CarPrice
CarPrice запись закреплена
На сайтах объявлений этот автомобиль оценивают в 1 438 000 рублей, а мы в CarPrice выкупили этот чешский автомобиль быстро и легко за 1 521 000!
CarPrice выкупает любые автомобили быстро и легко. Записывайтесь по ссылке в профиле и приезжайте!
CarPrice запись закреплена
Узнайте, как устроен процесс выкупа в CarPrice. Листайте карусель и читайте реальные отзывы наших клиентов.
И записывайтесь в CarPrice сами по ссылке в профиле, чтобы быстро и безопасно продать машину.
CarPrice запись закреплена
Успейте продать машину, пока не закружила новогодняя суета. Деньги сразу!
Записывайтесь по ссылке в профиле и приезжайте!
CarPrice запись закреплена
На популярном сайте объявлений за этот автомобиль дали бы 2 004 000 рублей, а мы выкупили его за 2 104 000 рублей!
Мы стабильно каждый месяц выкупаем тысячи разных моделей. Продают Audi в CarPrice не только физлица, но и юрлица.
Записывайтесь по ссылке в профиле и приезжайте в любой салон CarPrice!
CarPrice запись закреплена
Мы гарантируем своевременность и безопасность платежей в любом случае. Сотрудничаем с ведущими банками и платёжными системами.
Нужно срочно продать машину? Обращайтесь к нам! Выплачиваем деньги в день продажи.
Записывайтесь по ссылке в профиле.
CarPrice запись закреплена
Мы работаем с 2014 года. И все семь лет существования делаем автомобильный бизнес прозрачнее и безопаснее.
Мы выкупили уже 220 000+ самых разных автомобилей, а осмотрели свыше полумиллиона.
Записывайтесь по ссылке в профиле и приезжайте в любой салон CarPrice!
CarPrice запись закреплена
Эту машину владелец не мог продать сам четыре месяца. Приехал к нам и продал за полтора часа!
Хотите так же? Записывайтесь по ссылке в профиле и приезжайте в любой салон CarPrice!
CarPrice запись закреплена
Автомобили в CarPrice на онлайн-аукционах выкупают только проверенные автодилеры со всей страны.
Со многими из них мы сотрудничаем годами: это как целые сети автосалонов, так и небольшие компании. Никаких фирм-однодневок!
Сейчас с нами работают 30 000+ автодилеров. Гарантируем быстрый и безопасный выкуп вашей машины.
CarPrice.ru – первый и самый крупный онлайн-аукцион подержанных машин в России.
Сайт Карпрайс – это онлайн аукцион подержанных автомобилей, который за несколько лет работы стал поставщиком №1 авто с пробегом по всей России. Каждый день десятки тысяч дилеров делают ставки на открытых аукционах. В результате автовладелец получает справедливую цену, а машина продается в рекордные сроки. Поэтому на сегодняшний день сar-price стал лучшим способом для выгодной продажи автомобилей с пробегом. Благодаря этому сервису многие автомобилисты забыли об авторынках и досках объявлений.
Как работает карпрайс
Аукцион автомобилей Карпрайс – это место, где встречается спрос и предложение на подержанные авто. Принцип работы аукциона:
Сервис получил широкую популярность, так как создал модель, минимизирующую риски и для продавца, и для покупателя. В частности, продавец получает:
Дилеры, в свою очередь, получают гарантию юридической чистоты и точной технической оценки автомобиля. Кроме того, исключаются все операционные риски, связанные с передачей денег и оформление документов.
Условия аукциона
Основные условия аукциона:
Комиссия карпрайс: кто и сколько платит?
Для продавцов сервис является полностью бесплатным. На руки выдается точно та сумма, которая определилась в ходе торгов, никаких комиссий и отчислений от этой суммы нет. Кроме того, оценка и проверка автомобиля также полностью бесплатна и ни к чему не обязывают.
Однако не секрет, что главная прибыль посредника формируется именно от комиссии. И у Карпрайс комиссия имеется, но взымается она только с дилеров, и составляет 5% от успешной сделки. То есть торги на аукционе проходят бесплатно, и никаких комиссий за ставки нет. 5% комиссии уплачивается только в случае, если ставка победила, и продавец согласился на эту цену, то есть сделка состоялась.
Как участвовать в аукционе дилеру?
Для этого необходимо от имени юридического лица зарегистрироваться на сайте в качестве дилера и выполнить необходимые требования, в том числе внести депозит. После этого станет доступен функционал совершения ставок.
Механизм работы прост:
Больше информации для дилеров можно узнать здесь.
География Карпрайс: присутствие в городах России
CapPrice постоянно расширяет географию своего присутствия в России и уже имеет офисы в 20 крупнейших городах. Чтобы узнать адрес и телефон представительства, а также график его работы, необходимо выбрать соответствующий город в списке ниже.
«Никакой магии»: как сервис CarPrice чуть не разорился, но в пандемию нарастил обороты
Выручка CarPrice за I полугодие 2021 года превысила результаты всего 2020-го — тогда она составила 5,2 млрд рублей. По итогам этого года сервис рассчитывает вырасти втрое и увеличить объемы продаж до 15 млрд рублей, говорит ее сооснователь Артем Большаков. Если цель будет достигнута, аукцион получит самую большую цифру оборота за всю свою семилетнюю историю. А ведь в пандемию CarPrice входил в состоянии глубокого кризиса. «В свое время мы заигрались в какой-то космический стартап, который ракетой должен был улететь в космос. А мы всего-навсего компания по продаже автомобилей», — говорит Большаков.
Forbes рассказывает, как CarPrice совершал ошибки и потом их исправлял.
Как основали CarPrice
Идея создать онлайн-аукцион по продаже подержанных автомобилей CarPrice принадлежит предпринимателям Артему Большакову и Оскару Хартманну. Большаков проходил стажировку в американской автомобильной аукционной компании Manheim, случайно попал на прием к ее вице-президенту и убедил его открыть бизнес в России по франшизе. Вернувшись в Россию, Большаков рассказал о проекте своему знакомому — Оскару Хартманну (основатель дискаунтера одежды KupiVIP). Идею оценили, но планы не реализовались — Manheim отказалась от них весной 2014 года из-за санкций.
На тот момент CarPrice сотрудничал более чем с 3600 дилерами по всей России. Обороты компании в 2015 году составили 3,5 млрд рублей, в 2016 выросли втрое — до 9,3 млрд. Казалось, все идет хорошо.
Как это работало
Клиент CarPrice приезжал на автомобиле в один из офисов компании. Сотрудник сервиса, пользуясь специальным приложением, осматривал и оценивал машину по разработанной методике (учитывалось более 150 параметров), оценка должна была занимать 25 минут. Данные загружались на онлайн-платформу, на которой подключенные дилеры торговались за автомобиль в реальном времени. Выигрывал тот, кто предлагал большую сумму. Если владелец соглашался, CarPrice выкупал автомобиль у клиента, после продавал дилеру. Оформление сделки должно было занимать два часа.
«Комиссию аукциону платили дилеры. Она составляла от 4,5% до 9% от стоимости автомобиля (чем выше стоимость, тем ниже процент)», — отмечает Артем Большаков.
Лохотрон и бесплатный кофе
В 2017 году обороты сервиса составили уже 14 млрд рублей. К тому моменту было открыто более 140 офисов, на платформе торговались более 4000 дилеров, общее количество проданных за год автомобилей достигло 32 000.
«CarPrice рос стремительно. Нам казалось, что этот рост будет бесконечным. Ничего делать не нужно — только нанимай персонал и открывай дополнительные локации, — вспоминает Большаков. — Мы стали заложниками быстрого роста: ни продукт, ни клиентский сервис, ни знания и навыки фаундеров за ним просто не успевали».
Большаков признает, что в то время компания тратила на рекламу около 600 млн рублей в год. «Да, я продал машину в CarPrice. И ты продай машину в CarPrice. Тачку пригнал — деньги забрал», — пел в рекламе аукциона солист группы «Руки вверх» Сергей Жуков в образах доярки, солиста балета, модели-блондинки и лемура.
«Эта песня звучала из каждого утюга. CarPrice вел довольно агрессивную рекламную компанию, клиенты реагировали», — делится с Forbes представитель одного из крупных автодилеров. Однако многие клиенты оказывались разочарованными. «Шараш-монтаж, раскрученный зомбоящиком», «лохотрон», «обман и вранье», «предложенная цена на 50% ниже рыночной», «единственное достоинство — бесплатный кофе», — такими отзывами награждали сервис недовольные посетители.
«Вообще никакой особой магии в них не было. Клиентов часто не устраивал сервис и оценка их автомобилей. А коллегам по цеху было очевидно, что они тратили на рекламу больше, чем зарабатывали», — объясняет представитель другого крупного автодилера. По словам представителя, его компания приезжала в CarPrice с «контрольной закупкой», оценка автомобиля тогда составила 15-20% ниже рынка.
«Одна из наших ошибок была в том, что мы не объясняли клиенту, почему цена именно такая, — рассуждает Большаков. — Никак ее не аргументировали». Большаков полагает, что в этом причина негативных отзывов. Вторая причина — непрозрачный аукцион. «Человек ждал тридцать минут, потом его подзывали к столу менеджера и озвучивали цену. Не объясняя, как работает сервис и откуда эта цена берется. Со стороны казалось, будто менеджер называет цену из головы», — говорит Большаков.
В качестве третьей причины он называет человеческий фактор. «Это сейчас все дилерские группы занимаются подержанными машинами, поэтому на рынке есть квалифицированные люди. Мы можем забрать любого сотрудника, и его не нужно будет учить. Но пять-шесть лет назад в момент бурного роста нам нужно было набирать сотни человек. Некоторые работали с клиентом не два часа, как положено, а четыре-пять, собирались очереди. Сервис превратился в базар, мы не успевали выстроить систему».
В результате из-за больших расходов на рекламу и невысоких цен денежный поток начал иссякать. Выручка сервиса стала падать: по итогам 2018 года она составила 12,5 млрд рублей, в 2019 году — 9 млрд рублей, а в 2020 году — 5 млрд рублей.
В 2018-м рулить сервисом пришла новая команда с опытом работы в ретейле, автобизнесе и IT-технологиях — топ-менеджеры таких крупных компаний, как «Юлмарт», «Эльдорадо». Но и это не помогло.
«К нам пришла хорошая команда, однако, на мой взгляд, проблемы только усугубились. Мы запускали массу непрофильных сервисов и направлений, в итоге получили раздутый штат до 850 человек и кучу операционных расходов», — говорит Артем Большаков. Дело было и во внешних проблемах — началась пандемия, все локации компании пришлось закрыть. «Ни под какие субсидии мы не попадали, потому что никто не хочет иметь дело с убыточным бизнесом. Рассчитывать на внешние деньги было глупо. Именно тогда мы решили, что больше не хотим генерировать убытки», — говорит Большаков.
Не кот в мешке
Началась перезагрузка. Сервис сократил штат с 850 человек до 300, количество локаций — с 140 до 70, количество дилеров на площадке — в два раза, до 2000 активных.
«Так как к этому времени уже было много обратной связи, мы поняли, что отзывы людей — это важно, стали тщательно работать с каждым. Выяснилось, что клиентам не хватает прозрачности. Поэтому теперь клиент видит результаты осмотра машины, а на мониторах может следить за аукционом в реальном времени, как меняется цена. У нас больше не кот в мешке», — рассказывает Большаков. Это привело к росту конверсии. Например, в Москве компания сейчас выкупает более 42% машин от числа тех, кто приехал на осмотр. Ранее этот показатель не поднимался выше 33%.
На 25% увеличился средний чек — сервис стал выкупать более хорошие машины. Выкупаются с одинаковой конверсией и в одинаковой пропорции любые автомобили, в любой ценовой категории и в любом состоянии. На платформе половину объема продаж генерируют крупные официальные дилерские группы, а не только маленькие региональные игроки, как ранее. «С нами работает шесть из десяти крупнейших дилерских холдингов», — говорит Большаков.
Компания развивала франчайзинговую сеть — подход к ней тоже полностью поменялся. Раньше эту сеть, по словам Большакова, компания не контролировала: «Часто они выкупали машины не для CarPrice, а для соседнего автосалона». Сегодня у CarPrice 29 франчайзи вместо 60, но все эти франчайзи работают по бренд-буку компании (раньше работали без него), а сотрудники прошли обучение в корпоративном университете CarРrice. Дилер теперь обязан вносить депозит, который составляет до 9000 рублей в месяц.
Компания запускает внутренние корпоративные аукционы для «Почты России». В пилотном проекте, который продлится до конца 2021 года, будут участвовать три интернет-площадки для проведения аукционов, планируется продать более 350 легковых и грузовых автомобилей на AutoSale.ru, CarPrice и Carlink, сообщили Forbes в пресс-службе «Почта России».
Как растет рынок
«Последнее время все больше покупателей автомобилей стали искать возможности на вторичном рынке. Новые автомобили постоянно растут в цене, к тому же не все модели доступны. В результате такого повышения спроса объемы сделок резко увеличились, а цены на подержанные автомобили заметно выросли», — отмечает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов.
Траты жителей нашей страны на покупку подержанных легковых автомобилей в последние шесть лет составляли 2–3 трлн рублей ежегодно, подсчитали эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ». С 2015 по 2020 год объем вторичного рынка вырос на 12% (с 4,9 млн до 5,5 млн единиц). При этом средневзвешенная цена автомобиля с пробегом за этот период увеличилась на 32%. Если в 2015 году она составляла почти 415 000 рублей, то в 2020-м — уже 548 700 рублей. Емкость рынка (или затраты на покупку подержанных машин) все эти годы тоже росла – за пять лет она увеличилась почти в полтора раза (с 1,99 трлн до 2,94 трлн рублей). По всей видимости, эта тенденция сохранится, а по итогам нынешнего года емкость вторичного рынка преодолеет рубеж в 3 трлн рублей.
Пять крупнейших по выручке автодилеров России
Пять крупнейших по выручке автодилеров России
Что скрыто внутри платформы автомобильного аукциона
Сервисы по продаже подержанных автомобилей обычно построены по одному принципу: «разместил объявление, позвонили, показал машину, продал». В таких проектах высокие технологии сконцентрированы, в основном, вокруг самого сайта. Но у нас всё иначе. Мы создали платформу, на которой любой желающий может продать автодилерам через аукционную систему свою подержанную машину (даже аварийную), с проверкой технического состояния нашими специалистами. За кажущейся простотой описания скрывается сложная экосистема из самописных и сторонних программных продуктов, о которой мы хотим рассказать.
Всем привет! Меня зовут Илья Пятин. Я отвечаю за IT в компании CarPrice и сегодня хочу в общих чертах рассказать вам о внутренностях нашей платформы и из чего мы её делаем.
Наш рассказ будет следовать этой схеме, так что время от времени мы будем её повторять, чтобы вам не пришлось часто возвращаться в начало: 
Приём автомобиля
Итак, человек хочет продать свой автомобиль. Он заходит на наш публичный сайт (есть закрытые части системы, про них далее), заполняет короткую форму и записывается на встречу в одном из наших филиалов (их у более 45 в 21 городе России).
Техническая справка
Видимый всем клиентский сайт на битриксе в текущей микросервисной архитектуре по факту является одним из «фронтов». Информация, вводимая владельцами автомобилей, передаётся во внутренние хранилища, систему аналитики, колл-центр, маркетинговые системы и так далее.
Также на публичном сайте доступен калькулятор, с помощью которого вы можете примерно оценить, сколько можно будет выручить за машину на аукционе CarPrice. Цены рассчитываются с помощью аналитического алгоритма на основании уже имеющейся у нас статистики продаж по конкретным маркам, моделям, техническому состоянию, спросу в различных регионах страны и так далее.
После ввода данные попадают в наш колл-центр. С владельцем машины созваниваются, уточняют дополнительную информацию и предупреждают, какие документы надо с собой взять.
Техническая справка
Колл-центр построен на платформе Oktell/MSSQL и работает в нашем приватном облаке. Он интегрирован с CSI — расширенной системой опроса пользователей, клиентской CRM и различными сервисами рассылок и уведомлений. Там же фиксируется первичная информация о владельце автомобиля, юридическом статусе машины и так далее.
Когда человек приезжает в выбранный филиал, его там встречает наш сотрудник — специалист по осмотру автомобилей. Он проверяет документы с помощью нашей внутренней системы под названием AutoCheck. Туда вносится информация из ПТС, СТС и паспорта, а AutoCheck проверяет информацию по всем доступным базам госслужб и собирает данные о различных запретах, ограничениях, штрафах и прочих юридических проблемах, которые могут возникнуть при продаже этой машины.
Если обнаруживаются проблемы, то мы сообщаем о них владельцу машины и объясняем, как их можно решить. Если речь идёт только о неоплаченных штрафах, то мы можем оплатить их за него. Если всё в порядке, то наш коллега — инспектор — с помощью разработанного нами мобильного приложения, которое мы так и называем «приложение Инспектора», заносит в базу всю информацию об автомобиле. Делается это по определенному алгоритму: он выбирает марку, модель, год выпуска, делает фотографии кузова, салона, указывает повреждения, комплектацию и так далее. Алгоритм осмотра одинаков для всех легковых автомобилей.
Когда инспектор заканчивает осмотр, он нажимает в приложении кнопку «Ок», и вся информация уходит по сети в нашу онлайн-платформу.
Основные фичи приложения:
Техническая справка
Архитектура приложения построена по шаблону MVVM с использованием RxJava, Dagger, Retrofit 2, Realm, Amazon SDK и так далее.
Выставление на продажу
Когда инспектор закончил работу, собранные им данные превращаются в лот на аукционе: агрегируются и выводятся в удобочитаемом виде. А дилеры, которым может быть интересна эта машина, получают уведомление. Кстати, за уведомление дилеров частично отвечает нейросеть, анализирующая их поведение и прошлые покупки.
По факту дилеры не видят сам автомобиль. Им доступна лишь карточка в аукционной системе, с результатом осмотра и фотографиями, сделанными нашим инспектором. В это время автомобиль находится в одном из наших офисов.
Ещё одно пояснение: когда результаты осмотра попадают в нашу систему, то, чтобы не вываливать дилерам сотни пунктов, выполняется агрегация данных и приведение к балльной системе — машина получает «звёзды». Всего четыре критерия, по каждому из которых может быть до 5 звёзд:
После того как карточка поступает в аукционную систему, владелец авто ждёт 30 минут. Он может на отдельном телевизоре — дашборде — в реальном времени наблюдать все текущие торги, видит, как дилеры делают ставки на его автомобиль, из каких они городов, сколько времени осталось до конца аукциона. Большинство наблюдают за торгами с большим азартом. Если время почти закончилось и пришла новая ставка, то платформа продлевает аукцион ещё на некоторое время. И такие продления могут происходить несколько раз, чтобы владелец смог выгоднее продать свой автомобиль, если на него есть спрос.
Техническая справка
Дашборд — это SPA на Vue.js и push-уведомлениях. По сути это страница, которая получает частичную информацию обо всех ставках и в компактной форме выводит данные из текущих аукционов по тому филиалу, в котором находится клиент.
Основная часть платформы написана на PHP, но ряд самых критичных к скорости и нагрузке компонентов мы сделали на Golang: приём ставок, роботы, торгующиеся за дилера и так далее. Система отправки уведомлений — один из очень важных для нас компонентов — реализована на Slanger. Это open source система уведомлений на базе протокола от Pusher с промежуточным хранилищем в Redis.
Из аукционной платформы данные отправляются в логистическую, статистическую и маркетинговую системы (используется, в том числе, для A/B-тестирования). Для отдела продаж создан отдельный интерфейс на пушах для наблюдения за ходом аукционов.
Дилеры и аукцион
Дилеры могут зайти в аукцион либо через браузер, либо через мобильное приложение. Многие из них не сидят в офисе, а постоянно ездят на встречи, смотрят автомобили, поэтому приложение для них более актуально. Если же компания крупная, то она, наоборот, часто выделяет отдельного сотрудника, который сидит и целенаправленно покупает на CarPrice машины, удовлетворяющие определённым, ему озвученным критериям.
Выбрав карточку интересующего автомобиля, дилер может полистать фотографии, посмотреть комплектацию, оценить повреждения:
В карточке, сделанной на связке React+Redux, отображается таймер, показывающий, сколько осталось до конца торгов по этому лоту, и можно сделать ставку. Если вы участвовали в онлайн-аукционах, например, на eBay, то можете хорошо представить, как в последние секунды разгорается борьба между дилерами за «лакомые» автомобили.
К слову, мы реализовали на Go сервис «автоставок» для дилеров. По сути это роботы, которым можно сказать: «Торгуйся за эту машину вплоть до такой суммы», и пойти смотреть другие лоты. Как только ваша ставка будет перебита, бот автоматически сделает ставку выше.
Дилеру нужно не просто победить в аукционе, ему нужно предложить такую цену, за которую владелец согласится продать свою машину. Ведь если кто-то из дилеров выиграет торги с самым высоким предложением, но оно не устроит владельца, тот может просто отказаться и уехать. Кстати, для владельца авто вся процедура оценки машины и её выставления на аукцион полностью бесплатна вне зависимости от его конечного решения.
Но и дилер находится в выгодном положении: он пока ничего не заплатил, но при этом получает товар с нашей технической экспертизой, с качественными фотографиями, отсутствием необходимости куда-то ехать и с кем-то общаться. К слову, сейчас мы внедряем алгоритм, который автоматически определяет уровень качества фотографии, которую сделал инспектор при осмотре принимаемых автомобилей, чтобы сообщить ему о необходимости переснять её, если снимок получился «не очень».
Основные фичи дилерского приложения:
Склады и логистика
Допустим, кто-то из дилеров в жаркой схватке одержал победу, выиграл торги, и предложенная сумма устроила владельца автомобиля. В этом случае мы сразу отдаём ему всю сумму, оформляем документы, и счастливый, теперь уже бывший владелец уезжает праздновать сделку.
Автомобиль временно оказывается у нас — мы за него уже заплатили и теперь хотим отдать победителю. К примеру, на текущий момент мы владеем более чем 1000 автомобилей. Естественно, такой географически распределённый автопарк с постоянной «текучкой» требует строгого учёта. Мы не нашли подходящего стороннего решения и написали собственную складскую систему, с которой работают все филиалы. Она же позволяет отслеживать все перемещаемые между филиалами автомобили, планировать фрахт автовозов и так далее.
Техническая справка
Это собственный сервис на Laravel/MySQL/Vue с кучей внешних интеграций.
Итак, дилер выиграл аукцион по какому-то лоту, и автомобиль прибыл на склад соответствующего города. Здесь он проходит процедуру осмотра — QA, всем вам известный quality assurance. Только в данном случае речь не о проверке новой фичи в продукте, а о повторной оценке состояния автомобиля. Достаточно ли точно была проведена оценка при приёмке? Нет ли каких-то упущенных дефектов?
У сотрудников QA тоже есть своё мобильное приложение с чек-листом, в которое подгружаются результаты первого приёмочного осмотра. Поскольку машины осматриваются не в тепличных условиях с Wi-Fi-подключением, а на складах-стоянках, причём нередко «вдали от цивилизации», то мы адаптировали приложение для работы в условиях низкого уровня связи. Это в городах-миллионниках хорошее покрытие LTE или 4G, да и то не во всех. А в городах поменьше, да ещё и на окраинах, и Edge может быть редкостью. Перед осмотром сотрудник подгружает в офисе данные по машинам, которые будет осматривать — а это до 500 Мб данных и фотографий по каждому автомобилю, и идёт в поля. Там он вносит в информацию корректировки, и когда появляется связь, выполняется автоматическая синхронизация с платформой.
Основные фичи QA-приложения:
Техническая справка
Приложение сделано на MVP с Retrofit 2, EventBus, Realm, Amazon SDK, JobQuery и так далее.
Выдача автомобилей дилерам
У каждого дилера есть личный кабинет с системой онлайн-бронирования. В нём можно записаться отдельно на осмотр и на выдачу автомобилей.
Почему отдельно? Дилеры — это бизнесмены. Прежде чем заплатить, они хотят сначала посмотреть товар, убедиться, что он соответствует описанию из карточки лота. Ведь автомобили — вещь не дешёвая, риски довольно высоки. Дилер осматривает автомобиль вместе с нашим сотрудником, а результаты осмотра фиксируются в приложении QA. Если дилер не имеет претензий, то система документооборота выставляет ему счёт на оплату. После этого он оплачивает его и может записаться на выдачу, чтобы забрать своё приобретение.
На этом наша основная бизнес-цепочка завершается.
Техническая справка
Система документооборота — это отдельный модуль для «1С: Битрикс». Она генерирует пакеты документов по каждой сделке с учётом всевозможных условий.
Длительный аукцион
Бывает так, что на аукцион приехал автомобиль, который по каким-то причинам в течение получаса не привлёк внимание дилеров или за него предложена слишком низкая сумма, и мы понимаем, что владелец на неё не согласится. Но при этом мы знаем, что в нашей клиентской базе есть те, кого автомобиль может заинтересовать, или кто готов будет предложить за него больше, просто сейчас они не смогли участвовать. В таком случае мы зовём нашего «внутреннего дилера», просим его взять риски на себя и выкупаем автомобиль, предложив владельцу бОльшую сумму, чем дилеры. После оформления документов мы выставляем машину на так называемый длительный аукцион, не имеющий ограничения в 30 минут. К слову, многие дилеры предпочитают именно такие лоты, потому что здесь не нужно торопиться, можно спокойно оценить автомобиль, приехать на стоянку, посмотреть, подумать.
Откуда мы знаем, сколько нужно предложить владельцу? Почему мы считаем, что автомобиль у нас потом выкупят? За это отвечают наши специалисты, ориентируясь на аналитическую систему, которая просматривает историю торгов по похожим автомобилям, анализирует спрос и клиентскую базу и на основании множества критериев выбирает дилеров, которые пока не увидели данный лот, но могут проявить к нему интерес. Сегодня в нашей клиентской базе около 30 000 дилеров, и далеко не все из них пользуются смартфонами и компьютерами: немало тех, кто до сих пор ходит с кнопочными телефонами. Регулярно их обзванивать, рассказывая об интересных лотах — не хватит никаких колл-центров. Тем не менее, это успешные бизнесмены, которым можно регулярно отправлять дайджесты с потенциально интересными для них лотами из длительного аукциона.
Также мы внедрили автоматическую рекомендательную систему. Нейросеть анализирует все лоты, а не только те, по которым нет ставок или предложено слишком мало. Это позволяет адресно вызывать на аукцион именно тех дилеров, которым наиболее интересна конкретная машина.
Техническая справка
Нейросеть была сначала смоделирована в MATLAB, а затем портирована на Tensorflow, есть места на NumPy. Всё это работает в виде отдельного микросервиса, который собирает информацию о конкретных лотах и выбирает из базы дилеров тех, кому эти лоты могут быть интересны. Она анализирует прошлое поведение дилеров: кто, когда и какие лоты смотрел, за какие машины торговался, победил или не победил, сколько сейчас машин куплено, ждут ли какие-то счета оплаты.
На основании многих сотен критериев, описывающих автомобиль, нейросеть выделяет те машины, которые могут быть интересны конкретному дилеру. Более того, основываясь на истории поведения дилеров, неройсеть может выделить предпочтения, которые сам дилер для себя не сформулировал. Например, она может догадаться о том, что дилер не интересуется машинами, у которых больше двух владельцев по ПТС или салон не из кожи. А другой дилер часто смотрит праворульные «японки», их ему надо показывать в первую очередь.
Подводя итог вышесказанному: длительные аукционы помогают предложить владельцу автомобиля справедливую цену, а потом найти дилера, который готов заплатить за неё достойную сумму.
Зачем всё это дилерам?
Возможно у вас давно возник вопрос, а зачем дилерам покупать подержанные машины, конкурируя друг с другом на аукционе и повышая цену? Всё очень просто: мы лишь проводим техническую оценку автомобилей, но не проводим никаких технических работ. Всем этим потом занимаются дилеры: ремонтируют, заменяют, чистят, красят, рихтуют. В общем, увеличивают ценность авто и готовят его к тому, чтобы оно обрело нового владельца, а затем — продают с наценкой. Таким образом, с нашей помощью они экономят на этапе подбора и покупки.
Другие разработки
Уже выпущен личный онлайн-кабинет для владельцев автомобилей на React/Redux. Когда человек решает продать машину и регистрируется в CarPrice, то в его личном кабинете появляется полезная информация о том, какие документы нужно подготовить, как проверить наличие неоплаченных штрафов, как лучше подготовить машину к продаже, как доехать до ближайшего офиса CarPrice и многое другое.
Результаты работы всех систем агрегируются в систему BI для последующей глубокой аналитики. По мере роста компании аналитика начинает играть всё более важную роль в самых разных бизнес-процессах и принятии решений, поэтому сейчас у нас есть целый отдел, посвящённый анализу собственных данных.
Технологии
Стек основных технологий, используемых в CarPrice, выглядит так:
Помимо вышеупомянутых приложений и систем мы создали немало других IT-продуктов, а также интегрировали сторонние решения, которые помогают нам быстрее разрабатывать: Huginn, Zapier, Exponea.
Весь обмен данными между сервисами и системами выполняется напрямую через внутренние API, защищённые jwt-токенами. Все ключевые сервисы работают на очередях RabbitMQ.
Нагрузку на сервисы регулируют nginx-балансировщики, и, конечно, все ключевые системы защищены антиDDoS-зонтиком.
У нас много интересного, и мы планируем потихоньку рассказывать об используемых решениях. Будет классно, если в комментариях вы отметите, о чём стоит рассказать в первую очередь.
