Эксклюзивный репортаж из ковидного госпиталя
Пожилая женщина умерла прямо на глазах нашего корреспондента Татьяны Анкудович во время ее работы в ковидном отделении Рощинской больницы. Врачи отчаянно боролись за жизнь пациентки, но так и не смогли её спасти.
Каждый день мы видим сводки о том, сколько человек заразились коронавирусом, сколько из них покинули списки живых. Видим и равнодушно пролистываем. А вот статистика вакцинации по разным странам. Чемпионом по процентному соотношению привившихся является Мальта. Почти 97%. Самые сознательные граждане видимо там. А вот и наши соседи – Финляндия, она находится на 27 месте, доля вакцинированных здесь составляет 73%. Тоже не плохо. А где же Россия? А вот она в середине списка под номером 93, с нашими скудными 38%. Что ж не густо.
Почему люди так неохотно прививаются? Или, может быть, они у нас просто не болеют? Мы решили проверить, как обстоят дела в реальности. И отправились в ковидный госпиталь. Он организован в Рощинской межрайонной больнице. Прежде чем попасть в отделение, необходимо экипироваться должным образом.
Ковид относится к высоко-заразным заболеваниям. И как бы ни было жарко в спецкостюме и трудно дышать в респираторе, по-другому в красную зону заходить нельзя. Рабочую смену сотрудника ковидного госпиталя в Рощино нельзя назвать простой. Смена начинается с полного облачения медика. Они надевают специальный костюм, двойной слой перчаток, бахилы и защитный экран.
Сопровождал нас главный врач Эрнест Казаров. С самого начала пандемии он на передовой борьбы с коронавирусом. Стационар Рощинской больницы полностью перепрофилирован под ковидный госпиталь ещё во время третьей волны. Сейчас бушует четвёртая.
«Автомобиль скорой помощи подъезжает минуя приёмное отделение, и пациенты поступают в кабинет компьютерной томографии для первоначальной диагностики. После компьютерной томографии мы определяем степень поражения лёгких, соответственно чем больше процент поражения лёгких тяжелее протекает инфекция ковид. Компьютерную томографию пациенту делают дважды, при поступлении и при выписке. Это если повезёт и ковид отступит»
Главный врач Рощинской межрайонной больницы Эрнест Казаров
Идём в отделение реанимации
Зрелище, надо сказать, не для слабонервных. Большинству пациентов трудно дышать, у многих тяжёлые осложнения. В палатах постоянный гул кислородных концентраторов.
«Это концентратор кислорода, это фактически мини кислородная станция, которая обеспечивает подачу кислорода с концентрацией 98% со скоростью 10 литров в минуту, т.е. такие концентраторы используются у пациентов у которых сатурация находится в пограничных пределах, в районе от 90 до 95 и такие пациенты пользуются такими концентраторами»
Главный врач Рощинской межрайонной больницы Эрнест Казаров
На сестринском посту монитор, отражающий жизненные показатели всех пациентов реанимации. Круглые сутки их состояние под контролем. На экране специалисты наблюдают показания артериального давления, сатурацию пациентов, частоту сердечного сокращения и частоту дыхания.
Здесь 25 коек. Ещё 125 в остальных отделениях. Все они снабжены подачей кислорода. По словам медиков, наплыв больных очень высокий. Все места в госпитале заняты, больных размещают в коридорах, даже бывшая столовая переоборудована под палату.
«На сегодняшний день у нас нет ни одного свободного места, т.е. у нас постоянно идёт перегрузка реанимационного отделения, потому что количество больных нуждающихся в проведении интенсивной терапии очень большое, что характерно именно для 4 волны. По всем блокам эти тяжёлые больные находятся на аппаратах искусственной вентиляции лёгких»
Главный врач Рощинской межрайонной больницы Эрнест Казаров
Пациенты растеряны и испуганы, никто из них не ожидал, что коронавирус настолько коварен и жесток
Медики к каждому относятся внимательно. И побеседуют, и подбодрят. Главный врач Эрнест Казаров утверждает: позитивный настрой больного — это немаловажная часть успешного лечения.
«Тяжёлые пациенты могут находиться на границе жизни и смерти и в этот момент их конечно надо обязательно подбодрить. Тем более для ковида характерно много симптомов, ведь ковид это не заболевание, которое поражает лёгкие, это тотальное заболевание всей кровеносной системы, всех сосудов человеческого организма, страдают все органы, не только лёгкие и печень и почки, и к сожалению и головной мозг. У многих пациентов на фоне заболевания ковидом развиваются так называемые когнитивные нарушения, когда у человека появляется невроз, депрессия, апатия, паника и конечно в этот момент пациента нужно поддержать и надо обязательно подбодрить»
Главный врач Рощинской межрайонной больницы Эрнест Казаров
Никто из этих пациентов не планировал оказаться в больнице и уж тем более в реанимации. Любовь Андреевна живет в Выборге, ей 66 лет. Попав сюда, она отчаянно жалеет, что протянула с вакцинацией.
Любовь Андреевна
«Да, хотела потом привиться, думала кого-то послушать узнать всё. Теперь понимаю, вакцинироваться очень надо, это уже точно»
Любовь Андреевна, пациент
Любовь Андреевна была госпитализирована в тяжёлом состоянии, сатурацию держала плохо. Сейчас она перешла на облегчённую терапию и сатурация уже держится в районе 93%. Другими словами имеет место стабилизация состояния.
Слово сатурация звучит здесь постоянно. Это один из важнейших показателей состояния больного ковидом. Он показывает уровень насыщения крови кислородом. У каждого коронавирус протекает по-своему. Очень часто бывает, что пациенты сталкиваются с довольно тяжёлыми осложнениями.
«Осложнения чаще всего бывает тромбоэмболического характера, т.е. даже несмотря на проведение активной терапии, всё равно бывают тромболические осложнения. От таких осложнений пациенты могут погибнуть и погибнуть довольно быстро»
Врач-анестезиолог-реаниматолог Рощинской межрайонной больницы Александр Сладкомёдов
День и ночь медики следят за состоянием больных. Выбиваясь из сил, они вытаскивают пациентов буквально с того света. Так случилось и с Надеждой из Всеволожского района. Две недели она провела здесь в тяжёлом состоянии.
«Большое спасибо всем кто здесь работает, это не работники, это ангелы какие-то, у меня даже нет слов благодарности, чтобы всех их собрать в одно слово, потому что все удивительные люди. Такое тепло, такое терпение, такое отношение к каждому. Это просто потрясающе»
В ходе знакомства с отделением узнаём важный факт – среди пациентов реанимации нет и не было привитых. Да, изредка они всё же попадают в больницу, но болезнь проходит легко и без осложнений и пребывание пациента в медучреждении ограничивается стенами терапевтического отделения. Те же, кто пренебрёг вакцинацией, нередко попадают сюда. В реанимацию. Иногда, к сожалению, они умирают. Так получилось и в этот раз, в момент, когда наша съёмочная группа работала в отделении. Стоя в сторонке и стараясь не мешать врачам, которые отчаянно боролись за жизнь пожилой женщины, мы стали невольными свидетелями самого страшного.
Пациентка скончалась от осложнений, вызванных ковидом. Для медиков это не стало чем-то из ряда вон выходящим. Смерть они видят каждый день.
Эти люди попадают в реанимацию Рощинской больницы не с другой планеты, не из другой страны, это наши земляки, соседи, друзья, жители Выборга и Выборгского района. Этих ранних смертей можно было избежать, будь общество немного сознательнее. По мнению врачей, ярые антипрививочники, призывающие бойкотировать вакцинацию, самые настоящие преступники. Если бы не они, вполне вероятно, ковид уже был бы побеждён и не было бы здесь всех этих людей с трубками в горле.
Для того чтобы не вынести вирус за пределы красной зоны, проходим через специальный шлюз. Здесь работает бактерицидная лампа-рециркулятор, костюм тщательно обрабатывается антисептиком и утилизируется.
Врачи говорят: коронавирус становится заметен, когда человек начинает задыхаться. Предупредить его может только вакцина. Только так вы получаете шанс не оказаться на месте тех, кто не задумался об этом раньше.
Как изменится Рощино? О реконструкции рассказал директор аэропорта
О переменах в облике аэропорта мы узнали из первых уст.
Будущее преображение аэропорта Рощино — тема, которая касается каждого тюменца. О том, что воздушная гавань изменит облик, в Тюмени говорили еще два года назад. И вот на минувшей неделе стало известно — проект готов. Каким станет Рощино? Как долго будут идти работы? Не помешает ли стройка пассажирам? Обо этом генеральный директор АО «Аэропорт Рощино» Игорь Лужбин рассказал в эксклюзивном интервью «Вслух.ру».
— Игорь Сергеевич, давайте коснемся необходимости нового проекта. Зачем Рощино меняться?
— Город растет, и аэровокзальный комплекс с пропускной способностью в 600 пассажиров в час начинает испытывать трудности с обслуживанием. Потому 2,5 года назад нам было поручено спроектировать новое здание. Правительство Тюменской области концепт нового терминала одобрило.
Мы провели аналитические исследования и понимаем, как в среднем по стране растет пассажиропоток. И в 2019 году перешагнули планку в два миллиона пассажиров. Такого в Тюмени еще не было. Вместе с тем мы увидели все слабые места: нехватку стоек регистрации, тесное помещение для выдачи багажа с двумя лентами, малое количество кабин паспортного контроля на международных направлениях. Ведь что такое — обслужить Airbus A330 в 440 кресел на международном направлении? 440 пассажиров прилетают — и 440 улетают. Итого 880 человек сразу в один час! Это доставляет людям дискомфорт.
Мы понимаем, что город будет развиваться дальше, к нам едут туристы. Если мы не начнем меняться, то через 3-4 года столкнемся с очень большой проблемой по обслуживанию пассажиров. Посмотрите на крупные узлы, например, Домодедово. К нему постоянно делают пристройки. Вот и мы не должны довольствоваться аэровокзальным комплексом в 27 тысяч квадратных метров.
Когда в 2007 году я работал в новосибирском Толмачево, аэропорт за год перевез 1 млн 800 тысяч пассажиров. А 2019 год они закончили с показателями в 6,5 миллиона! Не могу сказать, что мы будем возить шесть миллионов. Но 4-4,5 миллиона — точно. И этого аэровокзала уже не хватит.
Генеральный директор АО «Аэропорт Рощино» Игорь Лужбин
— Кто занимался проектом?
— Генеральным проектировщиком выступила немецкая компания «Ассманн». Среди других ее проектов — аэропорт Платов в Ростове-на-Дону. Сейчас проект находится на Главгосэкспертизе. Эксперты оценивают технологию, конструктивные решения, багажно-конвейерные ленты, стойки регистрации. Срок окончания экспертизы — 2 мая. Затем мы будем готовить документацию для выбора подрядной организации на строительство.
— Какова примерная стоимость работ?
— Сегодня говорить о том, сколько будет стоить проект, бессмысленно. Экспертиза внесет свои изменения по технологическим решениям, оборудованию — и цены сразу изменятся. Поэтому укрупненный сметный расчет мы не делали. Он появится после прохождения Главгосэкспертизы.
— Что именно планируется изменить? Количество стоек, выходов, «рукавов»? Аэропорт будет занимать большие площади?
— Площадь аэровокзала увеличится почти в два раза. Сегодня это 27 тысяч квадратных метров, а будет — 45 тысяч. Новый аэропорт позволит обслуживать 2 тысячи человек в час.
Фасад будет совершенно другим, изменится архитектура терминала, увеличатся внутренние площади и количество стоек регистрации. Будут демонтированы старый багажный павильон и двухэтажное здание командно-диспетчерский пункт слева от аэровокзала. Службы, занимающие эти здания, переезжают в другие. Новый терминал займет территорию до самого офиса «ЮТэйра».
Реконструкция подразумевает добавление еще двух телескопических трапов к пяти существующим. Также будут доработаны переходные мосты к этим телетрапам. Сегодня прилетевшие пассажиры проходят по переходному мосту в здание аэровокзала, им нужно подняться по лестнице на 3 сборный этаж, а потом идти вниз за багажом.
Новый проект предусматривает дополнительные эскалаторы на каждом телетрапе, они поднимут людей наверх. На втором этаже будет происходить перераспределение потоков на трансфер или на выход.
Также расширим зону прилета. Три большие ленты выдачи багажа будут способны разгрузить одновременно три воздушных судна большой вместимости.
— Какой будет парковка у аэропорта и подъезд к нему? Останется платной?
— Парковка остается в том же месте. Незначительно изменится конфигурация привокзальной площади, парковка-капля «въезд-выезд» поменяется так, чтобы не создавалось пробок. С правой стороны все так же будет альтернативная бесплатная стоянка. Система подъезда к зданию останется пропускной, ведь аэропорт — объект повышенной опасности. У нас установлена система с распознаванием номеров с ночным видение, с новым IT-оборудованием. По федеральным авиационным правилам однозначно должна быть 30-метровая зона транспортной безопасности.
— Когда все-таки начнется строительство? Как вы рассчитываете, насколько затянется стройка?
— Я думаю, что осенью 2021 года подрядчик уже приступит к работе. Первым этапом будет строительство нового центрального КПП, через который работники и экипажи проходят в контролируемую зону.
Вторым этапом станет демонтаж багажного павильона. На его месте появится здание, которое примкнет к существующему аэрокомплексу. Именно здесь разместится новый прилет, новая часть регистрации и два телескопических трапа. И дальше мы планируем перенести работу на новые площади и постепенно реконструировать старые. Понадобится четыре года, чтобы доделать и ввести аэровокзал в эксплуатацию.
— Как в это время будет происходить прилет-вылет пассажиров? Не станет ли это серьезным ударом по комфорту?
— Мы будем стремиться минимизировать все дискомфортные ситуации. Мы о них помним — по предыдущему строительству терминала. С их учетом и спроектировали новый аэровокзал. Если пристроим 17 тысяч квадратных метров, запустим их в работу и параллельно начнем делать реконструкцию, пассажир неудобств практически не ощутит. Единственное, несколько изменится навигация, это рабочий момент.
— После изменения аэропорта сможет ли он принимать какие-то особенные воздушные суда?
— Еще в 2019 году мы получили допуск к приему и выпуску воздушных судов всех типов. Airbus 330, Boeing 777… Прилетал к нам двухэтажный «тигролет» Boeing 747. Мы принимали и «Руслан», больше него — только грузовая «Мрия».
Новый терминал и телескопические трапы спроектированы таким образом, что одновременно можно осуществлять и посадку, и высадку из широкофюзеляжных судов — два рукава в две двери.
— Не затормозилось ли проектирование во время карантина в 2020 году?
— За всю историю аэропорта его двери никогда не запирались. А в 2020 мы вечером уходили — закрывали его, а утром приходили — открывали. При этом не остановили проектирование нового терминала. И это главное.
— Как изменится загрузка Рощино после открытия тобольского аэропорта?
— Я особых проблем не вижу. Может быть, появится рейс «Тюмень — Тобольск». Думаете, тобольский аэропорт заберет у Тюмени большой пласт пассажиров? Давайте подумаем: сколько там населения? Какая там подвижность? Сегодня в Рощино из Тобольска ежедневно на автобусе приезжает 6-10 человек. Судите сами.
— На прошлой неделе объявили, что разрешены заграничные рейсы из Рощино. Потом снова запретили. Что происходит?
— С 1 апреля нас официально открыли для международного авиасообщения, а потом неожиданно ввели ограничения на Великобританию и Турцию, куда люди отчаянно стремятся. Наверное, это правильно. Возможно, ожидается всплеск по COVID-19, и наших туристов пытаются оберегать.
Но сегодня в расписании есть кипрская Ларнака — пожалуйста! Есть ближнее зарубежье — Бишкек, Ош. С октября начнется Таиланд. Дайте время, направления восстановятся. Понятно, что пассажиры хотят лететь за рубеж, но и в России много мест, где можно отдохнуть.
— Не могу не коснуться еще одной животрепещущей темы — ухода «Аэрофлота» из Тюмени. Как, на ваш взгляд, город серьезно потерял от размена на «Россию»?
— «Россия» — это «дочка» Аэрофлота. Вместо четырех рейсов «Аэрофлота» появилось пять рейсов «России». Произошел момент, когда не хватало емкостей: спрос был больше, чем количество кресел. Билеты сразу «отреагировали», и в прошлом месяце подняли цены.
Но сегодня ситуация стабилизировалась. На Домодедово полетели «Уральские авиалинии». Дополнительный рейс на Внуково поставил «ЮтЭйр». Авиакомпания «Ямал» тоже запускает дополнительный рейс. Единственное, кого-то не устраивает Sukhoi Superjet 100. Ну кому-то, наоборот, нравится! Например, авиакомпания «Азимут» летает только на них.
Просто мы не помним те времена, когда были казусные ситуации с теми же Ту-154, Ту-134, Ан-24. Сейчас приходят новые самолеты, у них вылазят «болячки», как и в любой машине. Sukhoi Superjet 100 летает уже 4 года, его «болячки» известны, как и способ их лечения. Ситуацию с заменой «Аэрофлота» на «Россию» нужно принять как должное. Это новая политика авиакомпании, мы на нее повлиять не можем.
Иллюстрации: архитектурно-планировочная концепция «Реконструкция аэровокзального комплекса международных/внутренних воздушных линий международного аэропорта Тюмень (Рощино)»
Цивилизация в Рощино пришла с мундиалем
Как чемпионат мира по футболу изменил жизнь отдельно взятого поселка.
Туалет с секретом
Манна небесная
Главным же объектом, который рощинцы уберегли от коттеджной застройки и благодаря которому в поселке произошли описанные ниже фантастические метаморфозы, стал стадион. Обычный провинциальный стадиончик с простенькими трибунами в три уровня, обшарпанными воротами. Примыкала к стадиону рампа для паркура и велотриала.
Судьбоносное для Рощина решение перевернуло жизнь посельчан. По всему населенному пункту колоннами шла строительная техника, сотни рабочих укладывали асфальт в два (!) слоя, пятиэтажки вдоль «золотой мили» экстренно утеплили и зашили фасадными панелями. В поселковой администрации был развернут неформальный штаб по подготовке к чемпионату, чиновники собирались на летучки по два раза в день, а то и больше.
Две культуры
Преобразился и железнодорожный вокзал, выкрашенный в бело-коричневые тона. Глядя на всю эту лепоту, местный житель рассказывал гостю: «Ну теперь вокзал стал как при царе-батюшке». Вероятно, речь шла о ком-то из числа генсеков, потому что этот рощинский вокзальчик был построен в послевоенное время. До войны вокзал был и вовсе деревянным; более того, он был финским.
Кстати, гостей чемпионата мира и туристов, приезжающих в эти дни в Рощино, местные жители знакомят с памятниками «ушедшей цивилизации». До революции Райвола была одним из тех уголков Финляндской республики, где бок о бок жили русские, заводские рабочие при филиале сестрорецкого оружейного завода, и финны-крестьяне, облюбовавшие место, ныне известное как Верхнее Рощино.
Раньше это были просто памятники, а теперь они органично влились в новый облик старого поселения, променявшего дачный антураж на ультрасовременный дизайн, присущий аналогичным городкам Северной Европы. И все это благодаря большому спорту, стремительно ворвавшемуся в размеренный мир курортного поселка. А ведь нередко говорят, кому нужны все эти чемпионаты.
Материал был опубликован в газете под № 105 (6214) от 15.06.2018 под заголовком «Цивилизация прилетела на мяче».
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 105 (6214) от 15.06.2018.
nord_ursus
nord_ursus Записки северного медведя
Cogito ergo sum
Рощино — посёлок городского типа в западной части Карельского перешейка, на пути в Выборг, почти сразу за Зеленогорском. До 1948 года село называлось Райвола. В шведских документах финская деревня Raivola впервые упоминается в XVI веке. До Северной войны, то есть в шведский период здесь было только около пяти домов. Однако после присоединения Карельского перешейка к России деревня Райвола начинает стремительно развиваться, благодаря построенным здесь железоковательному и чугуновплавильному заводам, которые поставляли сырьё на Сестрорецкий оружейный завод. На заводах не хватало рабочих рук, и в 1802 году граф Н. И. Салтыков переселил сюда из своих имений в Орловской губернии 609 человек, в результате чего Райвола стала преимущественно русской деревней. Заводы, однако, вскоре были закрыты. Деревня начала было приходить в упадок, но новым толчком к её развитию послужило строительство железной дороги Петербург-Хельсинки, благодаря которой Райвола начала становиться дачным посёлком.
По состоянию на начало XX века в Райволе было две православных церкви и одна лютеранская кирха, но ни один из храмов до наших дней не сохранился. 85% населения составляли русские, 15% — финны. Однако после отделения Финляндии от России этнический состав села изменился, — русское население в основном ушло в Россию. Во время Советско-финской войны Красная армия заняла Райволу 2 декабря 1939 года, финское население перед этим было эвакуировано. И до конца войны в одном из уцелевших зданий села размещался штаб советской 7-й армии, из которого велось руководство наступлением на Карельском перешейке. В частности, 3 января 1940 года здесь состоялось важное совещание, на котором обсуждались планы развёртывания генерального наступления советских войск на линию Маннергейма. После окончания Зимней войны Райволу планировалось вновь сделать дачным посёлком. Во время Великой Отечественной войны Райвола была оккупирована финскими войсками с августа 1941 по июнь 1944 года, пока не была освобождена Красной армией в ходе Выборгско-Петрозаводской наступательной операции. В 1948 года село Райвола было переименовано в Рощино, а в 1959 году получило статус посёлка городского типа.
2. Железнодорожная станция:
3. Сталинский вокзал:
4. Железная дорога находится несколько на отшибе от самого посёлка. Поэтому, выходя с вокзала, видишь посёлок вот так:
5. Небольшой лесок на территории посёлка:
7. В центре посёлка сохранилось одно модерновое финское здание начала XX века — магазин Пекки Пааволайнена:
9. Но и он сохранился не полностью. Верхняя часть, видимо, пострадала во время боёв. До войны дом выглядел вот так (фото 1930-х годов):
11. Центральная площадь:
12. Посёлковая администрация:
13. Возможно, тоже старое здание:
14. Раньше у главной улицы стояла деревянная православная церковь святителя Николая Чудотворца, построенная в XIX веке. Она сгорела во время войны.
16. Но в наши дни на её месте стоит тоже деревянная Никольская церковь, построенная в 1995-1996 годах:
17. Рядом — братская могила советских солдат, погибших возле Райволы в Советско-финскую и Великую Отечественную войны:
18. А поблизости, у церковной ограды, похоронена финская поэтесса Эдит Сёдергран, жившая в Райволе и умершая в 1923 году:
19. А рядом с её могилой есть даже памятник её коту по имени Тотти:
20. Церковь стоит у обрывистого берега озера Рощинского (по-фински Roslivo):
21. Которое возникло в результате разлива реки Рощинки (Райволанйоки) перед стоящей под мостом плотиной:
22. Старинная дача на другом берегу реки:
23. Обратно я не стал идти по мосту и перешёл озеро прямо по льду. Эта фотография сделана с середины озера:
Закончив на этом прогулку, я пошёл обратно к станции. 🙂
