал ЗА масло АКПП IDEMITSU на странице рейтинга
У стоек стабилизатора RBI только 10 голосов! Рекомендуете?
У радара-детектора Playme только 70 голосов! Рекомендуете?
В авторейтинге накладок для Ford Focus участвует уже 10 производителей!
В рейтинге лучшие сальники коленвала учавствует уже 4 производителей!
Промывки масляной системы
В рейтинге лучшие промывки масляной системы учавствует уже 10 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ аккумуляторов Varta на странице рейтинга
На салонные фильтры MARSHALL написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие стеклоподъемники учавствует уже 5 производителей!
На SIGNEDA написанно уже 25 отзывов.
В авторейтинге брызговиков для Mitsubishi Outlander участвует уже 5 производителей!
Проголосовал ЗА моторное масло IDEMITSU для Subaru Forester на странице авторейтинга.
В авторейтинге глушителей для Volkswagen Passat участвует уже 20 производителей!
На ДЕЛО ТЕХНИКИ написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Краска для суппортов
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Проголосовал ПРОТИВ рычагов HDE для Audi A6 на странице авторейтинга.
30 ноября 2021, 13:37
29 ноября 2021, 13:01
28 ноября 2021, 12:41
Проголосовал ПРОТИВ подушек двигателя JIKIU для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Отзывы владельцев о продукции CARGO
В декабре 2021 года на PartReview было зафиксировано 35 отзывов на 8 запчастей CARGO. Средняя оценка составила 4.6 балла из пяти.
CARGO участвует в рейтинге производителей PartReview, где занимает 62 место. За последние 30 дней его позиция выросла на 1 пункт.
Популярные запчасти CARGO
Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы CARGO:
На этих страницах собрано большинство отзывов владельцев о запчастях CARGO.
Лучшие запчасти CARGO
Изделия компании CARGO занимали наивысшие места в таких рейтингах запчастей PartReview.
Сравнения запчастей CARGO
Наиболее интересные сравнения продукции фирмы CARGO с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:
CARGO
| компания | Holger Christiansen A/S |
| рейтинг | 4.4 |
| отзывов | 28 |
| страна | Дания |
Описание CARGO
Cargo – торговая марка датской компании Holger Christiansen A/S, входящая в группу Bosch и являющаяся одним из членов APRA (Automotive Parts Rebuilder Association). Специализируется на восстановлении и продаже автомобильного электрооборудования, элементов систем кондиционирования воздуха и охлаждения ДВС, а также отдельных их комплектующих. Вся продукция компании имеет множество сертификатов, подтверждающих ее качество: ISO 14001, ISO/TS 16949, а также ISO 9001: 2000.
Сертификаты CARGO
ISO 14001, ISO/TS 16949, ISO 9001: 2000.
Отзывы о CARGO (28)
Купил новый генератор. CarGo фирма. Всё, получилось. Ура! Зарядка пошла, просадок нет, всё работает. Я доволен)
Родной реле регулятор плохо справляется со своими обязанностями. Показания вольтметра без нагрузки с выключенными потребителями были в районе 13 вольт, а с включенными фарами двумя печками, обогревом зеркал 12 вольт и меньше.
На днях загорелся индикатор зарядки. Полез смотреть — ремень распустило на нитки, а шкив генератора разломался на 2 части. В итоге, заказал запчасти и заменил. Старый шкив вообще веса не имел никакого, новый намного тяжелее.
Довольно не плохой стартер, установка прошла без проблем. Советую покупать, не пожалеете.
Перестал работать стартер, заводил, но очень долго. Всему виной — бендикс. После замены стал — ОГОНЬ! Бендикс (239909 CARGO) наверное новый так не работал, заводит с пол тычка. В общем остался доволен.
У меня нормализовалось всё после замены регулятора напряжения в генераторе на Cargo. Никаких просадок до 12 в.
Натяжитель приводного ремня INA, обводной ролик INA, ремень Contitech, также был заменен шкив генератора — Cargo. После замены проехал 4000 км, все в норме.
Щетки стартера: CARGO 140591. Стартер крутит не реально быстро и машина запускается мгновенно.
На семерку китайский Cargo ставил, все говорили х…ня, проездил с ним 4 года и продал машину, до сих пор с ним бегает. Крутит как бешеный, машина заводится отлично, думаю все будет норм.
Видимо болезнь у Рено последних годов. Так как даже на первом моем мегане с 2001 года в кондиционере все родное. Взял самый дешёвый Cargo. Если оригинал сдох за 4 года, то этот думаю не меньше. Чтоб вытащить это говно надо разобрать практически все
HC-Cargo. Что это такое?
Многие специалисты aftermarket так или иначе встречали бренд HC-Cargo, под которым предлагается автомобильное электрооборудование – стартеры и генераторы. Однако какую информацию можно найти об этой марке? По сути, краткое описание для каталога – «сделано в Дании, штаб-квартира в городе Эсберге, фирма основана в 1963-м году». И все. Мы решили восполнить информационный пробел и рассказать, что такое HC-Cargo на самом деле.
Когда потребитель выбирает тормозные колодки, у производителя есть масса возможностей «распушить перья». Например, намекнуть на «секретный» состав фрикционного материала, применение новых технологий и т.д. В итоге, на каждую модель автомобиля найдется десяток вариантов от разных фирм. Поэтому, сочиняя рекламные тексты про HC-Cargo, маркетологи прибегают к стандартным приемам: а давайте напишем, что продукция от этой фирмы работает дольше, чем аналоги от конкурентов. В общем, используют стандартные шаблоны, которые призваны «возбудить» клиента на покупку. Однако с электрооборудованием такое не проходит, ведь при выборе этого агрегата вопрос обычно стоит в плоскости «есть стартер/нет стартера». Заявления маркетологов о том, что «стартеры HC-Cargo отличаются большей надежностью», несколько умиляют: отличаются по сравнению с чем? Да на нашем рынке практически нет альтернативы! Между тем, никто так и не рассказал о действительно интересных находках датчан в сфере поставок стартеров и генераторов.
Отец регенерации
Еще в начале прошлого века, когда стартеры и генераторы только появились в автопроме, их ремонтировали только одним способом: заменой вышедшего из строя агрегата. Однако как-то в одну светлую европейскую голову (правда, в США утверждают, что в американскую, но это не столь важно для нас) пришла идея регенерации стартеров и генераторов. Можно взять несколько сломанных агрегатов и собрать из них один работающий. Ведь поломки у них разные. Стоимость такого агрегата, естественно, была гораздо ниже, чем нового, купленного у производителя. Естественно, до воплощения этой идеи в рамках бизнес-проекта оставался один шаг. И он был сделан датчанином Холгером Кристианенсом, основателем компании HC-Parts. Марка HC-Cargo появилась несколько позднее, но обо всем по порядку.
Со всей Европы свозились вышедшие из строя агрегаты, из них собирались работающие, проводилась профилактика узлов, красились корпуса и продавались потребителю. Вскоре фирма начала давать на них гарантию, при том что стоимость регенерата была в два раз ниже новой детали. Кстати, стоит еще учесть географические особенности Дании. У этого государства отлично получается логистическая деятельность: благодаря морским портам датчане аккумулируют товары из разных уголков мира на своих складах, а затем продают по всей Европе под своими марками. Этот фактор тоже поспособствовал становлению HC-Parts.
Однако вернемся к регенерированным агрегатам. Экономным европейцам данное предложение пришлось по душе, и дело пошло. Датчане начали расширять ассортимент и почти сразу же столкнулись с проблемой запасных частей. Чтобы выйти на массовый уровень поставок, собирать из трех генераторов один уже неэффективно.
Первое, что приходит в голову – заказать запчасти у того, кто производит стартеры и генераторы. Данных производителей по объективным причинам немного: ведь чтобы разработать эти узлы, нужен полноценный завод с конструкторским бюро, серьезные инвестиции и время. И самое главное, нужно быть уверенным, что продукция будет интересна автопроизводителю. Логично предположить, что подобные компании появились по всему миру: и в Европе, в Японии, и в США. Тут нужно отметить следующий момент: каждый производитель разрабатывал собственную конструкцию стартера. Естественно, эти узлы сильно отличаются, соответственно, о взаимозаменяемости деталей речь не идет. Второй момент: производители под каждую модель автомобиля заказывают новый стартер исходя из конструкции двигателя (а также желания получить дополнительную прибыль). По сути, можно было бы ставить аналогичные узлы на сотни моделей автомобилей, однако где в таком случае заработок на aftermarket? Мало того, что меняются внешние данные стартера (крепеж, габариты и т.д), но меняется и внутренняя конструкция.
Кстати, по типовому контракту с автопроизводителем разработчик стартеров поставляет их большее количество, чем требуется для выпуска серии автомобилей. Должен же быть резерв на случай гарантийного ремонта. Кроме того, некую часть агрегатов производитель электрооборудования оставляет себе, дабы продавать под своим логотипом. Естественно, они чуть дешевле «оригинала» (при том что сделаны были на одном конвейере). К слову, для автовладельца, в отличие от специалиста, отнюдь не очевидно, что это одно и то же изделие. У него формально есть «выбор». Ведь автопроизводитель распространяет «страшилки», в которых рассказывается, что партия стартеров под собственной маркой разработчика агрегата сделана уже не столь качественно, как на конвейер (насколько нам известно, доля правды в этих историях есть, но это скорее исключения, подтверждающие правило). Хотя в любом случае, даже если именитый производитель стартеров в чем-то упростил конструкцию для aftermarket, все равно ее характеристик более чем достаточно для беспроблемной работы. В общем, все хотят заработать свою порцию денег. Разработчик оригинального стартера, естественно, не прочь заработать на поставках деталей и для HC-Parts. Ведь в условиях конвейерного производства стартеров для автопрома сделать на пару сотен деталей больше для него не проблема. И себестоимость их весьма невелика.
И что получается? Датская фирма ремонтирует стартер оригинальными деталями, и, по сути, он ничем не отличается от того, который продается под брендом производителя узла. И стоит он в раза два дешевле. Естественно, на рынке подобное предложение вызвало фурор. С учетом того, что HC-Parts была единственной компанией, которая занималась регенерацией электрооборудования с таким размахом, можно сказать, что она сорвала джек-пот. И в течение 20-ти лет, начиная с 60-х годов, они были бесспорными лидерами рынка. Восстановленные узлы продавались по всему миру. Объемы – огромные. Открываются филиалы на территории других стран. Контракты на поставку запчастей с производителями стартеров уже содержат тысячи единиц деталей. Как это бывает сплошь и рядом, разработчики оригинала одной рукой отгружают запчасти для HC-Parts, а другой ведут с ними маркетинговые войны. В итоге, в конце 70-х годов прошлого века, эти компании сами запускают линии по регенерации и начинают конкурировать с датчанами. И хотя цену не удалось сделать такой же низкой, растущий рынок пожирал все…
Вторая волна
Впрочем, наступил момент, когда некоторые европейские автопроизводители пошли по пути уменьшения стоимости автомобиля, чтобы хоть ценой конкурировать с более престижными марками. Один из методов заключался в снижении себестоимости, устанавливая недорогие комплектующие. Заметим, что китайская волна тогда еще не захлестнула мир, поэтому все вращалось вокруг оригинальных фабрик. В этот момент вмешиваются японцы: если вы готовы ставить японские детали на европейские автомобили, мы можем предложить низкую цену (собственно, по этому пути затем пошли китайцы). Японский стартер на немецком автомобиле? Это был, конечно, культурный шок по меркам 70-80-х. Но, в итоге, путь уменьшения себестоимости стал магистральным, особенно если учесть, что время пребывания модели на конвейере (за которое можно окупить дорогие комплектующие) сократилось.
Соответственно, HC-Parts начали брать запасные части у японцев, а дальше по всему миру. Причем объемы закупок росли. В этот момент ряд европейских бизнесменов, осознав ситуацию, стали выпускать отдельные детали для стартеров и генераторов. К примеру, якоря. Стоимость таких деталей была несколько ниже оригинальных, и датчан очень заинтересовало такое предложение. Таким образом, выросла целая плеяда поставщиков неоригинальных запчастей к электрооборудованию.
В итоге, альтернативы предложению HC-Cargo на рынке не было. Все трейдеры мира (как и небольшие фабрики по регенерации) начали покупать у них. Были попытки «оторвать» от НС-Cargo часть клиентов за счет выпуска деталей только для определенных узлов. Однако такие компании не очень-то интересны крупным игрокам aftermarket. Собрать продукцию и информацию с 15-20 компаний гораздо сложнее, чем иметь дело с одним брендом. Собственно, это и есть одной из основных причин, по которой в портфеле наших импортеров запчастей в разделе «стартеры и генераторы» можно обнаружить только НС-Cargo.
Китайское цунами
Несмотря на конкурентов, дела у датчан шли очень хорошо до массового появления деталей китайского производства. Появляется множество фирм-трейдеров, которые буквально заваливают рынок недорогой продукцией. Начинается такой бум продаж азиатских компонентов, что в Эсберге понимают: мы уже не идем в ногу со временем. Между тем, компания уже превратилась в огромного неповоротливого монстра с кучей филиалов и несколькими предприятиями по регенерации. Чтобы компенсировать издержки, цены на товары только поднимались, в то время как у остальных вследствие переноса производства на территорию Китая они только падали. Конечно, датчане пришли к этому же пути, но они «зашли» в Китай одними из последних. Цены со временем начали опускаться: если глянуть в свежее издание каталога НС-Cargo, там трудновато найти оригинал. Львиная доля продукции сделана в Азии.
Кроме того, и с регенератом работать стало сложнее: ведь HC-Parts требуют взамен регенерированного старый узел. Однако большинству потребителей неинтересно сейчас возиться с отсылкой сломанного агрегата, дешевле купить новый китайский. В общем, регенерат, который вывел HC-Parts на вершину, сейчас стремительно теряет свою актуальность.
Несомненно, что HC-Parts сохраняют ряд серьезных конкурентных преимуществ. Ни один завод не может произвести столько, сколько могут предоставить датчане. Концерн превратился в упаковщика продукции из множества стран, их объемы продаж огромны. Наверняка кто-то из читателей сталкивался со стартерами и генераторами, которые предлагают фирмы, специализирующиеся на других запчастях. К примеру, это электрооборудование можно встретить под маркой крупного поставщика оптики. Нетрудно догадаться, что данная компания воспользовалась услугами HC-Parts при формировании предложения по стартерно-генераторной группе.
Также не будем забывать и про налаженную логистику. В каталоге НС-Cargo можно найти оригинальные стартеры на ВАЗ. Получается забавно: бразильцу, у которого сломанный российский автомобиль, гораздо проще купить стартер из Дании, чем из Тольятти. Кроме того, в большинстве стран мира принято налаживать длительное партнерство с поставщиком, и если тот не допускает серьезный промах, сотрудничество может длиться десятилетиями. Со многими своими партнерами НС-Cargo работает более 30 лет, и для них отказываться от датской фирмы из-за незначительной разницы в цене в пользу конкурента – дурной тон.
В общем, как вы могли убедиться, продукция под маркой НС-Cargo не обладает какими-то существенными преимуществами в качестве, технологиях и т.д. Сильные стороны этого бренда в другом: наличии стартеров, генераторов и деталей к ним ко всем моделям автомобилей, налаженная логистика и каталогизация громадного ассортимента.
Автор: Виктор Кондратенко
Краткое содержание информации о бренде CARGO:
Страна: Дания, г.Эсбьерг
Год создания: 1963
Cargo – это известный производитель запчастей электрической группы из Дании Holger Christiansen A / S, который с 2008 года, после его продажи, входит в состав брендов группы компаний немецкого гиганта Bosch.
Каталог Cargo включает:
Комплектующие HC-CARGO прочно вошли в состав независимого рынка автозапчастей. Покупатели в своих отзывах о Cargo отмечают среднее качество запчастей этого производителя. Положительным является очень демократическая цена и широкий охват номенклатуры запчастей этой марки.
Немного истории компании. Хольгер Кристиансен (1927–2000) заложил основу истории успеха HC-Cargo в 1963 году. Штаб-квартира компании находилась и до сих пор находится в городе Эсбьерг, Дания. HC-Cargo сталкивается с рыночными изменениями и техническими разработками, ориентируясь на будущее и ориентируясь на клиента, что является движущей силой сотрудников компании. За более чем 50 лет клиенты оценили не только высокое качество продукции Cargo, но также отличный сервис и прочные партнерские отношения с компанией.
► CARGO – популярный производитель автозапчастей (spare parts for cars) под собственной торговой маркой, как на локальных рынках стран размещения производственных мощностей, так и на мировом рынке послепродажного сервиса автомобилей (aftermarket auto parts). Истории бренда уже много лет, а качество запчастей соответствует международным стандартам управления качеством производства и менеджмента, подтверждено сертификатами ISO 9001, IATF и ISO 9002 SGS. При упаковке изделий сторонних производителей для европейского рынка под брендом CARGO, упакованные комплектующие соответствуют требованиям европейских стандартов ISO/TS 16949, TUF и ECE-90R. Товары собственной торговой марки компании заняли прочное место в объёмах украинского и мирового рынка продаж комплектующих для автомобилей (car parts).
Отзывы о CARGO
О запчастях CARGO отзывы, а именно о тех комплектующих, которые заказывали наши клиенты, в основном, положительные. Покупатели подтверждают, что качество и эксплуатационные характеристики автодеталей этой торговой марки достаточно высоки, а цены нормальные, если сравнивать с аналогами других производителей на полках в магазинах Украины.
По производителю CARGO отзывы водителей совпадают:
По мнению автомобилистов, если вовремя менять по регламенту и ездить по нормальным дорогам, то ресурс комплектующих этой фирмы может превышать пределы гарантийного срока эксплуатации.
Отрицательные отзывы о CARGO, которые иногда встречаются, чаще всего связаны с неправильной установкой детали или эксплуатацией авто в экстремальных режимах:
В таких неблагоприятных условиях эксплуатационный ресурс компонентов будет гораздо ниже нормативного.
Характеристики запчастей CARGO, применяемость
Этот бренд подходит:
Однако для водителей, которые любят погонять и для экстремалов, запаса прочности CARGO, по оценкам автоэкспертов, может не хватить. В таком случае, стоит рассмотреть премиальные серии этой торговой марки или посмотреть в сторону дорогих специализированных брендов и оригинала.
Страна производитель CARGO, контроль качества
Многих интересует при покупке запчасти фирмы CARGO страна производитель и географическое расположение завода. Существует заблуждение, что продукция фабрики, которая находится на родине бренда – лучше, чем автозапчасти, выпущенные на заводах этой же торговой марки, но в других странах. Поэтому покупатели автотоваров часто интересуются, что лучше – запчасти выпущенные на родном заводе или на иностранном. Мы утверждаем, что это не важно. Независимо от того, в каком государстве и на каком континенте расположен завод CARGO, будь это в Европе, Азии, Америке или Японии – качество и технические характеристики одной и той же детали будут идентичные на всех этих предприятиях. Поскольку на всех заводах бренда единые стандарты качества, которые постоянно контролируются головной компанией с подтверждением специализированными агентствами.
Производитель постоянно модернизирует конструкционные мощности для улучшения технических характеристик продуктов и снижения конечной цены. Для поиска номеров и параметров запчастей, изготовитель выпускает электронный каталог с характеристиками запчастей CARGO с ежеквартальным обновлением. Информация об артикулах с привязками к конструкционным номерам и к аналогам других брендов передаётся для включения в каталог подбора запчастей по марке авто – TecDoc / TecAlliance online. Для сокращения пути от конвейера до покупателей автозапчастей, производитель расширяет логистическую сеть торговой марки в Европе и наращивает дилерскую сеть в Украине.
Защита от подделки CARGO, как отличить
На рынке может встретиться и подделка CARGO, определить которую и отличить от оригинала тяжело для не специалиста. Поэтому, если берёте этот бренд не в нашей компании, обратите пристальное внимание на:
Магазин AllParts продаёт сертифицированную продукцию на которую распространяется гарантия производителя CARGO (официального поставщика, импортёра).
Узнать отличительные признаки подделки, скачать PDF каталог или получить онлайн доступ к номерам автозапчастей и артикулам аналогов этого бренда, можно на официальном сайте www.CARGO.com. Там же на сайте можно для производителя CARGO скачать кроссы запчастей.
Прайс-лист производителя CARGO
Где купить запчасти CARGO в Украине?
Многие торгуют автозапчастями CARGO, но мало, кто даёт честную цену. Кроме цены, интересует качество, гарантия и наличие детали на складе в Харькове. Интернет магазин AllParts сотрудничает с официальными поставщиками и прямыми импортёрами, которые поставляют комплектующие оригинального происхождения и соответствуют нормативным требованиям. Запчасти можно вернуть в течение 14-ти дней.
На сайте AllParts можно заказать аналоги, которые соответствуют конструкционному номеру, но дешевле, а также заказать подбор запчастей CARGO по вин коду автомобиля.
