C diff auto что это и как отключить
кнопка ключения режима автоматической блокировки дифференциала
Разрешение включения блокировки межосевого дифференциала. Полноприводная трансмиссия управляется блоком управления, при разнице скоростей вращения передних и задних колес блокируется межосевой дифференциал. Задний мост на старых Тойотах обычно включен постоянно (фул тайм 4вд).
P.S. не путать с «блокировкой межколесного дифференциала»
а еще не путать её с кнопкой включения 4wd =) как многие это делают и в том числе продаваны на рынке. Замечал что у многих в объяве про карибасы написанно 4wd c кнопки, один раз даже не выдержал и подошел поитерисовался где это чудо кнопка(4WD) на карибе, есстественно продаван показал на C.DIFF auto. Еще есть на МКПП кнопка C.Diff Lock это уже принудительная блокировка межосевого дифф.
кнопка ключения режима автоматической блокировки дифференциала. Это понятно. Но что это означает?
При включении этой кнопки отключается задний привод, но когда надо (автоматически) он включается? Т.е. при гололеде надо включать эту кнопку? Объясните, пожалуйста, для чего нужна эта функция?
вот тут более детально и понятно описано
блин, вроде уже и так написали)
Короче какая машина у тебя?
Если кариб, то у тебя 4wd ПОСТОЯННО(не через вязкомуфту), а эта кнопка должна быть нажата(на табло гореть зеленая надпись) поумолчанию. НО если колеса разного размера или на банане едеш либо на частичная эвакуация то отключена.
При нажатой кнопке комп сам решает когда блокировать межосевой дифф.
А вообще поиск рулит,тут уже нираз эту кнопку обсуждали
ну может в гололед тоже отключать надо спорить не буду
я когда на карибасе ездил, у меня вкл. была как в книге написано.
А расход нормальный
на расход влиять не должно никак, скорее с включенной кнопкой чуть больше будет но не значительно
по поводу расхода сдается мне что зима настала, прогревы частые и прочее, расход никак не может быть «летним»
классика жанра, летний расход умножить на два = наступила зима
включает межосевой диференциал, т.е. передняя и задняя ось вращаются не зависимо друг от друга, например когда одно колесо буксует (зависло над ямкой или в луже) остальные стоят на месте и не крутятся, тогда мы нажимаем эту кнопку и ось с этим колесом блокируется другая ось вытягивает машину из трудного участка дороги. А постоянно её включать смысла нет расход еще увеличится и с трансмисией могут быть потом проблемы (не включаться на повышенную передачу). Даже у меня был случай, расыпалась граната привода на переднем колесе, так вот машина ехать не захотела пока я не включил эту кнопку и селектор не установил на 2 или L и потехонечку на заднем мосте добрался до гаража.
для балбесов ботаникв
на карибе фултайм т.е при равном покрыти гребут 4 колеса чуть чуть оно меняеться переходит момент на 1-о колесо которое меньше всего загружено (из четырёх колёс без разницы перед или зад).
при включении кнопки гребут 100% 1-о впериди 1-о взади при изменённом покрытии не одинаковом под каждым колесом
